Описание испытаний
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Шум не может быть связан с двигателем. Этот шаг проверяет, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шум, не переходите к этой таблице.
- 3. Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снимите приводной ремень и работайте с двигателем в течение короткого периода времени, проверяя, что шум щебетания связан с приводным ремнем. При снятом приводном ремне (ремнях) водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. коды неисправностей может устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
- 6. Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательных устройств, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательных устройств, или шкив может быть изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если обнаружен смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательных устройств для правильной процедуры установки этого шкива.
- 10. Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 12. Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 14. Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
Схема №70
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Шум не может быть связан с двигателем. Этот шаг заключается в том, чтобы проверить, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шум, не переходите к этой таблице.
- 3. Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снимите приводной ремень и работайте двигатель в течение короткого периода времени, это проверит, что шум визга является приводным ремнем или компонентом привода аксессуара. При снятом приводном ремне водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Данное испытание проводится для того, чтобы убедиться в том, что компонент вспомогательного привода не имеет изымаемого подшипника. При снятом приводном ремне проверьте подшипники в компонентах вспомогательного привода на плавность работы. Проверьте компоненты вспомогательного привода на работающем двигателе, изменяя нагрузку на компоненты, чтобы убедиться, что компоненты работают правильно.
- 5. Это испытание должно проверить, что натяжитель приводного ремня работает правильно. Если натяжитель приводного ремня не работает должным образом, правильное натяжение ремня может не быть достигнуто, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня, которое может вызвать шум визга ремня.
- 6. Этот тест должен убедиться, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент привода аксессуара в неправильном направлении.
- 7. Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования, или шкив изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки для этого шкива.
- 8. Этот тест должен проверить, что шкивы имеют правильный диаметр или ширину. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
Схема №71
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 3. Это испытание должно проверить, что шум вызван приводным ремнем или компонентами привода вспомогательного оборудования. При снятом приводном ремне водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Осмотр должен включать в себя проверку натяжителя приводного ремня и подшипников шкива холостого шкива приводного ремня. Приводной ремень может быть установлен, и компоненты привода вспомогательного оборудования работают отдельно, варьируя их нагрузки. Обратитесь к подозреваемому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры осмотра и замены.
Схема №72
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты автомобиля могут вызвать аналогичный симптом.
- 3. Этот тест должен проверить, что приводной ремень вызывает шум грохота. Шум грохота может быть спутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте только один приводной ремень за раз, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятом приводном ремне водяной насос может не работать, а двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может быть установлен, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Осмотрите приводной ремень, чтобы убедиться, что приводной ремень не является причиной шума. Небольшие трещины на ребрах приводного ремня не вызовут грохочущего шума. Разделение ремня идентифицируется по слоям отделяющегося приводного ремня, это может быть видно на краю ремня или ощущаться как комок в ремне.
- 5. Небольшое количество пиллинга является нормальным состоянием и приемлемым. Когда пиллинг является серьезным, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
Схема №73
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты автомобиля могут вызвать аналогичный симптом, такой как выхлопная система или трансмиссия.
- 3. Это испытание должно проверить, что приводной ремень или компоненты вспомогательного привода могут вызывать вибрацию. При снятом приводном ремне водяной насос может не работать, и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4. Приводной ремень может вызвать вибрацию. При снятом приводном ремне проверьте состояние приводного ремня.
- 6. Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 8. Этот шаг следует выполнять только в том случае, если вентилятор охлаждения приводится в действие приводным ремнем. Проверьте вентилятор охлаждения двигателя на наличие изогнутых, скрученных, ослабленных или треснувших лопастей. Проверьте муфту вентилятора на плавность работы. Проверьте на наличие изогнутого вала вентилятора или изогнутого монтажного фланца.
- 9. Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
- 10. Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
Схема №74
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение могло произойти на приводном ремне, когда приводной ремень упал со шкива. Приводной ремень может быть поврежден, и в этом случае приводной ремень упал со шкива. Осмотрите приводной ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
- 4. Смещение шкивов может быть вызвано неправильным монтажом компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если обнаружен смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры установки этого шкива.
- 5. Осмотрите шкивы на наличие вмятин, изгибов или других повреждений. Повреждение шкивов, которое препятствовало бы правильной посадке приводного ремня в канавки шкива. Повреждение также препятствовало бы правильному выравниванию шкива приводного ремня, когда для привода шкива требуется гладкая поверхность приводного ремня.
- 6. Кронштейны компонентов привода аксессуара, которые согнуты или треснули, позволят ремню привода упасть.
- 7. Осмотр крепежа может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильный крепеж может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерная затяжка крепежа может привести к смещению кронштейна компонента аксессуара.
Схема №75
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень (ы) правильно установлен над всеми шкивами приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
- 3. Установка приводного ремня, который должен быть широким или узким, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
- 4. Эта проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень не контактирует с какими-либо частями двигателя или тела во время работы двигателя. Должен быть достаточный зазор, когда изменяется нагрузка компонентов привода вспомогательного приспособления приводного ремня. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом тела при защелкивании дросселя.
Схема №76
Как проверить / описание систему вентиляции картера
Для расходования картерных паров в процессе сгорания вместо выпуска их в атмосферу используется система вентиляции картера Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки поступает в картер, смешивается с продувочными газами и затем через клапан вентиляции картера проходит во впускной коллектор.
Основное управление осуществляется через вентиляционный клапан картера, который измеряет поток со скоростью, зависящей от вакуума на входе. Для поддержания качества холостого хода вентиляционный клапан картера ограничивает поток, когда вакуум на входе высокий.
Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить чрезмерным количествам продувочных газов для обратного потока через вентиляционное отверстие картера в корпус дроссельной заслонки расходоваться при нормальном сгорании.
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован
Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Также может иметься ремень типа клинового ремня, используемый для привода некоторых вспомогательных компонентов привода. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков - хлоропрена или EPDM - и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.
