Визуальный осмотр
Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Механический осмотр
| Предупреждение | НЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Испытание искрой (ES300, GS300 и xtegx2) SC300
ПримечаниеНа ES300 используются три катушки зажигания, которые расположены на левой крышке клапана.
| Внимание | Для предотвращения впрыска топлива во время прокрутки в следующей процедуре проворачивайте двигатель не более 5-10 секунд за один раз. |
|---|
- Расстыкуйте разъем катушки зажигания. Отсоединить разъем инжектора для проверяемого цилиндра. Снять катушку зажигания, подлежащую проверке. Вынуть свечу зажигания. Подключить к катушке свечи зажигания и вновь подсоединить разъем катушки розжига. Заземлите свечу.
- Проверить свечу на наличие искры при прокрутке двигателя. Если искра отсутствует, выключить зажигание. Проверить катушку зажигания и разъемы воспламенителя. Отремонтируйте по мере необходимости. При хороших соединениях с помощью омметра проверить сопротивление вторичных проводов зажигания. Сопротивление должно быть менее 25000 Ом.
- Если сопротивление не соответствует указанному, заменить провода по мере необходимости. Если провода исправны, включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между землей и положительной клеммой (черный / красный провод на ES300 или черный / белый провод на хтагх1 и хтегх2) в разъемах катушки зажигания и воспламенителя. GS300 SC300
- Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте цепь между выключателем зажигания и катушкой зажигания или воспламенителем. При наличии напряжения аккумулятора проверить сопротивление между клеммами разъема катушки зажигания (первичное сопротивление катушки зажигания). Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. См. " ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ES300) " или " Таблица сопротивлений катушек зажигания (GS300 и xtax2) ". SC300 (ref-22506-S12288409972001010300000)(ref-22506-S40283227062001010300000)
- Если сопротивление соответствует указанному, проверить сопротивление между клеммами датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. таблицу " датчик RESISTANCE " (Сопротивление датчика). При несоответствии сопротивления заменить датчик Cmp. В случае соответствия сопротивления указанным, проверить электрическое сопротивление между контактами датчика положения коленчатого вала (Сkр). См. Таблицу " Сопротивление сенсора ". (ref-22506-S22260831712001010300000)(ref-22506-S22260831712001010300000)
- Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Ckp. Если сопротивления соответствуют указанным, проверить неисправность цепи воспламенителя (сигнал IGT). В случае неисправности сигнала IGТ от блок управления двигателем расшифровка кодов ошибок должен быть установлен в памяти блок управления двигателем.П роцедура тестирования для DTP P1300 в статье проверка W / CODES. При исправности сигнальной цепи IGTS заменить другой сигнализатор и проверить работу системы.
Испытание искрой (GS400, LS400 и xtegx2) SC400
| Внимание | Для предотвращения впрыска топлива во время прокрутки в следующей процедуре проворачивайте двигатель не более 5-10 секунд за один раз. |
|---|
- Расстыкуйте разъем катушки зажигания. Отсоединить разъем инжектора для проверяемого цилиндра. Снять катушку зажигания, подлежащую проверке. Вынуть свечу зажигания. Подключить к катушке свечи зажигания и вновь подсоединить разъем катушки розжига. Заземлите свечу.
- Проверить свечу на наличие искры при прокрутке двигателя, если искра отсутствует, выключить зажигание. Проверить катушку зажигания и разъемы воспламенителя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения хорошие, заменить другую катушку с воспламенителем и перепроверьте работу системы.
- Если проблема не устранена, включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумулятора между землей и положительной клеммой (черный / белый провод на GS400 и SC400 или черный / красный провод на хтагх2) в разъеме катушки зажигания. LS400
- Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте цепь между выключателем зажигания и катушкой зажигания или воспламенителем. При наличии напряжения аккумулятора проверить сопротивление между клеммами датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. таблицу " датчик RESISTANCE ". Если сопротивление не соответствует указанному значению, заменить датчик Cmp. В случае, если сопротивление соответствует указанному, проверить сопротивление между зажимами датчика положения коленчатого вала (СКП). См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. (ref-22506-S22260831712001010300000)(ref-22506-S22260831712001010300000)
- Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Ckp. Если сопротивления соответствуют указанным, проверить на неисправность цепи воспламенителя (сигнал IGT). В случае неисправности сигнала IGТ от блок управления двигателем расшифровка кодов ошибок должен быть установлен в память блок управления двигателем.П роцедура тестирования для DTP P1300 в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". При исправности сигнальной цепи IGTS заменить другую катушку зажигания с запальником и проверить работу системы.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Айсан (3) |
| Холодный (1) | .70-.94 | 10,800-14,900 |
| Горячий (2) | .85-1.10 | 13,100-17,500 |
| Алмаз (3) |
| Холодный (1) | .70-.94 | 6,800-11,700 |
| Горячий (2) | .85-1.10 | 8,600-13,700 |
| (1) Температура катушки 14-86°C (-10-50 ° C). (2) температура змеевика 123-212 ° Ф (51-100 ° С); (3) наименование производителя катушки зажигания. |
| (1) | Температура змеевика 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Температура змеевика 123-136°C (51-100 ° C). |
|---|
| (3) | Наименование изготовителя катушки зажигания. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | .33-.52 | 8,500-14,700 |
| Горячий (2) | .42-.61 | 10,800-17,200 |
| (1) Температура катушки 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Температура катушки 123-136°C (51-100 ° C). |
| (1) | Температура змеевика 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Температура змеевика 123-136°C (51-100 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Омы |
|---|
| Датчик положения распределительного вала |
| Холодный (1) | 835-1400 |
| Горячий (2) | 1060-1645 |
| Датчик коленчатого вала |
| Холодный (1) | 1630-2740 |
| Горячий (2) | 2065-3225 |
| (1) Температура датчика 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Температура датчика 123-136°C (51-100 ° C). |
| (1) | Температура датчика 14-86°C (-10-50 ° C). |
|---|
| (2) | Температура датчика 123-136°C (51-100 ° C). |
|---|
