Необходимые инструменты
- J 37096 Держатель маховика
- J 38197-A Съемник балансира коленчатого вала
Схема №451
Схема №452
Схема №453
- Для удержания маховика используйте J 37096.
- Выверните болт балансира коленчатого вала.
- Для снятия балансира коленчатого вала использовать J 38197-А. Важно: Не отделять шкив коленчатого вала от балансира коленчатого вала. Обслуживать шкив коленчатого вала и балансир коленчатого вала в сборе. 3.1. Инвертировать J 38197-2 так, чтобы ножка инструмента была обращена в сторону от балансира коленчатого вала. 3.2. Установить серебряные винты J 38197-4 на балансир коленчатого вала.
Схема №454
- Отверните болты маховика. Болты утилизировать.
- Снимите маховик.
Схема №455
- Отверните болты маховика. Болты утилизировать.
- Снимите маховик.
Схема №456
- Отверните болты натяжителя приводного ремня.
- Снимите натяжитель приводного ремня.
Схема №457
- Отверните гайку указателя уровня масла.
- Снимите указатель уровня масла.
- Снимите трубку указателя уровня масла.
Схема №458
- Отверните болты выхода воды.
- Снимите водовыпуск.
- Снимите термостат.
Схема №459
Схема №460
- Отверните болты шкива водяного насоса.
- Снимите шкив водяного насоса.
- Отверните болты водяного насоса.
- Снимите водяной насос.
- Снимите прокладку водяного насоса.
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
- Снимите провода свечи зажигания.
- Снимите источник вакуума коллектора.
- Отверните болт выпускной трубы ЭГР и гайку.
- Снимите выпускную трубу рециркуляция отработавших газов с впускного коллектора. Важно: Два болта, крепящие нижний впускной коллектор к головке цилиндров, доступны только после снятия верхнего впуска. Болты расположены в правом переднем и левом заднем углах нижнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор для обслуживания нижнего впуска.
- Отверните гайки корпуса дроссельной заслонки и болт.
- Снимите корпус дросселя.
- Снимите прокладку корпуса дроссельной заслонки.
- Отверните гайки направляющей топливного инжектора.
- Снимите рейку топливного инжектора.
- Отверните болты верхнего впускного коллектора.
- Снимите верхний впускной коллектор.
- Снимите прокладку верхнего впускного коллектора.
Схема №465
Схема №466
- Снимите модуль управления зажиганием и кронштейн.
- Снимите кронштейн генератора. Важно: Два болта крепления нижнего впускного коллектора к головке цилиндров доступны только после снятия верхнего впуска. Болты расположены в правом переднем и левом заднем углах нижнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор для обслуживания нижнего впуска.
- Отверните болты нижнего впускного коллектора.
- Снимите нижний впускной коллектор.
- Снимите прокладку нижнего впускного коллектора.
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
- Отвернуть гайки и болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
- Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
- Снимите левосторонние свечи зажигания.
- Отверните болт и гайки впускного патрубка ЭГР.
- Снимите впускную трубу рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора.
- Снимите крюк подъема двигателя.
- Отверните гайки выпускного коллектора.
- Снимите выпускной коллектор.
- Снимите прокладку выпускного коллектора.
- Снять шпильки выпускного коллектора.
Схема №472
Схема №473
Схема №474
- Отвернуть гайки и болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
- Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
- Снимите правые боковые свечи зажигания.
- Отверните гайки выпускного коллектора.
- Снимите выпускной коллектор.
- Снимите прокладку выпускного коллектора.
- Снять шпильки выпускного коллектора.
Схема №475
- Отверните болты крышки коромысла клапана.
- Снимите крышку коромысла клапана.
Схема №476
- Отверните болты крышки коромысла клапана.
- Снимите крышку коромысла клапана.
Схема №477
- Отверните болты коромысла клапана.
- Снимите коромысло клапана.
- Снимите толкатели.
- Снимите направляющую пластину толкателя.
Схема №478
- Отверните болты головки цилиндров.
- Болты головки цилиндров утилизировать.
- Снимите головку цилиндров.
- Снимите прокладку головки цилиндров.
Схема №479
- Отверните болты головки цилиндров.
- Болты головки цилиндров утилизировать.
- Снимите головку цилиндров.
- Снимите прокладку головки цилиндров.
Схема №480
- Снимите болты фиксатора направляющей подъемника клапана.
- Снимите фиксаторы направляющих подъемника клапана.
- Снимите подъемники клапанов.
J 6125-1B Скользящий молоток
Схема №481
Схема №482
Схема №483
- Снимите болт ведомой шестерни балансирного вала.
- Снимите ведомую шестерню балансирного вала.
- Отверните болты фиксатора балансирного вала.
- Снимите фиксатор балансирного вала.
- Используйте J 6125-1b для удаления балансировочного вала.
Схема №484
Схема №485
Схема №486
- Отверните винты упорной пластины распределительного вала.
- Снимите упорную пластину распределительного вала.
- Установите один болт 1 / 2-20 x 6,0 дюйма в отверстие для переднего болта распределительного вала. Важно: Все шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, поэтому необходимо соблюдать осторожность при снятии распределительного вала, чтобы избежать повреждения подшипников.
- Осторожно поверните и вытяните распределительный вал из подшипников.
- J 41507 Направляющая шатуна в сборе
- J 24270 Расширитель с цилиндрическим гребнем
Схема №487
Схема №488
Схема №489
- Отметьте колпачок шатуна и шатун для правильной установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в верхней части хода поршня есть выраженный гребень, гребень должен быть удален расширителем гребня до снятия поршня и шатуна в сборе. Приложение силы может сломать поршневые кольца или повредить поршень.
- С помощью J 24270 снять гребень кольца расточки цилиндра. 2.1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в нижней точке хода. 2.2. Покрыть поршень тканью. 2.3. Снять гребень кольца цилиндра. 2.4. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхней точке хода. 2.5. Снять ткань. 2.6. Снять металлические стружки с цилиндра и поршня.
- Снимите шатунные болты.
- Снимите колпачок шатуна.
- Установите J 41507 на шатун, вручную затяните инструмент к шатуну.
- Используйте ручное давление на J 41507, чтобы подтолкнуть шатун к верхней части цилиндра. Важно: Пометьте поршень номером цилиндра, с которого он был снят. Отметьте поршень относительно того, что является передним для правильной повторной сборки.
- Снимите поршень, шатун и подшипники шатуна.
- J 6125-1B Скользящий молоток
- J 41348 Съемник крышки основного подшипника
Важно: Этот двигатель имеет боковые болты на всех основных крышках, кроме задней крышки. Эти болты должны быть удалены для обслуживания крышек.
Схема №490
Схема №491
Схема №492
- Отверните боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала.
- Удалите крепежные элементы, если не указаны крепежные элементы для крепежных деталей главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные элементы должны быть запрессованы. Аккуратно удалите крепежные детали для обслуживания. J 41348 был разработан для работы с J 6125-B, чтобы предотвратить повреждение подшипника и крышки. J 41348 ДОЛЖЕН быть правильно установлен в отверстия для болтов крышек, а J 6125-B прикреплен к J 41348, чтобы правильно удалить составную крышку без повреждения подшипника или крышки. Любое отклонение от этой процедуры может привести к повреждению.
- Установите J 41348 в отверстия для болтов крышки коренного подшипника коленчатого вала. Затяните Затяните болты на J 41348 до 12 Н.м (100 дюймовых фунтов).
- Установить J 6125-1b на J 41348.
- С помощью J 6125-1b снимите крышки основных нижних подшипников коленчатого вала.
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите верхние коренные подшипники с блока двигателя.
Схема №493
Схема №494
- Снимите резьбовые заглушки рубашки охлаждающей жидкости.
- Удалите оставшиеся пробки, используя следующую процедуру. 2.1. Получите подходящий самонарезной винт. 2.2. Просверлите отверстие в пробке. 2.3. Установите самонарезной винт. 2.4. Используйте винт, чтобы вытащить пробку.
J 33049 Съемник / монтажник подшипников распределительного вала
Схема №495
Схема №496
- Выберите узел расширителя и ведущую шайбу.
- Собрать J 33049.
- Выведите подшипники распределительного вала.
J 36995 Съемник / монтажник подшипников балансировочного вала
Схема №497
- С помощью J 36995 снимите подшипник балансировочного вала.
- Используйте J 36995 для удаления втулки балансировочного вала. Может потребоваться значительное усилие, чтобы ослабить втулку из отверстия блока.
- J 8087 Датчик диаметра цилиндра
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
- Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
- Блок двигателя кипятить в едком растворе.
- Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
- Очистите масляные каналы.
- Прочистите глухие отверстия.
- Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
- Осмотрите резьбовые отверстия, очистите их метчиком, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши (см. " Ремонт резьбы "). (ref-171341-S31128195402005020200000)
- С помощью прямой кромки и щупа проверить поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
- Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
- Проверьте сопрягаемые поверхности картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сопрягаемая поверхность картера коробки передач не плоская, может возникнуть поломка маховика.
- Используйте следующую процедуру для измерения биения фланца блока двигателя на шести бобышках отверстия под монтажный болт: 11.1 Временно установите коленчатый вал. Измерьте биение фланца коленчатого вала. 11.2. Держите калибровочную пластину плоской относительно фланца коленчатого вала. 11.3. Поместите J 8001 на бобышку отверстия под монтажный болт трансмиссии. Установите индикатор на 0. 11.4. Запишите показания, полученные со всех бобышек отверстия под болт. Если биение фланца не должно отличаться более чем на 0,0254 мм (0 010 мм).
- Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. С помощью J 8087 измерьте концентричность и соосность отверстий подшипников в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал Важно: Восстановите блок двигателя с установленными и затянутыми до технических характеристик крышками коренных подшипников коленчатого вала и боковыми болтами крышек коренных подшипников коленчатого вала.
- Убедитесь, что крышки коренных подшипников коленчатого вала установлены правильно. Стрелки должны указывать на переднюю часть двигателя.
- Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
- Используйте J 8087 для проверки отверстий цилиндров. Проверьте наличие следующих предметов: Износ конусный биение гребень Важно: Если отверстие изношено за пределы, установите отверстие с поршнями большого размера. Выберите наименьший доступный поршень большого размера. См. " Расточка и хонингование цилиндра ". (ref-171341-S29607564002005020200000)
- Оставьте достаточное количество материала для обеспечения хонингования при установке поршня.
Порядок бурения
- Перед хонингованием или расточкой измерьте все новые поршни. Выберите наименьший поршень для фитинга поршня. Слегка изменяющиеся поршни в наборе могут обеспечить коррекцию, если первый поршень установлен слишком свободно.
- Перед использованием любого типа борштанги припилуйте верхнюю часть блока двигателя, чтобы удалить грязь или заусенцы. Если блок цилиндров не прямой, то борштанга может быть наклонена, в результате чего стенка расточенного цилиндра будет иметь неправильные прямые углы к коленчатому валу.
- Тщательно следуйте инструкциям производителя по использованию оборудования.
- При расточке цилиндров установите все крышки коренных подшипников коленчатого вала в соответствии со спецификацией. Закройте или приклейте подшипники коленчатого вала и другие внутренние детали, чтобы защитить эти детали во время операции сверления или хонингования.
- Оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре для чистового хонингования при выполнении окончательного реза борштангой. Тщательно выполните операцию хонингования и расточки для поддержания заданных зазоров между поршнями, кольцами и расточками цилиндров.
Процедура хонингования
- При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. При использовании крупных или средних камней оставляйте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить с помощью мелких камней, используемых для отделки, чтобы обеспечить надлежащий зазор.
- Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Проверьте правильность посадки поршня.
- Сделайте полные ходы в цилиндре, чтобы устранить конусность. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайтесь с поршнями с осторожностью. Не проталкивайте поршни через цилиндр, пока вы не отточите цилиндр до нужного размера. Поршень может быть искажен из-за небрежного обращения. Важно: Финишные метки должны быть чистыми, но не острыми. Финишные метки должны быть свободными от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
- Закончив хонингование отверстия цилиндра для посадки поршня, переместите хон вверх и вниз с достаточной скоростью, чтобы получить мелкую и равномерную отделку поверхности по схеме поперечной штриховки.
- Определите измерение чистового цилиндра путем измерения устанавливаемого поршня и сложения среднего значения спецификации зазора. Измерьте блок и поршень при нормальной комнатной температуре.
- Выполнить чистовую обработку расточек цилиндров. Окончательно отточить каждое отверстие цилиндра, чтобы удалить все следы камня или резца.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку отверстия очистить горячей водой с моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал будет изнашивать новые кольца, отверстия цилиндров и подшипники, смазываемые загрязненным маслом. После промывки просушите отверстие.
- Нанесите постоянную маркировку на поршень цилиндра, на котором установлен поршень.
- Нанесите чистое моторное масло на каждый канал для предотвращения ржавчины.
J 8087 Датчик диаметра цилиндра
Схема №502
Схема №503
Схема №504
- Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
- Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
- Осмотрите шпоночную канавку коленчатого вала на предмет забоин или износа.
- Осмотрите резьбы коленчатого вала. Важно: При обнаружении трещин, сильных борозд или обгоревших пятен коленчатый вал необходимо заменить. Незначительные шероховатости можно удалить тонкой полировальной тканью, смоченной в чистом моторном масле. Заусенцы можно удалить мелким масляным камнем.
- Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Трещины Сколы Бороздки шероховатости Перегрев, обесцвечивание
- Осмотрите соответствующие подшипники коленчатого вала на предмет вмонтированных посторонних материалов и определите источник. Важно: Обратите внимание на расположение высоких точек коренных подшипников коленчатого вала. Если они не на одной линии, коленчатый вал изогнут и должен быть заменен.
- Проверьте подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа от стороны к стороне. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника. Важно: Подшипники коленчатого вала имеют тип прецизионной вставки. Подшипники коленчатого вала доступны в стандартном и различных размерах.
- Осмотрите наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ - износ поверхности свидетельствует либо о перемещении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале, точечный износ. Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
- Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок, канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала. Важно: Если поломка подшипника коленчатого вала вызвана иными причинами, чем нормальный износ, выясните причину. Осмотрите отверстия коленчатого вала или шатунного подшипника.
- С помощью J 8087 проверить отверстия в шатунных подшипниках или отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала с использованием следующей процедуры: 10.1 Затянуть крышку подшипника в соответствии с техническими требованиями. 10.2 Измерить отверстие в подшипнике с помощью J 8087 на конусность и некруглость. 10.3. Конусность или некруглость не допускаются.
Выбор подшипника
Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным.
- Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника.
- Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
Метод А
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
Схема №505
- Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения.
- Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала.
- Установите вкладыши подшипников коленчатого вала. Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией.
- Измерьте внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром.
- Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
- Если указанные зазоры не могут быть соблюдены, шейки коленчатого вала должны быть восстановлены и установлены подшипниковые вкладыши меньшего размера.
Метод B
Важно: Не смешивать вкладыши разного номинального размера в одном и том же отверстии подшипника.
Схема №506
- Очистить использованные вкладыши подшипников.
- Установите использованные вкладыши подшипников.
- Поместите кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника.
- Установите крышки подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
- Установите болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Важно: Не вращайте коленчатый вал.
- Снимите крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибрующая пластмасса к цапфе или к крышке подшипника.
- Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой точке с помощью шкалы, напечатанной на упаковке калибровочного пластика.
- Удалите мерную пластмассу.
- Выберите набор вкладышей подшипника, который обеспечит требуемый зазор.
Схема №507
- Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет повреждений.
- Осмотрите снаружи установочный вал балансира коленчатого вала на наличие канавок.
- Замените балансир коленчатого вала, если канавки присутствуют и, по-видимому, вызывают утечку масла.
Схема №508
- Прочистите маховик.
- Осмотрите маховик двигателя на отсутствие повреждений и трещин.
- Осмотрите зубчатый венец маховика двигателя на наличие поврежденных зубьев.
- При обнаружении каких-либо повреждений замените маховик.
Схема №509
- Прочистите маховик.
- Осмотрите маховик двигателя на отсутствие повреждений и трещин.
- Осмотрите зубчатый венец маховика двигателя на наличие поврежденных зубьев.
- При обнаружении каких-либо повреждений замените маховик.
J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов
Схема №510
Схема №511
- Измерьте микрометром шейки распределительного вала. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал. Размер должен составлять 47 655-46 858 мм (1,8462-1,8448 дюйма). Если результат измерения не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить распределительный вал двигателя.
- Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872. 2.1. Установить распределительный вал в V-образных блоках между центрами. 2.2. С помощью J 7872 проверить промежуточную шейку распределительного вала.
- Если биение превышает технические характеристики, распределительный вал изогнут и должен быть заменен. Если шейки распределительного вала больше 0 025 мм (0,0010 дюйма) вне окружности, замените распределительный вал двигателя.
Схема №512
- Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет повреждений.
- Проверьте цепь синхронизации на общее перемещение входа и выхода. Перемещение не должно превышать 25 мм (1 дюйм).
- Осмотрите звездочки на предмет износа.
J 38606 Пружинный компрессор
Важно: Во время разборки убедитесь, что компоненты клапанного блока хранятся вместе и идентифицированы, чтобы их можно было переустановить на прежнее место и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
Схема №513
Схема №514
- Для сжатия пружины клапана используйте J 38606.
- Снимите ключи клапанов.
- Снимите колпачок клапана и пружину.
- Снимите масляное уплотнение штока клапана, подняв нижнюю часть.
J 9666 Тестер пружины клапана
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
- Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и продувки.
- Если прокладка вышла из строя, определите причину. Неисправность прокладки вызвана следующими условиями: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндра Недостающие штифты
- Очистите головку цилиндров от всех посторонних материалов. Не используйте моторизованную проволочную щетку на любой уплотнительной поверхности прокладки.
- Прочистите резьбовые отверстия.
- Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин, как правило, между седлами клапанов и внутри выпускных отверстий. Важно: Не пытайтесь приварить головку цилиндров. Если головка цилиндров повреждена, замените головку цилиндров.
- Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии.
- Осмотрите следующие места на предмет плоскостности: Палуба головки цилиндров Ответная поверхность впускного коллектора Ответная поверхность выпускного коллектора
- Восстановление поверхности путем параллельного шлифования. Замените головку цилиндров, если снято более 0 254 мм (0 010 дюйма).
- Измерьте высоту от поверхности палубы до литых подкладок. Сделайте это, чтобы определить, имеет ли головка цилиндров достаточную толщину поверхности деки для всплытия. Новые головки цилиндров измеряют от 1 372-1 676 мм (0 054-0 066 дюйма). Если после повторной облицовки головка цилиндров не соответствует минимальной толщине, замените головку цилиндров.
- Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте резьбовые отверстия.
- Осмотрите посадочные поверхности клапана.
- Осмотрите заглушки рубашки охлаждения.
- Осмотрите направляющие клапана на предмет износа. Очистите направляющие клапана.
- Осмотрите седла клапанов на предмет чрезмерного износа и мест перегрева.
- Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
- Осмотрите концы пружины клапана. Если концы клапанной пружины не параллельны, происходит изгиб клапанной пружины. Замените изогнутую пружину клапана.
- С помощью J 9666 проверьте нагрузку пружины клапана. Замените пружину, если нагрузка пружины клапана меньше 334 Н @ 43,69 мм (75 фунтов @ 1,72 дюйма).
- Осмотрите посадочную поверхность клапанной пружины фиксаторов клапанной пружины на предмет износа или заусенцев. При повреждении посадочной поверхности замените фиксаторы пружины клапана.
- Для измерения концентричности седла клапана используется следующая процедура: 19.1. Поднимите клапан со своего седла. 19.2. Нанесите синий краситель на поверхность клапана. 19.3. Седло и поверните клапан. Следы синего красителя, перенесенные на седло клапана, являются индикатором концентричности седла клапана.
- Используйте следующую процедуру для измерения биения клапана: 20.1. Очистите синий краситель. 20.2. Нанесите синий краситель на седло клапана. 20.3. Седло и поверните клапан. Следы синего красителя, перенесенные на клапан, указывают на биение клапана. 20.4. Восстановите седло клапана или поверхность клапана, если это необходимо.
J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
- Восстановление седел клапана путем шлифования. Используйте измельчитель седла клапана колебательного типа. Следуйте инструкциям производителя шлифовального станка. Если после шлифовки седло клапана слишком широкое, используйте 20-градусный камень или 70-градусный камень для того, чтобы сузить седло клапана. Камень 20 градусов опустит сиденье. Камень 70 градусов поднимет сиденье. Если седла отремонтированы, замените или восстановите клапаны.
- После шлифовки клапанов измерьте запас клапана. Замените клапан, если он меньше минимальной рекомендованной спецификации (0,79 мм (0 031 дюйма). ВНИМАНИЕ: Телесные повреждения могут возникнуть, если чистящий растворитель вдыхается или подвергается воздействию кожи. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите направляющие клапана перед расширением. Упаковка стружки или угля может привести к застреванию расширителя в направляющей клапана или поломке желобов расширителя.
- Очистите клапаны от посторонних материалов. Для удаления углерода используйте проволочную щетку. Не царапайте шток клапана. Смочите клапаны в чистящем растворителе для удаления лака.
- Используйте подходящий инструмент для очистки направляющих клапана.
- Следуйте инструкциям производителя шлифовального станка. Убедитесь, что новая поверхность перпендикулярна штоку клапана.
- Осмотрите канавки для ключа клапана на наличие сколов или изношенных участков (5). Замените клапан, если канавка ключа клапана повреждена.
- Осмотрите наконечник штока клапана на предмет износа (6). Восстановите наконечник штока клапана шлифованием.
- Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин (4). Используйте масляный камень для удаления заусенцев и мелких царапин.
- Осмотрите шток клапана на прямолинейность (3). С помощью V-образных колодок осмотрите головку клапана на предмет изгиба или деформации. Замените любые погнутые или деформированные клапаны.
- Осмотрите торец клапана на наличие канавок (1, 2). Если канавка настолько глубокая, что повторное заполнение поверхности клапана может привести к образованию режущей кромки, замените клапан.
- Осмотрите торец клапана на предмет обгорания, точечной коррозии или растрескивания (1, 2, 3, 4). При обрыве деталей торца клапана замените клапан и осмотрите соответствующую зону поршня и головки цилиндра на предмет повреждений.
- Измерьте зазор штока клапана: 12.1. Вставьте клапан в направляющую. 12.2. Поднимите клапан на 2 мм (1 / 8 дюйма) от седла. 12.3. Переместите клапан из стороны в сторону. 12.4. Используйте J 8001 для измерения величины движения. Зазор штока впускного клапана должен быть между 0 031-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма). Зазор штока выпускного клапана должен быть между 0 036-0 074 мм (0,0014-0,0029 дюйма). Важно: Не надавите на расширитель.
- Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то необходимо развернуть направляющие клапанов для клапанов увеличенного размера.
- Выполнить проработку направляющих отверстий для клапанов увеличенного размера.
- Восстановление седел клапана после расширения направляющих отверстий клапана или установки новых направляющих клапанов.
- Осмотрите шток клапана на прямолинейность. С помощью V-образных колодок осмотрите головку клапана на предмет изгиба или деформации. Замените любые погнутые или деформированные клапаны. Важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование пилота в направляющей. Седла клапанов должны быть концентрическими, чтобы общее показание индикатора не превышало 0,05 мм (0 031 дюйма). Установите клапаны с точечной коррозией на машину для замены клапанов, чтобы обеспечить правильное соотношение между головкой клапана и штоком клапана. Замените клапан, если шток клапана деформирован (2), или если на штоке клапана имеются признаки чрезмерного износа. Осмотрите зону ключа клапана (1) на наличие повреждений и нагара. Замените клапан, если после шлифовки край головки имеет толщину менее 0,79 мм (0 031 дюйма). Для получения правильных результатов используйте рекомендации производителя оборудования.
- J 38606 Пружинный компрессор
- J 42863 Установщик уплотнения клапана
Схема №525
Схема №526
Схема №527
- Установите клапаны. Клапаны доступны в стандартном размере и увеличенном размере 0 381 мм (0 015 дюйма). При использовании крупногабаритных клапанов следует использовать уплотнители.
- Для измерения высоты штока клапана используйте следующую процедуру: 2.1. Поместите клапан на направляющую. Удерживайте клапан в закрытом положении. 2.2. Используйте датчик высоты штока клапана для измерения высоты штока клапана. 2.3. Измерение должно быть 49-50 мм (1,93-1,97 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ручное давление только при установке уплотнения клапана с использованием J 42863. Использование большого усилия может привести к повреждению масляного уплотнения и, возможно, привести к чрезмерному расходу масла.
- Используйте следующую процедуру, чтобы измерить избыточную высоту установленной пружины клапана: 3.1. Возможно, поместите клапан в направляющую клапана. 3.2. Установите колпачок пружины клапана и шпонки колпачка клапана. 3.3. Установите фиксатор пружины клапана, потянув вверх. 3.4. Используйте стальное правило водителя, чтобы измерить расстояние от седла пружины до нижней части колпачка пружины клапана. 3.5. Измерение должно быть 42-44 мм (1,69-1,75 дюйма). Если измерение не соответствует спецификациям, добавьте прокладки под пружину клапана.
- Поместите масляное уплотнение штока клапана на шток клапана, чтобы уплотнение начало контактировать с направляющей клапана.
- С помощью J 42863 надвиньте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана.
- С помощью J 38606 установите пружину клапана и колпачок клапана.
- Установите шпонки клапана.
Схема №528
- Отверните винты крышки масляного насоса.
- Снимите крышку масляного насоса.
- Снимите шестерни масляного насоса.
Как отремонтировать резьбу
В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.
| Внимание | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Важно: Обратитесь к инструкции производителя комплекта для ремонта резьбы относительно размера сверла и того, какой метчик использовать.
Всегда избегайте скапливания стружки. Выводите кран через каждые несколько оборотов и извлекайте стружку.
Схема №529
Схема №530
- Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
- При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
- Просверлите поврежденную резьбу.
- Удалите стружку.
- Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
- Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
- Прочистите резьбу.
- Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки. Важно: Резьбовая вставка должна быть заподлицо на 1 оборот ниже поверхности.
- Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом (кроме случаев установки в алюминий) и установить резьбовую вставку.
- Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.
- J 21465-13 Удлинение рукоятки привода
- J 36995 Съемник / монтажник подшипников балансировочного вала
Схема №531
Схема №532
- Погрузите втулку балансировочного вала в чистое моторное масло. Важно: J 36995 устанавливает втулку балансировочного вала на правильную глубину. Втулка балансировочного вала правильно установлена, когда J 36995 полностью соприкасается с отверстием балансировочного вала или монтажным фланцем блока двигателя / трансмиссии.
- Используйте монтажники втулки балансировочного вала для установки втулки балансировочного вала.
- Снимите J 36995.
- Опустите подшипник балансирного вала в чистое моторное масло.
- С помощью J 21465-13 и J 36995 установите подшипник балансировочного вала в блок двигателя.
J 33049 Съемник / монтажник подшипников распределительного вала
Схема №533
Схема №534
- Выберите подшипники распределительного вала.
- Для установки подшипников распределительного вала используйте следующую процедуру: 2.1. Соберите J 33049 в соответствии с инструкциями изготовителя. 2.2. Поместите подшипник на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ. При неправильном совмещении масляных отверстий может произойти серьезное повреждение двигателя. 2.3. Указывайте масляные отверстия подшипника с масляными каналами блока двигателя.
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №535
Схема №536
- Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала.
- Установите коленчатый вал. Смазать места контакта коленчатого вала с основным подшипником коленчатого вала моторным маслом или смазкой для сборки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не используйте крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
- Установите нижние коренные подшипники коленчатого вала в крышки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали.
- Установите болты крышки главного подшипника коленчатого вала 35. Вручную заверните болты крышки главного подшипника коленчатого вала 110. Убедитесь, что нижняя часть крышки главного подшипника коленчатого вала 36 градусов параллельна нижней части канала. Затяните болты крышки главного подшипника коленчатого вала на 360. Не затягивайте полностью по одному болту для предотвращения заклинивания крышки. Затяните болты на 70 Н.м (52 фута), чтобы полностью установить крышки главного подшипника коленчатого вала на 20 градусов. Ослабьте болты.
- Установите боковые основные болты. Нанесите Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488 или эквивалент боковых основных болтов. Затяните Затяните Затяните болты крышки основного подшипника бокового коленчатого вала до 15 Н.м (11 футов фунтов). Используйте J 36660-A, чтобы затянуть болты еще на 45 градусов.
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
- J 41507 Направляющая шатуна в сборе
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
- Расположите коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась напротив устанавливаемого узла поршня и шатуна. Это поможет при монтаже шатунного узла.
- Смазать стенку цилиндра моторным маслом.
- Установить вкладыши шатунных подшипников.
- Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника моторным маслом.
- Установите J 41507 на шатун, вручную затяните инструмент к шатуну.
- Установите J 8037 на поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно направьте нижний конец шатуна, чтобы не повредить шейку коленчатого вала.
- С помощью J 8037 сжать поршневые кольца для установки поршня и шатуна в сборе.
- Установите поршень и шатун в сборе в двигатель. Важно: Обеспечьте стрелку сверху поршня или маркировку, сделанную при снятии лицом в сторону передней части двигателя или находятся в том же месте, что и при снятии.
- С помощью J 41507 потяните шатун на место.
- Снимите J 41507.
- Установите крышку подшипника шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения деталей.
- Установить болты крышки подшипника шатуна. Затянуть Затянуть болты крышки подшипника шатуна до 27 Н.м (20 фут фунтов) + 50 градусов с помощью J 36660-A.
- Потяните шатун туда-сюда и проверьте на наличие привязки. При необходимости ослабьте и затяните крышку подшипника шатуна.
- Измерить боковой зазор шатуна.
Схема №541
- Установите прокладку сборки трубы и экрана масляного насоса. Важно: Прокладка масляного поддона должна быть установлена перед сборкой трубы и экрана масляного насоса.
- Установите прокладку масляного поддона.
- Установите трубу масляного насоса и экран в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей во избежание повреждения крепежа.
- Установите болты сборки трубы масляного насоса и фильтра. Затяните болты до 15 Н.м (11 фут фунтов).
Схема №542
Схема №543
- Установите прокладку масляного поддона на фланец масляного поддона.
- Установите масляный поддон.
- Очистите болты масляного поддона.
- Нанесите одну каплю Gm P / N США 12345382, Gm P / N Канада 10953489 на каждый болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, идентифицирован в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указаны эти покрытия.
- Установите болты масляного поддона. Затяните Затяните болты до 14 Н.м (125 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите датчик уровня масла, расположенный в масляном поддоне, после установки масляного поддона. Датчик может быть поврежден, если датчик уровня масла установлен первым.
- Установите датчик уровня масла. Затяните Затяните датчик уровня масла до 20 Н · м (15 футов фунтов).
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 41349 Инструмент для выравнивания задней крышки
Схема №544
Схема №545
- Очистите прокладку от корпуса заднего сальника коленчатого вала.
- Очистите корпус заднего сальника коленчатого вала.
- Проверьте задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте герметик или клей при установке этого компонента. Использование герметика или клея может привести к неправильной герметизации. Компонент, который не уплотнен должным образом, может протечь, что приведет к обширному повреждению двигателя.
- Установите прокладку заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала поверх болтов для выравнивания. Важно: Пластиковые вставки в заднем корпусе масляного уплотнения коленчатого вала используются только для помощи в сборке. Вставки не требуются для обслуживания.
- Установите задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала. Вручную затяните болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Герметичность заднего главного масляного уплотнения зависит от правильной центровки заднего главного корпуса масляного уплотнения и масляного поддона. Неправильная центровка может привести к утечке масла.
- Нанесите моторное масло на обе стороны J 41349.
- Установите J 41349 на коленчатый вал. Закрутите инструмент, чтобы помочь в скольжении инструмента по коленчатому валу.
- Поместите прямой край на фланец масляного поддона блока двигателя и фланец заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала. Используйте щуп, чтобы убедиться, что с каждой стороны имеется шаг не более 0,10 мм (0 004 дюйма). Вращайте задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала, чтобы сделать шаг одинаковым с каждой стороны. Замените задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала, если вращение не делает шаг одинаковым. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Замена крепежа должна быть правильной.
- Затяните болты корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Затяните Затяните болты корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала до 15 Н · м (11 футов фунтов). Используйте J 36660-A, чтобы затянуть болты еще на 50 градусов.
- Снимите J 41349.
- Перепроверьте высоту ступеньки с каждой стороны, чтобы убедиться, что задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала не двигался. Если высота ступеньки выходит за рамки спецификации, переустановите задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала и снова измерьте ступеньку. Замените задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала, если зазор все еще выходит за рамки спецификации.
J 38196 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Схема №546
Схема №547
- Нанесите моторное масло на внутренний диаметр и наружный диаметр заднего сальника коленчатого вала.
- Проведите задним сальником коленчатого вала по оправке до тех пор, пока задние днища не упрутся в буртик инструмента.
- Используйте следующую процедуру для установки уплотнения: ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепежный элемент в правильном месте. Сменный крепежный элемент должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепежные элементы, требующие использования резьбовой замковой смеси или герметика, указаны в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на поверхностях соединений крепежа или крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежного элемента и усилие зажима соединения и могут повредить крепежный элемент. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежных элементов.
Схема №548
- Нанести на распредвал предварительное покрытие Gm P / N США 12345501, Gm P / N Canada 992704 или аналогичное.
- Установите распределительный вал.
- Установите упорную пластину распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей во избежание повреждения крепежа.
- Установить упорные пластинчатые болты распределительного вала. Затянуть Затянуть болты до 15 Н.м (11 фут фунтов).
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 21465-13 Удлинение рукоятки привода
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 36996 Монтажник балансировочного вала
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
- С помощью J 21465-13 и J 36996 установите балансирный вал в блок двигателя.
- Установите фиксатор балансировочного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежных деталей во избежание повреждения крепежа.
- Установить болты фиксатора балансировочного вала. Затянуть Затянуть болты фиксатора балансировочного вала до 30 Н.м (22 фута фунтов).
- Установить ведомую шестерню балансирного вала.
- Установите болт ведомой шестерни балансировочного вала. Затяните Затяните болт ведомой шестерни балансировочного вала до 22 Н.м (16 фут фунтов). Используйте J 36660-A, чтобы затянуть болт еще на 70 градусов.
- С помощью J 8001 измерьте люфт на конце балансировочного вала. Люфт торца не должен превышать 0 028 мм (0 008 дюйма).
- С помощью J 8001 измерьте радиальный люфт балансировочного вала сзади. Радиальный люфт должен быть в пределах 0,0127-0 119 мм (0,0005-0,0047 дюйма).
- Установить шестерню привода балансирного вала.
- Установите звездочку распределительного вала.
- Поверните распределительный вал так, чтобы метка синхронизации на звездочке распределительного вала была прямо вниз.
- Снимите звездочку распределительного вала и шестерню привода балансировочного вала.
- Поверните балансировочный вал так, чтобы метка синхронизации на ведомой шестерне балансировочного вала была направлена прямо вниз.
- Частично установите шестерню привода балансирного вала, чтобы зубья шестерни не вошли в зацепление.
- Совместите метки на ведомой шестерне балансировочного вала и ведущей шестерне балансировочного вала. Сделайте это, повернув балансирный вал.
- После совмещения меток полностью посадите шестерню привода балансировочного вала и зацепите зубья шестерни.
- Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень номер один находился в верхней мертвой точке.
- Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала.
- Измерьте с помощью J 8001 зубчатый ремень в четырех местах. Измерять каждую четверть оборота. Нахлест шестерен должен быть в пределах 0 050-0 127 мм (0 002-0 005 дюйма).
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №554
Схема №555
Схема №556
- Установите шпонку балансира коленчатого вала в шпоночный паз коленчатого вала. Шпонка балансира коленчатого вала должна быть параллельна коленчатому валу или с небольшим наклоном.
- Установите цепь ГРМ на звездочки. Совместите метки синхронизации.
- Установите цепь ГРМ, звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или системах соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и силы зажима соединения и могут привести к повреждению крепежа.
- Установите болт звездочки распределительного вала. Затяните. Затяните болт звездочки распределительного вала на 100 Н.м (74 фута фунтов). Используйте J 36660-A, чтобы затянуть болт звездочки распределительного вала еще на 90 градусов.
- Установить демпфер цепи ГРМ. Затянуть Затянуть болт демпфера цепи ГРМ до 22 Н.м (16 фут фунтов).
Схема №557
- Установите пружину клапана сброса давления масла в переднюю крышку двигателя.
- Установите клапан сброса давления масла в переднюю крышку двигателя.
- Установите новую прокладку адаптера масляного фильтра.
- Установите адаптер масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового состава для резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа во избежание повреждения деталей.
- Установите болты адаптера масляного фильтра. Затяните болты адаптера масляного фильтра до 30 Н.м (22 фута).
- Установите масляный фильтр. Затяните и затяните масляный фильтр до 30 Н · м (22 фута).
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
- Установите прокладку передней крышки двигателя.
- Установите переднюю крышку двигателя. Совместите цевки на звездочке коленчатого вала с цевками на масляном насосе в передней крышке двигателя.
- Нанесите герметик Gm P / N США 12346004, Gm P / N Канада 10953480 или аналогичный на резьбу болта передней крышки двигателя.
- Установите болты передней крышки двигателя. Затяните Затяните болты передней крышки двигателя на 20 Н.м (15 футов фунтов). Используйте J 36660-A, чтобы затянуть болты передней крышки двигателя еще на 40 градусов.
- Установите масляный поддон на болты передней крышки двигателя. Затяните Затяните болты масляного поддона до 14 Н.м (125 дюймовых фунтов).
- Установите масляный фильтр. Затяните и затяните масляный фильтр до 30 Н · м (22 фута).
- Установить датчик положения коленчатого вала. Затянуть Затянуть шпильки датчика положения коленчатого вала до 30 Н.м (22 фута фунтов).
- Установить щиток датчика положения коленчатого вала.
J 35354 Монтажник уплотнений
Схема №562
- Нанесите на внутренний диаметр переднего масляного уплотнения коленчатого вала смазку Gm P / N US 12345616, Gm P / N Canada 993182 или эквивалентную.
- Используйте J 35354 и молоток с мягкой поверхностью для установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
- Снимите J 35354.
Схема №563
- Погрузите подъемники клапанов в prelube Gm P / N США 12345501, Gm P / N Canada 992704 или аналогичные.
- Установите подъемники клапанов.
- Установите направляющие подъемника клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения деталей.
- Установить направляющие болты подъемника клапана. Затянуть и затянуть направляющие болты подъемника клапана до 30 Н.м (22 фута фунтов).
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №564
Схема №565
- Установите прокладку головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки направлены к передней части двигателя. У правой прокладки головки цилиндров рядом со стрелкой выбита буква Р.
- Установите головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа, чтобы избежать повреждения систем крепежа.
- Установите новые болты головки цилиндров. Затяните Затяните болты головки цилиндров последовательно до 50 Н.м (37 футов фунтов). С помощью J 36660-A поверните каждый болт головки цилиндров еще на 120 градусов.
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №566
Схема №567
- Установите прокладку головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки направлены к передней части двигателя. У левой прокладки головки цилиндров рядом со стрелкой выбита буква Л.
- Установите головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа, чтобы избежать повреждения систем крепежа.
- Установите новые болты головки цилиндров. Затяните Затяните болты головки цилиндров последовательно до 50 Н.м (37 футов фунтов). С помощью J 36660-A поверните каждый болт головки цилиндров еще на 120 градусов.
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №568
- Установите направляющую плиту толкателя.
- Установите тяги.
- Установите фиксатор подшипника коромысла клапана.
- Покрыть наконечник штока клапана и наконечник штанги толкателя предварительно смазанной трубкой Gm P / N США 1052367, Gm P / N Canada 992869 или эквивалентной.
- Установите коромысла клапана.
- Применить технические условия Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488 Резьбовой фиксатор или эквивалент резьбы болта коромысла клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, может повлиять на процедуру обслуживания. Не используйте краску, смазку или покрытия, указанные на крепежных элементах.
- Установите болты коромысла клапана. Затяните Затяните болты коромысла клапана до 15 Н.м (11 фут фунтов) + 90 градусов с помощью J 36660-A.
Схема №569
- Установите крышку коромысла клапана.
- Применение Gm P / N США 12345382, Gm P / N Канада 10953489 Резьбовой фиксатор или эквивалент резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не следует использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на покрытиях или поверхностях крепежа.
- Установить болты крышки коромысла клапана. Затянуть Затянуть болты крышки коромысла клапана до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
Схема №570
- Установите крышку коромысла клапана.
- Применяйте Gm P / N США 12345382, Gm P / N Канада 10953489 Резьбовой фиксатор или аналог резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных элементах или поверхностях соединений, если не указано иное использование крепежа.
- Установить болты крышки коромысла клапана. Затянуть Затянуть болты крышки коромысла клапана до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №571
- Установите маховик. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения деталей.
- Установите новые болты маховика. Затяните Затяните болты до 15 Н.м (11 футов фунтов). Используйте J 36660-A, чтобы затянуть болты еще на 50 градусов.
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №572
- Установите маховик. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные системы. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения деталей.
- Установите новые болты маховика. Затяните Затяните болты до 15 Н.м (11 футов фунтов). Используйте J 36660-A, чтобы затянуть болты еще на 50 градусов.
- J 37096 Держатель маховика
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №573
Схема №574
- Смазать поверхность уплотнения балансира коленчатого вала моторным маслом.
- Установите балансир коленчатого вала.
- Используйте J 37096 для удержания маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей.
- Установите болт балансира коленчатого вала. Затяните Затяните болт балансира коленчатого вала до 150 Н · м (111 футов фунтов). Используйте J 36660-A, чтобы затянуть болт балансира коленчатого вала еще на 114 градусов.
Конструкция двигателя
Начиная с передней части двигателя, цилиндры левого берега пронумерованы 1-3-5, а цилиндры правого берега - 2-4-6. Коленчатый вал поддерживается в блоке двигателя четырьмя подшипниками. Коленчатый вал уравновешивается маховиком, балансиром коленчатого вала и грузами, отлитыми в коленчатый вал. Дополнительная балансировка обеспечивается балансировочным валом, который перемещается в блоке двигателя над распределительным валом и приводится в движение распределительным валом. Все 3800 двигателей являются равномерно-огневыми, цилиндры срабатывают с равными интервалами 120 градусов вращения коленчатого вала. Расположение шеек коленчатого вала смещено на 30 градусов для стрельбы по цилиндрам с интервалом 120 градусов вращения коленчатого вала. Лепестки распределительного вала и синхронизация также отражают интервалы в 120 градусов. Коленчатый вал с равномерным зажиганием обеспечивает равный интервал в 120 градусов между зажиганием каждого из цилиндров на протяжении всего порядка зажигания. Порядок обжига - 1-6-5-4-3-2. Поршни из алюминиевого сплава имеют скользящие юбки и поворачиваются кулачком. Четыре просверленных отверстия или литых паза в канавках масляного кольца позволяют сливать обратно масло, собранное масляным кольцом. Распределительный вал поддерживается четырьмя подшипниками в блоке двигателя и приводится в движение коленчатым валом через звездочки и цепь газораспределения. Головки цилиндров отлиты из чугуна и имеют встроенные направляющие штока клапана. Правая и левая головки цилиндров идентичны и взаимозаменяемы, но хорошей практикой является повторная установка головок цилиндров со стороны, с которой они сняты. Впускной коллектор крепится болтами к внутренним поверхностям обеих головок цилиндров таким образом, что он соединяется со всеми впускными отверстиями.
Каждый выпускной и впускной клапан имеет клапанную пружину для обеспечения положительной посадки во всем диапазоне рабочих скоростей. Коромысла клапанов для каждой группы цилиндров поворачиваются на стойках, прикрепленных болтами к головке цилиндров. Гидравлические роликовые клапанные подъемники и трубчатые толкатели используются для работы верхних коромысел и клапанов обоих банков цилиндров от одного распределительного вала. Эта система не требует регулировки ресниц во время сборки или обслуживания.
В дополнение к своей обычной функции кулачкового толкателя, каждый подъемник клапана также служит в качестве автоматического регулятора, который поддерживает нулевой удар в системе клапанов при всех рабочих условиях. Устраняя все нахлесты в клапанном механизме, а также обеспечивая подушку масла для амортизации рабочих ударов, подъемник клапана способствует бесшумной работе клапана. Это также исключает необходимость периодической регулировки клапанов для компенсации износа деталей. Масло подводится к клапанному подъемнику через отверстие в боковой поверхности корпуса клапанного подъемника, которое совмещается с канавкой и отверстием в плунжере клапанного подъемника. Затем масло дозируется мимо дозирующего клапана в подъемнике клапана, через толкатели к коромыслам клапана. Когда подъемник клапана начинает перемещаться вверх по кулачку распределительного вала, контрольный шарик удерживается против своего седла в плунжере с помощью пружины контрольного шарика, которая захватывает масло в основании корпуса подъемника клапана ниже плунжера.
Затем плунжер и корпус подъемника клапана поднимаются как единое целое, толкая вверх толкатель, чтобы открыть клапан. Усилие пружины клапана, которое действует на плунжер через коромысло клапана и толкатель, вызывает небольшую утечку между плунжером и корпусом подъемника клапана. Эта утечка обеспечивает медленный выход захваченного масла в основание корпуса подъемника клапана. Когда подъемник клапана катится по другой стороне кулачка распределительного вала и достигает базового круга или закрытого положения клапана, пружина плунжера быстро перемещает плунжер назад (вверх) в его исходное положение. Это движение заставляет контрольный шарик открываться против действия шариковой пружины, и любое масло внутри плунжера втягивается в основание подъемника клапана. Это восстанавливает фиксатор клапана до нулевого положения.
Информация о новой продукции
Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Сравнение компонентов предыдущего года
- Изменения крепежа
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
Сравнение компонентов
Новые топливные инжекторы.
Изменения крепежа
С 2001 года застежка не меняется.
Новые герметики и/или клеи
Никаких изменений с 2001 года.
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Внимание | Перед обслуживанием любых электрических компонентов ключ зажигания должен быть в положении OFF или замок, и все электрические нагрузки должны быть ВЫКЛЮЧЕНЫ, если в этих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование может легко войти в контакт с находящимся под напряжением электрическим терминалом, также отсоедините отрицательный кабель батареи. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и / или повреждению транспортного средства или его компонентов. |
|---|
Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе.
Как заменить прокладки двигателя
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
- Используйте резиновую колотушку, чтобы отделить компоненты. Ударяйте деталь в сторону, чтобы ослабить компоненты. Выполняйте ударение на изгибах или на усиленных участках, чтобы предотвратить искажение компонентов. Важно: Не используйте никакой другой метод или технику, чтобы удалить прокладочный материал с компонентов. Не используйте следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные подушки Бумага для песка Электроинструменты Эти методы очистки не могут повредить компонент. Абразивные подушки также могут повредить масляный фильтр.
- Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях. Важно: Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать правильно посадить болт. Вызвать повреждение при затяжке болта
- При сборке компонентов используйте только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанесите размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Использование RTV и анаэробного герметика
Следующие 2 типа герметиков обычно используются в двигателях
- Герметизатор RTV
- Герметизатор анаэробной прокладки
Следуйте инструкциям сервисной процедуры. Используйте правильный герметик в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла. Не меняйте 2 типа герметиков. Используйте герметик, рекомендованный в процедуре обслуживания.
Применение RTV Sealer
- Не используйте герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти зоны включают следующие места: Выпускной коллектор Прокладка головки Другие поверхности, где указан разделитель прокладок
- Используйте резиновый молоток для разделения компонентов, уплотненных герметиком RTV. Отогните компонент в сторону, чтобы срезать RTV-уплотнитель. Чтобы предотвратить деформацию компонентов, выполните удары на изгибах или усиленных участках. Герметик RTV слабее по сдвиговой (поперечной) прочности, чем по прочности на растяжение (вертикальной).
Важно: Не используйте никакой другой метод или технику для того, чтобы снять прокладочный материал с компонента.
- Не используйте следующие предметы для очистки поверхностей прокладки: Абразивные прокладки Шлифовальная шкурка Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
Важно: Не допускайте попадания укупорочного средства в глухие резьбовые отверстия. Укупорочное средство может вызвать следующие условия
- Не допускайте правильной посадки болта
- Повреждение при затяжке болта
- Нанесите герметик RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Нанесите буртик на внутреннюю сторону любых болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока герметик RTV закончится.
Важно: Не затягивайте болты.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Применение анаэробного герметика
Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собираются вместе 2 жесткие детали (например, отливки). При разборке 2 жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, были собраны с использованием прокладочного элиминатора.
Важно: Не используйте никакой другой метод или технику для того, чтобы снять прокладочный материал с компонента.
Не используйте следующие элементы для очистки поверхностей прокладки
- Абразивные подушки
- Наждачная бумага
- Электроинструмент
Эти методы очистки могут привести к повреждению детали.
Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
- Удалите весь материал прокладки с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Используйте съемник прокладок Loctite® марки P/N 4MA или аналогичный. Следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые находятся на контейнере.
- На 1 фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Очистите и высушите любые поверхности, которые вы будете повторно запечатывать.
Важно: Анаэробные герметичные соединения, которые частично скручиваются и отверждаются более 5 минут, могут привести к неправильному шиммированию и герметизации соединения.
- Не допускайте попадания герметика в глухие резьбовые отверстия. Герметик может вызвать следующие условия: Помешать вам правильно посадить болт Вызвать повреждение при затяжке болта
- Равномерно распределите герметик для того, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
- Удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.
Разделение деталей
Компоненты двигателя внутреннего сгорания развивают модели износа с их сопрягаемыми компонентами. Во время разборки двигателя части должны быть разделены и содержаться в порядке, чтобы их можно было повторно установить в том же месте, откуда они были извлечены.
Инструмент и оборудование
Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.
