Двигатель механический - 5.3L и 6.0L (1 из 4): Диагностика Kia Picanto I рестайлинг

Диагностическая начальная точка - механическая часть двигателя (5.3L)

Начать диагностику системы, просмотрев " разборка цилиндр (5.3L) " и " описание Deactivated Views (6.0L) (см. описание дезактивации компонента двигателя) " или " двигатель Component Designation (6.0 л) ". смазка Desknection - Main давление Below 379 кПа с Cylaminal (активно топливо Management) Off (5.3 л) (ref-318628-S24958880462009061700000)(ref-318628-S07463002932009061700000)(ref-318628-S22566121882009061700000)(ref-318628-S20175996952009061700000)(ref-318628-S35644898832009061700000)(ref-318628-S10326213202009061700000)(ref-318628-S28815180272009061700000)(ref-318595-S01376401282009061700000)(ref-318628-S17331543312009061700000)(ref-318628-S24047933612009061700000)

Диагностическая начальная точка - механическая часть двигателя (6.0L)

Начать диагностику системы, просмотрев " разобранные виды (5.3L) " или " разобранное описание (6.0L) в соответствии с описанием механической части ", " описание компонента двигателя (5.3.1) " и " описание компонентов двигателя (6.0) ", описание смазки (Расположение компонентов - 5.3) ". (ref-318628-S28907475962009061700000)(ref-318628-S24958880462009061700000)(ref-318628-S07463002932009061700000)(ref-318628-S22566121882009061700000)(ref-318628-S39849460972009061700000)(ref-318628-S22022564912009061700000)(ref-318628-S35094768122009061700000)(ref-318628-S08289458922009061700000)(ref-318628-S38659282762009061700000)(ref-318628-S17331543312009061700000)(ref-318628-S24047933612009061700000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " диагностическую проверку системы - транспортное средство " перед использованием таблиц симптомов. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Обзор работы системы для того, чтобы ознакомиться с функциями цилиндра системы. См. " Описание отключенных видов (5.3L) " или " Управление выключенными видами (6.0L) топлива ", " Руководство по управлению компонентами двигателя (5.3 л) ". (ref-318628-S28907475962009061700000)(ref-318628-S24958880462009061700000)(ref-318628-S07463002932009061700000)(ref-318628-S22566121882009061700000)(ref-318628-S20175996952009061700000)(ref-318628-S35644898832009061700000)(ref-318628-S10326213202009061700000)(ref-318628-S28815180272009061700000)(ref-318595-S01376401282009061700000)(ref-318628-S38659282762009061700000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Поток диагностики - это место, которое следует начинать при необходимости ремонта. Подробное объяснение см. В разделе " Диагностика по стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-318589-S17100863412009061700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя (5.3L) " или Пропуски основного двигателя с внутренними шумами двигателя (6.0л) (ref-318628-S25213632872009061700000)
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. " Пропуски зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма (5.3L) " или пропуски зажигания основного двигателя с ненормальным шумом клапанного канала (6.0L). (ref-318628-S30798877222009061700000)
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
7. " Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя (5.3L) " или верхний уровень звука двигателя, вне зависимости от частоты его вращения (6.0л) (ref-318628-S09347278062009061700000)
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Диагностика системы отключения цилиндров (активного управления подачей топлива) (5.3L)
14. Испытание двигателя на сжатие
15. Испытание на сжатие системы отключения баллона (активное регулирование расхода топлива) (5.3L)
16. Испытание на утечку из баллона
17. Диагностика потребления масла
18. " Диагностика и испытание под давлением масла (5.3L) " или Диагностирование и тестирование давления масла (6.0л) (ref-318628-S02503768772009061700000)
19. Диагностика и испытание предохранительного клапана давления масла отключения баллона (активное управление топливом) (5.3L)
20. Диагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активного управления подачей топлива)
21. Диагностика утечки масла
22. Проверка / диагностика системы вентиляции картера
23. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
24. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
25. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
26. Диагностика натяжителя приводного ремня

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если применимо. (ref-318587-S05474705382009061700000)
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном состоянии (5.3L) " или " Вид в демонтированном состоянии (6.0L) @unk@ ", " Описание компонентов двигателя (5.3 л) " либо " Наименование компонента двигателя (6.0 л) / , Описание смазки (Расположение компонентов - 5.31) (ref-318628-S24958880462009061700000)(ref-318628-S07463002932009061700000)(ref-318628-S22566121882009061700000)(ref-318628-S39849460972009061700000)(ref-318628-S22022564912009061700000)(ref-318628-S35094768122009061700000)(ref-318628-S08289458922009061700000)(ref-318628-S38659282762009061700000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Поток диагностики - это место, которое следует начинать при необходимости ремонта. Подробное объяснение см. В разделе " Диагностика по стратегии ". (ref-318587-S12008349762009061700000)

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-318589-S17100863412009061700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и исправность масляного фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя (5.3L) " или Пропуски основного двигателя с внутренними шумами двигателя (6.0л) (ref-318628-S25213632872009061700000)
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. " Пропуски зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма (5.3L) " или пропуски зажигания основного двигателя с ненормальным шумом клапанного канала (6.0L). (ref-318628-S30798877222009061700000)
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
7. " Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя (5.3L) " или верхний уровень звука двигателя, вне зависимости от частоты его вращения (6.0л) (ref-318628-S09347278062009061700000)
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Испытание двигателя на сжатие
14. Испытание на утечку из баллона
15. Диагностика потребления масла
16. " Диагностика и испытание под давлением масла (5.3L) " или Диагностирование и тестирование давления масла (6.0л) (ref-318628-S02503768772009061700000)
17. Диагностика и испытания предохранительного клапана давления масла
18. Диагностика утечки масла
19. Проверка / диагностика системы вентиляции картера
20. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
21. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
22. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
23. Диагностика натяжителя приводного ремня

Как продиагностировать систему отключения цилиндров (активное управление топливом) (5.3L)

1. Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
2. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". При необходимости отремонтируйте. (ref-318587-S05474705382009061700000)
3. Проверьте правильное давление моторного масла и работу активного клапана сброса давления масла для управления топливом. См. " Диагностика и тестирование давления масла (5.3L) " или " Диагностирование и испытание давления масла " (6.0L). (ref-318628-S32958388492009061700000)(ref-318628-S02503768772009061700000)
4. Проверьте правильность работы компонентов активной системы управления топливом. См. " Испытание на сжатие в системе деактивации цилиндров (активная система управления топливом) (5.3L) ". (ref-318628-S37280763742009061700000)
5. Демонтировать масляный впускной коллектор подъемника клапанов. См. раздел " Замена масляного коллектора подъемника клапана ". (ref-318632-S41498590002009061700000)
6. Проверьте правильность работы масляного коллектора подъемника клапанов. См. " Диагностика и испытания масляного впускной коллектор подъемника клапана деактивации цилиндров (активное управление топливом) ". (ref-318628-S30694160372009061700000)
7. При необходимости замените активные подъемники клапанов управления подачей топлива. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно. См. " Замена подъемника клапана ". (ref-318632-S34977133272009061700000)

Как проверить компрессию двигателя

1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
2. Отключите систему зажигания.
3. Отключите систему впрыска топлива.
4. Снимите все свечи зажигания.
5. Поверните зажигание во включенное положение.
6. Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
7. Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
8. Измерьте компрессию для каждого цилиндра. Запишите показания.
9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерьте компрессию еще раз и запишите показания.
10. Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активное управление топливом) (5.3L)

Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активного управления топливом) - это функциональное испытание масляного коллектора подъемника клапанов и подъемников клапанов. Используя манометр сжатия, техник может контролировать способность конкретных цилиндров входить и выходить из активного управления топливом по команде сканирующего инструмента. Фактические значения давления на манометре сжатия не так важны, как наблюдение за действием включения-выключения соленоида и подъемников клапанов.

1. Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
2. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство. См. " Проверка диагностической системе - Транспортное средство ". (ref-318587-S05474705382009061700000)
3. Отключите систему зажигания испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от катушки зажигания.
4. Отключите систему впрыска топлива для испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от топливного инжектора.
5. Снимите свечу зажигания и провод для испытываемого цилиндра.
6. Установить манометр для измерения давления сжатия 0-1378 кПа (0-200 фунт/кв. дюйм).
7. Запустите двигатель.
8. С помощью выходных органов управления сканирующего устройства включите соленоид, чтобы отключить цилиндр.
9. Нажмите клапан Шрадера на манометре сжатия, чтобы сбросить давление и обнулить манометр. При работающем двигателе и цилиндре в режиме активного управления топливом показание сжатия должно быть менее 172 к Па (25 фунт / кв.
10. С помощью сканирующего устройства отключите питание соленоида, наблюдая за показаниями манометра. При работающем двигателе и цилиндре, НЕ находящемся в активном режиме управления топливом, показания манометра сжатия должны быстро увеличиться до более 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм).
11. Испытайте каждый из 4 цилиндров управления активным топливом по одному за раз. Если показания не соответствуют спецификациям, снимите и протестируйте масляный коллектор подъемника клапанов в соответствии с требованиями. См. " Замена масляного коллектора подъемника клапана " и " Диагностика и тестирование клапанного масляного впускной коллектор подъемника для деактивации (активное управление топливом) ". (ref-318632-S41498590002009061700000)(ref-318628-S30694160372009061700000)
12. Если испытание на сжатие было проведено и все активные топливные цилиндры работают в соответствии со спецификациями, то активная топливная система функционирует в соответствии с проектом и ремонт не требуется.
13. Очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования.

Тест двигателя механического - 5.3L и 6.0L (1 из 4): диагностики

1. Отсоедините отрицательный кабель массы батареи.
2. Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-318595-S20413666642009061700000)
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите тестер J 35667-A:.
5. Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A: и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Как продиагностировать и тестирование

1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом См. " Охлаждающая жидкость в моторном масле ". Пенистое масло, которое может быть вызвано порезом или повреждением уплотнительного кольца экрана масляного насоса (ref-318628-S12431601482009061700000)
6. Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
7. Установите J 21867 (2) или аналог EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
9. Сравните показания с " Механическими спецификациями двигателя (5.3L) " или " Механические спецификации двигателя (6.0л) ". (ref-318628-S33687393622009061700000)(ref-318628-S37448517602009061700000)
10. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, проверьте двигатель на предмет 1 или более из следующих условий: Изношен или загрязнен масляный насос пористый Обратитесь к разделу " Очистка и проверка масляного насоса ". Болты для сброса давления между масляным насосом и блоком двигателя ослаблены См. " Установка маслонасоса, экрана и коленчатого вала ". Экран масляной помпы ослаблен, закупорен или поврежден Уплотнительное кольцо масляного помпы отсутствует или повреждена Масляный фильтр незакреплена или имеет утечку или поврежденный сальник. (ref-318635-S35789651372009061700000)(ref-318636-S02471621972009061700000)(ref-318636-S31282718122009061700000)(ref-318628-S01872545592009061700000)

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут. Дайте достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерьте уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
6. Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
7. Установите J 21867 или аналог EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
9. Сравните показания с " Механическими спецификациями двигателя (5.3L) " или " Механические спецификации двигателя (6.0л) ". (ref-318628-S33687393622009061700000)(ref-318628-S37448517602009061700000)
10. Если давление масла в двигателе не соответствует техническим требованиям, проверьте двигатель на предмет наличия 1 или более из следующих условий: Изношенный или загрязненный масляный насос См. раздел " Очистка и проверка масляного насоса ". Болты сброса давления между масляным насосом и блоком двигателя незакреплены См. " Установка маслонасоса, экрана и коленчатого вала ". Экран масляной помпы ослаблен, закупорен или поврежден Уплотнение уплотнительного кольца масляного помпы отсутствует или повреждена Трубка для перекачки масла ослаблена или имеет утечку или поврежденную прокладку масляного клапана. (ref-318635-S35789651372009061700000)(ref-318636-S02471621972009061700000)(ref-318628-S13938647312009061700000)(ref-318636-S31282718122009061700000)(ref-318628-S13938647312009061700000)

1. С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
6. Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
7. Установите J 21867 (2) или аналог EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
8. Снимите датчик давления масла и установите J-21867-16. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
9. Установите J 21867 или аналог J-21867-16. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
10. Запустите двигатель и измерьте давление масла в двигателе, соблюдая оба манометра. Включите дроссель, чтобы увеличить и уменьшить давление масла в двигателе. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем ниже 379 к Па (55 фунт / кв. дюйм), оба манометра должны показывать одно и то же давление. Если показания не одинаковы, а нижний манометр (2) имеет более высокое показание, клапан сброса давления масла застрял в открытом положении. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем выше 379 к па.
11. Отремонтируйте, как требовалось.

1. Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
2. Установите J 21867 (2) или аналог EN-47971 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
3. Снимите датчик давления масла и установите J-21867-16. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
4. Установите J 21867 (1) или аналогичное устройство на J-21867-16 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-318628-S34711303382009061700000)
5. Запустите двигатель и замерьте давление масла двигателя, соблюдая оба датчика. Для увеличения и уменьшения давления масла в двигателе при необходимости включите дроссель. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление ниже 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), оба манометра должны показывать одинаковые показания давления. Если показания не совпадают и нижний датчик (2) имеет более высокое показание, предохранительный клапан активного масла управления топливом застревает в открытом положении или фильтр масляного коллектора подъемника клапана заглушен. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление выше 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), верхний манометр (1) должен показывать не более 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм). Если показание на верхнем манометре (1) превышает 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан подачи активного топлива застревает в закрытом положении.
6. Отремонтируйте, как требовалось.

Схема №65

Войти

Стендовые испытания впускной коллектор обеспечивают подачу в впускной коллектор отфильтрованного технического воздуха под давлением не более 206 к Па (30 фунт / кв. дюйм) и испытание каждого соленоида / клапана на следующие условия:

1. Правильная работа
2. Застревание в открытом состоянии - постоянный поток воздуха
3. Застревание в закрытом положении - отсутствие воздушного потока
4. Ограничение потока внутри впускной коллектор

1. Нажмите каждую из кнопок 1-4 на EN-46999: тестере, чтобы активировать каждый из электромагнитов/клапанов. При активации каждого соленоида/клапана из соленоида должен раздаваться громкий щелчок и увеличенное количество воздуха будет выходить через выпускные отверстия. Кнопка 1 включит соленоид/клапан 1 для цилиндра двигателя номер 1. Кнопка 2 включит соленоид/клапан 2 для цилиндра двигателя номер 4. Кнопка 3 включит соленоид/клапан 3 для цилиндра двигателя номер 6. Кнопка 4 включит соленоид/клапан 4 для цилиндра двигателя номер 7.
2. Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
3. Установите EN-46999-1 переходник 1 на коллектор.
4. Установите 2 болта коллектора (2) на EN-46999-1: переходник и затяните до 25 Н.м.
5. Подсоедините воздуховыпускной шланг (2) EN-46999-тестера (5) к EN-46999-1-переходнику (1). Убедитесь, что переключатель подачи воздуха (4) находится в выключенном положении.
6. Подсоедините воздух в шланге (6) EN-46999-тестера (5) к заводскому источнику воздуха.
7. Подключите 12-вольтовые разъемы питания (7) тестера EN-46999: (5) к 12-вольтовому источнику питания. Убедитесь, что индикатор питания (8) на инструменте включен. Если индикатор на инструменте не горит при подключении к 12-вольтовому источнику питания, проверьте и/или замените 3-амперный предохранитель.
8. Подсоедините EN-46999-5 жгут силового кабеля 3 к электрическому соединителю коллектора.
9. Поверните переключатель подачи воздуха EN-46999: тестера в положение ON (ВКЛ). Когда источник воздуха подсоединен к коллекторному узлу, а соленоид/клапаны находятся в закрытом положении, ограниченное количество воздуха будет выходить через каждое из выпускных отверстий (3) и выпускных отверстий (1, 2) коллектора.
10. Поместите блок впускной коллектор на стенд под углом 45 градусов, чтобы протестировать соленоид/клапаны 1 и 4.
11. Нажмите кнопку номер 1 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 1. При нажатой кнопке 1 соленоид/клапан (1) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (2) коллектора.
12. Нажмите кнопку 4 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 4. При нажатой кнопке 4 соленоид/клапан (4) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (3) коллектора.
13. Переставьте коллектор на стенд под углом 45 градусов для испытания соленоида/клапанов 2 и 3.
14. Нажмите кнопку номер 2 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 2. При нажатой кнопке 2 соленоид/клапан (2) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (4) коллектора.
15. Нажмите кнопку номер 3 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 3. При нажатой кнопке 3 соленоид/клапан (3) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (1) коллектора.
16. После завершения испытания поверните переключатель источника воздуха на EN-46999: тестере в положение «выключено» и отсоедините инструмент от 12-вольтного источника питания, заводского источника воздуха и коллектора в сборе.
17. Если после испытания установлено, что 1 или несколько соленоидов/клапанов не функционируют должным образом, замените коллектор в сборе.
18. Если после испытаний установлено, что соленоид/клапаны функционируют нормально, замените подъемники клапанов в соответствии с требованиями. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно.

Как продиагностировать утечку масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Средства диагностики

1. Шум стрекотания или визга может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или шкиве (шкивах). Может потребоваться распылить небольшое количество воды на приводном ремне (ремнях), чтобы дублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводном ремне дублирует симптом, очистка шкива (шкивов) ремня может быть вероятным решением.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты привода вспомогательных устройств, варьируя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают до их максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, система усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора предлагаются для проверки.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных агрегатов могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать шум в кузове или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы A / C, ограничением системы усилителя рулевого управления или использованием неправильной жидкости или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы помочь определить прерывистое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных агрегатов.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Процедура проверки

1. Снимите приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха ". (ref-318632-S34866968092009061700000)(ref-318632-S42563692142009061700000)
2. Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход: Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть привязки. Натяжитель должен свободно возвращаться.
3. Если наблюдается какое-либо связывание, замените натяжное устройство приводного ремня. См. " Замена натяжного устройства приводного ремень - аксессуар " или " замена натяжительного устройства приводной ремень - кондиционирование воздуха ". (ref-318632-S12238468962009061700000)(ref-318632-S37529474592009061700000)
4. Установите приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха ". (ref-318632-S34866968092009061700000)(ref-318632-S42563692142009061700000)

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Основанная на стратегии диагностика - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Поток диагностики является местом запуска, когда необходим ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " Точка начала диагностики - двигатель механический (5.3L) " или " точка начала диагностики -двигатель механический (6.0л) ". (ref-318628-S34655218002009061700000)(ref-318628-S21100353312009061700000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Основанная на стратегии диагностика - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Поток диагностики является местом запуска, когда необходим ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " Точка начала диагностики - двигатель механический (5.3L) " или " точка начала диагностики -двигатель механический (6.0л) ". (ref-318628-S34655218002009061700000)(ref-318628-S21100353312009061700000)