Автоматическая коробка передач - 6T70 / 6T75 - сервисное обслуживание, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка трансмиссионной жидкости " " Давление жидкости высокое или низкое " " Утечка жидкости в автоматической трансмиссии " Диагностика утечки жидкости (ref-301510-S08603505352008101700000)(ref-301510-S27864870452008101700000)(ref-301510-S26385593352008101700000)
2. Диагностика шума и вибрации " Шум уха / рычания " " Анализ Шума и Вибрации " Диагностика Гидротрансформатора (ref-301510-S05056763242008101700000)(ref-301510-S02540690612008101700000)
3. Диапазон Performance Диагностика " No Park " " Нет привода во всех диапазонах " Без передачи заднего хода (ref-301510-S15954452982008101700000)(ref-301510-S33649990452008101700000)
4. Диагностика качества смены " жесткая гаражная смена " " суровая или поздняя первая, вторая, третья и четвертая смены " резкая первая и обратная смена (ref-301510-S06302985792008101700000)(ref-301510-S19065012592008101700000)(ref-301510-S42050854762008101700000)(ref-301510-S30334041152008101700000)(ref-301510-S08754794352008101700000)
5. Схема переключения " без первой и обратной передач " " Без первой, второй, третьей и четвертой передачи " " С второй и шестой передачей " " No Fourth, Fifth, и Sixth передача " C третьей, пятой и обратной передачами (ref-301510-S17050842712008101700000)(ref-301510-S22783515072008101700000)(ref-301510-S16802076152008101700000)(ref-301510-S09226455362008101700000)
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика преобразователя крутящего момента " " Без применения сцепления гидротранслятора " Отсутствие выключения сцепления гидротранспортера (ref-301510-S25978417322008101700000)(ref-301510-S10798841482008101700000)
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " проверка трансмиссионной жидкости " " дорожное испытание " проверка давления в линии (ref-301510-S39606825722008101700000)(ref-301510-S41096331972008101700000)

Схема №105

Войти

1. Проверьте разъемы и штыри (1, 2, 4, 6) узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие следующих условий: Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанный удерживающий язычок Загрязнение
2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм.
3. Осмотрите электромагнитные выводы (3) управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе на предмет загрязнения или металлического мусора.
4. Осмотрите 4 электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе с фильтрующей пластиной, удерживающей язычки (5), на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при прикреплении фильтрующей пластины.

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Необходимые инструменты

1. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
2. J 38522 Генератор переменного сигнала

Схема №106

Войти

Цель этого теста - обеспечить имитируемый сигнал датчика скорости ввода/вывода (ISS/OSS) на управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе клапана ISS/OSS входных цепей.

1. Отсоедините разъем жгута проводов ISS/OSS от узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. С помощью J 35616 подключите J 38522 к сигнальной цепи ISS или OSS на узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Установите для сигнала J 38522 значение 8 вольт, для частоты - 120, а для коэффициента заполнения в процентах - 50. Включение зажигания, наблюдайте либо за параметром сканирующего устройства ISS сигнал, либо за параметром OSS сигнал. Параметр сигнала должен отображаться в пределах 100-400 об/мин.

1. Если дисплей сигнала не находится в этом диапазоне, клапан управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) неправильно считывает входной сигнал и неисправен.

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Необходимые инструменты

1. DT-47825-100 Набор для тестирования управляющего соленоида. См. " Специальные инструменты ". (ref-301510-S33235619822008101700000)
2. DT-47825-20 Жгут адаптера. См. " Специальные инструменты ". (ref-301510-S33235619822008101700000)

Схема №107

Войти

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность электромагнитного клапана управления давлением 90 (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для соленоидов узла клапана на предмет полного застревания в открытом или закрытом состоянии. Тестовый блок DT-47825-100 прикреплен болтами к электромагнитному клапану управления (с телом и ТСМ) узел клапана на монтажной поверхности корпуса клапана. См. " Специальные инструменты ". Сжатый воздух может проходить в алюминиевый испытательный блок, через управляющий электромагнит (корпус и ТКМ). (ref-301510-S33235619822008101700000)

1. Снимите электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с коробки передач.
2. Прикрепите испытательный блок DT-47825-100 болтами к узлу управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на монтажной поверхности корпуса клапана. См. " Специальные инструменты ". Используйте болты и шайбы, поставляемые вместе с инструментом для крепления испытательного блока. Затяните болты до 5 Н · м (44 фунта в дюйм), используя последовательность чередующихся моментов по центру. (ref-301510-S33235619822008101700000)
3. Установите манометр на соответствующее отверстие для воздуха соленоида.
4. Подсоедините заводскую линию подачи воздуха к входному отверстию DT-47825-100 тестового блока сжатого воздуха. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-301510-S33235619822008101700000)
5. Подсоедините DT-47825-20 к транспортному средству и управляйте соленоидом (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе. См. " Специальные инструменты ". (ref-301510-S33235619822008101700000)
6. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента команда соленоида в вопросе ВКЛ. И ВЫКЛ. Следите за манометром воздуха и ищите изменение давления, как вы командуете клапан ВКЛ. И ВЫКЛ. Клапан должен позволить давлению воздуха течь через порт клапана к манометру с результатом показания давления на манометре. Если клапан застрял закрыт, никакого изменения давления не произойдет. Команда соленоидного клапана ВКЛ. и ВЫКЛ. Несколько раз, чтобы определить состояние соленоидного клапана в вопросе сброса давления.

Управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Блок электромагнитных испытаний клапана в сборе для идентификации компонента

Слейте из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) избыточную трансмиссионную жидкость перед подключением к испытательному блоку и соблюдайте осторожность при подключении воздуха к впуску воздуха в испытательный блок.

Как настроить тест PARK

Пока коробка передач находится в режиме PARK, обслуживание Fast Learn Adapts подготовится к циклам тестирования. Подготовка к испытаниям будет включать в себя проверку диагностических критериев, проверку безопасности, проверку состояния транспортного средства, а затем выполнение внутренних функций подготовки к испытаниям трансмиссии, таких как продувка сцепления воздухом. Сканирующее устройство дает команду оператору выбрать парковку и включить только тормоз.

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичные понижающие переключения дроссельной заслонки
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка трансмиссии ". (ref-301510-S22343488912008101700000)
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте надлежащий уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка трансмиссионной среды ". (ref-301510-S22343488912008101700000)
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечки жидкости ". (ref-301510-S26385593352008101700000)

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования Gm показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и линия вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу коробки передач. Многие повторные случаи ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки и проверки расхода охладителя трансмиссионного масло. Эта процедура включает в себя проверку потока и промывку вспомогательного охладителя масла трансмиссии, если он оборудован.

Используйте соответствующую трансмиссионную жидкость при выполнении ремонта коробки передач. Только Gm Goodwrench DEXRON ® VI следует использовать автоматическую трансмиссию при ремонте на шестиступенчатой (6) трансмиссии.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы сервисной процедуры для промывки маслоохладителя следующие

Этапы проверки и промывки потока охладителя

1. Необходимые инструменты
2. Подготовка
3. Обратная промывка
4. Прямая промывка
5. Проверка потока
6. Очистка

Необходимые инструменты

1. DT-48312 Адаптер для промывки охладителя коробки передач. См. " Специальные инструменты ". (ref-301510-S33235619822008101700000)
2. J 35944-22 Охлаждающая промывочная жидкость. См. " Специальные инструменты ". (ref-301510-S33235619822008101700000)
3. SA9165T Промывка линии маслоохладителя
4. Мерный стакан
5. Труба
6. Водоснабжение - рекомендуется горячая вода
7. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
8. Заводской подвод воздуха с водомасляными фильтрами, регулятором и манометром
9. Пневматический патрон с зажимом, если имеется
10. Емкость для слива масла
11. Ведро с крышкой - 19 л
12. Защита глаз
13. Резиновые перчатки

Испытание на приток

1. Отсоедините шланг от линии маслоохладителя и подсоедините линию подачи к коробке передач для обеспечения нормального расхода.
2. Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
3. Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям пропускной способности жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической трансмиссии. (ref-301530-S21824044812008101700000)
4. Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 кварты) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
5. Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 кварты) за 30 секунд, подсоедините возвратную линию маслоохладителя к трансмиссии.
6. При расходе жидкости менее 1,9 л (2 qt) за 30 секунд выполнить диагностику: Отсоединить сливной шланг SA9165T (1) от обратной линии маслоохладителя. Отключить линию питания масляного охладителя на радиаторе. Присоединить к магистрали подачи масла в радиатор, конец радиатора сливной рукав хтагx1. Зажать на контейнере слива масла отводной рукав 1. Запустить двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработать в течение 30 секунд после того, как жидкость начнет поступать из сливного шланга (1.9 l). Во время должно быть не менее 30 сек. SA9165T
7. Если расход трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt) в течение 30 секунд, проверьте линию подачи масляного охладителя на наличие ограничений или повреждений. Если не обнаружено никаких условий с подающей трубой, осмотрите коробку передач.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание