Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправности (сильное растрескивание, неровности или отсутствующие участки) ремня привода вспомогательных устройств (Неисправности в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентов могут вызывать изменения оборотов двигателя и приводить к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания). | Замените приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. (Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.) | Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их. |
| Неплотно или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала (Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.) | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. |
| Ограниченная система выпуска (серьезное ограничение потока выхлопных газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и / или каталитические нейтрализаторы). | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головкой цилиндров или корпусом дроссельной заслонки. | При необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головку цилиндров и / или корпус дроссельной заслонки. |
| Неправильно установленный или поврежденный абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик (уплотнительная втулка абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика не должна быть разорвана или повреждена). | При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Повреждение корпуса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и / или уплотнительного кольца | Замените впускной коллектор. |
| Изношенные или ослабленные коромысла клапанов (концевые крышки подшипников коромысла и / или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении) | При необходимости замените коромысла клапана. |
| Изношенные регуляторы зазора клапана | Замените регуляторы зазоров клапанов. |
| Заедание клапанов (накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана). | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизации | При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Замените кулачковый вал и регуляторы люфта клапана. |
| Избыточное давление масла | Выполните испытание масла под давлением. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Отремонтируйте или замените масляный насос в соответствии с требованиями. (ref-318605-S08144851232009061700000) |
| Неисправность прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или иные повреждения проходов головки цилиндров и системы охлаждения блока двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя.) | Осмотрите головку цилиндров, блок цилиндров и / или прокладку головки двигателя на предмет наличия в свечах зажигания следов охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтируйте или замените. |
| Изношенные поршневые кольца (расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя). | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Проверьте цилиндры на предмет потери компрессии. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ". Проведите испытания цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-318605-S40346254702009061700000) |
| Поврежденное реактивное колесо коленчатого вала (Поврежденное реактивное колесо коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения.) Системы с электронной связью (DIS или катушка на цилиндр) и сильным повреждением кольца реактивного вала могут демонстрировать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращают подачу сигнала, а затем повторно синхронизируют положение коленчатого вала.) Системы с электронной связью (DIS или катушка на цилиндр) и небольшим повреждением кольца реактивного вала могут не проявлять потери положения коленчатого вала. P0300 P0300 P0336 | При необходимости замените датчик и/или коленчатый вал. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправности (сильное растрескивание, неровности или отсутствующие участки) ремня привода вспомогательных устройств (Неисправности в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентов могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижерасположенному двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания). | Замените приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива (Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.) | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Неплотно или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала (Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания.) | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. |
| Изношенные поршневые кольца (расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя). | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Проверьте цилиндры на предмет потери компрессии. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытания цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-318605-S40346254702009061700000) |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала (сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и / или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания.) | При необходимости замените коленчатый вал и подшипники. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправность прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или иные повреждения проходов головки цилиндров и системы охлаждения блока двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя.) | Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. Провести испытание цилиндра на утечку. Осмотрите головку цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и/или неисправной прокладки головки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные поршневые кольца (расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя). | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Проверьте цилиндры на предмет потери компрессии. Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытания цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-318605-S40346254702009061700000) |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств | Снимите ремень привода вспомогательных устройств. Убедитесь, что двигатель будет вращаться. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. Отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с требованиями. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Отверните болты преобразования крутящего момента в маховик. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Разорванная цепь ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и шестерни. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Захваченная цепь ГРМ или шестерни ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и шестерни на предмет наличия посторонних материалов или заедания цепи. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Заедание или поломка распределительного вала | Осмотрите распределительный вал, отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с требованиями. |
| Изогнутый клапан в головке цилиндров | Осмотрите клапаны и головку цилиндров. Отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с требованиями. |
| Изымаемый масляный насос | Осмотрите масляный насос в сборе. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости в цилиндре. При вращении двигателя со снятыми свечами зажигания поршень (на такте сжатия) вытолкнет жидкость из камеры сгорания. Осмотрите на предмет неисправной / сломанной прокладки головки. Осмотрите на предмет треснувшего блока двигателя или головки цилиндра. Осмотрите на предмет налипшего топливного инжектора. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Сломанное поршневое кольцо (кольца) Поршневой материал Посторонний материал | Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотрите шатуны, при необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и / или запах типа сжатия охлаждающей жидкости, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости; неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к " перегреву ", который может вызвать повреждение компонента двигателя. Более медленная по сравнению с нормальной скорость проворачивания коленчатого вала может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости внутрь камеры сгорания. См. раздел " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться ". Удалите свечи зажигания и проверьте на предмет утечки при помощи насыщенной охлаждающей жидкости. (ref-318605-S09897603722009061700000)(ref-318605-S01242496732009061700000)(ref-318605-S40346254702009061700000) | |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. Обратитесь к разделам " Чистка и проверка головки цилиндров " и " Замена крышки цилиндра ". (ref-318605-S42008828692009061700000)(ref-318605-S24690131202009061700000) |
| Деформированная головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку (см. раздел " Замена головки цилиндров "). (ref-318605-S24690131202009061700000) |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Растресканная гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя | При необходимости замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Наличие на стороне двигателя вспененного или обесцвеченного масла, либо " переполнение " компрессионного давления в двигателе может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к наличию " перегрева ", который может вызвать повреждение компонента двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр должны быть заменены. Проверьте масло на предмет чрезмерного пенообразования или переполнения. Разбавленное охлаждающей жидкостью масло может не смазывать надлежащим образом подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов независимо от неисправности. (ref-318605-S07917463552009061700000)(ref-318605-S01242496732009061700000)(ref-318605-S40346254702009061700000) | |
| Неисправен внешний маслоохладитель двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. Обратитесь к разделам " Чистка и проверка головки цилиндров " и " Замена крышки цилиндра ". (ref-318605-S42008828692009061700000)(ref-318605-S24690131202009061700000) |
| Деформированная головка цилиндров | Замените прокладку головки цилиндров (см. раздел " Замена головки цилиндров "). (ref-318605-S24690131202009061700000) |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Растресканная гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправное уплотнение на передней крышке двигателя | Переуплотните или замените переднюю крышку. |
Необходимые инструменты
J 38722 Тестер компрессии. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.
- J 21867 Манометр и шланг в сборе. См. Специальные инструменты
- J 42907 Тестер давления масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
Передняя опора двигателя
- Установите домкрат под масляный поддон.
- Вставьте деревянный блок между масляным поддоном двигателя и домкратом полюса.
- Поднимите домкрат до соприкосновения деревянной колодки с масляным поддоном двигателя.
- Поднимите двигатель, чтобы слегка натянуть резиновую подушку. Наблюдайте за обеими опорами, поднимая двигатель.
- Замените крепления, если существует любое из следующих условий: Жесткая резиновая поверхность, покрытая тепловыми трещинами. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Резиновая подушка расколота по центру. Крепление протекает
- Если имеется перемещение между металлической пластиной крепления и точками ее крепления, опустите двигатель и затяните болты или гайки, крепящие крепление к двигателю, раме или кронштейну.
EN-47945 Клапан пружинный компрессор. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
J 44218 Монтажник уплотнений
J 44227 Задний уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
Требуется инструмент
J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора
J 41816-2 Протектор конца коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
EN-47702 Комплект для извлечения болтов. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
J 41556 Направляющие шатуна. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
J 45849 Съемник подшипников
Хонингование цилиндра
- При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполните окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
- Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
- При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра используйте полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
- После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промойте расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
- Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
- Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
- Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
- EN 46119 Адаптер компрессора с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
- J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
- J 38820 Устройство для удаления / установки уплотнения штока клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
J 9666 Тестер пружины клапана
Как отремонтировать конический трубный резьбу
Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.
Схема №56
| Предупреждение | См. раздел " Предупреждение о защитных очках ". (ref-318555-S27868137612009061700000) |
|---|
ПримечаниеПри выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N 1052864, Canadian P \ N 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.
При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N 12377981, Canadian Р / № 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых замков Gm P / N 12345493, Canadian P \ N 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналогичный (1) на резьбу наружного диаметра вставки (2).
- Установите вставку (2) в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца (2) вкладыша с поверхностью основного материала.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
- Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
- Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №57
Требуемые инструменты для отверстия под болт головки цилиндров состоят из следующих элементов:
- Сверло (1) J 42385-402
- Кран (2) J 42385-403
- Установочный драйвер (3) J 42385-404
- Юстировочный штифт (4) J 42385-303
- Втулка (5) J 42385-302
- Болты (6) J 42385-421
- Крепежная пластина (7) J 42385-401
| Предупреждение | См. раздел " Предупреждение о защитных очках ". (ref-318555-S27868137612009061700000) |
|---|
ПримечаниеУдалите крепежную пластину перед установкой вставки с помощью инструмента для установки. При выполнении процедур сверления, раззенкования и нарезки рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N 1052864, Canadian P \ N 992881, Wd 40 ® или эквивалент.
При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.
- Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
- Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
- Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
- Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
- Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до тех пор, пока первая метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
- Снимите болты крепежной пластины (2).
- Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N 12377981, Canadian Р / № 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите на резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик Gm P / N 12345493, Canadian P \ N 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналог (1).
- Установите вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
- Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
- Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
Схема №58
ПримечаниеДля ремонта некоторых отверстий под основные болты коленчатого вала необходимо установить крепежную пластину вверх дном. НЕ снимайте крепежную пластину перед установкой вставки с помощью установочного драйвера. Крепежная пластина остается на месте в течение всего процесса восстановления резьбы.
Необходимые инструменты для отверстия под болт основного подшипника коленчатого вала состоят из следующих элементов:
- Сверло (1) J 42385-417
- Кран (2) J 42385-418
- Установочный драйвер (3) J 42385-419
- Крепежная пластина (4) J 42385-401
- Втулка (5) J 42385-307
- Юстировочный штифт (6) J 42385-308
- Болты (7) J 42385-510
| Предупреждение | См. раздел " Предупреждение о защитных очках ". (ref-318555-S27868137612009061700000) |
|---|
ПримечаниеУбедитесь, что крепежная пластина установлена во время обработки и установки вставки. При выполнении процедур сверления, раззенковки и нарезания резьбы рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N 1052864, Canadian P \ N 992881, Wd 40 ® или эквивалент.
При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.
- Расположите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
- Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
- Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
- Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
- Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N 12377981, Canadian Р / № 10953463 или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых замков Gm P / N 12345493, Canadian P \ N 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналогичный (1) на резьбу наружного диаметра вставки (2).
- Установите вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
- Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
- Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
- Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
- Снимите болты крепежной пластины (1).
- Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).
J 45949 Установщик направляющего подшипника и маховика
J 44218 Монтажник уплотнений
J 44227 Задний уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-318605-S34145958092009061700000)
Предварительное смазывание
- Снимите масляный фильтр двигателя, залейте чистое моторное масло и установите на место. Затяните масляный фильтр до 30 Н· м (22 фунта· фут).
- Снимите пробку (1) масляной галереи блока двигателя.
- Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
- Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
- Прокачайте ручку на J 45299: preluber для подачи минимум 1-2 кварты машинного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
- Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
- Установите пробку масляной галереи блока двигателя и затяните датчик давления масла до 35 Н · м.
- Долейте моторное масло до нужного уровня.
Блок двигателя
Потерянный пенопласт полностью алюминиевый блок двигателя использует конструкцию глубокой юбки для повышенной жесткости. Цилиндры расположены в прямой ориентации 6 цилиндров. Крышки подшипников коленчатого вала имеют несущую балку или " лестницу " для повышенной жесткости конструкции и снижения вибрации.
Масляный поддон
Цельный литой алюминиевый масляный поддон способствует жесткости коленчатого вала и блока, уменьшая при этом общий вес. Масляный поддон крепится болтами к корпусу колокола, а также к блоку. Это устраняет точки вибрации и заставляет весь силовой агрегат действовать как одно литье. Для удаления масляного поддона используются домкратные винты.
Коленчатый вал
Коленчатый вал имеет чугунную конструкцию с семью основными подшипниками.
Шатуны
Соединительные стержни изготовлены из кованого порошкового металла. Соединительные стержни и крышки имеют изломанную разъемную конструкцию для повышения долговечности и снижения внутреннего трения. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности во время сервисных процедур.
Поршни
Поршни имеют полностью плавающую конструкцию. Поршневые пальцы скользят в бронзовом втулочном шатуне и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. Есть два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо.
Головка блока цилиндров
Головка цилиндра также сделана из потерянного пеноалюминия для более легкого веса и быстрого рассеивания тепла. Есть 4 клапана на цилиндр, и порты имеют высокую вихревую конструкцию для улучшения сгорания. Прокладка головки цилиндра состоит из стальной ламинированной конструкции.
Система клапанов
Двигатель использует двойные верхние распределительные валы и роликовые следящие элементы для снижения трения, что приводит к улучшенному газовому пробегу.
Топливная система
На двигателе применена новая электронная система управления дроссельной заслонкой. Управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки или система TAC устраняет тросовую проводку от педали к модулю управления дроссельной заслонкой. Все перемещения дроссельной заслонки управляются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Масляный насос
Масляный насос имеет зубчатый привод непосредственно от коленчатого вала. Шестерня привода масляного насоса представляет собой скользящую посадку на коленчатый вал.
Крышки двигателя
Есть передняя крышка двигателя и задняя крышка двигателя, обе сделаны из алюминия. Передняя крышка двигателя и задняя крышка двигателя имеют герметичные соединения " Т " и должны быть сняты после масляного поддона. Передняя и задняя крышки должны быть установлены перед масляным поддоном. Для снятия крышек используются винты домкрата. Направляющие штифты используются для помощи в установке обеих крышек.
Информация о новой продукции
Цель новой информации о продукте состоит в том, чтобы выделить или указать важные новые функции для сервисного сообщества.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются специальные инструменты
Новые герметики и/или клеи
- Номера деталей SPO в США и Канаде
- 3-связующий герметик No детали 12378521 (канадский No детали 88901148)
Новшества для Европы
- 10.3: 1 Сжатие
- Механизм управления положением распределительного вала лопастного типа
- Пружины клапана " Пчелиный улей "
Характеристики двигателя
- Порошковые металлические шатуны
- Полностью плавающие поршневые пальцы
- Потерянный пенопластовый литой алюминиевый блок и головка
- Композитная пластиковая крышка распределительного вала
- Электронное управление дроссельной заслонкой - ETC
- Мост / несущая балка - лестница жесткости
- Топливная рейка из нержавеющей стали
- Система зажигания " катушка на свече "
- Термостат на стороне впуска
- Без рециркуляция отработавших газов
- Нет воздуха
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
| Внимание | Повреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя. |
|---|
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Предупреждение | Обратитесь к разделу " Предупреждение об отключении батареи ". (ref-318555-S42633565832009061700000) |
|---|
Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе.
Разделение деталей
Компоненты двигателя внутреннего сгорания развивают модели износа с их сопрягаемыми компонентами. Во время разборки двигателя части должны быть разделены и содержаться в порядке, чтобы их можно было повторно установить в том же месте, откуда они были извлечены.
Как заменить прокладки двигателя
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
- Для разделения компонентов используйте винты домкрата.
- Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях.
- При сборке компонентов используйте только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанесите размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Типы герметиков
| Важно | Правильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Используйте только герметик (или эквивалент), как указано в процедуре обслуживания. |
|---|
Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях
- Аэробный герметик (вулканизация при комнатной температуре (RTV))
- Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок
Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик
Аэробный тип Комнатная температура Вулканизация (RTV) герметик отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента (такие как впускной коллектор и блок двигателя) собраны вместе.
Используйте следующую информацию при использовании герметика RTV
- Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
- Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
- Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь. Не ждите, пока герметик RTV до кожи.
- Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Анаэробный тип Threadlock герметик
Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.
Используйте следующую информацию при использовании герметика threadlock
- Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
- Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
- Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Герметик для труб анаэробного типа
Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.
Используйте следующую информацию при использовании герметика для труб
- Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
- Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
- Нанести непрерывный валик герметика трубы на 1 уплотнительную поверхность.
- Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Инструмент и оборудование
Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.