Таблица данных стоп-кадра
ПримечаниеОбратитесь к таблице мониторинга PID для подтверждения рабочего состояния системы управления коробкой передач, в то время как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет расшифровка кода ошибки. (См. раздел " Проверка PID- / DATA контроль проверка [FS5A-EL "] бортовой диагностической системы) Элементы данных стоп-кадра не отображаются в соответствии с обнаруженным DCC. (ref-375402-S21806660812010102800000)
| Фиксация элемента данных кадра | Единица | Описание | Соответствующий элемент контроля данных PID |
|---|---|---|---|
| LOAD | % | Расчетная нагрузка двигателя | |
| ECT | ° C { ° F } | Температура охлаждающей жидкости | ECT |
| RPM | RPM | Частота вращения двигателя | RPM |
| VS | KPH { миль в час } | Скорость транспортного средства | VSS |
| SPARKADV | ° | Угол опережения зажигания | |
| IAT | ° C { ° F } | Температура впускного воздуха | |
| TP | % | Положение дроссельной заслонки NO1 | THOP |
| RUNTM | Чч: мм: сс | Время от запуска двигателя | |
| РАЗМИНКИ | Номер цикла прогрева после сброса расшифровка кода ошибки | ||
| CLRDIST | Км { миля } | Пробег после очистки расшифровка кода ошибки | |
| VPWR | V | Напряжение питания модуля | VPWR |
| APP_D | % | Положение педали акселератора No1 |
ДИАГРАММА ДАННЫХ СТОП-КАДРА.
Таблица данных моментальных снимков
ПримечаниеОбратитесь к таблице PID контроль для подтверждения рабочего состояния системы управления коробкой передач, в то время как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет расшифровка кода ошибки. (См. раздел " ПРОВЕРКА ПИД-КОДА / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FS5A-EL "]) Элементы данных моментального снимка не отображаются в соответствии с обнаруженным DCC. (ref-375402-S21806660812010102800000)
| Элемент данных моментального снимка | Единица | Определение | Соответствующий элемент контроля данных PID |
|---|---|---|---|
| LOAD | % | Расчетная нагрузка двигателя | |
| ECT | ° C { ° F } | Температура охлаждающей жидкости | ECT |
| RPM | RPM | Частота вращения двигателя | RPM |
| VSS | KPH { миль в час } | Скорость транспортного средства | VSS |
| SPARKADV | ° | Угол опережения зажигания | |
| IAT | ° C { ° F } | Температура впускного воздуха | |
| TP1 | % | Положение дроссельной заслонки NO1 | THOP |
| EG | Время от запуска двигателя | ||
| CLRСNT | Номер цикла прогрева после сброса расшифровка кода ошибки | ||
| CLR_DIST | Км { миля } | Пробег после очистки расшифровка кода ошибки | |
| VPWR | V | Напряжение питания модуля | VPWR |
| APP1 | % | Положение педали акселератора No1 |
МОМЕНТАЛЬНЫЙ СНИМОК ДИАГРАММЫ ДАННЫХ
Процедура очистки кодов неисправностей
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании ICS (портативный компьютер) выберите " Self проверка ". Выберите " Modules ". Выбрать " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Когда вы используете PMS (карманный ПК), выберите " Model тесты ". Нажмите " ТСМ " и выберите " Самотестирование ".
- Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране M-MDS.
- Нажмите кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить значение параметра.
Таблица контроля PIP / DATA (справочная)
| Позиция монитора | Единица измерения / состояние | Условия проведения испытаний | Характеристика | Пункт проверки |
|---|---|---|---|---|
| DWN Sw | Вкл./выкл. | Рычаг переключения в положении Переключение down | На | Выключатель (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "), соответствующий жгут проводов (ref-375378-S39802225162010102800000) |
| Кроме рычага переключения в положении Переключение down | Прочь | |||
| ECT | ° C, ° F | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C } | Приблизительно 20 ° C { 20°C } | МУП (см. раздел " КОНТРОЛЬ МУПР [L5] "). (ref-375347-S07672034272010102800000) |
| Температура охлаждающей жидкости 80 ° C { 80°C } | Приблизительно 80 ° C { 80°C } | |||
| Передача | 1GR | Прибл. 3.620 | Следующие pids: SSA / SS1 SSB / хтагх1 SSC / SS3 SSD / SS4 sse SS5 ss F SS6 SS2 | |
| 2GR | Прибл. 1.925 | |||
| 3GR | Прибл. 1.285 | |||
| 4GR | Приблизительно 0 933 | |||
| 5GR | Приблизительно 0 692 | |||
| GEARSEL | 1 / 2 / 3 / 4 / 5 | 1GR | 1-й | Следующие pids: SSA / SS1 SSB / хтагх1 SSC / SS3 SSD / SS4 sse SS5 ss F SS6 SS2 |
| 2GR | 2-й | |||
| 3GR | 3-й | |||
| 4GR | 4-й | |||
| 5GR | 5-й | |||
| HTM | Этот PID указывает количество операций в режиме высокой температуры масла. Высокотемпературный режим масла переключается, когда ATF достигает приблизительно 130 ° C { 130°C } или более. | |||
| HTM | Км | Этот PID указывает расстояние перемещения после работы в режиме высокой температуры масла. Высокотемпературный режим масла переключается, когда ATF достигает приблизительно 130 ° C { 130°C } или более. | ||
| ISS | RPM | Транспортное средство остановлено | 0 ОБ/МИН | Промежуточный датчик (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ДАТЧИКА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S00733404342010102800000) |
| Скорость транспортного средства 30 км / ч { 19 миль в час } в 3GR | Приблиз. 1 100 об / мин | |||
| LINEDES | Па | Малый газ на позиции П после прогрева | Прибл. 400 к Па | Following pids: Tr TRЕSENS THOP TFT ТФТВ Цс ИСС OSS Vs |
| Частота вращения двигателя 2000 об / мин в положении P | Приблиз. 560 к Па | |||
| LPS | A | Малый газ на позиции П после прогрева | Прибл. 950 млн лет | Электромагнит управления давлением A (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S18886523902010102800000) |
| Частота вращения двигателя 2000 об / мин в положении P | Приблизительно 830 млн лет | |||
| LPSB | % | Переключение передач с 4GR на 5GR | Приблизительно 100% | Электромагнит управления давлением B (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S18886523902010102800000) |
| Переключение передач с 5GR на 4GR | Приблизительно 50% | |||
| Прочие условия | 0% | |||
| ПО Mnl | Вкл./выкл. | Рычаг переключения в положении П | Прочь | Переключатель диапазона M (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ".) (ref-375378-S39802225162010102800000) |
| Рычаг переключения в положении R | Прочь | |||
| Рычаг переключения в положении N | Прочь | |||
| Рычаг селектора в диапазоне D | Прочь | |||
| Рычаг переключения на дальности М | На | |||
| OP | Вкл./выкл. | 1GR | На | Реле давления масла (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S16799293512010102800000) |
| 2GR | На | |||
| 3GR | На | |||
| 4GR | Прочь | |||
| 5GR | Прочь | |||
| OSS | RPM | Транспортное средство остановлено | 0 ОБ/МИН | Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (см. раздел " Проверка датчика скорости транспортного средства [FS5A-EL] "). (ref-375372-S32208528842010102800000) |
| Скорость транспортного средства 30 км / ч { 19 миль в час } в 3GR | Приблизительно 250 об / мин | |||
| RPM | RPM | Двигатель остановлен | 0 ОБ/МИН | МУП (см. раздел " КОНТРОЛЬ МУПР [L5] "). (ref-375347-S07672034272010102800000) |
| Частота вращения двигателя 1 000 об / мин | Приблиз. 1000 об / мин | |||
| SSA/SS1 | % | 1GR в диапазоне D | 0% | Соленоид переключения передач A (см. раздел " ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S18886523902010102800000) |
| 2GR в диапазоне D | 0% | |||
| 3GR в диапазоне D | 0% | |||
| 4GR в диапазоне D | Приблизительно 100% | |||
| 5GR в диапазоне D | Приблизительно 100% | |||
| SSB/SS2 | % | 1GR в диапазоне D | Приблизительно 100% | Электромагнит переключения передач B (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S18886523902010102800000) |
| 2GR в диапазоне D | 0% | |||
| 3GR в диапазоне D | 0% | |||
| 4GR в диапазоне D | 0% | |||
| 5GR в диапазоне D | 0% | |||
| SSC/SS3 | % | 1GR в диапазоне D | Приблизительно 100% | Электромагнит переключения передач C (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S18886523902010102800000) |
| 2GR в диапазоне D | Приблизительно 100% | |||
| 3GR в диапазоне D | 0% | |||
| 4GR в диапазоне D | 0% | |||
| 5GR в диапазоне D | 0% | |||
| SSD/SS4 | Вкл./выкл. | 1GR в диапазоне D | Прочь | Электромагнит переключения передач D (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S18886523902010102800000) |
| 2GR в диапазоне D | Прочь | |||
| 3GR в диапазоне D | Прочь | |||
| 4GR в диапазоне D | На | |||
| 5GR в диапазоне D | На | |||
| SSE_SS5 | Вкл./выкл. | Муфта блокировки гидротрансформатора выпущен | Прочь | Электромагнит переключения E (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S18886523902010102800000) |
| Привлечение муфта блокировки гидротрансформатора | На | |||
| SSF_SS6 | Вкл./выкл. | 1GR в диапазоне D | Прочь | Электромагнит переключения E (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S18886523902010102800000) |
| 2GR в диапазоне D | Прочь | |||
| 3GR в диапазоне D | Прочь | |||
| 4GR в диапазоне D | Прочь | |||
| 5GR в диапазоне D | На | |||
| TFT | ° C, ° F | ATF 20 ° C { 20°C } | Приблизительно 20 ° C { 20°C } | Датчик TFT (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия [FS5A-EL] "), соответствующий жгут (ref-375372-S07907222352010102800000) |
| ATF 65 ° C { 65°C } | Приблизительно 65 ° C { 65°C } | |||
| TFTV | V | ATF 20 ° C { 20°C } | Приблизительно 3,3 В | Датчик TFT (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия [FS5A-EL] "), соответствующий жгут (ref-375372-S07907222352010102800000) |
| ATF 65 ° C { 65°C } | Приблиз. 1,3 В | |||
| THOP | % | Педаль акселератора полностью отпущена | Приблизительно 13% | МУП (см. раздел " КОНТРОЛЬ МУПР [L5] "). (ref-375347-S07672034272010102800000) |
| Педаль акселератора полностью нажата | Приблизительно 84% | |||
| TR | P / R / N / D | Рычаг переключения в положении П | P | Переключатель Tr (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ трансмиссия диапазон [FS5A-EL] "), соответствующий жгут проводов (ref-375372-S32402115102010102800000) |
| Рычаг переключения в положении R | R | |||
| Рычаг переключения в положении N | N | |||
| Рычаг селектора в диапазоне D | D | |||
| Рычаг переключения на дальности М | D | |||
| TF | V | Рычаг переключения в положении П | 4.3-4.8 | Переключатель Tr (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ трансмиссия диапазон [FS5A-EL] "), соответствующий жгут проводов (ref-375372-S32402115102010102800000) |
| Рычаг переключения в положении R | 3.8-4.2 | |||
| Рычаг переключения в положении N | 3.0-3.5 | |||
| Рычаг селектора в диапазоне D | 2.2-2.7 | |||
| Рычаг переключения на дальности М | 2.2-2.7 | |||
| TSS | RPM | Частота вращения двигателя 1000 об / мин в положении P | Приблизительно 950 об / мин | Входной датчик / датчик частоты вращения турбины (см. раздел " ПРОВЕРКА ВХОДНОГО ДАТЧИКА / ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S23062428882010102800000) |
| Транспортное средство остановилось на расстоянии D | 0 ОБ/МИН | |||
| ПО Уп | Вкл./выкл. | Рычаг селектора в положении переключения вверх | На | Выключатель (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "), соответствующий жгут проводов (ref-375378-S39802225162010102800000) |
| Кроме рычага переключения в положении Переключение up | Прочь | |||
| VPWR | V | При любых условиях | B + | Батарея (см. " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ [L5] ".) Соответствующий жгут (ref-375359-S42289997662010102800000) |
| VSS | KPH, миль в час | Транспортное средство остановлено | Приблизительно 0 к Пх { 0 миль / ч } | Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (см. раздел " Проверка датчика скорости транспортного средства [FS5A-EL] "). (ref-375372-S32208528842010102800000) |
| Скорость транспортного средства 30 км / ч { 19 миль в час } | Приблизительно 30 км / ч { 19 миль в час } | |||
ДИАГРАММА МОНИТОРИНГА PIP / ДАННЫХ (ССЫЛКА)
Схема №548
![Рис. 548: ПРОВЕРКА ИМИТАЦИИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FS5A-EL]. Mazda CX-7 I рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/92/92e79fdeb002092ee560a11d1cc63fc192f767f1131cfda4cf13c8ba6045df90.webp)
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании IMS (портативный ПК) выберите " регистратор данных ". Выберите " Modules ". Выбирайте " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Когда используется PPS (карманный компьютер), выберите " Модульные тесты ". Установите флажок " TSM ".
- Выберите элементы моделирования из таблицы PID.
- Выполните функцию моделирования, проверьте операции для каждой части. Если работа выходных частей не может быть проверена после выполнения проверки активного командного режима, это может указывать на возможность разомкнутого или короткого замыкания, залипания или неисправности в работе выходных частей.
Таблица моделирования
| Пункт | Связанные с | Единица измерения / состояние | Условия проведения испытаний |
|---|---|---|---|
| LPS | Соленоид А регулирования давления | A | Холостой ход в положении P или N |
| LPSB | Соленоид В регулирования давления | % | Холостой ход в положении P или N |
| SSA/SS1 | Соленоид переключения А | % | Холостой ход в положении P или N |
| SSB/SS2 | Соленоид переключения передач B | % | Холостой ход в положении P или N |
| SSC/SS3 | Соленоид переключения передач C | % | Холостой ход в положении P или N |
| SSD/SS4 | Соленоид переключения передач D | Вкл./выкл. | Холостой ход в положении P или N |
| SSE_SS5 | Соленоид переключения E | Вкл./выкл. | Холостой ход в положении P или N |
| SSF_SS6 | Соленоид переключения передач F | Вкл./выкл. | Холостой ход в положении P или N |
СХЕМА МОДЕЛИРОВАНИЯ