Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Обзор Lexus GS II

Работа датчика кислорода

Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен расшифровка кодов ошибок. Выполнить соответствующий тест цепи. См. Статьи ТЕСТЫ W / CODES.

Работа системы отсечки топлива

1. На хтагх0, ES300 и xtагх2 снять крышку двигателя. На всех моделях запустить и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выключить кондиционер. Использовать стетоскоп для прослушивания рабочего шума инжектора (или почувствуйте вибрацию пальцем). GS400 LS400
2. Увеличение числа оборотов двигателя по крайней мере до следующих значений: 3500 об / мин (ES300); 3000 об / мин. (GS300 и xtigx2); 2500 об / м. (xta x 3, xt x 4 и xa x 5). SC300 GS400 LS400 SC400
3. Отпустить РУД. При отпускании РУД форсунки должны немедленно прекратить работу до тех пор, пока обороты двигателя не снизятся до 1400 об / мин (1200 оборотов в минуту на ES300, 1000 оборотов в секунду на GS300 и xtangx2). SC300

Работа топливного инжектора

Снять крышку двигателя. На всех моделях, используя стетоскоп, прослушивайте щелчок от каждого инжектора (или ощупывайте инжектор на вибрацию с помощью отвертки) при работающем двигателе или проворачивании коленчатого вала. Если щелчок не слышен, проверить наличие ослабленного соединения у разъема топливного инжектора или сопротивление топливного инжектора. также проверить отсутствие сигнала напряжения у разъема инжектора. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-22514-S22746943412001010300000)

Функционирование системы

1. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Проверить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об / мин. Убедиться в том, что коробка передач находится в нейтральном положении. Выключить кондиционер. Подключить провод с плавкой перемычкой (09843-18020) между клеммами TE1 и E1 диагностический разъём № 1. ( 37) DDC № 1 расположен справа от камеры всасываемого воздуха.
2. Увеличивает обороты двигателя примерно до 1000 об / мин в течение 5 секунд. Отпустить дроссель. Обороты холостого хода должны снизиться до 650-750 об / мин. Если частота вращения двигателя не соответствует указанной, отсоединить провод перемычки от диагностический разъём № 1, затем переходите к следующей процедуре.

Управление клапаном регулятора холостого хода

Извлечь клапан регулятор холостого хода из корпуса дросселя. С помощью 12-вольтовой батареи подключить положительный вывод к клемме + B (черный / желтый провод) клапана IАС. (Рисунок 38) Подсоединить отрицательный вывод к зажиму RSC (желтый / черный провод).клапан Iac должен закрыться. Присоедините минусовый вывод к выводу RSO (красный / белый провод). Клапан IAS должен открыться.

Схема №18

Войти

Работа дроссельной системы (GS300 и SC300)

1. Убедиться, что все принадлежности выключены. Проверить плавность хода рычажной передачи дроссельной заслонки. Включить зажигание. Повернуть рычаг датчика положения педали акселератора и прослушайте бегущий звук от двигателя дросселя. Убедиться в том, что звука трения не существует. Если бегущего звука нет, перейдите к шагу 3). если, то проверить двигатель управления дросселем. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
2. Если двигатель управления дроссельной заслонкой в порядке, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между двигателем управления дросселем и блок управления двигателем. См. соответствующую схему проводки в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если проводка исправна, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства Lexus подключить сканирующее устройство Lexus к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Таблица 14) Переведите сканирующий прибор Laxus в положение CURRENT DATA. Убедиться, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. Повернуть рычаг датчика положения педали акселератора в полностью открытое положение. дроссельная заслонка POS на сканирующем устройстве Lex должен показывать 60 или более процентов. Если указаны результаты, перейдите к шагу 5).
4. Если датчик положения педали акселератора исправен, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педалей акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте проводку.
5. Очистить коды неисправностей. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье ТЕСТЫ W / CODES. Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Установить передачу в нейтральное положение. Включить A / C, а затем отключить и проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть между 700-800 с включенной частотой А / с. Частота оборотов на холостой ход должна быть в пределах 650-750 с выключенной частотой вращения.
6. Когда двигатель работает на холостом ходу, зажать шланг помощи воздуха, расположенный рядом с двигателем дроссельной заслонки. Частота вращения холостого хода должна упасть и вернуться в нормальное состояние. Если частота вращения на холостых оборотах изменяется так, как указано, переходите к следующему шагу. В случае изменения частоты вращения на малых оборотах проверить корпус дросселя. При нормальном состоянии корпуса дросселя проверить наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте проводов. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. в случае исправности проводки перейдите к следующему этапу. Управляйте автомобиль для обеспечения надлежащего функционирования автомобиля.

Работа дроссельной системы (GS400 и SC400)

1. Снять крышку двигателя. Убедиться, что рычажный механизм плавно перемещается. Включить зажигание. Вращайте рычаг датчика положения педали акселератора и прослушивайте бегущий звук от электродвигателя дроссельной заслонки. Проверить, не существует ли фрикционный звук. Если бегущего звука нет, перейдите к шагу 3). При отсутствии ходового звука проверить электродвигатель управления дроссельными заслонками. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
2. Если двигатель управления дроссельной заслонкой в порядке, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между двигателем управления дросселем и блок управления двигателем. См. соответствующую схему проводки в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если проводка исправна, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться в том, что все принадлежности выключены. Если не используется сканирующий датчик Lexus, перейдите к шагу 5). При использовании сканирующего инструмента Lexus подключить его к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Таблица 14) Переключите сканирующее устройство Laxus на CURRENT DATA. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Повернуть рычаг датчика положения педали акселератора в полностью открытое положение. Компонент дроссельная заслонка POS on Lex scan tool должен показывать 60% или более.
4. Если датчик положения педали акселератора исправен, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педалей акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте проводку.
5. На GS400, доступ к блок управления двигателем указанного положения в левой передней части моторного отсека. Обратная связь, измерение напряжения между разъемом Е3 № 15 (синий провод) и № 18 (коричневый провод). На хтагх1, Доступ к ЭСУД за перчаточным ящиком. Обратное прокручивание, измерить напряжение между разъемами ECME16 № 21 (желтый / красный провода) и No.8 (коричневый кабель). SC400
6. Если датчик положения педали акселератора исправен, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педалей акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте проводку.
7. Очистить коды неисправностей. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Включить и затем выключить кондиционер и проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть 700-800 об / мин. Управляйте транспортным средством для обеспечения правильной работы.

Работа дроссельной системы (LS400)

1. Снять крышку двигателя. Убедиться, что рычажный механизм плавно перемещается. Включить зажигание. Вращайте рычаг датчика положения педали акселератора и прослушивайте бегущий звук от электродвигателя дроссельной заслонки. Проверить отсутствие звука трения. При наличии бегущего звука перейдите к шагу 3). Если звука не существует, проверить электродвигатель управления дросселем. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ " в разделе МОДУЛИ ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. (ref-22514-S12418338592001010300000)
2. Если двигатель управления дроссельной заслонкой в порядке, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между двигателем управления дросселем и блок управления двигателем. См. соответствующую схему проводки в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если проводка исправна, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться в том, что все принадлежности выключены. Если не используется датчик Lexus, перейдите к шагу 5). При использовании датчика Lexus подключить его к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Таблица 14) Переключите сканирующий инструмент Lex на CURRENT DATA. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. Повернуть рычаг датчика положения педали акселератора в полностью открытое положение. (ref-22514-S36217300972001010300000)
4. Если датчик положения педали акселератора исправен, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педалей акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте проводку.
5. Доступ к блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Обратная защита, измерение напряжения между датчиками разъема № 21 (розовый провод) и № 18 (коричневый провод). См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. (Таблица 7) -10. При включенном положении выключателя зажигания и полностью закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 3,3,9 вольт. С включенным положением выключателя и полностью открытой дроссельной задвижкой напряжение должно составлять 3,2-4,8 вольта. E13 (ref-22514-S36217300972001010300000)
6. Если датчик положения педали акселератора исправен, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педалей акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте проводку.
7. Очистить коды неисправностей. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Включить и затем выключить кондиционер и проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть 700-800 об / мин. Управляйте транспортным средством для обеспечения правильной работы.

Работа системы регулирования фаз газораспределения (Vvt)

1. Запустить и запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Отсоединить подозрительный разъем клапана управления маслом (OCV). Подключить плавкие перемычки между положительной клеммой аккумулятора и подозрительной клеммой № 1 разъема OCB, а также отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой № 2 соединителя OCV46.
2. Если скорость двигателя не меняется при отключенном OCV и изменяется (грубо на холостом ходу) с подключенными соединительными проводами, система в порядке. Если результаты не соответствуют указанным, проверить OCV. см. " МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ".если Ocv в порядке, проверить шкив Vvt. См. тест расшифровка кода ошибки P1349 в разделе ТЕСТЫ W / КОДЫ. (ref-22514-S03826317852001010300000)

Синхронизация работы масляного регулирующего клапана

Демонтировать маслорегулирующий клапан. Подсоединить плавкую перемычку между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 1 масляного регулирующего клапана. (Выпуск 46) Соединить второй плавкий провод перемычки между землей и клемма № 2 масляного контрольного клапана. Шпиндель должен отойти от штуцера масляного регулировочного клапана. Снять напряжение аккумуляторной батарей с штуцера. Шпинделю следует переместиться к штуцеру масляного управляющего клапана. Если работа масляного регулирующего клапана не соответствует указанной, заменить масляный контрольный клапан.

Схема №19

Войти