Как снять систему синхронизации - OPTIMA HEV: снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
Информация
Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
| Предупреждение | Перед выполнением любых работ, связанных с высоковольтной системой, обязательно прочтите и соблюдайте " Общие сведения о безопасности и меры предосторожности ". Несоблюдение инструкций по технике безопасности может привести к серьезным электрическим травмам. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ". Обязательно отключите цепь высокого напряжения в соответствии с " Процедурами отключения высокого напряжения " до выполнения каких-либо работ, касающихся системы высокого напряжения во избежание серьезных электрических травм. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (ref-675050-S21464474132014120400000) |
|---|
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
- Отключите высоковольтную цепь (см. " ПРОЦЕДУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ "). (ref-675075-S39168756372014120400000)
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-675056-S40856905402014120400000)
- Снимите правое переднее колесо (см. " КОЛЕСО "). (ref-675063-S34695734482014120400000)
- Снимите крышку (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") (ref-675056-S40856905402014120400000)
- Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ крышки цепи ГРМ для установки поршня цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
- Отсоедините разъем (А) клапана управления выхлопным маслом (OCV), после чего снимите проводку с крышки головки цилиндров.
- Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (A).
- Отсоедините разъемы катушки зажигания (А), а затем снимите протектор проводки (В).
- Снимите катушки зажигания (А).
- Снимите крышку головки цилиндров (А).
- Снимите ремень привода водяного насоса (А). Установите SST (09252-3D100) между шкивом коленчатого вала и ремнем привода. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Затем ремень привода снимается.
- Снимите приводной ремень. Вращая рычаг натяжного устройства № 1 (A) против часовой стрелки, совместите его с двумя отверстиями для стопора натяжных устройств (B). Вставьте стопорный штифт (А) в отверстия для стопоров, совмещенные с натяжным устройством # 1 (Б).вывинтите приводной пояс (C) после ослабления натяжения путем вращения рычага натягивающего устройства № 2 (D) по часовой стрелке.
- Снимите кронштейн компрессора кондиционера (А).
- Слейте моторное масло.
- Снимите масляный поддон (А). Вставьте лезвие SST (09215-3C000) между рамой лестницы и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и удалите нижний масляный картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте один болт масляного поддона рядом с каждым углом масляного противня, оставив болты удерживаемыми примерно на 2 витка. Затем отверните все другие болты поддона. ВНИМАНИЕ: Вставьте SST между масляной коробкой и рамой лестницы, постукачивая его пластиковым молотком в направлении стрелки (1).
- Установите домкрат на край рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: положите деревянный блок между рамой лестницы и домкратом. Будьте осторожны, чтобы не повредить балансировочный вал и модуль масляного насоса.
- Отсоедините линию массы (А), а затем снимите опорный кронштейн крепления двигателя (В).
- Снимите шкив коленчатого вала (А) и натяжной ролик (В).
- Снимите шкив водяного насоса (А) и пылезащитную крышку (В).
- Снимите опорный кронштейн двигателя (А).
- Снимите крышку цепи ГРМ (А), аккуратно вывернув части между головкой цилиндров и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
- Убедитесь, что ключ коленчатого вала совмещен с ответной поверхностью колпака коренного подшипника В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
- Отпустите храповик с помощью тонкого стержня. Сожмите поршень, а затем вставьте стопорный штифт (А) в отверстие на храповике, чтобы удержать сжатый поршень. Снимите натяжитель цепи ГРМ (В).
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).
- Снимите цепь синхронизации (B).
- Снимите направляющую цепи ГРМ (А).
- Снимите жиклер масла цепи газораспределения (А) и звездочку цепи коленчатого вала (В).
- Снимите цепь балансировочного вала.