Описание цепи/системы
Первичным источником тепла в трансмиссии является гидротрансформатор. Горячее масло выходит из гидротрансформатора через регулирующий клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и поступает в линию подачи охладителя трансмиссии. Питающая магистраль соединяется с кулером, который находится в радиаторе. Из охладителя масло возвращается по обратной линии маслоохладителя и поступает в контуры смазки. После смазки внутренних компонентов масло возвращается в масляный поддон. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен в узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) непрерывно контролирует напряжение системы в цепи напряжения зажигания.
Это внутреннее обнаружение неисправности узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эта неисправность устраняется внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), и никакие внешние цепи не задействованы.
Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) имеет встроенный датчик температуры блок управления трансмиссией для обнаружения возможных перегревов блок управления трансмиссией. Этот сбой указывает на то, что блок управления трансмиссией находится в состоянии перегрева, и блок управления трансмиссией отключился для защиты от возможного теплового повреждения блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией останется выключенным до тех пор, пока не перестанет существовать условие перегрева.
Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Датчик температуры ТСМ обеспечивает температуру ТСМ. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен внутри блока модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Датчик TFT обеспечивает температуру трансмиссионной жидкости для блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.
Датчик скорости на входе (ISS) представляет собой датчик с эффектом Холла. Датчик обращен к обработанной поверхности зубьев 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. На датчик поступает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения датчика скорости ввода/вывода (ИСС/ОСС) от модуля управления трансмиссией (МПТ). При вращении 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления датчик генерирует частоту сигнала на основе обработанной поверхности 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Этот сигнал передается по сигнальной цепи МКС на узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ). Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует сигнал ISS для определения линейного давления, характера переключения трансмиссии, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.
Датчик выходной скорости (OSS) представляет собой датчик с эффектом Холла. Датчик обращен к механически обработанной поверхности зубьев выходного вала. На датчик поступает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения датчика скорости ввода/вывода (ИСС/ОСС) от модуля управления трансмиссией (МПТ). При вращении выходного вала датчик вырабатывает частоту сигнала на основе обработанной поверхности выходного вала. Этот сигнал передается через сигнальную цепь OSS в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией использует сигнал OSS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.
Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид переключения передач (SS) 1 подает трансмиссионную жидкость на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC по команде OFF. Соленоид ПК муфта блокировки гидротрансформатора регулирует трансмиссионную жидкость через клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора в нижнем корпусе клапана и регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в насосе, в муфта блокировки гидротрансформатора при подаче команды ON и выпускает жидкость при подаче команды OFF. При применении ТСС двигатель соединяется непосредственно с трансмиссией.
Клапан 1 соленоида переключения передач (SS) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан 1 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 3 выбора сцепления и связанным с ним сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 1 SS, чтобы определить, застрял ли клапан в положении OFF. При торможении двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, и самое близкое обнаруженное передаточное число является четвертым, ТСМ дает команду на вторую передачу, и если достигается второе передаточное число, это будет указывать на застревание клапана 1 SS, и расшифровка кода ошибки устанавливается.
Клапан 2 соленоида переключения передач (СС) является частью корпуса нижнего регулирующего клапана. Клапан 2 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 3 выбора сцепления и соответствующим сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 2 SS, чтобы увидеть, не застрял ли клапан в положении OFF. При торможении двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, ТСМ дает команду на вторую передачу, и если достигается второе передаточное число, это указывает на прихват клапана 2 SS, и будет установлен расшифровка кода ошибки.
Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 2 подает жидкость на 3-5-R муфту, когда он выключен, и выпускает жидкость, когда он включен. Соленоид сцепления PC 2 регулирует давление трансмиссионной жидкости на 3-5-R муфту. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает ожидаемое передаточное число трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждой управляемой передачи.
Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 3 подает жидкость на муфту низкого и заднего хода/4-5-6 при команде ВЫКЛ и выпускает жидкость при команде ВКЛ. Соленоид сцепления PC 3 регулирует давление трансмиссионной жидкости на муфту низкого и заднего хода/4-5-6. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.
Система переключения трансмиссии на адаптивное давление (TAP) позволяет водителю вручную переключать передачи с помощью переключателей передач ТАР, расположенных на автоматическом переключателе коробки передач. Нажатие переключателя " Вверх " даст команду на повышение передачи, а при нажатии переключателя " Вниз " - на понижение передачи. Система переключений ТАН включается, когда селектор передач находится в положении ручного управления (М). В положении диапазона М переключатель включения ТАТ замкнут и это активирует систему, завершая подачу сигнала разрешения ТАП от BCM к земле во всех других положениях системы отвода земли.
Узел переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Tcm подает 12 вольт на каждый переключатель Tfp через свою соответствующую сигнальную цепь. Блок переключателя TFF имеет внутреннее масса корпуса. Каждый переключатель TFП нормально замкнут, низкий уровень. Когда присутствует сигнал давления масла в переключателе цепи TFPO, выключатель обычно разомкнут, высокий уровень сигнала TСМ.
Переключатель переключения передач с ручным управлением, также известный как входной сигнал ECB для включения сигнала нейтрали (IMS), представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к валу ручного переключения внутри корпуса трансмиссии. Переключатель с паровым / нейтральным положением (положение парковки/нейтрали) интегрирован в IMM и подключается к раме модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через короткий проводной жгут. 5 входов на TSM от переключателя вала ручного переключения трансмиссии указывают положение рычага коробки передач.
Соленоид регулирования линейного давления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид линии PC регулирует давление в линии трансмиссионной жидкости. блок управления трансмиссией изменяет ток, подаваемый на нормально высокий электромагнитный клапан PC линии, с 0,1 А для максимального давления в линии до 1,1 А для минимального давления в линии.
Соленоид управления давлением сцепления (PC) 2 является частью узла клапана управляющего электромагнита (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Модуль управления коробкой передач (TSM) подает напряжение 12 вольт на соленоид сцепления PC 2 в цепи привода высокой стороны 2. TMM управляет электромагнитом ПК 2 через цепь управления соленоидом сцепления ПК. Нормально высокий электромагнит сцепления РС 2 перетекает жидкость к 3-5-R трансмиссии, управляемой регулятором.
Соленоид управления давлением сцепления (PC) 3 является частью узла клапана управляющего электромагнита сцепления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. TSM подает 12 вольт на соленоид сцепления PC 3 по цепи привода 2 высокой стороны. ТСМ управляет электромагнитом сцепления ПК 3 через цепь управления соленоидом сцеплением ПК 3.нормально высокий электромагнит давления сцепления ФК 3 перетекает жидкость в муфты низкого и заднего хода и 4-5-6 на узлы включения жидкости ПК при низком давлении сцепления.
Соленоид переключения передач (SS) 1 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) подает 12 вольт на SS 1 по цепи возбудителя 2 на стороне высокого давления. Управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе управляет нормально закрытым SS 1 в цепи управления SS 1. SS 1 управляет перекачиваемой жидкостью к Mode-2 клапану. В положении OFF масло не подается на соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) или переключатель 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP), а муфта 4-5-6 питается приводной жидкостью. В положении ON (ВКЛ) обратный поток жидкости поступает в муфту 3-5-R.
Соленоид переключения передач (SS) 2 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на SS 2 в цепи драйвера 2 стороны высокого напряжения. ТСМ управляет нормально замкнутой СБ 2 по цепи управления СБ 2. SS 2 управляет перекачиваемой текучей средой к Mode-3 клапану. Во включенном положении муфта 4-5-6 питается приводной жидкостью. В положении OFF (ВЫКЛ) жидкость реверса может протекать и подаваться на муфту заднего хода и муфту заднего хода в сборе 4-5-6.
Датчик температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Датчик температуры при включении блок управления трансмиссией определяет температуру блок управления трансмиссией при включенном питании блок управления трансмиссией. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.
Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) управляет подачей жидкости в муфты R1 и 4-5-6. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 2 выбора сцепления, чтобы увидеть, не застрял ли клапан. блок управления трансмиссией дает команду соленоиду переключения передач (SS) 1 ON надавить на клапан по направлению к пружине и в то же время слегка повышает давление в линии, чтобы помочь давлению со стороны пружины. Если пружина сломается, клапан соскользнет обратно к пружине, указывая на механический отказ, и расшифровка кода ошибки установится.
Рычаг ручного фиксатора переключения передач с переключателем положения вала в сборе или внутренним переключателем режима (IMS) в сборе представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к корпусу управляющего клапана в коробке передач. 4 входа в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) от переключателя указывают, какое положение выбрано ручным валом коробки передач. Входное напряжение на блок управления трансмиссией высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на массу. Состояние каждого ввода отображается на сканирующем устройстве в виде IMS. Представленными входными параметрами IMS являются сигнал A диапазона передачи, сигнал B, сигнал C и сигнал P.
Привод 1 верхней стороны модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Привод 1 на стороне высокого давления обеспечивает напряжение для электромагнитов управления давлением ТСМ и электромагнитов переключения передач. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.
Примечание
- См. также:
- Разъемы компонентов Виды на торцы