Как очистить после разборку
| Внимание | Не очищайте следующие части, в противном случае посторонние вещества или обезжириватель могут проникнуть через масляный канал или внутреннюю часть: Корпус регулирующего клапана (включая следующие детали:) ВКЛ. / ВЫКЛ. соленоид Переключатель давления масла A Реле давления топлива B Компонент муфты |
|---|
Схема №1465
Схема №1466
- Удалить ATF или посторонние примеси, прилипшие к внешней стороне трансмиссия с помощью обезжиривателя или воздушного компрессора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда носите защитный износ глаз при использовании воздушного компрессора; в противном случае в глаза могут попасть АТФ или частицы грязи, сдутые воздушным компрессором. ВНИМАНИЕ: Если посторонние загрязнения, вода или обезжиритель проникают через transaxe и соединитель, это может привести к неисправности. Перед очисткой наружной части корпуса заглушить положение, показанное на рисунке, упаковочной лентой (Breaker 20).
- Убедиться, что на соединителе, показанном на рисунке, нет ATF или посторонних веществ. Соединитель корпуса регулирующего клапана Если на разъеме, изображенном на рисунке есть ATF- или посторонние вещества, удалить его. (Рисунок 21): Идентификация соединителя корпуса регулирующего вентиля
Процедура разборок
| Внимание | Разобрать корпус клапана управления вниз и заменить неисправную часть только в случае неисправности в корпусе клапана управления, определенной процедурой поиска неисправностей и с помощью диагностического тестера автомобиля (M-MDS). Однако, если есть неисправность в других частях, заменить корпус клапана на новый, потому что другие части не поставляются с завода как единый компонент. Включение / выключение соленоида реле давления масла А Выключатель контроля давления масла B Coupler |
|---|
Идентификация блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ударопоглощающего материала. Схема №1467
Схема №1468
Схема №1469
Схема №1470
Схема №1471
Схема №1472
Схема №1473
Схема №1474
Схема №1475
Схема №1476
Схема №1477
Схема №1478
Схема №1479
Схема №1480
Схема №1481
Схема №1482
Схема №1483
Схема №1484
Схема №1485
Схема №1486
Схема №1487
- Соединительная муфта: . См. рис. 395. См.: Крепление к разъему, расположенному вниз. ....
- Снять электромагнит включения / выключения, выполнив следующие действия: (Сброс 397): Процедура снятия электромагнита включения / отключения Снять болт, показанный на рисунке. (Останов 398): Расположение соленоида вкл. / выкл. Болт демонтировать соленоид включения / откл. (Демонтаж 399): Идентификация соленоида ВКЛ. / выкл.
- Снять реле давления масла B, выполнив следующие действия: (Рис. 400): Процедура снятия масляного реле давления В Отвернуть болты, показанные на рисунке. (Рис. 401): Установочный датчик давления масла В Крепежные болты Демонтировать масляный сигнализатор давления Б. (Табл. 402): Идентификация датчика давления масла Б
- Снять сигнализатор давления масла А, выполнив следующие действия: (Рисунок 403): Процедура снятия сигнализатора давления масла A Отвернуть болты, показанные на рисунке. (Лист 404): Установочное реле давления масла B Установочные болты Разъединить реле давления масла A табл. A: Tab (Рис. 405): Идентификация Реле давления масла В Таб. А Вывинтите переключатель давления масла Б а Давление масла Р а.
Схема №1488
Схема №1489
- Заглушка в положение, показанное на рисунке с упаковочной лентой. (Рисунок 407): Идентифицирующая заглушка (упаковочная лента) Снаружи гидротрансформатора ВНИМАНИЕ: Если посторонние вещества проникают через преобразователь крутящего момента, это может привести к неисправности. Поэтому при очистке внешней стороны преобразователя крутящего времени заглушите положение, изображенное на рисунке, упаковочной пленкой.
- Протереть грязь или посторонние вещества, прилипшие к внешней стороне гидротрансформатора с помощью ветоши. Очистить в зависимости от состояния с помощью обезжиривателя и высушите их с помощью воздушного компрессора. ВНИМАНИЕ: Всегда носите защитный износ глаз при использовании воздушного компрессора, иначе обезжиритель или частицы грязи, сдутые воздушным компрессором, могут попасть в глаза.
- Очистить использованную упаковочную ленту в виде пробки. (Рисунок 408): Идентифицирующая пробка (упаковочная лента)
Схема №1490
Схема №1491
Схема №1492
Схема №1493
- Подготовьте чистый маслоприемник. (Приложение 409): Идентификация маслоприёмника
- Добавьте в гидротрансформатор новый АТФ (ATF Fz) из положения, показанного на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку необходимо хорошо перемешать АТФВ в преобразователе крутящего момента, то при добавлении АТФА не полностью заполняйте преобразователь вращающего момента. Наполните только примерно на полпути. (Рис. 410): Определение местоположения АТП в трансформаторе момента
- Встряхните гидротрансформатор, чтобы перемешать ATF в преобразователе крутящего момента. (Выпуск 411): Shaking момент затяжки Converter
- Слить ATF из гидротрансформатора в чистый масляный резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: при встряхивании гидротранспортера слить как можно больше ATF412 (Рис. 412).
- Убедиться, что ни один из следующих посторонних материалов не смешивается с ATF, слитым из гидротрансформатора: Крупные металлические фрагменты диаметром 0,5 мм { 0,02 дюйма } или более, которые не могут пройти через масляный фильтр.
- Выбросьте ATF в маслоприемник и очистить его.
- Выполнить шаги 2-6 три раза. Если металлические фрагменты и облицовочный материал продолжают появляться в осушенном АТФ из гидротрансформатора после многократной его промывки, заменить гидротранс на новый.
Схема №1494
Схема №1495
- Пробка в положение, показанное на рисунке с упаковочной лентой. (Рисунок 413): Идентификация маслоохладителя и пробки (упаковочная лента) ВНИМАНИЕ: Если посторонние вещества проникают в масляный охладитель, это может привести к неисправности. Поэтому при чистке снаружи масляного охладителя, заглушите положение, изображенное на рисунке, упаковочной пленкой.
- Протереть любую грязь или посторонние вещества, прилипающие к внешней стороне маслоохладителя с помощью тряпки. Очистить в зависимости от состояния с помощью обезжиривателя и высушите их с помощью воздушного компрессора. ВНИМАНИЕ: Всегда носите защитный износ глаз при использовании воздушного компрессора, иначе обезжиритель или частицы грязи, сдутые воздушным компрессором, могут попасть в глаза.
- А: Пробка (упаковочная лента) 414, идентифицирующая пробку (упаковочную ленту)
Промывка маслоохладителя (водовод)
Схема №1496
Схема №1497
Схема №1498
Схема №1499
Схема №1500
- Заглушите положение (проход для воды), показанное на рисунке, упаковочной лентой. (Рисунок 415): Идентификация маслоохладителя и заглушки (упаковочная лента) ВНИМАНИЕ! Если охлаждающая жидкость двигателя или вода проникают в масляный охладитель (в проходе для масла), это может привести к неисправности. Поэтому при промывке масляного охладителя (прохода для жидкости) заглушите уплотняющей лентой указанное на рисунке положение (ход для масла).
- Подготовить чистый маслоприемник (Рис. 416): Идентификация маслоприёмника
- Добавить воду в маслоохладитель из водовода, показанного на рисунке. (Рисунок 417): Расположение водопровода к маслоочистителю
- Вдувать сжатый воздух в водовод, показанный на рисунке 21и слить охлаждающую жидкость двигателя и воду в маслоохладителе. (Таблица k418): Выдувание сжатого воздуха из охладителя масла G292 Водяной канал ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда надевайте защитный износ глаз при использовании воздушного компрессора. В противном случае охлаждающая жидкость двигателя, вода или частицы грязи, сдутые воздушным компрессором, могут попасть в глаза. ВНИМАНИЕ: выполняйте работу в положении, где давление охлаждающей жидкости двигателя и воды в охладителе масла может быть снижено до чистого давления-использования емкости для воздуха.
- Убедиться, что ни один из следующих инородных материалов не смешивается с охлаждающей жидкостью двигателя и водой, сливаемой из маслоохладителя. Ржавчина или водяное пятно из-за ухудшения качества охлаждающей жидкости двигателя Моторное масло Фрагменты деталей системы охлаждения (пластиковые, металлические или резиновые фрагменты)
- Очистить маслоприемник от охлаждающей жидкости двигателя и воды.
- Выполнить шаги 3-6 три раза. Если инородный материал остается даже после многократной промывки маслоохладителя, заменить маслоочиститель на новый и осмотреть часть системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки части системы охлаждения проверить руководство по ремонту.
- А: Пробка (упаковочная лента) 419, идентифицирующая пробку (упаковочную ленту)
Промывка маслоохладителя (масляный канал)
Схема №1501
Схема №1502
Схема №1503
Схема №1504
- Пробка в положение (проход для воды), показанное на рисунке с упаковочной лентой. (Рисунок 420): Идентификация масляного охладителя и пробки (упаковочная лента) ВНИМАНИЕ: Если ATF проникает в маслоохладитель (в проходе для жидкости), это может привести к неисправности. Поэтому при промывке масляного холодильника (прохода для масла), заглушите положение (ход для воды, показанный на рисунке) упаковочной пленкой.
- Подготовить чистый маслоприемник. (Рис. 421): Идентификация маслоприёмника
- Добавить новый АТФ (ATF Fz) в маслоохладитель из масляного канала, показанного на рисунке.
- Продуть сжатый воздух в масляный канал, показанный на рисунке, и слить АТС.99 в маслоохладителе. ВНИМАНИЕ: при использовании воздушного компрессора всегда надевайте защитный износ глаз. В противном случае в глаза могут попасть АТФ или частицы грязи, сдуваемые воздушным компрессором. (Рис. 423): Продувка сжатого воздуха из масляного канала ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: выполняйте работу в положении, когда АТФС В охладителе масла может быть отведено давление сжатого воздуха 8как-1 для предотвращения повреждения деталей компрессора чистого масла.
- Убедиться, что ни один из следующих посторонних материалов не смешан с ATF, слитым из маслоохладителя. Крупные металлические фрагменты ø 0,5 мм { 0,02 дюйма } или более, которые не могут пройти через масляный фильтр.
- Выбросьте ATF в маслоприемник и очистить его.
- Выполнить шаги 3-6 три раза. Если инородные материалы, такие как металлические фрагменты или облицовка остаются даже после многократной промывки маслоохладителя, заменить его новым.
- Очистить использованную упаковочную ленту, используемую в качестве (маркировочного знака 424): Идентифицирующая пробка (упаковочная лента)
Схема №1505
Схема №1506
Схема №1507
Схема №1508
Схема №1509
Схема №1510
Схема №1511
Схема №1512
Процедура сборки
| Внимание | Не роняйте и не наносите удара по корпусу регулирующего клапана. Заменить корпус регулирующего клапана новым, если он был сброшен или получил удар. |
|---|
Схема №1513
Схема №1514
Схема №1515
Схема №1516
Схема №1517
Схема №1518
Схема №1519
Схема №1520
Схема №1521
Схема №1522
Схема №1523
Схема №1524
Схема №1525
Схема №1526
Схема №1527
Схема №1528
Схема №1529
Схема №1530
Схема №1531
Схема №1532
Схема №1533
Схема №1534
Схема №1535
Схема №1536
- Поместить корпус клапана управления так, чтобы сторона блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) была направлена вниз на ударопоглощающий материал, как показано на рисунке. (Рис. 867): Размещение корпуса клапана управления со стороной TSM Направление вниз на ударно-поглощающем материале ВНИМАНИЕ: размещение стороны TСМ прямо на верстаке может привести к повреждению TMM. Если сторона t
- Убедиться, что штифты крепления соленоида управления давлением, управляющего клапана муфта блокировки гидротрансформатора и каждого электромагнита переключения передач не удалены с помощью следующей процедуры: потянуть каждый соленоид в направлении стрелки, показанной на рисунке, и проверить, что он закреплен. (Таблица 869): Определение направления протягивания соленоидов При возникновении неисправности собрать штифт крепления электромагнитов к неисправной части. (См. 870): Расположение крепежного соленоода
- Собрать реле давления масла A, используя следующую процедуру: (Рис. 871): Идентификация болтов масляного датчика давления и болтов Собрать масляный датчик давления A. (Док. 88 крутящий момент): Маркировка датчика давления масла (См. № 873), идентификация переключателя давления масла Установка положения Собрать и затянуть болты, показанные на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер болта: M6x1.0, длина до 2,4 мм
- Собрать реле давления масла B, используя следующую процедуру: (Рисунок 875): Идентификация датчика давления масла и болтов Собрать датчик давления масла В. (Лист B.m 876): Идентификация.манометр масла (лист 877): Маркировка сигнализатора давления масла Установка положения Собери и затянуть болты, показанные на рисунке. (Чертеж K101-A-B-C lots)
- Сборка электромагнита с моментом ВКЛ / ВЫКЛ. в соответствии со следующей процедурой: ( fin.l 879): Идентификация двухпозиционного соленоида и болтов, длина В 0.88 } Сборка электромагнитов включения / выключения. ( M 880): Включение / выключение соленоид Место установки (Т / 881): Идентификация двухпозиционных соленоидов, положение установки 10 Собрать и затянуть болт, показанный на рисунке 1ПРИМЕЧАНИЕМ К: размер болта 6мм:
- Собрать компонент муфты, используя следующую процедуру: ( B 883). При затяжке соединительного болта выполнить следующие действия: (А) 8.ввинтите соединительный болт в положение " А ", а при затяжке соединителя - в состояние " Б ". .соединить элемент соединительной муфты в положение, показанное на рисунке. ВНИМАНИЕ: При соединении элемента соединительной муфты и болте произвести сборку компонента муфты в положении " а " 884 ".
- Поместить собранный корпус регулирующего клапана стороной блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вверх на верстак. (Рисунок 890): Внимание! При установке корпуса регулирующего клапана в сборе, когда сторона TSM направлена вниз на верстаке ВНИМАНИЕ! Поместить собранный кузов регулирующего клапана так, чтобы он был направлен вверх на стенд. Если ТСМ расположен таким образом, что его сторона обращена вниз на столик, то это может привести к повреждению ТМС.
