Сброс давления топлива
| Предупреждение | Сбросьте давление в топливной системе перед обслуживанием компонентов топливной системы, чтобы снизить риск пожара и травм. После сброса давления в системе может быть выпущено небольшое количество топлива при обслуживании топливных магистралей или соединений. Чтобы уменьшить вероятность получения травмы, накройте регулятор и фитинги топливных магистралей магазинным полотенцем перед отсоединением. Это будет улавливать любое топливо, которое может вытекать. Поместите полотенце в утвержденный контейнер, когда отсоединение завершено. |
|---|
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива в случае случайной попытки запуска двигателя.
- Ослабьте крышку заливной горловины для того, чтобы сбросить давление паров топливного бака.
- Подсоедините манометр топлива (J-34730-1A) к клапану давления топлива. Оберните торговое полотенце вокруг фитинга во время подсоединения манометра, чтобы избежать разлива.
- Установите спускной шланг манометра в утвержденную емкость.
- Откройте клапан на манометре, чтобы стравить давление в системе. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
- Слейте все топливо, оставшееся в калибре, в утвержденную емкость.
Распределительный вал
| Внимание | Проворачивать коленчатый вал следует только в направлении нормальной работы. |
|---|
ПримечаниеДля снятия подъемника необходимо снять головки цилиндров на этом двигателе.
Катализатор
| Предупреждение | Чтобы избежать ожогов, НЕ обслуживайте выхлопную систему, пока она еще горячая. Обслуживайте систему, когда она прохладная. Всегда надевайте защитные очки и перчатки при удалении выхлопных деталей, так как падающая ржавчина и острые края от изношенных выхлопных компонентов могут привести к серьезным травмам. |
|---|
| Внимание | При осмотре или замене компонентов выхлопной системы убедитесь в наличии достаточного зазора от всех точек на днище кузова для предотвращения перегрева поддона пола и возможного повреждения изоляции салона и материалов отделки. |
|---|
Головки цилиндров
| Внимание | Перед снятием головки цилиндра убедитесь, что двигатель полностью холодный. |
|---|
| Внимание | Болты головки цилиндров НЕ ПОДЛЕЖАТ повторному использованию. |
|---|
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какой-либо тип герметика на прокладке головки цилиндров (если не указано иное). Прокладка головки цилиндров должна быть установлена в правильном направлении и положении.
Держатель подпорки двигателя
- Отверните 2 гайки крепления стойки с левой и правой боковых стоек стойки.
- Прикрутите адаптеры крепления опоры двигателя (J-28467-90A) к шпилькам стойки.
- Установите переходники опоры двигателя (J-41044) на переходники крепления опоры на каждой стакане стойки. Закрепите гайками с крыльями.
- Поместите поперечину из универсального крепления опоры двигателя (J-28467-B) на переходники опоры двигателя.
- Закрепите с помощью быстроразъемных штифтов.
- Установите опорную стойку зажимного приспособления с поперечины (J-28467-3) через поперечный кронштейн (J-28467-1A) в верхней части поперечины.
- Поместите резиновую подложку передней опоры (J-28467-4A) на опору радиатора.
- Установите трубку передней опоры через большое отверстие в опорной стойке (J-28467-2A) до уровня.
- Установите быстроразъемный штифт.
- Установите опорную ножку (J-36462-A) через поперечный кронштейн в верхней части поперечины.
- Прикрепите подъемные кронштейны болтами к головкам цилиндров.
- Привяжите крюки (J-28467-50 и J-28467-8 или J-28467-8A) к кронштейнам опорных крюков (J-28467-6A).
- Установите кронштейны опорных крюков на поперечину и подсоедините крюки к подъемным кронштейнам.
- Затяните большие гайки-барашки (J-28467-34).
Маховое колесо
ПримечаниеОбратите внимание на положение и направление маховика двигателя перед снятием. Маховик не использует установочный штифт для выравнивания и изначально не будет садиться на фланец коленчатого вала, а будет натягиваться на коленчатый вал болтами маховика двигателя. Эта процедура требует 3-х ступенчатого процесса затяжки.
Необходимые инструменты
Разъем датчика давления масла J 41712
Задняя крышка
ПримечаниеНЕ используйте повторно сальник коленчатого вала или прокладку задней крышки. НЕ наносите какой-либо тип герметика на прокладку задней крышки, если не указано иное. Все поверхности прокладки должны быть свободны от масла или других посторонних материалов во время сборки. Неправильно выровненная передняя крышка может привести к преждевременному износу переднего сальника и / или утечкам моторного масла.
Коромысла и толкатели
ПримечаниеПоместите коромысла клапанов, толкатели клапанов и поворотную опору в стойку, чтобы их можно было установить в то же место, из которого они были извлечены.
Термостат
ПримечаниеТермостат и корпус термостата ДОЛЖНЫ быть заменены в сборе. Термостат не подлежит отдельному обслуживанию.
Дроссельный узел
| Внимание | Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) являются электрическими компонентами и не должны вступать в контакт с растворителем или очистителем, так как это может привести к повреждению. |
|---|
ПримечаниеНЕ смачивайте корпус дросселя в очистителе холодного погружного типа. Дроссельная заслонка имеет нанесенный на заводе герметик (материал DAG наносится на наружную кромку клапана и расточку дросселя), для предотвращения перепуска воздуха при закрытом дросселе. Сильные растворители или щетка удалят материал. Для очистки корпуса дросселя после разборки используйте распылительный очиститель типа Gm X-66A или Gm 1052626. Используйте магазинное полотенце для удаления тяжелых отложений.
Крышки клапанов
ПримечаниеВсе поверхности прокладки должны быть свободны от масла и других посторонних материалов во время сборки. НЕ используйте повторно прокладку крышки коромысла клапана. Установите НОВУЮ прокладку во время сборки. Втулки болта крышки коромысла клапана могут быть повторно использованы. Если с коромысла была удалена втулка клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), установите НОВУЮ втулку во время сборки. Извлеките катушки зажигания из кронштейна перед очисткой кронштейна в растворителе НЕ РАСТВОРИТЕ.
Головка блока цилиндров
ПримечаниеИзвлеките свечи зажигания из головки цилиндра с компонентами при комнатной температуре. Отметьте, систематизируйте или отсортируйте компоненты головки цилиндра для сборки. Верните компоненты в их исходное место во время сборки. НЕ снимайте расширительные пробки головки цилиндра или седла клапана, если не требуется обслуживание. На более поздних двигателях может использоваться второе конструктивное уплотнение штока клапана и регулировочная прокладка в сборе. Отдельная пружинная прокладка не требуется со вторым конструктивным уплотнением и прокладкой в сборе.
Направляющие для клапанов и подъемники
ПримечаниеЧрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к зашумлению клапанного механизма, преждевременному износу масляного уплотнения штока клапана, повреждению компонентов и / или чрезмерному расходу моторного масла. Недостаточный зазор между штоком клапана и направляющей приведет к зашумлению или заеданию клапанов. Слишком жесткие клапаны могут нарушить плавность работы двигателя или привести к повреждению компонентов.
- Маркировать, сортировать или организовывать компоненты для сборки. Чистить компоненты в чистящем растворителе. Сушить компоненты сжатым воздухом.
- Проверьте подъемники клапана на предмет следующего: Погнутый или сломанный зажим. Изношенное гнездо толкателя. Потертости или изношенные стороны Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике. Ослабленный или поврежденный штифт. Закупоренное масляное отверстие. Изношенный или поврежденный роликоподшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
- Проверьте направляющие подъемника клапана на наличие трещин или повреждений и чрезмерного износа в монтажных отверстиях подъемника.
- Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей с помощью циферблатного индикатора. (Рисунок 53) Зазор между штоком клапана и направляющей также может быть получен с помощью микрометра для измерения диаметра штока клапана и измерительного прибора шарового типа для измерения отверстия направляющей.
- Шток клапана и направляющая с избыточным зазором должны быть отремонтированы или заменены компоненты. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-135457-S21829445382002022500000)
- Осмотрите штоки клапанов на наличие чрезмерных задиров, износа или коробления. Шток клапана, имеющий чрезмерные задиры или износ, должен быть заменен. Направляющая клапана, которая изношена и имеет чрезмерный зазор между штоком и направляющей, должна быть развальцована и установлены клапаны с большим размером штоков.
- Измерьте диаметр штока клапана. Установите наконечник циферблатного индикатора в верхней части направляющей клапана. Если диаметр штока клапана соответствует спецификациям, а зазор между штоком и направляющей слишком велик, направляющая клапана должна быть расширена до большего размера и установлен клапан с большим размером штока. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КЛАПАНОВ И ПРУЖИН КЛАПАНОВ ". (ref-135457-S13500216472002022500000)
- Проработайте направляющую клапана с помощью расширителя (J-37378-1). Очистите направляющую расточку от всех металлических стружек и мусора.
- Установить клапан с негабаритным штоком в головку цилиндра. (Рисунок 6) Осмотреть клапан на правильность посадки. Переместить клапан назад и вперед в направляющей. Клапан должен перемещаться свободно, без сопротивления или сопротивления.
Схема №62
Седло клапана
ПримечаниеВосстановление седел клапана очень важно. Посадка клапанов должна быть идеальной для двигателя, чтобы обеспечить оптимальную мощность и производительность. Для шлифования седел клапана доступно несколько различных типов оборудования. Другим важным фактором является охлаждение головки клапана. Хороший контакт между клапаном и седлом обеспечит правильное рассеивание тепла.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять впускные клапаны. Впускные клапаны с чрезмерным износом или повреждениями ДОЛЖНЫ быть заменены.
- Проверьте наличие свободного седла клапана в головке цилиндров. Седло клапана имеет посадку с натягом на головку цилиндров.
- Очистите направляющие отверстия клапана подходящим инструментом. Удалите весь углерод или грязь из отверстий. Для получения надлежащих результатов направляющая клапана должна быть чистой для инструмента для шлифования седла.
- Зачистите седло клапана. Для получения надлежащих результатов следует тщательно следовать рекомендациям производителя оборудования. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование направляющего инструмента в направляющей.
- Осмотрите седла клапанов: Седла клапанов должны быть концентричны в пределах 0,0021 " (0,05 мм) общего показания индикатора. Если седло клапана было отшлифовано, может потребоваться установить прокладку на пружину клапана для достижения надлежащей высоты установки пружины.
Клапаны
- Снимите свечи зажигания с головок цилиндров. Используйте компрессор с клапанной пружиной (J-8062), чтобы сжать клапанную пружину.
- Снять шпонки штока клапана. (Рисунок 54) Снять колпачок пружины клапана. Снять пружину клапана. Снять клапаны. Снять масляное уплотнение штока клапана первой конструкции. Снять прокладку пружины клапана первой конструкции. Снять масляное уплотнение штока клапана второй конструкции и регулировочную прокладку в сборе.
- Осмотрите клапан на наличие: Подгоревших или эродированных участков. Изношенного запаса. Гнутого штока. Изношенного или забитого штока. Изношенной шпоночной канавки. Изношенного наконечника штока.
- Осмотрите торец клапана на наличие следующих признаков: Износ или отсутствие запаса, точечная поверхность, обгорание или эрозия.
- Проверьте запас клапана. Установите выпускные клапаны с питтером на подходящую машину для замены клапанов. Замените клапан, если запас меньше, чем указано в спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН ". (ref-135457-S13500216472002022500000)
- Если торец клапана отшлифован, может потребоваться регулировка пружины клапана для получения надлежащей высоты установки пружины.
Схема №63
Расширение гребня отверстия цилиндра
- Используйте расширитель цилиндр Bore Ridge Reamer (J-24270), чтобы при необходимости удалить кольцевой гребень канала цилиндра. ( 55) Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней точке хода. Положите ткань на поршень. Используйте расширитель для того, чтобы удалить кольцевой гребень цилиндра. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней точке хода. Удалите ткань.
Схема №64
Как установить поршни
ПримечаниеЗамените поршни и штифты, которые повреждены или имеют признаки чрезмерного износа. Поршень и штифт представляют собой согласованный набор. Если требуется обслуживание, замените поршень и штифт в сборе.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
- Очистите лак с поршня и пальца чистящим растворителем. Просушите поршень и палец сжатым воздухом. Очистите канавки поршневого кольца подходящим инструментом для очистки кольцевых канавок. Очистите смазочные отверстия и прорези.
- Осмотрите поршень и палец на наличие следующих дефектов: Трещины в посадочных местах поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца. Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или коробления, которые могут привести к связыванию поршневого кольца. НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с поршня мелким напильником. Потертости или поврежденные юбки. Разрушенные участки в верхней части поршня. Задиры в отверстии поршневого пальца или поршневом пальце.
- Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте микрометр и измерьте поршневой палец. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте отверстие поршневого пальца. Чтобы определить правильный зазор между поршневым пальцем и отверстием, вычтите диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия поршневого пальца. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ ". (ref-135457-S29283280672002022800000)
- Измерить поршень на некруглость. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ ". (ref-135457-S29283280672002022800000)
Поршневые кольца
ПримечаниеИзмерения компонентов следует проводить вместе с компонентами при нормальной комнатной температуре.
ПримечаниеНЕ пытайтесь запилить конец поршневого кольца для посадки в отверстие цилиндра. Измерьте поршневое кольцо в цилиндре, в котором будет использоваться поршневое кольцо.
- Поместите поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте поршневое кольцо в отверстие на 0,25 " (6,5 мм) ниже зоны перемещения поршневого кольца. Вставьте щуп и измерьте концевой зазор поршневого кольца. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ ". (ref-135457-S29283280672002022800000)
- Измерьте боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставьте край поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатайте поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты канавки кольца могут быть удалены мелким напильником.
- Измерьте боковой зазор поршневого кольца с помощью щупа. Если боковой зазор не соответствует спецификациям, попробуйте другой набор поршневых колец. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ ". Если надлежащий боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе. (ref-135457-S29283280672002022800000)
- При установке поршневых колец на поршень используйте инструмент типа кольцевого расширителя. НЕ закатывайте поршневые кольца в канавки поршня. Соблюдайте осторожность и осторожность, чтобы расширить поршневые кольца только немного больше, чем внешний диаметр (Od) поршня.
- С помощью плоскогубцев поршневых колец установить поршневые кольца на поршень. Установить проставку маслосъемного кольца в канавку. Установить нижнее маслосъемное кольцо. Маслосъемные кольца НЕ имеют вмятины или метки ориентации и могут устанавливаться в любом направлении.
- Установите верхнее кольцо контроля масла. Расположите в шахматном порядке 3 концевых зазора кольца контроля масла минимум на 90 градусов. С помощью плоскогубцев поршневого кольца установите нижнее компрессионное кольцо. Нижнее компрессионное кольцо имеет выемку или метку ориентации и должно быть обращено к верхней части поршня.
- С помощью плоскогубцев установить верхнее компрессионное кольцо. Верхнее компрессионное кольцо не имеет вмятины или знака ориентации и может быть установлено в любом направлении. Зазоры между торцами компрессионного кольца должны быть не менее 1,0 " (25 мм). (Рисунок 58)
Схема №65
Стержневые подшипники
- Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников также указывают на усталость. Осмотрите шатунные подшипники на наличие чрезмерных задиров или обесцвечивания.
- Осмотрите шатунные подшипники на предмет грязи или мусора, внедренного в материал подшипника. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, о которой свидетельствуют яркие, полированные участки подшипника.
Коленчатый вал и коренные подшипники
| Внимание | Соблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей или лепестков реактивного кольца положения коленчатого вала. Повреждение зубьев реактивного кольца положения коленчатого вала может повлиять на производительность системы On-Board Diagnostics (бортовая система диагностики) II. |
|---|
ПримечаниеОсновные подшипники коленчатого вала являются прецизионными вкладышами. Крышки основных подшипников обрабатываются вместе с блоком двигателя для обеспечения надлежащего зазора и не могут быть снабжены прокладками или подшиты для посадки подшипника. Если зазоры окажутся чрезмерными, может потребоваться ремонт или замена НОВЫХ подшипников и / или блока двигателя и крышки.
ПримечаниеНЕ вращайте коленчатый вал, пока калибровочный пластик находится между шейкой коленчатого вала и опорной поверхностью. Зазоры подшипников коленчатого вала имеют решающее значение. Чрезмерный зазор подшипников может повлиять на сигналы датчика положения коленчатого вала и может повлиять на работу системы бортовая система диагностики II.
ПримечаниеПеред снятием крышки основного подшипника запишите направление и место установки для справки по установке.
- Очистите коленчатый вал растворителем. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
- Произведите визуальный осмотр коленчатого вала на предмет повреждений. Осмотрите лепестки дроссельного кольца положения коленчатого вала на предмет повреждений.
- Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа. Шейки должны быть гладкими без признаков задиров, износа или повреждений. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет канавок или задиров. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет царапин или износа. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет точечной коррозии или внедренного материала подшипника.
- Осмотрите шпонку коленчатого вала, шпоночную канавку и резьбовое отверстие на наличие повреждений. Замерьте шатунные шейки на некруглость. Замерьте шатунные шейки на конусность. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-135457-S41232901212002022800000)
- Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". Необходимо заменить коленчатый вал с избыточной шириной упорной стенки. (ref-135457-S41232901212002022800000)
- Измерьте биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные колодки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
- Используйте магнитный циферблатный индикатор (J-7872), чтобы измерить биение коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках. Используйте циферблатный индикатор, чтобы измерить биение заднего фланца коленчатого вала. Используйте циферблатный индикатор, чтобы измерить биение реактивного кольца положения коленчатого вала.
- Биение реактивного кольца должно измеряться на расстоянии 0,04 " (1,0 мм) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца слишком велико, замените коленчатый вал. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-135457-S41232901212002022800000)
- Осмотрите пробку задней масляной галереи коленчатого вала на предмет неплотной посадки или негерметичности. (Рисунок 59)
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Сплющенные участки на половинах подшипников также указывают на усталость. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие чрезмерных задиров или обесцвечивания. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие грязи или мусора, внедренного в материал подшипника.
- Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.
- Для измерения зазора в основном подшипнике отверните боковые болты крышки подшипника M8. Снимите болты и шпильки крышки подшипника M10.
- Установите съемник крышки подшипника коленчатого вала (J-41818) на крышку подшипника. (Таблица 60) Затяните болты съемника крышки подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-135457-S21964526762002022200000)
- Установите гидромолот (J-6125-1b) на съемник крышки подшипника, чтобы снять крышку подшипника. Снимите крышку подшипника и нижний подшипник. Установите калибровочный пластик на шейку коленчатого вала. Установите калибровочный пластик на всю ширину шейки подшипника коленчатого вала.
- Установите подшипник, крышку подшипника, болты и шпильки. Сначала затяните внутренние болты, а затем наружные шпильки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-135457-S21964526762002022200000)
- Затяните болты боковой крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затяните болт с одной стороны крышки подшипника, а затем затяните болт с противоположной стороны той же крышки подшипника. (Таблица 66) (ref-135457-S21964526762002022200000)
- Отверните боковые болты крышки подшипника M8. Снимите болты и шпильки крышки подшипника с помощью съемника крышки подшипника и гидромолота.
- Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя шкалу, поставляемую с комплектом пластикового измерителя. Если калибровочный пластик показывает неравномерность в шейке, превышающую 0 001 " (0 025 мм), снимите коленчатый вал и измерьте шейку микрометром. Если зазор подшипника больше предела износа, выберите и установите набор подшипников меньшего размера, и измерьте зазор калибровочным пластиком. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ, Замените спецификации вала, если зазор не может быть приведен к следующей таблице. (ref-135457-S41232901212002022800000)
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Надвинуть коленчатый вал вперед или назад и вставить щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерить зазор подшипника. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-135457-S41232901212002022800000)
- Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Незначительные дефекты могут быть удалены мелким камнем. Если поверхность подшипника в порядке, замените упорные подшипники и измерьте торцевой люфт. Если правильные измерения не могут быть получены, отремонтируйте упорные поверхности коленчатого вала или замените коленчатый вал.
- Для измерения зазора в подшипнике шатуна снимите крышку подшипника, половинку подшипника и болты.
- Установите калибровочный пластик на шейку подшипника шатуна. Установите калибровочный пластик на всю ширину шейки. Установите крышку подшипника, подшипник и болты. Затяните болты шатуна в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-135457-S21964526762002022200000)
- Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя шкалу, поставляемую с набором для измерения пластика. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-135457-S41232901212002022800000)
Схема №66
Схема №67
Блок цилиндров
| Внимание | НЕ используйте едкий раствор для очистки алюминиевого блока двигателя. При очистке блока двигателя в термической печи НЕ превышайте 232°C. |
|---|
- Очистите следующие участки: Блок двигателя в растворителе и удалите весь шлам, грязь или мусор. Поверхности прокладок. Каналы для охлаждающей жидкости. Масляные галереи. Крышки главных подшипников.
- Проверьте отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя на наличие материала для блокировки резьбы. Инструмент для ремонта резьбы (J-42385-107) может использоваться для очистки резьбы от старого материала для блокировки резьбы. Просушите блок сжатым воздухом.
- Осмотрите стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или гребня кольца. Осмотрите рубашку охлаждающей жидкости на наличие трещин. Осмотрите отверстия подъемника клапана на наличие чрезмерных задиров или износа. Осмотрите пластины подшипников коленчатого вала на наличие трещин. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд. Осмотрите масляные галереи на наличие ограничений и все резьбовые отверстия под болты на предмет повреждений.
- Измерьте отверстия цилиндра на конус и на чрезмерный кольцевой гребень в верхней части цилиндра. Отрегулируйте микрометр на 3 897 " (99,0 мм). Вставьте контрольный калибр отверстия цилиндра (J-8087) в микрометр и обнулите лимб калибра отверстия. (Таблица 61)
- Используйте датчик отверстия и измерьте отверстие цилиндра на конусность, некруглость и негабаритность. Сдвиньте датчик отверстия вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Проверьте отверстие как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала.
- Цилиндр размером 3 897-3 898 дюйма (99,0-99 018 мм) может быть отточен и обслужен поршнем стандартного размера. Отверстие цилиндра, которое превышает максимальный диаметр, должно обслуживаться поршнем большего размера. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " таблица. (ref-135457-S41571594782002022800000)
Схема №68
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 6 фунтов на квадратный дюйм (0,4 кг / см2) при 1000 об / мин, 18 фунтов на квадратный дюйм (1,3 кг / см2) при 2000 об / мин и 24 фунта на квадратный дюйм (1,7 кг / см2) при 4000 об / мин.
Масляный насос
| Предупреждение | НЕ допускайте попадания грязи или мусора в масляный насос, заглушите торцы по мере необходимости. |
|---|
ПримечаниеВнутренние детали масляного насоса в сборе не обслуживаются отдельно, за исключением пружины. Если компоненты масляного насоса изношены или повреждены, замените масляный насос как узел. Труба масляного насоса и экран должны обслуживаться как узел. НЕ пытайтесь отремонтировать часть проволочной сетки насоса и экрана в сборе.