Предосторожность
Ниже приведены меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при выполнении демонтажа / монтажа.
- Осторожно обращайтесь с электронными компонентами. При отсоединении разъема не натягивайте жгут проводов принудительно. Сначала разблокируйте замок и потяните разъем. Подключая разъем, убедитесь в том, что он вставлен до тех пор, пока не будет правильно заблокирован. (Убедитесь, что слышен звук щелчка.) Не подвергайте электронные компоненты удару током. Замените новыми деталями, если они были сброшены или подверглись удару.
- Не допускайте проникновения посторонних веществ. Перед удалением деталей обязательно удалите посторонние вещества, такие как пыль и песок из автоматической коробки передач. Защищайте снятые детали от пыли с помощью предмета, такого как виниловый лист. Не используйте хлопчатобумажные рабочие перчатки или магазинные тряпки, так как изношенные струны могут попасть в устройство. Таким образом, работайте голыми руками или используйте виниловые перчатки.
- Не допускайте царапин Не поддевайте отверткой принудительно. Слегка ударяйте по корпусу пластиковым молотком при разделке корпусов компонентов на швах. Не тяните клапан принудительно. Будьте осторожны, чтобы во время установки жгут проводов не оказался зажатым между деталями.
- Предотвращение неправильной установки и отсутствия или недостающих частей Будьте осторожны, чтобы не установить части неправильно или потерять детали, так как есть аналогичные типы уплотнительных колец, стопорных колец, подшипников и обойм. Берегите большую осторожность для выпрямления деталей и проверки направления установки. Будьте внимательны, чтобы во время установки не уронить мелкие детали, такие как контрольные шарики или не потерять их.
- Промыть детали и нанести масло Промойте каждую деталь перед установкой и просушите сжатым воздухом, а затем смажьте указанным бензином типа ATF JWS3309. Замочить диски в резине АТФ типа хтагх1 перед установкой. В частности, не оставлять новые диски на 2 часа или более, чтобы масло просачивалось в облицовку. Если упорный подшипник или обойма падает во время установки, используйте небольшое количество желтой вазелиновой смазки. Нанесите химикаты типа АТФТАГ2 для контакта с вращающимися поверхностями. JWS3309 JWS3309
- Обращение с ATF с осторожностью Если вы проливаете на пол АТФ, немедленно вытрите его, так как он довольно скользкий и опасный. Обязательно используйте тип JWS3309 ATF0.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
- Снимите маслопроводы и уплотнительные кольца (см. соответствующую статью). ВНИМАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение, не роняйте гидротрансформатор.
- Снимите гидротрансформатор.
- Снимите сливную пробку и прокладку.
- ОСТОРОЖНО: Не ремонтируйте резьбу с помощью крана или других инструментов.
- Извлеките шпильки. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к клеммам.
- Удалите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Установите SST, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При установке SSТ в трансаксель используйте болты (M12x1,25) с длиной резьбы 90 мм { 3,54 дюйма }.
- Установите SST в положение, где были сняты шпильки трансакселя.
- Извлеките болт для установки крышки корпуса клапана управления. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте посадочную поверхность картера трансакселя и крышку корпуса управляющего клапана. Не деформируйте крышку корпуса регулирующего клапана.
- С помощью пластикового молотка постучите по крышке корпуса регулирующего клапана, чтобы снять ее. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения электромагнитных клапанов и разъемов. Не вытягивайте жгуты проводов при демонтаже разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините разъем электромагнита согласно следующей процедуре: Вставьте прецизионную отвертку с обратной стороны в соединитель, как показано на рисунке. Выколите отверткой в направлении стрелки и отсоедините разъем. Осторожно: Не повреждайте соленоид и разъемы винтовыми соединителями.
- Отсоедините разъемы электромагнита, разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
- Отсоедините компонент муфты от зажима.
- Снимите стопорную пластину и вытащите датчик TFT из корпуса регулирующего клапана.
- Снимите уплотнительное кольцо с датчика TFT. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно закрепите компонент муфты лентой, чтобы она не мешала компоненту корпуса регулирующего клапана.
- Закрепите компонент сцепки с помощью ленты на корпусе трансмиссия, как показано на рисунке.
- Снимите разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и разъем входного датчика / датчика скорости турбины с электромагнитного зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно закрепите датчик скорости автомобиля- и входной датчик / датчик скорости турбины лентой, чтобы они не мешали компоненту корпуса регулирующего клапана.
- Закрепите проводной жгут системы охранного видеонаблюдения и кабельный жгут входного датчика скорости / датчика частоты вращения турбины с помощью ленты на коробке коробки передач, как показано на рисунке.
- Снимите всасывающую крышку и прокладку. ВНИМАНИЕ: Ослабьте болты равномерно немного за один раз в порядке, показанном на рисунке.
- Вывинтите болты установки корпуса регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ: Не роняйте компонент корпуса регулирующего вентиля.
- Отсоедините звено ручного клапана и снимите деталь корпуса регулирующего клапана.
- ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут проводов, не тяните сильно за него.
- Извлеките компонент сцепки из коробки передач.
- Снимите уплотнительное кольцо и прокладку с компонента соединительной муфты. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте входной / турбинный датчик скорости.
- Снимите входной датчик / датчик частоты вращения турбины.
- Отвинтите болты, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте посадочную поверхность корпуса преобразователя и картера трансмиссии.
- С помощью пластикового молотка постучите по корпусу преобразователя, чтобы снять его.
- Снимите прокладки коробки передач, как показано на рисунке.
- Снимите прокладки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не повредите стопорную пластину масляного резервуара.
- Снимите зажим трубки и стопорную пластину масляного резервуара.
- Извлеките магниты из стопорной пластины масляного резервуара. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте трубку для смазывания дифференциала.
- С помощью плоской отвертки удалите масляную трубу. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус преобразователя. Если используется отвертка, используйте деревянный блок или эквивалент, чтобы избежать повреждения посадочной поверхности корпуса преобразователя.
- Снимите манжету масляного уплотнения с помощью бритвы.
- Используя обернутую лентой отвертку с плоской головкой, снимите масляное уплотнение (со стороны корпуса преобразователя).
- Снимите компонент масляного насоса.
- Снимите масляное уплотнение и сетчатый фильтр с компонента масляного насоса.
- Снимите компонент сцепления C3, входной вал и компонент передней планетарной зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: в некоторых случаях входной вал может быть отсоединен с прикрепленным упорным роликовым подшипником.
- Снимите компонент сцепления С3 с входного вала и компонента передней планетарной зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях компонент сцепления C3 может быть отсоединен с прикрепленной упорной шайбой.
- Снимите анкерный болт тормозной ленты.
- Снимите В1 тормозную ленту.
- Осмотрите накладку тормозной ленты. Если накладка отслаивается или меняет цвет, либо она изношена или отпечатанный знак потерян, замените на новую тормозную ленту и муфту С3. При замене осмотрите контактные поверхности между барабаном сцепления С3 и тормозной лентой В1. В случае их царапин или изменения цвета замените новыми деталями. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой новой тормозной полосой В1.п омочьте ее не менее 2 ч в ATF.
- Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. ВНИМАНИЕ: Крышка тормозного поршня отлетит под действием силы возвратной пружины поршня. Не роняйте крышку тормозного поршенька. Нельзя ронять поршень тормоза В1.
- Снимите крышку тормозного поршня, поршень тормоза Б1 и возвратную пружину поршня.
- Снимите упорный подшипник, кольцо подшипника и компонент сцепления С1. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях компонент сцепления C1 может быть отсоединен с прикрепленным упорным подшипником.
- Снимите упорный подшипник, обойму подшипника и входной барабан солнечной шестерни.
- Снимите крышку стопорной пружины и стопорную пружину. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не приложить слишком большое усилие к возвратной пружине собачки.
- Снимите возвратную пружину собачки и вал парковочной собачки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не приложить слишком большое усилие к торсионной пружине.
- Снимите пружину кручения и направляющую втулку пружины.
- Снимите парковочную собачку и кронштейн парковочной собачки.
- Отсоедините стояночную тягу от рычага ручного крана.
- Извлеките рычаг ручного клапана из корпуса трансмиссии.
- Извлеките стояночный шток из картера трансмиссии.
- Извлеките парковочный штифт из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте направление парковочного штифта.
- Снимите компонент зубчатого колеса счетчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Для легкого снятия слегка наклоните компонент зубчатой передачи счетчика.
- Извлеките дифференциальный компонент. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут проводов системы охранного видеонаблюдения.
- Отсоедините жгут проводов датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от зажима проводки трубки. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте выходную трубку маслоохладителя.
- Снимите хомут трубопровода, пластину коробки передач № 1, зажим электрожгута и выходную трубку маслоохладителя.
- Снимите уплотнительные кольца с выходной трубки маслоохладителя.
- С помощью плоской отвертки и молотка откиньте зажим на стопорных шайбах. ВНИМАНИЕ: Если обжим стопорной шайбы не полностью возвращен, инструмент не может правильно надеть болт, и болт нельзя ослабить.
- Снимите контровочные шайбы, шайбы и зубчатое колесо привода счетчика. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут проводов системы охранного видеонаблюдения. Не тяните сильно за жгут кабелей системы охранной сигнализации.
- Снимите ВСС и проставку с шестерни привода счетчика.
- С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не роняйте солнечную шестерню.
- Снять задний компонент планетарной передачи и одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях солнечная шестерня может быть отсоединена с прикрепленным кольцом подшипника. Примечание: Снимите солнечную шестерню по центру, удерживая ее. Упорная шайба задней планетарной зубчатой передачи на задней стороне может остаться со стороны корпуса трансмиссии при снятии заднего компонента планетарной шестерни.
- Снимите упорный подшипник и обоймы подшипников.
- С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо.
- Снимите стопорные пластины, ведущие и ведомые пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте количество ведущих пластин и ведомых пластин.
- Осмотрите обшивку всех приводных пластин. Если подкладка отслаивается или меняет цвет, либо она изношена или отпечатанный знак изнашивается, замените на новую приводную пластину. При замене проверьте контактные поверхности между удерживающей пластиной, ведомой пластиной и приводной пластиной. В случае царапин или изменения цвета замените новыми деталями. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой на новые приводные пластины замочите их не менее чем за 2 ч в ATF.
- Снимите компонент сцепления С2 и упорный подшипник.
- Снимите уплотнительные кольца с коробки передач.
- Снимите пластину № 2 картера трансакселя.
- Извлеките пластину коробки передач № 3. ВНИМАНИЕ: не повреждайте коробку передач. При использовании отвертки используйте деревянный блок или эквивалент, чтобы избежать повреждения установочной поверхности коробки передач.
- Снимите манжету масляного уплотнения с помощью бритвы.
- Используя обернутую лентой плоскую отвертку, снимите масляное уплотнение (со стороны корпуса трансакселя). ВНИМАНИЕ: Не повредите корпус трансаксела. При использовании отвертки используйте деревянный блок или эквивалент, чтобы избежать повреждения установочной поверхности корпуса трансмиссия.
- Используя обернутую лентой отвертку с плоской головкой, снимите масляное уплотнение (ручной вал).
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
- Снимите уплотнительное кольцо с масляного насоса.
- Снимите упорную шайбу с масляного насоса.
- Снимите уплотнительные кольца с масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте втулку на корпусе маслонасоса.
- С помощью плоской отвертки, завернутой в ленту, снимите масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.
Технические характеристики трансмиссии / коробки передач
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Свободная длина возвратной пружины сцепления C3 | Стандарт: 12,91 мм { 0,5083 дюйма } |
| Ход поршня сцепления C3 | 0,6-0,8 мм { 0 024-0 031 дюйма } |
| Свободная длина возвратной пружины сцепления С1 | Стандарт: 17,01 мм { 0,6697 дюйма } |
| Ход поршня сцепления С1 | 1,2-1,4 мм { 0 047-0 055 дюйма } |
| Внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи | Лицевая сторона: 33,26-33 286 мм { 1,3095-1,3104 дюйма } Тыльная сторона: 33, 26-33 286 мм { 1.3095-1.3104 дюймов } |
| Внутренний диаметр втулки задней планетарной солнечной шестерни | Лицевая сторона: 24,2-24 226 мм { 0,9528-0.9537 дюйма } Тыльная сторона: 24, 2-24 226 мм { 0, 9528-0, 9537 дюймов } |
| Свободная длина возвратной пружины сцепления С2 | Стандарт: 14,02 мм { 0,5520 дюйма } |
| Ход поршня сцепления С2 | 0,45-0,65 мм { 0,0178-0,0255 дюйма } |
| Внутренний диаметр втулки корпуса коробки передач | Стандарт: 21.932-21.953 мм { 0,86347-0,86429 дюйма } |
| Свободная длина возвратной пружины тормоза В2 | Стандарт: 19,01 мм { 0,7485 дюйма } |
| Люфт конца входного вала | 0 349-1 081 мм { 0,01374-0,04255 дюйма } |
| Ход поршня тормоза Б1 | 5,50-6,00 мм { 0 217-0 236 дюйма } |
| Расстояние A (между концом гидротрансформатора и концом корпуса преобразователя) | Mazda6: 18 мм { 0 709 дюйма } Cx-7: 31,4 мм { 1,24 дюйма } |
| Тормозной зазор В2 | 1,20-1,40 мм { 0 047-0 055 дюйма } |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ / КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
| Н.м { kgf.cm, in.lbf } | ||
|---|---|---|
| Подшипник | Пусковой момент | Вращающий момент |
| Новый | 0,40-0,50 { 4,08-5,09, 3,55-4,41 } | 0,40-0,48 { 4,08-4,89, 3,55-4,24 } |
| Повторно используется | 0,20-0,25 { 2,04-2,54, 1,77-2,20 } | 0,20-0,24 { 2,04-2,44, 1,77-2,11 } |
ЗАПУСК И ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА
Коробка передач / трансмиссия SST
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ СЕРВОПРИВОД SST 49 0107 G019 026 Плита 49 хтаг7 317 Подшипник и маслосъемное уплотнение Remover 49 xтаг8 009 Крепление для уплотнения 68 и 77 49 Хтаггг 3 003 Набор замков масляных уплотнений 680A L010 1A U027 G025 G019 B032 F027 L033 W027 G019 0A G030 F026 T019 0A H028
