Автоматический трансаксель - 4T45-E - расшифровка кода ошибки P0218 TO расшифровка кода ошибки P0974: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости превышает 130°C в течение 2 минут.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) фиксирует адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, будет отображать «трансмиссия HOT - Idle двигатель», когда TFT достигнет 132°C. ТПТ на сканирующем приборе должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в D4. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

Как протестировать цепи/систему

1. Выполните " Проверку трансмиссионной жидкости ". Если уровень не соответствует спецификациям, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-301483-S08540686992008101700000)
2. Проверьте следующие условия: Ограниченное давление охлаждающей жидкости - см. раздел " Проверка давления в линии ". Если давление в линии низкое, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление в магистрали ". Поток трансмиссионной жидкости через охладитель и / или вспомогательный охладитель, если он оборудован, ограничен из-за: низкого уровня трансмиссионной текучей среды A засорения фильтра или уплотнения - обратитесь к подразделу " Замена фильтра и уплотнения жидкости автоматической коробки передач ". SA9165T (ref-301483-S06978953722008101700000)(ref-301483-S34538820682008101700000)(ref-301483-S16887449472008101700000)(ref-301483-S26358119552008101700000)(ref-301483-S26660777272008101700000)(ref-301507-S06645056062008101700000)

1. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Параметры сканирования

1. Запустите двигатель и наблюдайте за параметром Напряжение зажигания с помощью сканирующего инструмента. Параметр Напряжение воспламенения должен быть в пределах 12-14,5 вольт. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Испытание зарядной системы ". (ref-301498-S28067884072008101700000)
2. Увеличьте обороты двигателя до 1 500 об / мин. Параметр Напряжение зажигания должен оставаться в пределах 12-14,5 вольт. Если при увеличении оборотов двигателя напряжение не попадает в указанный диапазон, обратитесь к разделу " Испытание зарядной системы ". (ref-301498-S28067884072008101700000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте положительное напряжение батареи и цепи напряжения зажигания 1 разъема блок управления трансмиссией с помощью датчика массы DMM. Подключите положительный вывод DMM к положительной клемме батареи. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте падение напряжения для каждой цепи. Падение напряжения должно быть менее 0,5 вольт. Если падение напряжения больше 0,5 вольт, отремонтируйте высокое сопротивление в затронутой цепи.
4. Выключите зажигание. С помощью положительного датчика модуля DMM проверьте цепи массы разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите отрицательный вывод DMM к клемме массы аккумулятора. Наблюдение и запись измерений напряжения. Падение напряжения должно быть менее 0,2 вольт. Если падение напряжения больше 0,2 вольта, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в затронутой цепи. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Гибридный модуль управления (HCM) запрещает гибридную работу.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на мягкую посадку на 2-ю передачу, кроме P0602.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу, только P0602.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дайте двигателю поработать не менее 1 минуты, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью завершить работу блок управления трансмиссией.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на мягкую посадку на 2-ю передачу, кроме P0602.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу, только P0602.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дайте двигателю поработать не менее 1 минуты, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью завершить работу блок управления трансмиссией.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

Двигатель работает в течение 5 секунд.

Комбинация сигналов переключателя Tr недействительна в течение 60 секунд. Обратитесь к разделу " Логика переключения диапазона передачи ". (ref-301529-S15212220062008101700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет альтернативной схемой переключения передач, когда понижающие передачи происходят при более высоких скоростях транспортного средства во время движения накатом.
3. Гибридный модуль управления (HCM) запрещает гибридную работу.

Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром Tr Sw. При выборе каждого диапазона передачи. Параметр Tr Sw. Должен соответствовать каждому диапазону при выборе. Если диапазон Tr Sw. на сканирующем приборе соответствует каждому выбранному диапазону, проверьте наличие прерывистых условий.
2. Проверьте узел переключателя положение парковки/нейтрали и кабель переключения передач на наличие следующих условий: Повреждение Ослаблено или отсутствует монтажное оборудование Повреждено или растянуто кабель Если обнаружено какое-либо из условий, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Tr Sw. A / B / C / P Параметр должен отображать низкий / высокий / высокий / низкий. Если сканирующее устройство отображает HI для всех состояний сигнала, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи массы для переключателя положение парковки/нейтрали.
4. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на выключателе положение парковки/нейтрали. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметр Tr Sw. A / B / C / P с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство должно отображать HI для всех сигнальных цепей Tr Sw. Если какая-либо из сигнальных цепей Tr Sw. A / B / C / P не отображает HI, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу, если все цепи.
5. Измерьте напряжение на каждой цепи сигнала Tr на массу. Каждая цепь должна измерять 10-12 вольт. Если напряжение меньше указанного диапазона на любой из цепей, протестируйте затронутую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если все цепи тестируют в норме, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Если все цепи / соединения протестированы нормально, остановите или замените переключатель положение парковки/нейтрали.

Как протестировать компоненты

Используя набор для тестирования клемм, подключите контрольную лампу между положительным напряжением батареи и любой из сигнальных цепей Tr на коммутаторе положение парковки/нейтрали. Обращаясь к разделу " Логика переключателя диапазона передачи ", вы убедитесь, что тестовая лампа горит при заземлении проверяемой сигнальной цепи Тр. (ref-301529-S15212220062008101700000)

1. Если контрольная лампа не загорается при заземлении цепи, замените выключатель ПНП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

Двигатель работает в течение 5 секунд.

Комбинация сигналов переключателя Tr недействительна в течение 60 секунд. Обратитесь к разделу " Логика переключения диапазона передачи ". (ref-301529-S15212220062008101700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет альтернативной схемой переключения передач, когда понижающие передачи происходят при более высоких скоростях транспортного средства во время движения накатом.

Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром Tr Sw. При выборе каждого диапазона передачи. Параметр Tr Sw. Должен соответствовать каждому диапазону при выборе. Если диапазон Tr Sw. на сканирующем приборе соответствует каждому выбранному диапазону, проверьте наличие прерывистых условий.
2. Проверьте узел переключателя положение парковки/нейтрали и кабель переключения передач на наличие следующих условий: Повреждение Ослаблено или отсутствует монтажное оборудование Повреждено или растянуто кабель Если обнаружено какое-либо из условий, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Tr Sw. A / B / C / P Параметр должен отображать низкий / высокий / высокий / низкий. Если сканирующее устройство отображает HI для всех состояний сигнала, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи массы для переключателя положение парковки/нейтрали.
4. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на выключателе положение парковки/нейтрали. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметр Tr Sw. A / B / C / P с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство должно отображать HI для всех сигнальных цепей Tr Sw. Если какая-либо из сигнальных цепей Tr Sw. A / B / C / P не отображает HI, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу, если все цепи.
5. Измерьте напряжение на каждой цепи сигнала Tr на массу. Каждая цепь должна измерять 10-12 вольт. Если напряжение меньше указанного диапазона на любой из цепей, протестируйте затронутую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если все цепи тестируют в норме, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Если все цепи / соединения протестированы нормально, остановите или замените переключатель положение парковки/нейтрали.

Используя набор для тестирования клемм, подключите контрольную лампу между положительным напряжением батареи и любой из сигнальных цепей Tr на коммутаторе положение парковки/нейтрали. Обращаясь к разделу " Логика переключателя диапазона передачи ", вы убедитесь, что тестовая лампа горит при заземлении сигнальной цепи Тр. (ref-301529-S15212220062008101700000)

1. Если контрольная лампа не загорается при заземлении цепи, замените выключатель ПНП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута АТ на трансмиссии.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 10 Ом между выводом М низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора температура жидкости при проходе составляет -40°C. Если значение не указано, проверьте клемму L сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой L сигнальной цепи и клеммой М низшей опорной цепи. Проверьте, что параметр температуры жидкости сканирующего устройства Trans. превышает 100°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте внутренний жгут передачи и датчик TFT.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута АТ на трансмиссии.
2. Установите J 44152 на 20-ходовой разъем коробки передач (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Проверьте 3106-3923 Ом между клеммой L сигнальной цепи и клеммой М нижней опорной цепи передачи. Если не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените датчик TFT.
4. Проверка на бесконечное сопротивление между каждым выводом и корпусом / корпусом передачи. Если указанное значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените TFT.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута АТ на трансмиссии.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 10 Ом между выводом М низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора температура жидкости при проходе составляет -40°C. Если значение не указано, проверьте клемму L сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой L сигнальной цепи и клеммой М низшей опорной цепи. Проверьте, что параметр температуры жидкости сканирующего устройства Trans. превышает 100°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте внутренний жгут передачи и датчик TFT.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута АТ на трансмиссии.
2. Установите J 44152 на 20-ходовой разъем коробки передач (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Проверьте 3106-3923 Ом между клеммой L сигнальной цепи и клеммой М нижней опорной цепи передачи. Если не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените датчик TFT.
4. Проверка на бесконечное сопротивление между каждым выводом и корпусом / корпусом передачи. Если указанное значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените TFT.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0716

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0120 и не P0220.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
3. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
4. Электромагнитный клапан переключения передач № 1-2 коды неисправностей P0752, P0973 или P0974.
5. МКС превышает 1050 об/мин в течение не менее 2 секунд.
6. Увеличение МКС составляет 500 об/мин или менее в течение по меньшей мере 2 секунд.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
9. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
10. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0717

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
2. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
3. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
5. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

1. Запустите двигатель и убедитесь, что параметр трансмиссия ISS на сканирующем инструменте превышает 100 об / мин. Если значение меньше 100 оборотов в минуту, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT и установите жгут перемычек J 44152 на стороне передачи. См. " Специальные инструменты ". (ref-301483-S27290070662008101700000)
2. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала МКС и цепью низкого сигнала ISS J 44152. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть от 625 до 835 Ом. Если значение больше, чем 835 Омм, протестируйте цепь высокого сигнала ISS и цепь низкого сигнала EIS на разомкнутое состояние. (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала ISS к корпусу передачи. Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше 10 Ом, замените жгут проводов передачи в сборе.
4. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала МКС и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи низкого сигнала ISS. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше, чем хтагх1 Ом, замените жгут проводов передачи в сборе. 10K (ref-301483-S27290070662008101700000)
5. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала МКС и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи высокого сигнала ISS. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше, чем хтагx1 Ом, замените жгут проводов передачи в сборе. 10K (ref-301483-S27290070662008101700000)
6. Снимите J 44152 со стороны трансмиссии и установите на стороне двигателя жгут. См. " Специальные инструменты ". Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала МКС и землей. Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если сопротивление меньше, чем хтагх1 Ом, проверьте цепь высокого сигнала ISS на короткое замыкание на массу. 10K (ref-301483-S27290070662008101700000)
7. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала ISS между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление превышает 10 Ом, проверьте высокий сигнал ISS на обрыв.
8. Измерьте сопротивление цепи низкого сигнала ISS между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте низкий сигнал ISS на обрыв.
9. Включение зажигания, проверить цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи / соединения тестируют в норме, протестировать или заменить МКС.

Убедитесь, что сопротивление МКС находится в пределах 625-835 Ом.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените МКС.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0716

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0120 и не P0220.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
3. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
4. Электромагнитный клапан переключения передач № 1-2 коды неисправностей P0752, P0973 или P0974.
5. МКС превышает 1050 об/мин в течение не менее 2 секунд.
6. Увеличение МКС составляет 500 об/мин или менее в течение по меньшей мере 2 секунд.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
9. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
10. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0717

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
2. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
3. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
5. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

1. Запустите двигатель и убедитесь, что параметр трансмиссия ISS на сканирующем инструменте превышает 100 об / мин. Если значение меньше 100 оборотов в минуту, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT и установите жгут перемычек J 44152 на стороне передачи. См. " Специальные инструменты ". (ref-301483-S27290070662008101700000)
2. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала МКС и цепью низкого сигнала ISS J 44152. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть от 625 до 835 Ом. Если значение больше, чем 835 Омм, протестируйте цепь высокого сигнала ISS и цепь низкого сигнала EIS на разомкнутое состояние. (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала ISS к корпусу передачи. Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше 10 Ом, замените жгут проводов передачи в сборе.
4. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала МКС и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи низкого сигнала ISS. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше, чем хтагх1 Ом, замените жгут проводов передачи в сборе. 10K (ref-301483-S27290070662008101700000)
5. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала МКС и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи высокого сигнала ISS. См. " Специальные инструменты ". Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше, чем хтагx1 Ом, замените жгут проводов передачи в сборе. 10K (ref-301483-S27290070662008101700000)
6. Снимите J 44152 со стороны трансмиссии и установите на стороне двигателя жгут. См. " Специальные инструменты ". Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала МКС и землей. Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если сопротивление меньше, чем хтагх1 Ом, проверьте цепь высокого сигнала ISS на короткое замыкание на массу. 10K (ref-301483-S27290070662008101700000)
7. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала ISS между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление превышает 10 Ом, проверьте высокий сигнал ISS на обрыв.
8. Измерьте сопротивление цепи низкого сигнала ISS между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-сторонним разъемом AT. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление больше 10 Ом, проверьте низкий сигнал ISS на обрыв.
9. Включение зажигания, проверить цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи / соединения тестируют в норме, протестировать или заменить МКС.

Убедитесь, что сопротивление МКС находится в пределах 625-835 Ом.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените МКС.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0722

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0120 и не P0220.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0723.
4. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
5. Частота вращения входного вала 1500-5000 об/мин.
6. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет -20 об/мин или более.
7. TFT составляет -40°C или более.
8. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
9. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
10. Диапазон передачи не PARK или NEUTRAL.
11. Гибридный модуль управления (HCM) запрещает гибридную работу.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. № 1-2 Электрические P0974 расшифровка кода ошибки СБ.
3. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач составляет 6 секунд и более.
4. Выходная скорость составляет 1000 об/мин или более в течение 2 секунд.
5. Ни одна передача OSS не поднимается на 500 об/мин или выше в течение 2 секунд.
6. МКС изменяет 500 об/мин или менее в течение 2 секунд.
7. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
9. Диапазон передачи не PARK или NEUTRAL.
10. Гибридный модуль управления (HCM) запрещает гибридную работу.

1. При поддержке ведущих колес двигатель работает, а трансмиссия в привод обеспечивает параметр трансмиссия OSS на сканирующем инструменте более 200 об / мин. Если значение меньше 200 об / мин, отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и с помощью набора для тестирования терминала подключите DMM между высоким сигналом OSS и цепями низкого сигнала OSS.
2. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала OSS и цепью низкого сигнала OSS. Сопротивление должно быть в пределах 1 500-1 900 Ом. Если значение больше 1 900 Ом, проверьте цепь высокого сигнала OSS и цепь низкого сигнала OSS на обрыв. Если значение меньше 1 500 Ом, проверьте цепь высокого сигнала OSS и цепь низкого сигнала OSS на короткое замыкание вместе.
3. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала OSS относительно земли, которое должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше, чем 10K Ом, устраните замыкание на массу.
4. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала МКС и землей, которое должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше, чем 10K Ом, устраните замыкание на массу.
5. Снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем OSS. Зажигание ВКЛ., испытайте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или замените OSS.

1. Убедитесь, что сопротивление OSS находится в диапазоне 1 500-1 900 Ом. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените OSS.
2. С помощью клеммного испытательного комплекта подключите DMM между высоким сигналом OSS и цепями низкого сигнала OSS на разъеме OSS. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Вращая ведущие колеса вручную, убедитесь, что показание напряжения переменного тока на DMM выше 0,4 вольта. Если напряжение переменного тока не выше 0,4 вольта, замените OSS.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0722

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0120 и не P0220.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0723.
4. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
5. Частота вращения входного вала 1500-5000 об/мин.
6. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет -20 об/мин или более.
7. TFT составляет -40°C или более.
8. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
9. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
10. Диапазон передачи не PARK или NEUTRAL.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. № 1-2 Электрические P0974 расшифровка кода ошибки СБ.
3. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач составляет 6 секунд и более.
4. Выходная скорость составляет 1000 об/мин или более в течение 2 секунд.
5. Ни одна передача OSS не поднимается на 500 об/мин или выше в течение 2 секунд.
6. МКС изменяет 500 об/мин или менее в течение 2 секунд.
7. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
9. Диапазон передачи не PARK или NEUTRAL.

1. При поддержке ведущих колес двигатель работает, а трансмиссия в привод обеспечивает параметр трансмиссия OSS на сканирующем инструменте более 200 об / мин. Если значение меньше 200 об / мин, отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и с помощью набора для тестирования терминала подключите DMM между высоким сигналом OSS и цепями низкого сигнала OSS.
2. Измерьте сопротивление между цепью высокого сигнала OSS и цепью низкого сигнала OSS. Сопротивление должно быть в пределах 1 500-1 900 Ом. Если значение больше 1 900 Ом, проверьте цепь высокого сигнала OSS и цепь низкого сигнала OSS на обрыв. Если значение меньше 1 500 Ом, проверьте цепь высокого сигнала OSS и цепь низкого сигнала OSS на короткое замыкание вместе.
3. Измерьте сопротивление цепи высокого сигнала OSS относительно земли, которое должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше, чем 10K Ом, устраните замыкание на массу.
4. Измерьте сопротивление между цепью низкого сигнала МКС и землей, которое должно быть больше, чем 10K Ом. Если значение меньше, чем 10K Ом, устраните замыкание на массу.
5. Снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем OSS. Зажигание ВКЛ., испытайте цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или замените OSS.

1. Убедитесь, что сопротивление OSS находится в диапазоне 1 500-1 900 Ом. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените OSS.
2. С помощью клеммного испытательного комплекта подключите DMM между высоким сигналом OSS и цепями низкого сигнала OSS на разъеме OSS. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Вращая ведущие колеса вручную, убедитесь, что показание напряжения переменного тока на DMM выше 0,4 вольта. Если напряжение переменного тока не выше 0,4 вольта, замените OSS.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0741

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Расшифровка кода ошибки без разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора P0842 или P0843.
6. Схемы управления ШТК не P2763 и не P2764.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
8. На электромагнитный клапан ШИМ ШТК подается команда ВКЛ.
9. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет 65 процентов или более в течение 2 секунд.
10. Командная передача - 1-я.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0742

1. Система ШТК не зависла в P0741 расшифровка кода ошибки.
2. Схемы управления ШТК не P2763 и не P2764.
3. Расчет. положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
4. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК получает команду на отключение.
5. Передаточное отношение находится в пределах от 0,63: 1 до 1,73: 1.
6. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
7. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0741

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Расшифровка кода ошибки без разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора P0842 или P0843.
6. Схемы управления ШТК не P2763 и не P2764.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
8. На электромагнитный клапан ШИМ ШТК подается команда ВКЛ.
9. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет 65 процентов или более в течение 2 секунд.
10. Командная передача - 1-я.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0742

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не зависла в P0741 расшифровка кода ошибки.
5. Схемы управления ШТК не P2763 и не P2764.
6. Расчет. положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
7. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК получает команду на отключение.
8. Передаточное отношение находится в пределах от 0,63: 1 до 1,73: 1.
9. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
10. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0751

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0752

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
11. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
12. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
13. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0751

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0752

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
11. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
12. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
13. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0756

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0757

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Крутящий момент двигателя составляет 40 Н· м (29 фунтов· футов) или более при подаче команды на 3-ю передачу.
11. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
12. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
13. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0756

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0757

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Крутящий момент двигателя составляет 40 Н· м (29 фунтов· футов) или более при подаче команды на 3-ю передачу.
11. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
12. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
13. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

4-3 Переключение на более низкую передачу Sol.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания E и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой F цепи управления и клеммой E цепи зажигания.
5. Подать команду на включение и выключение соленоида переключения на более низкую передачу 4-3 с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи протестированы в нормальном режиме, проверьте внутренний жгут передачи и электромагнит переключения на более низкую передачу 4-3.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-ходового разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Испытание на сопротивление 15-25 Ом между клеммой управления F и клеммой зажигания E коробки передач. Если он не находится в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените соленоид пониженной передачи 4-3.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между каждым выводом и корпусом / корпусом коробки передач. Если указанное значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируют нормально, замените 4-3 соленоид переключения на более низкую передачу.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0842

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Рабочие характеристики муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P0741 и не P0742.
3. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК не P2763 и не P2764.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
5. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 100 об/мин.
6. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
7. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
8. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
9. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.

P0843

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Рабочие характеристики муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P0741 и не P0742.
3. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК не P2763 и не P2764.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до + 60 об/мин.
6. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
7. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
8. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.

1. Управляйте автомобилем в D4 до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора получит команду ON. Соблюдайте параметр муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем инструменте. В поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление должно отображаться значение No. Если в поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление отображается значение Yes (Да), выключите двигатель и отсоедините 20-ходовой линейный разъем AT. С помощью набора для тестирования клемм соедините перемычкой цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на стороне жгута двигателя с землей. Включение зажигания при выключенном двигателе. Если для параметра муфта блокировки гидротрансформатора отпускание выключатель отображается значение Yes, проверьте цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом AT. Если параметр показывает NO (Нет), проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-ходовым линейным разъемом AT и ручным переключателем положения клапана TFP.
2. Снова подключите 20-сторонний встроенный разъем AT. Запустите двигатель и проверьте значение параметра муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем устройстве. В поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление должно быть указано значение Yes. Если в поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление отображается No, отсоедините 20-ходовой линейный разъем AT.
3. При отсоединенном 20-ходовом линейном разъеме AT следите за параметром муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем устройстве. Параметр должен иметь значение Yes. Если параметр имеет значение Yes, проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между 20-ходовым линейным разъемом AT и ручным переключателем положения клапана TFP. Если параметр показывает No, проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом AT.
4. Проверьте следующие условия, которые могли бы привести к наличию давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора при применении TCS: негерметичность уплотнительного кольца вала турбины отсутствие или повреждение колец масляных уплотнений вала турбины - см. " Демонтаж узла гидротрансформатора ". Клапан управления TSC поврежден - см. " Разборка корпуса регулирующего клапана ". Контрольный шар № 1 повредил разделительную пластину Удаление выпускного отверстия заблокировано с мусором - См. " Монтаж крышки регулирующего клапана - сборка прокладок ". (ref-301483-S19999939502008101700000)(ref-301483-S22299664952008101700000)(ref-301483-S35946255472008101700000)(ref-301483-S28769527312008101700000)

1. При обнаружении какого-либо из условий отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

P0842

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Рабочие характеристики муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P0741 и не P0742.
3. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК не P2763 и не P2764.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
5. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 100 об/мин.
6. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
7. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
8. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
9. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.

P0843

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Рабочие характеристики муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P0741 и не P0742.
3. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК не P2763 и не P2764.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до + 60 об/мин.
6. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.
7. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
8. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.

1. Управляйте автомобилем в D4 до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора получит команду ON. Соблюдайте параметр муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем инструменте. В поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление должно отображаться значение No. Если в поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление отображается значение Yes (Да), выключите двигатель и отсоедините 20-ходовой линейный разъем AT. С помощью набора для тестирования клемм соедините перемычкой цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на стороне жгута двигателя с землей. Включение зажигания при выключенном двигателе. Если для параметра муфта блокировки гидротрансформатора отпускание выключатель отображается значение Yes, проверьте цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом AT. Если параметр показывает NO (Нет), проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-ходовым линейным разъемом AT и ручным переключателем положения клапана TFP.
2. Снова подключите 20-сторонний встроенный разъем AT. Запустите двигатель и проверьте значение параметра муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем устройстве. В поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление должно быть указано значение Yes. Если в поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление отображается No, отсоедините 20-ходовой линейный разъем AT.
3. При отсоединенном 20-ходовом линейном разъеме AT следите за параметром муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем устройстве. Параметр должен иметь значение Yes. Если параметр имеет значение Yes, проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между 20-ходовым линейным разъемом AT и ручным переключателем положения клапана TFP. Если параметр показывает No, проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом AT.
4. Проверьте следующие условия, которые могли бы привести к наличию давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора при применении TCS: негерметичность уплотнительного кольца вала турбины отсутствие или повреждение колец масляных уплотнений вала турбины - см. " Демонтаж узла гидротрансформатора ". Клапан управления TSC поврежден - см. " Разборка корпуса регулирующего клапана ". Контрольный шар № 1 повредил разделительную пластину Удаление выпускного отверстия заблокировано с мусором - См. " Монтаж крышки регулирующего клапана - сборка прокладок ". (ref-301483-S19999939502008101700000)(ref-301483-S22299664952008101700000)(ref-301483-S35946255472008101700000)(ref-301483-S28769527312008101700000)

1. При обнаружении какого-либо из условий отремонтируйте по мере необходимости.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Коммутационная схема положение парковки/нейтрали

1. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя составляет 1000 об/мин и более.
3. Крутящий момент двигателя составляет не менее 75 Н.м (55 фунтов футов).
4. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.
5. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диапазона передачи.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем Park / Neutral выключатель отображает In-передача. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную клемму 12 park / neutral на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 12 сигнальной цепи парковки / нейтрали и землей. Проверьте, что для параметра переключателя сканирования блок управления двигателем Park / Neutral отображается значение Park / Neutral. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь парковки / нейтрали на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута АТ на трансмиссии.
2. С помощью клеммного испытательного комплекта подключите контрольную лампу между положительным напряжением батареи и любой из сигнальных цепей Tr на переключателе положение парковки/нейтрали. Обращаясь к разделу " Логика переключателя диапазона передачи ", вы убедитесь, что контрольная лампа горит при заземлении цепи сигнала TER. Если тестовая лампа не загорается, когда цепь заземлена, замените переключатель ПНП. (ref-301529-S15212220062008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

1. Электромагнитный клапан ПК включен.
2. Двигатель работает.

Рабочий цикл соленоида ПК находится вне диапазона 0,5-95 процентов в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Отсоедините 20-ходовой разъем электромагнита АТ. Установите вместе J 44152 со стороны передачи на разъем. См. " Специальные инструменты ". Используя набор для тестирования клемм, измерьте сопротивление между контактом с высокой цепью управления соленоидом ПК и контактом D цепи управления низким уровнем соленоида ПК. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. Если сопротивление больше 7 Омов, проверьте цепь управления высоким уровнем электромагнитного клапана ПК или цепь управления низким значением электромагнитного сигнала ПК при разомкнутой или неисправной цепи. (ref-301483-S27290070662008101700000)
2. Измерьте сопротивление между выводом C цепи управления высокого уровня соленоида ПК и корпусом коробки передач. Измерьте сопротивление между выводом D цепи управления низкого уровня соленоида ПК и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше, чем 10K Ом. Если сопротивление меньше, чем 10K Ом, замените жгут проводов автоматической коробки передач.
3. Измерьте сопротивление между выводом С цепи управления высокого уровня соленоида ПК и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи управления низкого уровня соленоидов ПК. См. " Специальные инструменты ". Измерите сопротивление между контактом D схемы управления низким уровнем соленоидов PC и всем остальными цепями J441-52, кроме цепи управления высоким уровнем соленоидов ПК (см. " Особые инструменты в сборе "). Сопротивление должно быть больше чем xtag0 Ом, если сопротивление кабеля меньше чем У 1. 10K 10K (ref-301483-S27290070662008101700000)(ref-301483-S27290070662008101700000)
4. Снимите J 44152 со стороны передачи и установите на стороне двигателя жгут. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью набора для тестирования клемм измерьте сопротивление электромагнита высокого уровня цепи управления ПК, зажим 40 между разъемом ТСМ и 20-ходовым соединителем АТ. Измерьте сопротивление соленоида ПК в цепи низкого контроля между коннектором ТМС и 20- ходовым разъемом D Значение должно быть на 10 ом меньше сопротивления в цепи ремонта, чем у каждой из цепей. (ref-301483-S27290070662008101700000)
5. Измерьте сопротивление между выводом 40 цепи управления высокого уровня соленоида ПК и землей. Измерьте сопротивление между клеммой 17 цепи управления низкого уровня соленоида ПК и землей. Сопротивление для каждой цепи должно быть больше 10 К Ом. Если значение меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание на массу в затронутой цепи.
6. Снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления высоким напряжением соленоида ПК и цепь управления низким напряжением соленоида ПК на короткое замыкание. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан ПК.

Убедитесь, что сопротивление электромагнитного клапана ПК составляет 3-7 Ом.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан ПК.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой Е цепи зажигания.
5. Подать команду на включение и выключение 2-3 СБ с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит переключения передач 2-3.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-ходового разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Испытание на сопротивление 19-31 Ом между клеммой A управления и клеммой E зажигания коробки передач. Если не находится в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи испытывают нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Параметры сканирования

Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 со стороны двигателя встроенного 20-ходового разъема AT (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой Е цепи зажигания.
5. Подать команду на включение и выключение 2-3 СБ с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит переключения передач 2-3.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-ходового разъема AT. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301483-S27290070662008101700000)
3. Испытание на сопротивление 19-31 Ом между клеммой A управления и клеммой E зажигания коробки передач. Если не находится в указанном диапазоне, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи испытывают нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.