Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-7/Mazda CX-7 I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и монтаж (FS5A-EL): Диагностика Mazda CX-7 I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 33 иллюстрации ~13 мин чтения

Подготовка к испытаниям механической системы

  1. Включите стояночный тормоз и используйте упорные колодки спереди и сзади колес.
  2. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [L5] "). (ref-375353-S08244040492010102800000)
  3. Осмотрите моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ [L5] "). (ref-375351-S14300489862010102800000)
  4. Осмотрите ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (АТФ) [FS5A-EL] ".) (ref-375372-S13762067262010102800000)
  5. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [L5] "). (ref-375350-S27435409682010102800000)
  6. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [L5] "). (ref-375350-S27435409682010102800000)
  7. Убедитесь в отсутствии записей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. раздел " Проверка расшифровка кода ошибки бортовой диагностической системы [FS5A-EL] "). (ref-375402-S18235886912010102800000)
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Выполните " Подготовку к тестированию механической системы ". (См. " ПОДГОТОВКА К ТЕСТИРОВАНИЮ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление заглушки с квадратной головкой при горячем АТФ может быть опасным. Горячий ATF может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Перед снятием заглушки квадратной головки дайте АТФА остыть. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий манометр давления масла, который соответствует давлению в линии, потому что максимальное значение шкалы отличается в зависимости от манометра давления масла. (ref-375372-S28299095132010102800000)
  2. Выполните проверку давления в магистрали на холостом ходу двигателя при диапазоне D. Снимите заглушку с квадратной головкой на 911-м контрольном отверстии для контроля давления в линии. Подсоедините пусковые отверстия следующим образом: При использовании комплекта манометра масла (49 0378 400C), присоедините пусковое отверстие (49 H019 002, 49 0378901B) к контрольному отверстию для измерения давления в сети, как показано на рис. 400C B019 D019 9A D019 49D019 49D019 D019 D019
  3. Испытание линейного давления на холостом ходу двигателя при каждом положении / диапазоне производите одинаково.
  4. Выключите двигатель.
  5. Произведите проверку давления в магистрали при остановленном двигателе на диапазон D. Замените масломер 905 следующим образом: При использовании рычага манометра масла (49 0378 400C), замените педаль SST (49 хтагх 1 xтагх2) на SST.П ри использовании набора манометров масла (49хтгх5 + 5хтах7 + 908). B019 901B B019 902A D019 9A D019 D019
  6. Диапазон давления в магистрали: + 13,7- тормозной клапан; -31,4- гидравлический, 2-й, 4-й и 3-й диапазоны давления в гидроусилителе; - гидравлическая часть; - дросселирование.47 - клапана1; - пневматическая часть: - дроссельная секция: - пневматический привод: - поршневая полость: - цилиндровая камера. - Гидравлическая часть: -клапан. - Пневматический регулятор: A 1GR 2GR 2GR 1GR 1GR 2GR 1GR 2GR
  7. Остановите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление штекера с квадратной головкой, когда ATF горячий, может быть опасным. Горячий АТФ может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Прежде чем удалить штекер с квадратными головками, дайте АТФА остыть.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно заглушку с квадратной головкой, так как она имеет покрытие.
  9. Установите в смотровое окно новую заглушку с квадратной головкой. Момент затяжки 4,8-9,8 Н.м { 49-99 кгс.см, 43-86 вх.лбф }

Испытание на сваливание

  1. Выполнить " Подготовку к проведению испытаний механической системы ".
  2. Запустите двигатель.
  3. Проведите тест на сваливание в диапазоне D. Левой ногой плотно нажмите педаль тормоза. Выберите рычаг селектора в диапазон D. ВНИМАНИЕ: Если при нажатой педали акселератора более 5 с, когда тормозная педаль нажата, может быть повреждена трансмиссия. Таким образом, выполните шаги (3) - (4) в течение 5 с. Осторожно нажмите правой ногой педаль акселератора. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считайте скорость и отпустите педаль ускорителя, чтобы выбрать положение переключателя " МИН ".
  4. Испытание на пробуксовку в каждом положении / диапазоне Тормозной диапазон 2 Неисправен ли тормоз 2 Неисправность, проверьте следующую " возможную причину " согласно условию НЕИСПРАВНОСТЬ СОСТОЯНИЕ 900 И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Условие Возможная причина Выше характеристики Во всех диапазонах Недостаточное давление в магистрали Изношенный масляный насос Утечка масла из масляного насоса, корпуса управляющего клапана и / или трансмиссии Залипание регулятора давления Предохранительный клапан Заклинивание редуктора Соленоид управления неисправностью 1GR 2GR 2GR 1GR 1GR 1GR

Тест временной задержки

  1. Выполнить " Подготовку к проведению испытаний механической системы ".
  2. Запустите двигатель.
  3. Выполните проверку запаздывания по времени при выборе рычага селектора из положения N в диапазон D. Выбирайте рычаг селектора от положений N к диапазону D, пока нажата педаль тормоза. Измерьте время, которое требуется от выбора до ощущения удара, когда рычаг селекторного переключателя переводится из положения Н в интервал D.
  4. Выполнить тест задержки по времени при выборе селекторного рычага из положения N в положение R таким же образом. Если есть какие-либо неисправности, проверьте следующую " возможную причину " согласно условию. НЕИСПРАВНОСТЬ УСЛОВИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Состояние возможной причины От положения Н до диапазона D Больше чем спецификация Низкое линейное давление Утечка масла из гидравлической цепи сцепления вперед Соленоид переключения А неисправность Меньше чем спецификации Высокое переключение давления в линии Соленоидный клапан переключения вперед Неисправная функция

Дорожные испытания [FS5A-EL]

ПредупреждениеПри проведении дорожного испытания необходимо знать о других транспортных средствах, людях, препятствиях и т. д. во избежание аварии.

ПримечаниеПри необходимости превышения установленного законом ограничения скорости следует использовать динамометрический стенд вместо проведения дорожного испытания.

Подготовка к дорожным испытаниям

  1. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [L5] "). (ref-375353-S08244040492010102800000)
  2. Осмотрите моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ [L5] "). (ref-375351-S14300489862010102800000)
  3. Осмотрите ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (АТФ) [FS5A-EL] ".) (ref-375372-S13762067262010102800000)
  4. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [L5] "). (ref-375350-S27435409682010102800000)
  5. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [L5] "). (ref-375350-S27435409682010102800000)
  6. Убедитесь в отсутствии записей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. раздел " Проверка расшифровка кода ошибки бортовой диагностической системы [FS5A-EL] "). (ref-375402-S18235886912010102800000)
Схема №423

Испытание диапазона D

  1. Выполните " Подготовку дорожных испытаний ". (См. раздел " ПОДГОТОВКА К ДОРОЖНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ") (ref-375372-S28472388432010102800000)
  2. Прогрейте трансаксель до тех пор, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C.
  3. Выберите рычаг селектора в диапазоне D.
  4. Выполните дорожное испытание в диапазоне D. Если есть какая-либо неисправность, то необходимо проверить " Устранение неисправностей ". Ускорьте транспортное средство с помощью половины и полностью открытая дроссельная заслонка, затем убедитесь, что 1GR-xtax1, xtangx2-3GR, хтагх4-xтаг5, а также можно получить повышающую передачу xtx6-7. Точки переключения передач должны быть такими, как показано в таблице ниже. 2GR 2GR 3GR 4GR 4GR 5GR 5GR 5GR 4GR 4GR 3GR 3GR 2GR 2GR 1GR 5GR 4GR 3GR 2GR 5GR 4GR 4GR 3GR 3GR 2GR 2GR 1GR 5GR 4GR 3GR 2GR

Точка переключения

Дальность / режимВеличина нажатия на педаль акселератораПереключениеСкорость транспортного средства (км / ч)Частота вращения турбины (об / мин)
DНОРМАЛЬНЫЙWOTD 1 -- > D 250-55 { 31-34 }5,200-5,750
D 2 -- > D 398-105 { 61-65 }5,500-5,850
D 3 -- > D 4148-157 { 92-97 }5,500-5,850
ШТК включен (D 4)148-157 { 92-97 }4,000-4,200
D 4 -- > D 5214-223 { 133-138 }5,800-6,000
ШТК включен (D 5)148-157 { 92-97 }3,000-3,150
ПолудроссельD 1 -- > D 233-40 { 21-24 }3,400-4,250
D 2 -- > D 365-82 { 41-50 }3,650-4,550
D 3 -- > D 494-120 { 59-74 }3,500-4,450
ШТК включен (D 4)142-159 { 89-98 }3,850-4,300
D 4 -- > D 5140-173 { 87-107 }3,800-4,650
ШТК включен (D 5)137-156 { 85-96 }2,750-3,100
CTPD 5 -- > D 454-60 { 34-37 }1,100-1,200
D 4 -- > D 328-34 { 18-21 }800-900
D 3 -- > D 26-12 { 4-7 }250-400
D 2 -- > D 16-12 { 4-7 }350-650
D 3 -- > D 16-12 { 4-7 }250-400
Кикдаун (полностью открытая дроссельная заслонка)D 5 -- > D 4197-207 { 123-128 }3,950-4,100
D 4 -- > D 3136-145 { 85-69 }3,700-3,900
D 3 -- > D 275-83 { 47-51 }2,800-3,050
D 2 -- > D 138-43 { 24-26 }2,150-2,400
AASWOTD 1 rarr; D 250-55 { 31-34 }5,200-5,750
D 2 -- > D 398-105 { 61-65 }5,500-5,850
D 3 -- > D 4148-157 { 92-97 }5,500-5,850
D 4 -- > D 5214-223 { 133-138 }5,800-6,000
ПолудроссельD 1 -- > D 233-40 { 21-24 }3,400-4,250
D 2 -- > D 365-82 { 41-50 }3,650-4,550
D 3 -- > D 494-119 { 59-73 }3,500-4,450
D 4 -- > D 5140-173 { 87-107 }3,800-4,650
CTPD 5 -- > D 454-60 { 34-37 }1,100-1,200
D 4 -- > D 328-34 { 18-21 }800-900
D 3 -- > D 26-12 { 4-7 }250-400
D 2 -- > D 16-12 { 4-7 }350-650
D 3 -- > D 16-12 { 4-7 }250-400
Кикдаун (полностью открытая дроссельная заслонка)D 5 -- > D 4197-207 { 123-128 }3,950-4,100
D 4 -- > D 3136-145 { 85-89 }3,700-3,900
D 3 -- > D 275-83 { 47-51 }2,800-3,050
D 2 -- > D 138-43 { 24-26 }2,150-2,400

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ТОЧЕК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Испытание диапазона М

  1. Выполните " Подготовку дорожных испытаний ". (См. раздел " ПОДГОТОВКА К ДОРОЖНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ") (ref-375372-S28472388432010102800000)
  2. Прогрейте трансаксель до тех пор, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C.
  3. Выберите рычаг селектора в диапазоне M.
  4. 1xts2-1, 3xc3-4, 5xpm2- (4m) -переключение.................................. 5 { 1хdс- > 1.57-1 } 2шт-3-1чt-1ч-3ЧТО-1х-7чтм-6ч.ч ие-1ММ-2чт-1к-5ч- 8ч + 1ч-1мин-1-1а-2. 5GR 5GR 4GR 4GR 3GR 3GR 2GR 2GR 1GR 4GR 5GR

Испытание положения P

  1. Выберите рычаг селектора в положение P на пологом склоне.
  2. Отпустите тормоз и убедитесь, что транспортное средство не катится.
  1. Если автомобиль катится, осмотрите парковочный механизм в трансмиссия.

Автоматическая проверка состояния трансмиссии Fluid (ATF)

  1. Один из способов определения того, должен ли трансаксель быть разобран, - это отметить: Если ATF загрязнен или покрыт лаком. Если АТФ пахнет странно или необычно. АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия FLUID (ATF.С) СОСТОЯНИЕ ИНСПЕКЦИОННАЯ СХЕМА АТР Возможная причина Прозрачный красный Нормальный - светло-красный: Розовый загрязненный водой Масляный охладитель внутри радиатора Плохая установка наполнительной трубки: проблема может возникнуть для частей внутри трансакселя.

Автоматическая проверка уровня трансмиссии Fluid (ATF)

ВниманиеЕсли ATF не прилипает к измерительной линейке после прогрева двигателя, то он недостаточен. Поэтому не управляйте транспортным средством, так как это может привести к повреждению трансмиссия. Если окончательная проверка уровня АТФ выполняется без вождения транспортного средства или количество АТФ- проверяется в то время, когда температура АТФА не находится на уровне 60-70 ° C { 140-106°C }, трансаксель может быть поврежден из-за того, что проверка уровня ATFA будет слишком неправильной.

ПримечаниеЩуп типа FS5A-EL измеряет уровень АТФ со стороны дифференциала и при условии, что температура АТФП на стороне дифференциала не повышается даже после прогрева двигателя, прилипание АТФА к концу щупа в норме.

Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Отрегулируйте уровень ATF перед вождением автомобиля. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, а затем включите стояночный тормоз и используйте упорные колодки спереди и сзади колес. Визуально убедитесь в отсутствии утечки ATM из масляного шланга или корпуса. Запустите двигатель и прогрейте его в положении P. ВНИМАНИЕ: Если уровень масла резко снижается во время прогрева двигателя, не выбирайте рычаг селектора, так как он может повредить трансмиссия. Снимите измерительную линейку и снова протрите ее, пока двигатель находится в положении IDT.
  2. Проверьте уровень ATF после управления транспортным средством. Выберите рычаг селектора и сделайте паузу в каждом положении / диапазоне (от положения P до диапазона D) при нажатии на педаль тормоза. Управляйте городскими дорогами с минимальным уровнем 5 км { 3 мили }. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2. Убедитесь, что температура АТФ составляет 60-70 ° C { 140-106°C }, используя рисунок М-МДС.

Как проверить переключатель диапазона передачи (Tr) [FS5A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.

Как проверить датчик температуры жидкости в трансакселе (TFT) [FS5A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №427
Схема №428
  1. Отсоедините разъем компонента соединителя, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L5] ".) Разъедините соединитель компонента соединителя. (ref-375352-S14647925242010102800000)
  2. Измерьте сопротивление между клеммами А и D компонента ответвителя 28 0.27. Если есть какие-либо неисправности, замените компонент ответвителя { 130 }. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ТРАНСАКСЕЛЯ (TFT) 100 [FS5A-EL] ".) Спецификация датчика TФТ СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАТЧИК ATF температура (° C { ° F }) Сопротивление (к Ом) -20 { -4 } 236-320 { 40-84,71,1- 20,5 (ref-375372-S41092238932010102800000)
Схема №429
  1. Поместите датчик TFT и термометр в ATF, как показано на рисунке, и постепенно нагревайте ATF.О твращение: горячий АТФ и химический стакан могут вызвать серьезные ожоги. Не прикасайтесь к ним.
  2. Измерьте сопротивление между контактами E и H компонента ответвителя 28. Если есть какие-либо неисправности, замените компонент ответвителя { 130 }. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА трансмиссия FLUID температура (TFT) 100 [FS5A-EL] ").ТУ на датчик Tft СПЕЦИФИКАЦИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ АТФ (° C { ° F }) Сопротивление (к Ом) -20 { -4 } 236-32040 { 32-40,71,40 180-20,2 20 20 20 } (киломм) 20-8- 20 (ref-375372-S41092238932010102800000)

Как осмотреть реле давления масла [FS5A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №430
Схема №431
  1. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла, снимите крышку и отстыкуйте штуцер.
  2. Запустите двигатель.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами реле давления масла A и корпусом масса. При наличии какой-либо неисправности замените масляный переключатель давления. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [FS5A-EL] ".) Технические условия на сигнализатор давления масла ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ АНИЕ Условие непрерывности В положении P No continuity In R положение No непрерывность В N положении Нет целостности В диапазоне D непрерывности (ref-375372-S35157528032010102800000)
Схема №432
  1. Приложить давление воздуха 400-440 к Па { 4,08-4,48 кгс / см 2, 58,1-63,8 фунт / кв. дюйм } как показано на рисунке.
  2. Проверьте целостность соединения между клеммами переключателя давления масла А и винтовой частью. Если есть какие-либо неисправности, замените переключатель давления масла. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [FS5A-EL] ".) Технические условия на реле давления масла ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ Давления масла Условие испытания Непрерывность Применение воздушного давления Непрерывная работа Приложение без воздушного давления Нет непрерывности (ref-375372-S35157528032010102800000)

Как проверить входной сигнал / датчика частоты вращения турбины [FS5A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №433
Схема №434
  1. Отсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и разъем ввода / датчика скорости вращения турбины.
  2. Измерьте сопротивление между входными клеммами / клеммами датчика частоты вращения турбины A и B. При наличии каких-либо неисправностей замените входной контакт / датчик скорости турбины. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВХОДНОГО КОНТАКТА / ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ [FS5A-EL] ") Технические требования к входному контакту / датчику скорости турбины 250-650 Ом (ref-375372-S22554463442010102800000)

Как осмотреть вне транспортный средство

  1. Измерьте сопротивление между входными клеммами / клеммами датчика частоты вращения турбины A и B. При наличии каких-либо неисправностей замените входной контакт / датчик скорости турбины. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВХОДНОГО КОНТАКТА / ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ [FS5A-EL] ") Технические требования к входному контакту / датчику скорости турбины 250-650 Ом (ref-375372-S22554463442010102800000)

Как осмотреть электромагнитный клапан [FS5A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №435
Схема №436
  1. Отсоедините разъем компонента соединителя, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L5] ".) Разъедините соединитель компонента соединителя. (ref-375352-S14647925242010102800000)
  2. Измерьте сопротивление между клеммами компонента СЦЕПЛЕНИЯ.9 Если есть какие-либо неисправности, осмотрите компонент сцепки на предмет целостности. Если в компоненте сцепки нет неисправностей, выполните " Осмотр вне автомобиля ". (См. " ОСМОТР ВНЕ АВТОМОБИЛЯ ") Спецификация электромагнитного клапана СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Электромагнитный клапан Сопротивление клеммы (Ом) Электромагнит управления давлением A D I 2.4-7.2 Переключение 1,0 А масса 1.0-4.2 (ref-375372-S28730187392010102800000)

Эксплуатационный контроль

ВниманиеНе подавайте напряжение положения батареи на клеммы более 3 с.

ПримечаниеПоскольку звук срабатывания электромагнитного клапана невелик, осмотр производите в тихом месте.

  1. Отсоедините разъем компонента соединителя, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите компонент воздухоочистителя. (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L5] ".) Разъедините соединитель компонента соединителя. (ref-375352-S14647925242010102800000)
  2. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы компонента ответвителя. A, B, C, F или G и отрицательное напряжение батареи - на масса. Убедитесь в том, что от электромагнитного клапана слышен рабочий звук. Если рабочего звука не слышно, осмотрите компонент ответвителя на предмет непрерывности работы. При отсутствии неисправности компонента сцепки выполните " осмотр вне транспортного средства " (см. раздел " ОСМОТР ВНЕ АВТОМОБИЛЯ "). (ref-375372-S28730187392010102800000)
  3. Подайте положительное напряжение батареи на вывод D компонента ответвителя, а отрицательное напряжение батареи - на вывод I и убедитесь в том, что от электромагнитного клапана слышен рабочий звук. Если рабочего звука не слышно, осмотрите компонент сцепки на предмет непрерывности работы. При отсутствии неисправности в компоненте сцепки выполните " Осмотр вне транспортного средства " (см. раздел " ОСМОТР ВНЕ АВТОМОБИЛЯ "). (ref-375372-S28730187392010102800000)
Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. Измерьте сопротивление между контактами компонента ответвителя. Если есть какие-либо неисправности, замените электромагнитный клапан. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] ") Соленоид управления давлением A спецификация 2,4-7,3 Ом Соленоидные характеристики переключения А, В, С 1,0-4,2 Ом Электромагнит переключения передач D, E спецификация 10,9-26,2 Ом (ref-375372-S31906446702010102800000)
Схема №440
Схема №441
  1. Отсоедините разъем компонента ответвителя, отстыкуйте кабель отрицательного аккумулятора и разъем компонента разветвителя.
  2. Измерьте сопротивление между контактами компонента сцепки A и B. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите компонент сцепки на предмет непрерывности работы. При отсутствии неисправностей в компоненте сцепки выполните " осмотр вне транспортного средства ". (См. " ОСМОТР ВНЕ АВТОМОБИЛЯ ") Спецификация электромагнитного клапана СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН СПЕЦИФИКАЦИЯ Электромагнитный вентиль Сопротивление контакта (Ом) Электромагнит управления давлением B A масса.8 1,0-4.2 Соленоид переключения передач Gnd 8.4 (ref-375372-S05309745682010102800000)
ВниманиеНе подавайте напряжение положения батареи на клеммы более 3 с.

ПримечаниеПоскольку звук срабатывания электромагнитного клапана невелик, осмотр производите в тихом месте.

  1. Отсоедините разъем компонента ответвителя, отстыкуйте кабель отрицательного аккумулятора и разъем компонента разветвителя.
  2. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы A, B компонента ответвителя и отрицательное напряжение батареи - на масса. Убедитесь в том, что от электромагнитного клапана слышен рабочий звук. Если рабочего звука не слышно, осмотрите компонент сцепки на предмет непрерывности работы. При отсутствии неисправности компонента сцепки выполните " Осмотр вне транспортного средства " (см. раздел " ОСМОТР ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "). (ref-375372-S05309745682010102800000)
Схема №442
Схема №443
  1. Измерьте сопротивление между контактами компонента соединителя. В случае неисправности замените электромагнитный клапан (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] ") Соленоид управления давлением B, спецификация 1,0-4,2 Ом Соленоидная характеристика 8,4-21,8 Ом (ref-375372-S31906446702010102800000)

Инспекция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) [FS5A-EL]

ПримечаниеНапряжение на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может изменяться в зависимости от условий при измерении и изменяется из-за ухудшения возраста транспортного средства, вызывая ложную диагностику. Поэтому необходима комплексная проверка входных и выходных систем, а также TSM для определения места возникновения неисправности.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Удалите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Подсоедините вывод вольтметра (-) к корпусу масса.
  6. Измерьте напряжение на каждом выводе. Если обнаружено неправильное напряжение, проверьте соответствующую систему (системы), жгуты проводов и разъем (разъемы) со ссылкой на столбец " проверка Item " в столбце " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) клемма напряжение ".
Схема №444
ТерминалПодключено кУсловия проведения испытанийНапряжение (В)Пункт проверки
1AСоленоид переключения А(См. раздел " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A ".) (ref-375372-S31222549592010102800000)Соленоид переключения передач A (см. раздел " ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S18886523902010102800000)
1BСоленоид переключения передач B(См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ B ".) (ref-375372-S07946364652010102800000)Электромагнит переключения передач B (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S18886523902010102800000)
1CСоленоид переключения передач C(См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C ".) (ref-375372-S17797622342010102800000)Электромагнит переключения передач C (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S18886523902010102800000)
1DСоленоид В регулирования давления(См. раздел " СОЛЕНОИД B РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ".) (ref-375372-S39915661582010102800000)Электромагнит управления давлением B (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S18886523902010102800000)
1EСоленоид давления А (+)(См. раздел " СОЛЕНОИД А УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ (+) ".) (ref-375372-S06095886492010102800000)Электромагнит управления давлением A (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S18886523902010102800000)
1FСоленоид переключения передач DДиапазон D 1GRНиже 1,0Электромагнит переключения передач D (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S18886523902010102800000)
Диапазон D 2GRНиже 1,0
Диапазон D 3GRНиже 1,0
Диапазон D 4GRB +
Диапазон D 5GRB +
1GСоленоид А регулирования давления (-)(См. раздел " СОЛЕНОИД А УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ (-) ".) (ref-375372-S25092977662010102800000)Электромагнит управления давлением A (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S18886523902010102800000)
1HСоленоид переключения EМуфта блокировки гидротрансформатора выпущенНиже 1,0Электромагнит переключения E (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S18886523902010102800000)
Привлечение муфта блокировки гидротрансформатораB +
1IГлавное реле АТВыключатель зажигания отключенНиже 1,0Основное реле AT (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ [L5] "), соответствующий жгут (ref-375343-S34496125032010102800000)
Включенное положение выключателя зажиганияB +
1JСоленоид переключения передач FДиапазон D 1GRB +Электромагнит переключения передач F (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S18886523902010102800000)
Диапазон D 2GRB +
Диапазон D 3GRB +
Диапазон D 4GRB +
Диапазон D 5GRНиже 1,0
1KАккумуляторПри любых условияхB +Батарея (см. " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ [L5] ".) Соответствующий жгут (ref-375359-S42289997662010102800000)
1L
1MГлавное реле АТВыключатель зажигания отключенНиже 1,0Основное реле AT (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ [L5] "), соответствующий жгут (ref-375343-S34496125032010102800000)
Включенное положение выключателя зажиганияB +
1N
1OGNDПри любых условияхНиже 1,0Родственный жгут
1PGNDПри любых условияхНиже 1,0Родственный жгут
2A
2BПереключатель диапазона МДиапазон МНиже 1,0Переключатель диапазона M (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ".) (ref-375378-S39802225162010102800000)
Кроме диапазона МB +
2C
2DПереключатель «Вверх»Положение рычага переключения вверх-внизНиже 1,0Выключатель (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "), соответствующий жгут проводов (ref-375378-S39802225162010102800000)
Кроме положения рычага переключения вверх-внизB +
2E
2FПереключатель внизПоложение рычага переключения передач внизНиже 1,0Выключатель (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА "), соответствующий жгут проводов (ref-375378-S39802225162010102800000)
Кроме положения " вниз-вперед " рычага переключенияB +
2G
2HВыключатель ТРP-положение4.3-4.8Переключатель Tr (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ трансмиссия диапазон [FS5A-EL] "), соответствующий жгут проводов (ref-375372-S32402115102010102800000)
Положение R3.8-4.2
Положение N3.0-3.5
Диапазон D2.2-2.7
Диапазон М2.2-2.7
2IВходной / датчик частоты вращения турбины (+)(См. раздел " ВХОД / ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ".) (ref-375372-S35166904372010102800000)Входной датчик / датчик частоты вращения турбины (см. раздел " ПРОВЕРКА ВХОДНОГО ДАТЧИКА / ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S23062428882010102800000)
2JСигнализатор давления масла1GRНиже 1,0Реле давления масла (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут проводов (ref-375372-S16799293512010102800000)
2GRНиже 1,0
3GRНиже 1,0
4GRB +
5GRB +
2KВход / датчик частоты вращения турбины (-)(См. раздел " ВХОД / ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ".) (ref-375372-S35166904372010102800000)Входной датчик / датчик частоты вращения турбины (см. раздел " ПРОВЕРКА ВХОДНОГО ДАТЧИКА / ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S23062428882010102800000)
2LПромежуточный датчик(См. раздел " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ДАТЧИК ".) (ref-375372-S14221488312010102800000)Промежуточный датчик (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ДАТЧИКА [FS5A-EL] "). Соответствующий жгут (ref-375372-S00733404342010102800000)
2MДатчик TFTТемпература ATF 20 ° CПриблизительно 3.3Датчик TFT (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия [FS5A-EL] "), соответствующий жгут (ref-375372-S07907222352010102800000)
Температура ATF 65 ° CПрибл.1.3
2N
2OВыключатель Tr, датчик ТПТПри любых условияхНиже 1,0Родственный жгут
2PVSS(См. раздел " датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) ".) (ref-375372-S22805679702010102800000)Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (см. раздел " Проверка датчика скорости транспортного средства [FS5A-EL] "). (ref-375372-S32208528842010102800000)
2Q
2RГлавное реле АТВыключатель зажигания отключенНиже 1,0Основное реле AT (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ [L5] "), соответствующий жгут (ref-375343-S34496125032010102800000)
Включенное положение выключателя зажиганияB +
2S
2T
2U
2V
2WМодуль CANПоскольку эта клемма предназначена для CAN, достоверное определение напряжения на клеммах невозможно.
2XМодуль CANПоскольку эта клемма предназначена для CAN, достоверное определение напряжения на клеммах невозможно.

КАРТА ОСМОТРА КЛЕММ РАЗЪЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №445
  1. Терминалы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. 1A (+) -кузов масса (-)
  3. Настройка осциллографа
  4. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
  5. Условия проведения испытаний
  6. Диапазон D 4GR
Схема №446
  1. Терминалы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. 1б (+) - корпус масса (-)
  3. Настройка осциллографа
  4. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
  5. Условия проведения испытаний
  6. Диапазон D 1GR
Схема №447
  1. Терминалы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. 1c (+) -кузов масса (-)
  3. Настройка осциллографа
  4. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
  5. Условия проведения испытаний
  6. Диапазон D 1GR
Схема №448
  1. Терминалы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. 1d (+) -кузов масса (-)
  3. Настройка осциллографа
  4. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
  5. Условия проведения испытаний
  6. Переход от 4GR к xtegx1 или от 5GR к xtaгx3 5GR 4GR
Схема №449
  1. Терминалы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. 1e (+) -корпус масса (-)
  3. Настройка осциллографа
  4. 5 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
  5. Условия проведения испытаний
  6. Выполняются следующие условия
  7. Включенное положение выключателя зажигания (останов двигателя)
  8. P-положение
  9. Педаль акселератора полностью нажата
Схема №450
  1. Терминалы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. 1g (+) -кузов масса (-)
  3. Настройка осциллографа
  4. 200 м В / DIV (Y), 1 мс (X); диапазон постоянного тока
  5. Условия проведения испытаний
  6. Выполняются следующие условия
  7. Включенное положение выключателя зажигания (останов двигателя)
  8. P-положение
  9. Педаль акселератора полностью нажата
Схема №451
  1. Терминалы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. 2i (+) -2k (-)
  3. Настройка осциллографа
  4. 1 В / DIV (Y), 2 мсек.
  5. Условия проведения испытаний
  6. Малый газ на позиции П после прогрева
Схема №452
  1. Терминалы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. 2л (+) -корпус масса (-)
  3. Настройка осциллографа
  4. 1 В / DIV (Y), 2,5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
  5. Условия проведения испытаний
  6. Скорость транспортного средства на скорости 30 км / ч { 19 миль в час }.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и монтаж (FS5A-EL)