Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
- 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному и работа двигателя в течение короткого периода будет проверять шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть установлены, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем (ремнями).
- 4: Осмотрите все шкивы приводного ремня для пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
- 6: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
- 10: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 12: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 14: Это испытание проводится для проверки правильности работы натяжителя приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
- 15: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
- 16: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
- 17: Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
- 19: Замена приводного ремня, когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о проворачивании ремня ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: следующие элементы могут быть признаками стрекотания: сильный шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекочущий ремень может происходить при холодном запуске и будет спадать, как только транспортное средство достигнет нормальной рабочей температуры. (ref-318555-S23215289552009061700000) | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к " Симптомы - Двигатель механический (5.3L) " или " Признаки - Мотор Механический (6.0L) (ref-318628-S17331543312009061700000)(ref-318628-S24047933612009061700000) |
| 2 | Убедитесь, что есть стрекотание, скрип или скулящий шум. Двигатель делает стрекотание, скрип или скулящий шум? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда ремень снимается. Работайте двигатель не более 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Существуют ли еще стрекотание, скрип или нытье? | Перейти к " Симптомы - Двигатель механический (5.3L) " или " Признаки - Мотор Механический (6.0L) (ref-318628-S17331543312009061700000)(ref-318628-S24047933612009061700000) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Если диагностируется шум стрекотания, проверьте наличие сильного свёртывания, превышающего 1 / 3 глубины канавки ремня. Если диагностируется свист или свист, переходите к шагу 13. Есть ли свёртывание в канавках ремня? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Осмотрите на предмет гнутых или треснувших кронштейнов аксессуаров. Нашли ли вы гнутые или треснувшие кронштейны? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны аксессуаров. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте, нет ли неправильных, незакрепленных или отсутствующих креплений. Вы нашли состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при затяжке крепежа ". Подтяните все незакрепленные крепления. См. " Технические характеристики затяжки крепежа (5.3L) " или " ТУ на затяжку крепежного элемента (6.0л) ". Замените любые неправильные или отсутствующие крепления. Вы завершили ремонт? (ref-318555-S16672825142009061700000)(ref-318628-S33513489902009061700000)(ref-318628-S33816294422009061700000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 13 | Осмотрите на предмет изношенного подшипника вспомогательного компонента привода или неисправного вспомогательного компонента привода. Вы нашли и исправили состояние? Если диагностика шума и состояния все еще существует, перейдите к средствам диагностики. | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Протестируйте натяжное устройство приводного ремня на правильность работы. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжного устройства приводного ремень ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-318628-S17756572492009061700000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 20 | Перейти к средствам диагностики |
| 18 | Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Замените приводные ремни. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 20 | Перейти к средствам диагностики |
| 20 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при перевязке ремня ". (ref-318555-S23215289552009061700000) |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при использовании крепежных элементов ". (ref-318555-S16672825142009061700000) |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
- 3: Это испытание должно проверить, что один из приводных ремней вызывает грохот или вибрацию. Грохот может быть спутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте только один приводной ремень за раз, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Кроме того, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть установлены, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем (ремнями).
- 4: Осмотр приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
- 5: Небольшое количество пиллинга является нормальным условием и приемлемым. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
- 9: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 11: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
- 12: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о перевязке ремня ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохочения приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или гудение шум слышен на холостом ходу или чуть выше него. Слышится один раз за оборот приводного ремень или шкив. Урка может быть вызвана из-за: Pilling, накопление резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива привода. Разделение приводной ленты A Поврежденный приводной ремень Определение: (ref-318555-S23215289552009061700000) | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к " Симптомы - Двигатель механический (5.3L) " или " Признаки - Мотор Механический (6.0L) (ref-318628-S17331543312009061700000)(ref-318628-S24047933612009061700000) |
| 2 | Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень (приводные ремни). Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда ремень снимается. Работайте двигатель не более 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Существует ли еще урчание или вибрация? | Для диагностики грохочения перейдите в раздел " Симптомы - механический двигатель (5.3L) " или " Признаки - механическая часть двигателя (6.0л) ", а для диагностики вибрации перейдите к разделу " Анализ вибраций - двигатель ". (ref-318628-S17331543312009061700000)(ref-318628-S24047933612009061700000)(ref-318629-S16423080912009061700000) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите приводной ремень (приводы) на предмет износа, повреждений, разделения, участков отсутствующих ребер и / или скоплений мусора. Вы обнаружили какие-либо из этих условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. Вы исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите новый приводной ремень. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при затяжке крепежа ". Подтяните все незакрепленные крепления. См. " Технические характеристики затяжки крепежа (5.3L) " или " ТУ на затяжку крепежного элемента (6.0л) ". Замените любые неправильные или отсутствующие крепежи. Вы завершили ремонт? (ref-318555-S16672825142009061700000)(ref-318628-S33513489902009061700000)(ref-318628-S33816294422009061700000) | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Осмотрите на наличие гнутого вала водяного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Осмотрите на предмет погнутых или треснувших кронштейнов аксессуаров. Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к средствам диагностики |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при перевязке ремня ". (ref-318555-S23215289552009061700000) |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при использовании крепежных элементов ". (ref-318555-S16672825142009061700000) |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
- 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
- 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
- 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
- 13: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
- 14: Установка приводного ремня, который является слишком широким или слишком узким, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
- 15: Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о перевязке ремня ". ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно перемещаться по шкивам. Определение: Износ внешних ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного пояса. (ref-318555-S23215289552009061700000) | |||
| 1 | Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к " Симптомы - Двигатель механический (5.3L) " или " Признаки - Мотор Механический (6.0L) (ref-318628-S17331543312009061700000)(ref-318628-S24047933612009061700000) |
| 2 | При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Установите новый приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " замена ремня компрессора кондиционера ". Продолжает ли приводной пояс падать? (ref-318632-S34866968092009061700000)(ref-318632-S42563692142009061700000) | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при затяжке крепежа ". Подтяните все ослабленные крепления. См. " Технические характеристики затяжки крепежа (5.3L) " или " ТУ на затяжку крепежного элемента (6.0л) ". Замените неправильные или отсутствующие крепления. Приводной ремень продолжает падать? (ref-318555-S16672825142009061700000)(ref-318628-S33513489902009061700000)(ref-318628-S33816294422009061700000) | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжителей приводных ремней ". Правильно ли работает натяжитель приводного ремень? (ref-318628-S17756572492009061700000) | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените устройство натяжения приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена устройства натяжения ремня привода - аксессуар ". Продолжает ли приводной ремень падать? (ref-318632-S12238468962009061700000) | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к средствам диагностики |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Переход к шагу 13 |
| 13 | Осмотрите приводной ремень на предмет правильности установки. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " замена ремня компрессора кондиционера воздуха ". Вы обнаружили это состояние? (ref-318632-S34866968092009061700000)(ref-318632-S42563692142009061700000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 17 | Перейти к средствам диагностики |
| 16 | Замените приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " замена ремня компрессора кондиционера ". Вы завершили замену? (ref-318632-S34866968092009061700000)(ref-318632-S42563692142009061700000) | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при перевязке ремня ". (ref-318555-S23215289552009061700000) |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при использовании крепежных элементов ". (ref-318555-S16672825142009061700000) |
Описание системы вентиляции картера
Закрытая система вентиляции картера обеспечивает более полную продувку паров картера. Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки подается в картер, смешивается с продувочными газами, а затем проходит через вентиляционную трубу / проход картера во впускной коллектор.
Результаты неправильной работы
Засорение трубы / канала принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) может привести к любому из следующих условий:
- Грубый холостой ход
- Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
- Утечки масла
- Шлам в двигателе
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Вспомогательные компоненты привода Насос усилителя рулевого управления Генератор Компрессор переменного тока Вентилятор охлаждения двигателя Водяной насос, если он приводится в действие ремнем
Схема №59
Система приводных ремней может использовать 2 ремня. Приводной ремень (1) является тонким, так что он может изгибаться назад и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводные ремни изготавливаются из различных типов каучуков - хлоропрена или EPDM - и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводных ремней имеет натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов.
Схема №60
Внешний вид ремня (1) аналогичен змеевидному ремню существующей конструкции. Армирующий корд обеспечивает его уникальные качества. Корд ремня выполнен из полиамидного материала. Полиамидный корд более эластичен, чем более традиционные конструкции арамидного или полиэфирного корда. Натяжитель не нужен.
Полиамидный корд в сочетании с более эластичным защитным составом гарантирует, что ремень способен поддерживать заданное натяжение в пределах заданного диапазона использования.
Схема №61
5,3-литровый двигатель V8 идентифицирован как RPO LH6 VIN M.
Описание компонентов двигателя (6.0L)
6,0-литровый двигатель V8 идентифицирован как RPO LS2 VIN H.
Функционирование системы
Общее Управление цилиндрами Система управления двигателем имеет возможность, при определенных условиях движения с небольшой нагрузкой, обеспечить максимальную экономию топлива путем деактивации 4 из 8 цилиндров. Двигатель будет нормально работать на 8 цилиндрах в режиме V8 во время запуска, холостого хода и среднего или тяжелого режима дросселирования. При включении по команде модуль управления двигателем (блок управления двигателем) направит систему активного управления топливом для деактивации цилиндров 1 и 7 на левом берегу и 4 и 6 на правом берегу, форсируя режим смазки См. (ref-318628-S20175996952009061700000)(ref-318628-S35644898832009061700000)(ref-318628-S10326213202009061700000)(ref-318628-S28815180272009061700000)(ref-318595-S01376401282009061700000)
Схема №62
Масляный коллектор подъемника клапанов (1) крепится болтами к верхней части блока двигателя под узлом впускного коллектора. Масляный коллектор состоит из 4 электрически управляемых и нормально закрытых соленоидов (2). Каждый соленоид направляет поток моторного масла под давлением к подъемникам впускного и выпускного клапанов активного управления топливом (5). Клапан сброса давления масла (6), расположенный в масляном поддоне, регулирует давление масла двигателя в систему смазки и масляный коллектор.
При выполнении разрешающих условий для операции активного управления топливом блок управления двигателем заземляет каждую цепь управления соленоидом в последовательности срабатывания, позволяя току протекать через обмотки соленоида. При возбуждении обмоток электромагнитные клапаны открываются и направляют машинное масло под давлением через масляный коллектор подъемника клапанов в 8 вертикальных проходов в долине подъемника блока двигателя. Через 8 вертикальных каналов, по 2 на цилиндр, масло под давлением направляется в отверстия подъемника клапанов отключаемых цилиндров. Когда условия эксплуатации транспортного средства требуют возврата в режим V8, блок управления двигателем выключает цепь массы соленоидов, позволяя соленоидным клапанам закрыться. Когда электромагнитные клапаны закрыты, оставшееся давление масла выпускается через выпускные каналы масляного коллектора подъемника клапана в углубление подъемника блока двигателя. Корпус масляного коллектора включает в себя несколько каналов для отвода масла, которые непрерывно продувают захваченный воздух из коллектора и блока двигателя.
Чтобы помочь контролировать загрязнение в гидравлической системе активного управления топливом, небольшой сменный масляный фильтр (4) расположен в канале впуска масла масляного коллектора подъемника клапанов. Датчик давления масла (3) контролирует давление масла двигателя и выдает информацию в ЭСУД.
Схема №63
При работе в режиме V8 активные подъемники клапанов управления топливом функционируют аналогично неактивным подъемникам клапанов управления топливом. Соленоиды масляного коллектора системы активного управления подачей топлива находятся в закрытом положении, при этом масло под давлением не направляется на подъемники клапанов. Толкатель (1) перемещается вверх и вниз для приведения в действие коромысла и клапана. Подпружиненные стопорные штифты (5) подъемника выдвигаются наружу и механически фиксируют корпус (4) штифта к внешнему корпусу подъемника (3) клапана.
При подаче команды на включение активной системы управления подачей топлива блок управления двигателем направляет соленоиды масляного коллектора на открытие и направление масла под давлением к клапанным подъемникам. Масло проходит через масляный коллектор подъемника клапана и масляные галереи блока цилиндров двигателя и поступает во впускное отверстие (6) подъемника клапана.
При работе в режиме V4 масло под давлением принудительно перемещает стопорные штифты (11) внутрь. Штанга толкателя (7) остается в постоянном положении и не перемещается вверх и вниз. Наружный корпус подъемника (9) перемещается вверх и вниз независимо от корпуса (10) штифта. Пружина подъемника клапана (8) поддерживает натяжение компонентов клапанного механизма для устранения шума клапанного механизма.
Когда система активного управления топливом получает команду на выключение, блок управления двигателем направляет соленоиды масляного коллектора на закрытие, прекращая поток масла под давлением к клапанным подъемникам. Давление масла внутри подъемника уменьшится, и стопорные штифты переместятся наружу для механической фиксации корпуса штифта и наружного корпуса.
Схема №64
Блок активного управления топливом двигателя включает в себя дополнительные функции для поддержки работы активной системы управления топливом. Давление моторного масла направляется в узел масляного коллектора подъемника клапанов из масляной галереи (2) в задней части блока цилиндров. Каждый из цилиндров 1, 4, 6 и 7 имеет 2 вертикальных маслопроводных канала (1), выполненных литьем в блоке. Вертикальные масляные каналы позволяют маслу течь из коллектора в отверстия подъемника клапана.