Автоматический трансаксель - 4T45-E - расшифровка кода ошибки P0976 TO расшифровка кода ошибки P2797: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Параметры сканирования

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления клапанами 2-3 SS в течение 4,4 секунд.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой E цепи зажигания.
5. Подать команду на включение и выключение 2-3 СБ с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит переключения передач 2-3.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-ходового разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Испытание на сопротивление 19-31 Ом между клеммой В управления и клеммой Е зажигания коробки передач. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3-фазный соленоид.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления клапанами 2-3 SS в течение 4,4 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой E цепи зажигания.
5. Подать команду на включение и выключение 2-3 СБ с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит переключения передач 2-3.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-ходового разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Испытание на сопротивление 19-31 Ом между клеммой В управления и клеммой Е зажигания коробки передач. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3-фазный соленоид.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Сигнал Hybrid Wake Up включен.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой C6 цепи управления и землей. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом C4 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь B > на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой D4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь В + на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на приводе гибридного насоса (Hpd).
6. Проверьте сопротивление менее 10 Ом между клеммой E цепи массы Hpd и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте сопротивление менее 10 Ом на неизолированном кабеле массы, подключенном к модулю управления стартер-генератором, и заземлите. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Выключите зажигание, отключите Реле Вспомогательного Транснасоса. Испытайте на сопротивление 72-82 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
10. Установите перемычку с предохранителем 5A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
11. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой B схемы управления насосом и клеммой 15 SGCM. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте схему управления насосом на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом A цепи ошибки привода трансмиссионного насоса Hpd и выводом 14 SGCM. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь ошибки привода трансмиссионного насоса на разомкнутое / высокое сопротивление.
13. Проверьте сопротивление менее 10 Ом между контактом C цепи напряжения двигателя насоса Hpd и контактом 1 SGCM. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь ошибки привода трансмиссионного насоса на разомкнутое / высокое сопротивление.
14. Отсоедините разъем вспомогательного насоса Trans и испытайте на сопротивление 0,5-3,0 Ом между клеммой А верхней эталонной цепи трансмиссионного насоса и клеммой B нижней эталонной цепи трансмиссионного насоса. Если он не находится в указанном диапазоне, замените вспомогательный насос Trans.
15. Отсоедините разъем Hpd и проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой G и клеммой A эталонной цепи высокого уровня трансмиссионного насоса и клеммой F и клеммой B эталонной цепи низкого уровня трансмиссионного насоса на разомкнутое / высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте эталонные цепи низкого и высокого уровня трансмиссионного насоса на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль SGCM и / или Hpd.

Испытание реле

1. Зажигание ВЫКЛ., отключите Реле Вспомогательного Насоса Транца.
2. Испытайте на сопротивление 72-82 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 5A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

P1808

1. Нет Ckp коды неисправностей P0335 или P0336.
2. Двигатель работает в течение 5 секунд.

P1809

1. Режим питания - не Run и не Crank.
2. Двигатель не работает уже 5,5 секунд.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута в автоматической коробке передач и встроенный 20-ходовой соединитель автоматической коробки передач (АТ).
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора Sig. B / Sig. C. Показание сигнала В должно быть высоким. Если не указанное значение, проверьте короткое замыкание на массу между клеммой 44 и клеммой R. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой R сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Sig. B имеет НИЗКОЕ значение. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь от клеммы R до клеммы 44 на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой R 20-ходового разъема AT и клеммой B ручного переключателя положения клапана TFP. Если оно превышает указанный диапазон, замените жгут внутренней передачи.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените переключатель положения ручного клапана TFP.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у автоматической коробки передач.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой R сигнальной цепи и клеммой B заземляющей цепи. Если оно больше указанного значения, замените внутренний жгут передачи.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой R и всеми другими клеммами 20-позиционного разъема на стороне АТ. Если указанное значение не указано, замените жгут проводов автоматической коробки передач.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим прибором TFP Sw. Sig. B / Sig. C. Параметр. Показания должны отображать HI / HI. Если не указанное значение, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Проверьте наличие B + между каждой сигнальной цепью R, P, U и землей. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и переключатель TFP.

1. Зажигание выключено, отсоедините 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (АТ) у коробки передач.
2. Установите разъем J 44152 на стороне передачи 20-позиционного разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Проверьте сигнальную клемму B цепи R менее чем на 10 Ом с передачей в парковке и бесконечным сопротивлением с передачей в дисководе. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените переключатель TFP.
4. Проверьте сигнальную клемму C цепи P менее чем на 10 Ом с передачей в приводе и бесконечным сопротивлением с передачей в парке. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените переключатель TFP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим прибором TFP Sw. Sig. B / Sig. C. Параметр. Показания должны отображать HI / HI. Если не указанное значение, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Проверьте наличие B + между каждой сигнальной цепью R, P, U и землей. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и переключатель TFP.

1. Зажигание выключено, отсоедините 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (АТ) у коробки передач.
2. Установите разъем J 44152 на стороне передачи 20-позиционного разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Проверьте клемму цепи R сигнала B на сопротивление менее 10 Ом при передаче в парковке и бесконечном сопротивлении при передаче в дисководе. Если указанное значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените переключатель TFP.
4. Проверьте сигнальную клемму цепи С P на сопротивление менее 10 Ом при передаче в режиме привод и бесконечное сопротивление при передаче в режиме Park. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените переключатель TFP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Смена является адаптируемой.
2. Ячейка адаптации 1-2, 2-3 или 3-4 сдвига достигла предела.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Смена 1-2, 2-3 или 3-4 длиннее 0,65 секунды, дважды за одну поездку.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1811 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1811 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ". Если уровень не соответствует спецификациям, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-301483-S08540686992008101700000)
2. Выполните " проверку давления в линии ". Если давление не соответствует техническим требованиям, проверьте и отремонтируйте следующие компоненты: Масляный фильтр и уплотнение отсутствуют, закупорены или повреждены - см. раздел " Замена фильтра и уплотнения жидкости автоматической коробки передач ". Повреждение разделительной пластины и прокладки или неправильная сборка - см. подраздел " Сборка корпуса регулирующего клапана ". Соленоидный клапан ПК поврежден или загрязнен Обвязка регулятора давления или поврежденный Сигнальный клапан крутящего момента обратитесь к обвязке или поврежденному корпусу насоса. (ref-301483-S06978953722008101700000)(ref-301483-S16887449472008101700000)(ref-301483-S35946255472008101700000)(ref-301483-S22299664952008101700000)(ref-301483-S29716518172008101700000)
3. С помощью сканирующего инструмента Проверить время переключения на 1-2. Разобрать ведомый диск муфты сцепления, демонтировать вторую втулку. Время переключения должно быть не более 0,65 сек ". Проверить и отремонтировать следующие компоненты: Утечка через 1-2датчики гидроаккумулятора Перекрученные уплотнения гидроцилиндра Выкрутить 1-2- плунжерные разделители См. раздел " Сборка канала Разобщенная муфта ". Прокачать 2-е седла сцепления Вкл. (ref-301483-S04363076492008101700000)(ref-301483-S03806387932008101700000)(ref-301483-S23230751892008101700000)(ref-301483-S22299664952008101700000)(ref-301483-S37390874832008101700000)(ref-301483-S00998909952008101700000)
4. С помощью сканирующего устройства проверьте время переключения для 2-3 переключений на более высокую передачу. Время переключения между двумя и тремя передачами должно составлять менее 0,65 секунды. Если время переключения между 2 и 3 передачами составляет более 0,65 секунд, осмотрите и отремонтируйте следующие компоненты: утечка через уплотнения гидроаккумулятора Перекатывающиеся уплотнения гидрораспределителя Выключающиеся уплотнения гидронасоса Выкрученные уплотнения Гидроаккумулирующие пломбы Откачивающиеся диски прямого сцепления (ref-301483-S04363076492008101700000)(ref-301483-S37390874832008101700000)(ref-301483-S03806387932008101700000)(ref-301483-S23230751892008101700000)(ref-301483-S22299664952008101700000)
5. С помощью сканирующего инструмента осмотрите время переключения на 4-ю ступень сальника. Время переключения на 3-4 ступени должно быть менее 0,65 секунды. Если время переключения составляет более 0,65 секунд, проверьте и отремонтируйте следующие компоненты: Утечка через уплотнители гидроаккумулятора Прокатка через уплотнительные элементы гидроаккустического гидроцилиндра Нарезка между седлом и 4 ступенями Гидроаккумулирующие плунжерные уплотнения См. " Канальная плита Разборка ". (ref-301483-S04363076492008101700000)(ref-301483-S38024202152008101700000)(ref-301483-S22418810522008101700000)(ref-301483-S23230751892008101700000)(ref-301483-S22299664952008101700000)(ref-301483-S37390874832008101700000)
6. Замените жидкость AT и фильтр. Добавьте новую жидкость АТ в соответствии с разделом " Проверка трансмиссионной жидкости ". Если жидкость не находится на должном уровне, при необходимости добавьте ее. (ref-301483-S08540686992008101700000)
7. Выполните функцию трансмиссия Adapts (Адаптеры передачи).

1. Проверка трансмиссионной жидкости
2. Проверка давления в трубопроводе
3. Высокое или низкое давление в линии

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Гибридный модуль управления (HCM) запрещает гибридную работу.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 49 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 32 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 31 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 49 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 32 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 31 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Другие ошибки CAN отсутствуют.
2. Двигатель работает в течение 5 секунд и не в режиме отсечки топлива.

ЕСМ уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Возможно, что этот расшифровка кода ошибки установлен из-за проблемы штабелирования или рассогласования, когда нет электрической неисправности. Перед заменой деталей убедитесь в том, что кабель селектора переключения передач правильно отрегулирован, а также в отсутствии сервисных бюллетеней, которые устраняют эту проблему.

1. Зажигание ВКЛ., попытайтесь установить связь с блоком управления двигателем с помощью сканирующего инструмента. Если нет связи с ЕСМ, обратитесь к " Справкам по модулю управления " для дальнейшей диагностики. (ref-301518-S12838675482008101700000)
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута от ЭСУД.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте наличие напряжения 1,5-3,4 В между цепями с низким уровнем последовательных данных CAN и высоким уровнем последовательных данных CAN. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, проверьте цепи связи CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
5. Если проверка цепей / соединений прошла успешно, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P2763

1. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой Т цепи управления и клеммой Е цепи зажигания.
5. Задайте для управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора 90%, а затем снова 0% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться при подаче команды на 90 процентов, а затем выключаться при подаче команды на 0 процентов. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-ходового разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Испытание на сопротивление 10-15 Ом между клеммой управления Т и клеммой зажигания Е коробки передач. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи испытываются нормально, замените соленоид ШИМ ШТК.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой Т цепи управления и клеммой Е цепи зажигания.
5. Задайте для управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора 90%, а затем снова 0% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться при подаче команды на 90 процентов, а затем выключаться при подаче команды на 0 процентов. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-ходового разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Испытание на сопротивление 10-15 Ом между клеммой управления Т и клеммой зажигания Е коробки передач. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи испытываются нормально, замените соленоид ШИМ ШТК.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Двигатель не работает и находится в режиме Hybrid двигатель OFF.
2. Насос вспомогательной трансмиссионной жидкости получает команду ВКЛ.

Насос вспомогательной трансмиссионной жидкости включается, и переключатели давления трансмиссионной жидкости (TFP) остаются разомкнутыми в течение 30 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P2797 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. SGCM запрещает работу насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости.
3. Блок SGCM запрещает режим отключения холостого хода двигателя.

Расшифровка кода ошибки P2797 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., Установить J 21867 на отводе давления линии.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Подать команду на включение насоса блок управления двигателем Aux Trans насос с помощью сканирующего инструмента. Давление должно быть больше 20 фунт / кв. дюйм. Если оно меньше указанного значения, проверьте: фильтр захвата вспомогательного насоса трансмиссионной жидкости; фильтр захвата вспомогательной трансмиссионной текучей среды; перекинутый или защемленный впускной / выпускной патрубок вспомогательного жидкостного насоса; если проблем не обнаружено, замените вспомогательный жидкостный насос трансмиссии.
3. Протестируйте или замените ручной переключатель положения клапана TFP.