Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Lexus GS II

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя компрессионным манометром, вакуумметром или анализатором двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Для проверки компрессии двигателя с помощью компрессионного манометра довести двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить соединители топливного инжектора. Снять катушки зажигания. Удалить все свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. При измерении компрессии убедиться, что частота вращения коленчатого вала двигателя не менее 250 об / мин. Повторить процедуру испытания двигателя на сжатие не менее 2 раз.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы (по манометру)

Снять передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключить манометр с давлением 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель со скоростью 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на кв. дюйм, система выпуска или каталитический нейтрализатор заглушены.

Противодавление выхлопной системы (с помощью вакуумметра)

Подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку и удерживайте ее в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверить наличие ограниченной выхлопной системы.

Топливная система

ES300

Снять подушку заднего сиденья, снять крышку доступа к топливному насосу, отсоединить штуцер топливного насоса, запустить и пустить двигатель до упора. Подложив под топливный фильтр тряпку магазина для улавливания пролитого топлива, снять хомут шланга крепления топливопровода к топливным фильтрам, медленно удалить топливопровод из топливного фильтра. При снятом давлении топлива заново установить топливную магистраль.

GS300, LS400, SC300 и SC400

Снять коврик пола багажника. Демонтировать панель отделки багажника; отсоединить разъем топливного насоса; запустить и прогнать двигатель до упора. Обернуть соединение топливопровода у топливной рейки магазинным полотенцем для улавливания любого пролитого топлива. Ослабить болт банджо достаточно, чтобы сбросить любое оставшееся давление топлива. Затянуть болт банжо.

Давление топлива

1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На ES300 переходите к следующему шагу. По GS300 и xtigx2 переходим к шагу 3). по SC300 LS400 SC400
2. На ES300, поместить контейнер под топливный фильтр. Закрыть выходной болт топливного фильтра фирменным полотенцем. Медленно ослабить банджо-болт для сброса давления топлива. Снять банджоут и прокладки. Перейдите к шагу 5).
3. На GS300 и SC300 отсоединить вакуумный трубопровод от задней части камеры воздухозаборника (для доступа к топливному шлангу), закрыть банджо-болт топливного впускного шланга (у топливной рейки) магазинным полотенцем. Медленно ослабить банджовый болт для сброса давления топлива. Снять банджоут и прокладки. Перейдите к шагу 5).
4. На LS400 и SC400 снять демпфер пульсации давления топлива, расположенный в задней части правой топливной рейки. Накройте болт банджо шланга впуска топлива (у топливной направляющей) магазинным полотенцем. Медленно ослабить болт банжо для сброса давления топлива. Удалить болт с прокладками и перейдите к следующему шагу.
5. На ES300 установить манометр давления топлива (SST 09268-45012).на всех моделях, кроме ES300, установить манометров давления топлива, прокладок и банджо болта. На все модели затянуть банджомт. Подсоединить кабель минусовой батареи. Подключить сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3.
6. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить электрический топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). Извлечь сканирующий инструмент из диагностический разъём № 3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива, давление топлива должно составлять 44-345 кПа (3.1-3.5 кг / см2).
7. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива. При давлении топлива ниже указанного проверить наличие дефектных топливопроводов, соединений, топливного насоса, топливного фильтра, регулятора давления топлива или вакуумного переключающего клапана (Vsv) управления давлением топлива, если он оборудован.
8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно поддерживаться на уровне не менее 21 фунта / кв. дюйм (1,5 кг / см2) в течение как минимум 5 минут. Если давление топлива не соответствует указанному, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива. См. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
9. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять манометр давления топлива, установить болт банджо с прокладками НОВ. Затянуть болт и установить отрицательный кабель аккумулятора.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу установлена в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Проверить установку угла опережения зажигания. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Регулировка скорости холостого хода и угла опаздывания зажигания не регулируется. Для получения информации о процедурах проверки смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. (ref-22506-S26317591852001010300000)(ref-22506-S12624826972001010300000)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ W / CODES. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к статье ТЕСТЫ W / O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.