Действие в случае неповторяющейся неисправности
- Если неисправность не повторяется, проверить причину неисправности путем выполнения следующих действий: Убедиться в том, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не хранятся. (См. " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА расшифровка кода ошибки проверка [FW6A-EL] ") На основании формы заказа на ремонт попытайтесь управлять транспортным средством или провести испытания для воспроизведения неисправности, записать данные в это время и обнаружить причину неисправности. (ref-520431-S13369160212013010300000)
- Если неисправность не повторится после вышеуказанного обслуживания, объясните клиенту, что транспортное средство в норме.
Схема №340
- Подключить M-MDS (ИДК) к диагностический разъём-2.
- После того, как транспортное средство идентифицировано, выбрать следующие пункты на экране инициализации IDS. Выбрать " Self проверка " (Самотестирование).выбрать " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Данные стоп-кадра / данные моментального снимка появляются в верхней части экрана помощи при выборе отображаемого расшифровка кода ошибки. Данные кадр стоп-сигнала Данные кадра состоят из данных для транспортного средства и условий работы системы управления трансмиссией, когда неисправности в системе управления трансмиссиями сохраняются и хранятся в TSM.
- Затем выбрать " Retrieve cmdtcs " и выполнить процедуры в соответствии с указаниями на экране IDS.
- Проверить расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить поиск и устранение неисправностей согласно соответствующей проверке DCC.
- После завершения ремонта очистить все коды неисправностей, хранящиеся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. " Таблица элементов данных стоп-кадра "). (ref-520431-S16757750842013010300000)
Таблица элементов данных стоп-кадра
ПримечаниеОбратитесь к таблице мониторинга PID / DATA для подтверждения рабочего состояния системы управления коробкой передач, в то время как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет расшифровка кода ошибки. (См. раздел " ПРОВЕРКА ПИД / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FW6A-EL] ") Элементы данных стоп-кадра не отображаются в соответствии с обнаруженным DCC. (ref-520431-S32630525662013010300000)
Не применимо
| Фиксация элемента данных кадра | Единица | Описание | Соответствующий элемент контроля PID / DATA |
|---|---|---|---|
| LOAD | % | Расчетная нагрузка двигателя | LOAD |
| ECT | ° C { ° F } | Температура охлаждающей жидкости | ECT |
| RPM | RPM | Частота вращения двигателя | RPM |
| VS | KPH { миль в час } | Скорость транспортного средства | VSS |
| SPARKADV | ° | Угол опережения зажигания | SPARKADV |
| IAT | ° C { ° F } | Температура впускного воздуха | IAT |
| TP | % | Положение дроссельной заслонки No1 | TP |
| RUNTM | Чч: мм: сс | Время от запуска двигателя | |
| VPWR | V | Напряжение питания модуля | VPWR |
| APP_D | % | Положение педали акселератора No1 | APP1 |
Таблица элементов данных моментального снимка
ПримечаниеОбратитесь к таблице мониторинга PID / DATA для подтверждения рабочего состояния системы управления коробкой передач, в то время как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет расшифровка кода ошибки. (См. раздел " ПРОВЕРКА ПИД-КОДА / МОНИТОРА ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ [FW6A-EL] ") Элементы данных моментального снимка не отображаются в соответствии с обнаруженным DCC. (ref-520431-S32630525662013010300000)
Не применимо
| Элемент данных моментального снимка | Единица | Описание | Соответствующий элемент контроля PID / DATA |
|---|---|---|---|
| LOAD | % | Расчетная нагрузка двигателя | LOAD |
| ECT | ° C { ° F } | Температура охлаждающей жидкости | ECT |
| RPM | RPM | Частота вращения двигателя | RPM |
| VSS | KPH { миль в час } | Скорость транспортного средства | VSS |
| IAT | ° C { ° F } | Температура впускного воздуха | IAT |
| EG | Время от запуска двигателя | ||
| VPWR | V | Напряжение питания модуля | VPWR |
| APP1 | % | Положение педали акселератора No1 | APP1 |
| GEARSEL | 1/2/3/4/5/6 | Положение переключения передач | GEARSEL |
| TSS | RPM | Частота вращения турбины / входного вала | TSS |
| TFT | ° C { ° F } | Температура ATF | TFT |
| OSS | RPM | Частота вращения вторичного вала | OSS |
| БЛОКИРОВКА | OFF / SLIP / On (выкл. / проскальзывание / вкл) | Гидротрансформатор (состояние ШТК) | БЛОКИРОВКА |
| OIL_PRES_SW2 | Выкл./Вкл. | Состояние сигнализатора давления масла No2 | OP_SW2 |
| OIL_PRES_SW1 | Выкл./Вкл. | Состояние сигнализатора давления масла No1 | OP_SW1 |
| SS | Выкл./Вкл. | Состояние электромагнита включения / выключения | SS |
| APP | % | Положение педали акселератора No1 | APP1 |
| G_INHIBIT_6 | Выкл./Вкл. | 6GR блокируется из-за сбоя. | |
| G_INHIBIT_5 | Выкл./Вкл. | 5GR блокируется из-за сбоя. | |
| G_INHIBIT_4 | Выкл./Вкл. | 4GR блокируется из-за сбоя. | |
| G_INHIBIT_3 | Выкл./Вкл. | 3GR блокируется из-за сбоя. | |
| G_INHIBIT_2 | Выкл./Вкл. | 2GR блокируется из-за сбоя. | |
| G_INHIBIT_1 | Выкл./Вкл. | 1GR блокируется из-за сбоя. | |
| Gy INHIBITIR | Выкл./Вкл. | Положение R блокируется из-за неисправности. | |
| GСINHIBITСN | Выкл./Вкл. | Положение N блокируется из-за неисправности. | |
| OIL_PRES_SW4 | Выкл./Вкл. | Состояние сигнализатора давления масла No4 | OP_SW4 |
| OIL_PRES_SW3 | Выкл./Вкл. | Состояние сигнализатора давления масла No3 | OP_SW3 |
| EOP | Выкл./Вкл. | Состояние реле масляного насоса Electric AT | EOP |
| Переключение | DEFAULT / MANUAL / Cо управление / HIGHЕ TEMP / D | Режим переключения передач | Переключение |
| ЗНАЧЕНИЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ | RPM | Фактическое значение проскальзывания между TSS и ОСС | |
| HTM | Км { миля } | Расстояние перемещения с момента определения высокотемпературного режима ATF | HTM |
Как очистить процедуры кодов неисправностей
- Подсоединить M-MDS (ИДК) к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства выбрать следующие пункты на экране инициализации IDS. Выбрать " Self проверка " (Самотестирование), " Modules " (Модули) и " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ".
- Проверить расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране.
- Нажать кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить значение параметра.
- Выключить зажигание.
- Включить зажигание и подождать 5 с и более.
- Выполнить проверку расшифровка кода ошибки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА СЧИТЫВАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) "). (ref-520442-S37163240442013010300000)
- Убедиться в отсутствии отображаемых коды неисправностей.
Предисловие
- Бортовой диагностический тест отображает коды неисправностей для мест, определенных как неисправные на основе результатов работы в результате принудительной работы каждого соленоида и выбора каждой передачи. Поэтому это эффективный режим, если отображаются коды неисправностей, которые не указывают место неисправности, такое как неисправность передаточного числа.
- При отображении следующих коды неисправностей выполнить встроенный диагностический тест.
| Номер расшифровка кода ошибки | Описание |
|---|---|
| P0729:00 | 6GR неправильное соотношение |
| P0731:00 | 1GR неправильное соотношение |
| P0732:00 | 2GR неправильное соотношение |
| P0733:00 | 3GR неправильное соотношение |
| P0734:00 | 4GR неправильное соотношение |
| P0735:00 | 5GR неправильное соотношение |
| P0736:00 | Неправильное передаточное число реверса передачи |
| P0780:00 | Неисправность переключения передач |
| P079A:00 | Соленоид переключения No3 застрял в положении " выключено / включено / отключено " |
| P1738:00 | Автоматическая внутренняя неисправность трансмиссия |
| P1784:00 | Hi cut клапан stuck off / Р-3-5 отсечной клапан застрял на |
- При отображении коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в ходе диагностического теста на плате выполнить инструкции по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки.
| Предупреждение | Бортовой диагностический тест принудительно переключает передачи в пределах диапазона переключения передач при работающем двигателе. Перед проведением бортового диагностического теста надежно включить стояночный тормоз и установить колесные блоки как на передние, так и на задние колеса. В противном случае автомобиль будет двигаться, что может привести к травме или повреждению имущества. |
|---|
ПримечаниеВремя, необходимое для выполнения диагностики, составляет от 2 до 3 мин. При обнаружении небезопасных действий, таких как переключение передач и отпускание педали тормоза, до мигания сигнальной лампы АТ режим бортового диагностического тестирования отменяется, а сигнальная лампа АТ мигает 5 раз.
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
- Прочно включить стояночный тормоз и установить колесные колодки как для передних, так и для задних колес.
- Проверить уровень ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (АТФ) [FW6A-EL] ".) (ref-520432-S42622121012013010300000)
- Подсоединить M-MDS (IIDS) к диагностический разъём-2. (Таблица 5): Identifying диагностический разъём (диагностический разъём)
- Провести идентификацию транспортного средства с помощью М-МДС.
- Запустить двигатель.
- После идентификации транспортного средства выбрать следующие пункты на экране инициализации IDS. Выбрать " регистратор данных " (регистратор данных), выбрать " Modules " (модули) и нажать " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ".
- Во время проверки PID TFT (температура ATF), прогрейте двигатель полностью и дайте температуре АТФ достичь 55 ° C { 55°C } или более.
- Выбрать следующие пункты на экране инициализации IDS. Выбрать " Self проверка " (Самотестирование), " Modules " (Модули), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и " Retrieve cmdtcs " (Извлечь командную строку).
- Выполнить следующие действия (1) - (5) при нажатом положении переключателя тормозов. ( 6): нажатие рычага управления переключением ПРИМЕЧАНИЕ: Если бортовой диагностический тест выключен (сигнальная лампа AT мигает 5 раз), возобновите процедуру с шага 1. Переведите селектор в положение R. (3): Переключение селектора в положение R сброс и проверить систему предупреждения. FW6A-EL (ref-520431-S13369160212013010300000)
- Отпустить педаль тормоза.
- Выполнить проверку расшифровка кода ошибки с помощью M-MDS. (См. раздел " Проверка DTS бортовой диагностической системы [FW6A-EL] "). Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с соответствующей проверкой DCC (см. раздел " Схема подключения бортовой диагностических систем [FW6A-EL] ".) (ref-520431-S13369160212013010300000)(ref-520431-S11318891192013010300000)
Таблица элементов моделирования
| Пункт | Описание | Единица измерения / состояние | Условия эксплуатации |
|---|---|---|---|
| SS | Состояние электромагнита включения / выключения | Выкл./Вкл. | При следующих условиях: транспортное средство остановлено на холостом ходу в положении P или N |
| SS1_C | Соленоид переключения No1 тока цели | A | При следующих условиях: транспортное средство остановлено на холостом ходу в положении P или N |
| SS2_C | Электромагнит переключения No2 целевого тока | A | При следующих условиях: транспортное средство остановлено на холостом ходу в положении P или N |
| SS3_C | Электромагнит переключения No3 тока цели | A | При следующих условиях: транспортное средство остановлено на холостом ходу в положении P или N |
| SS4_C | Соленоид переключения No4 тока цели | A | При следующих условиях: транспортное средство остановлено на холостом ходу в положении P или N |
| SSLUКC | Целевой ток управляющего электромагнита ШТК | A | При следующих условиях: температура ATF (PID: TFT) 20 ° C { 20°C } или более. Скорость вращения выходного вала (ПИД: OSS) 10 об / мин и более. Частота вращения турбины / входного вала (ТВД: TSS) 1 000 об / мин. Педаль тормоза отпущена |
| SSPAC | Целевой ток электромагнита управления давлением | A | Холостой ход в положении P или N |