Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima IV (2015-2018)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - OPTIMA HEV: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - OPTIMA HEV: Капитальный ремонт Kia Optima IV

Механическая часть двигателя 47 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - OPTIMA HEV: капитального ремонта

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндра, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной температуры, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждений осторожно отсоедините соединители проводки, удерживая часть соединителя. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке.

Информация

Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Снимите двигатель и коробку передач с транспортного средства. (См. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") (ref-675056-S40856905402014120400000)
  2. Снимите узел трансмиссия (см. " АКПП "). (ref-675061-S02638810112014120400000)
  3. Снимите торсионный демпфер (А).
  4. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
  5. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И СИСТЕМА ВЫПУСКА - HEV ") (ref-675069)
  6. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-675074-S07246743682014120400000)
  7. Снимите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-675077-S18035451272014120400000)
  8. Снимите балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-675076-S10748410372014120400000)
  9. Снимите компрессор ФК и кронштейн в сборе (см. " Демонтаж "). (ref-675060-S42939288502014120400000)
  10. Снимите генератор Hsg (Hybrid стартер генератор - гибридный стартер). (См. раздел " " ГЕНЕРАТОР ГИБРИДНОГО СТАРТЕРА (HSSG) " ") (ref-675079-S41835432802014120400000)
  11. Снимите водяной насос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-675057-S05259783762014120400000)
  12. Снимите встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  13. Снимите трубку указателя уровня масла (А).
  14. Снимите датчик детонации (A) и OPS (реле давления масла) (B).
  15. Снимите CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (А) после снятия крышки (В).
  16. Снимите раму лестницы (А).
  17. Проверьте люфт конца шатуна.
  18. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  21. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Удалите масляную струю (А).
  24. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  25. Снимите поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  26. Снимите стопорные кольца, а затем отсоедините шатун от поршня.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Проверьте люфт торца шатуна. При помощи щупа измерьте люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предельный: 0,35 мм (0,0138 дюйма) В случае выхода за пределы допуска установите новый шатун. Если все еще вне допусков - замените коленчатый вал.
  2. См. Рис. 1 0.05 подшипниковый Подшипник ~ 5.тепловые подшипники (см. (Рис. 8). Установите резьбовое соединение с фланцем диаметром 8.95 мм (см. 4). (См. 3).). (См. (Рис. 7).
  3. Осмотрите шатуны. При повторной установке необходимо убедиться в том, что номера цилиндров на шатуне и колпачке не совпадают (0,9мм).9 (При установке нового шатуна убедитесь, что пазы для удержания подшипника на месте находятся с той же стороны. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень должен быть заменен также. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте, чтобы шток был прижат и закрутить.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. См. 5.4ХРА нформационный Подшипник ~ 4шт (2шт).чт а (3ш) + 5шт (4ш + 5к) изд. + 4шт (4шп. + 5с) 1шт. + 6шт. + 7шт Макс. + 15шт.................
  2. Проверьте люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Люфт конца Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма) Предельный: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфты конца больше максимального, замените упорные подшипники как комплект. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965 мм (0,7579 ~ 0,0736 дюйма).
  3. Осмотрите коренные шейки и шатунные пальцы. Измерьте с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Диаметр коренных шеек: 51 942 ~ 51.960 мм (2,04496 ~ 2,04567 дюйма) Диаметр шатунного пальца: 47 954 ~ 47.972 мм (1,88795 ~ 1,88866 дюйма)
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех Меньше 0,02 (0,0007 дюймов) для 100 мм (3,9370 дюймов) x 100 мм.
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. Измерьте с помощью манометра отверстие цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Точки измерения положения (от дна блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6,2992 дюйма) (210 мм (8,2677 дюйма)
  6. Проверьте код размера канала цилиндра на блоке цилиндров. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КАНАЛА ЦИЛИНДРА Код размера внутреннего диаметра канала цилиндра A 88,00 ~ 88,01 мм (3,4645 ~ 3,4549 дюйма) B 88,01- 88,02 мм (3.4649 ~ 3,4653 дюйма) C 88.02 ~ 88.03 мм (34653 ~ 3,46,57 дюйма)
  7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. H5: HEV 2.4L A: Grade II: Theta II ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку основного диаметра резиновым штампом. ПОРШЕНЬ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР Размер Код внешнего диаметра поршня А 87 960 ~ 87 070 мм (3,46299 ~ 3,46338 дюйма) B 87.977 ~ 879 980 мм (346338 ~ 346377 дюйма).90 ~ 0 980 мм.
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 030 ~ 0 050 мм (0,00118 ~ 0,00197 дюйма)
Схема №246
Схема №247
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 17 мм (0,67 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 87 960 ~ 87.990 мм (3,46299 ~ 3,46417 дюймов)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 030 ~ 0 050 мм (0,00118 ~ 0,00197 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте с помощью щупа зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор по стороне поршневых колец Стандарт № 1: 0 050 ~ 0 080 мм (0,00197 ~ 0,00315 дюйма) № 2: 0 040 ~ 0 080мм (0,00157 0,00315дюйма) Масляное кольцо: 0 060 ~ 0 125 мм (0.00236 ~ 0,00492 дюйма) Предельное значение № 1: 0 100 мм. (0,00394 мм.
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца 75. Для замера зазора между концами поршневых колец 0,0236 мм вставить в отверстие цилиндра кольцо с размером поршня 0 070 мм. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем Измерьте зазор щупом № 1. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневое кольцо. При слишком большом зазоре перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределу износа, при превышении предела эксплуатации блок цилиндров должен быть заменен.
Схема №248
Схема №249
  1. Диаметр поршневого пальца 21 997 ~ 22 000 мм (0.86602 ~ 0,86614 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем, который составляет 0 003 ~ 0 010 мм (0,00012 ~ 0,00039 дюйма).
  3. Проверьте зазор между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Зазор между поршневым пальцем и шатуном 0 005 ~ 0 014 мм (0,00020 ~ 0,00055 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеВсегда используйте новые болты с крышкой шатуна. Болты крышки шатуна - это торцовые болты, предназначенные для постоянного удлинения за пределы состояния упругости при кручении. Поэтому, если болты снимаются и используются повторно, это может привести к разрыву или невозможности поддержания усилия зажима. Всегда использовать новые болвы крышки главного подшипника коленчатого вала.

Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Соберите поршень и шатун. Перед тем, как запрессовать поршневой палец, нанесите слой смазочного масла на наружную поверхность поршневого пальца и шатуна. ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы поршневой штифт не был поврежден во время процесса запрессовки. При замене поршневых пальцев проверьте наружный диаметр поршневым пальцем и внутренний диаметр малого конца шатуна, как указано ниже. Внешний диаметр поршневой иглы: 21 997 ~ 22 000 мм (0,86602 ~ 0 866 дюйма). Внутренний диаметр соединительного штока должен быть равен: 22 005 ~ 22 011 мм (отметка А стороны поршня - 0,868768 °).
  2. Установить поршневые кольца. Вручную установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневыми кольцами так, чтобы концы колец были как показано на иллюстрации.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание изменения положения крышек подшипников.
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавите 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставьте 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Установите масляную форсунку (A). Момент затяжки: 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  7. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установите болты крышки главного подшипника плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки основного подшипника затягиваются за 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Всегда используйте новые болты крышек главного подшипника коленчатого вала последовательности. Шатунные болты основного подшипника предназначены для постоянного удлинения сверх состояния упругости при кручении, поэтому, если болты сняты и повторно используются, это может привести к поломке болтов или невозможности поддержания усилия зажима на двигателе. 4A000
  10. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо снять болты с торцовым уплотнением, чтобы не допустить попадания моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндра. Вынуть колпачки шатуна и надеть короткие участки резинового шланга над резьбовыми концами шатунных болтов. Установите кольцевой компрессор, проверьте, что подшипник надежно установлен, затем расположите поршень в цилиндре и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановите после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку скольжения шатуна до проталкивания поршня. 4A000
  12. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  13. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 Н.м (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 Н · м (1,8 ~ 2,1 кг · м, 13,0 ~ 15,2 фунта-фута). Шаг 3: 27,5 ~ 31,4 Н.м. (2,8 ~ 3,2 к Гсм., 20,3 ~ 23,1 фунт-футов).
  14. Установите заднее масляное уплотнение, смажьте смазочным маслом новую губку масляного уплотнения с помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молотка, постучите по масляному уплотнению (А) до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного сальника.
  15. Установите CKPS (датчик положения коленчатого вала) (А) и крышку датчика (Б). Момент затяжки СКПС (а): 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) M6 Болт (В): 9,8- 11,8 Н · м (1.0 ~ 1,2кгс.м), 7,2- ~ 8,7lb-ft, М8 болт (г): 23,6 ~ 13,5
  16. Установите OPS (датчик давления масла). Нанесите клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или аналогичный. Установите переключатель давления масла (В). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установите датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить масломерный уровнемер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на кольцевое уплотнение. Вместе с болтом установить узел масломера (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установите встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
  20. Установите водяной насос (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-675057-S05259783762014120400000)
  21. Установите генератор Hsg (Hybrid стартер генератор, гибридный стартер). (См. раздел " ГЕНЕРАТОР ГИБРИДНОГО СТАРТЕРА (HSSG) ") (ref-675079-S41835432802014120400000)
  22. Установить компрессор кондиционирования воздуха и кронштейн в сборе (см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-675060-S29279666242014120400000)
  23. Установите балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-675076-S32027901252014120400000)
  24. Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-675077-S18035451272014120400000)
  25. Установите цепь синхронизации (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-675074-S34428780822014120400000)
  26. Установить впускной коллектор и выпускной коллектор. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА - HEV ". (ref-675069)
  27. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  28. Установите торсионный демпфер (А). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые болты. Нанесите герметик на винтовую часть (10 мм (0,39 дюйма) от конца болта) при повторном использовании болтов. Герметик: Три соединения 2403, Loctite 200 или 204 Установить и равномерно затянуть 7 болтов за несколько проходов.
  29. Установите узел трансмиссия. (См. раздел " Установка ") (ref-675061-S06418259862014120400000)
  30. Установите двигатель и коробку передач на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ") (ref-675056-S40856905402014120400000)
  31. Установка производится в обратном порядке удаления. Добавьте все необходимые жидкости и проверьте наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте коды, запишите и очистите. Перепроверьте.

ПримечаниеОтрегулируйте трос переключения передач. Заправьте двигатель моторным маслом. Долейте жидкость в трансмиссионную ось. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор двигателя и бак с охлаждающей жидкостью. Заполните радиатор инвертора и бак гибридной системой. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля и соберите их. Осмотрите на предмет утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не запускайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, а топливная магистраль наддувала. Повторите эту операцию два или три раза. (ref-675058-S26752267332014120400000)

Другие статьи — Блок цилиндров - OPTIMA HEV