Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/GS/Lexus GS II (1997-2000)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0171 OR P0172: FUEL TRIM
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем
Все разделы

DTC P0171 OR P0172: FUEL TRIM Lexus GS II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~1 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0171 OR P0172: компенсация топлива

DTCЗатронутая цепь
P0171Система слишком бедная (подстройка топлива)
P0172Система слишком насыщенная (компенсация топлива)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

ВниманиеЕсли при последующем тестировании дается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверять исправность разъема жгута блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановить и повторить тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем.

Описание цепи

Компенсация топлива относится к значению компенсации обратной связи по сравнению с базовым временем впрыска. Топливная подстройка включает в себя кратковременную и долгосрочную топливную подстройку. Если как краткосрочная, так и долгосрочная топливная подушка бедна или богата сверх определенного значения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться. расшифровка кода ошибки P0171 устанавливается, когда у автомобиля заканчивается топливо.

Расшифровка кода ошибки P0171 также устанавливается, когда топливная компенсация превышает определенное заданное значение после того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Возможные причины:

  1. Шланг воздухозаборника отсоединен.
  2. Давление в топливопроводе.
  3. Закупорка инжектора.
  4. Датчик нагретого кислорода.
  5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  7. Утечка выхлопной системы.

Расшифровка кода ошибки P0172 устанавливается, когда топливная компенсация наклоняется выше определенного значения после того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Возможные причины:

  1. Давление в топливопроводе.
  2. Закупорка или утечка инжектора.
  3. Датчик нагретого кислорода.
  4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  6. Утечка выхлопной системы.

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами