Как снять головки цилиндра в сбора - 2.4L - OPTIMA: снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождитесь, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
| Предупреждение | В случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя. |
|---|
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
- Отсоедините минусовую клемму батареи (А).
- Снимите крышку двигателя (Б) и воздуховод (В).
- Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините шланг суфлера (А), вакуумный шланг усилителя тормозов (Б) и шланг интенсификатора (В). Разъедините воздухозаборный шланг (Г) с последующим снятием узла воздухоочистки (Д).ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте воздухозаборник шланга так, чтобы пластина хомута для шланга находилась на одной линии со стопором шланга. Установите канавку шланга забора воздуха совместите с пазом корпуса дроссельной заслонки.
- Снимите правое переднее колесо.
- Снимите нижние крышки (A, B). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже нижней крышки (В) отсоедините болты монтажного кронштейна, а затем удалите нижнюю крышку и монтажный кронштейн в сборе.
- Ослабьте сливную пробку, и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышка радиатора для слива со скоростью. См. СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ.
- Отсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
- Разъедините разъемы датчика давления и жгута ШСР (штуцер датчика давления воздуха), а также извлеките предохранители проводов из головки цилиндров, впускного коллектора и выпускного коллектора. Отсоедините разъем OCV (клапан управления маслом) (A).отсоедините разъем VIS (регулируемая система впуска) (А), разъем OPS (переключатель давления масла) (B); разъем удлинения инжектора (C): Соединитель датчика детонации (D) и выключатель компрессора генератора переменного тока (F).
- Отсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
- Снимите вакуумный и PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) трубопровод в сборе (A).
- Снимите трубопровод высокого давления (А) согласно указаниям в разделе ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
- Снимите топливный насос высокого давления (А) и толкатель ролика (В). См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
- Отсоедините шланги нагревателя (А).
- Отсоедините шланги (А) охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
- Снимите узел контроля температуры воды (А) с трубой для впуска воды (В).
- Снимите цепь синхронизации (см. раздел СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ).
- Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-675275)
- Снимите кронштейн топливного насоса высокого давления (А).
- Снимите впускной узел CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B). ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии болта узла CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью ключа в положении A.
- Снимите распределительный вал. Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала (A) с верхним подшипником (B). СНИМИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (А) в последовательности, показанной на иллюстрации. Извлеките кулачковые валы (а). Удалите нижний подшипник выпускного распределительного вала (a).
- Снимите впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A) с помощью торсионного ключа.
- Снимите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (А) с помощью торсионного ключа.
- Снимите впускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (А).
- Снимите выпускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (А) после снятия подвески двигателя (В).
- Снимите инжектор и направляющий модуль (A). См. ТРУБА ПОСТАВКИ.
- Снимите головку цилиндра. С помощью тройного квадратного ключа равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки цилиндров, за несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Отверните 10 винтов головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы. ВНИМАНИЕ: Деформация или растрескивание головки могут возникнуть из-за снятия болтов в неправильном порядке. Поднимите головку (А) блока цилиндров со шпонок на блоке цилиндров и поместите ее на деревянные блоки на скамье. ОСТОРОЖНО! Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности контакта головки цилиндров и блока цилиндров.
Как установить головки цилиндра в сбора - 2.4L - OPTIMA: снятия и установки
ПримечаниеТщательно очистите все детали, которые должны быть собраны. Всегда используйте новую головку и прокладку коллектора. Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Болты головки цилиндра представляют собой жесткие болты, предназначенные для постоянного удлинения за пределы состояния упругости при кручении, поэтому, если болты снимаются и используются повторно, это может привести к поломке болтов или невозможности поддержания усилия зажима. Прокладка головки цилиндров является металлической прокладкой. Будьте осторожны, чтобы не согнуть ее. Вращайте коленчатый вал, установите поршень № 1 на ВМТ поршня.
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
- Установите прокладку головки цилиндров (A) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Нанесите жидкую прокладку (Loctite 5900H или эквивалентную) на край прокладки головки цилиндров вверх и вниз. (В положении ' B ') После нанесения герметика соберите головку цилиндров через пять минут.
- Аккуратно поставьте головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
- Установить болты головки цилиндров. Не наносить моторное масло на болты головок цилиндров. Используя SST (09221-4A000), можно затянуть болты крышки цилиндра и тарельчатые шайбы за несколько проходов в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 32,4 ~ 36,3 Нм (3,3 ~ 3,7 кгс.м, 23,9 ~ 26,8 фунта-фут) + 90 ~ 95 °. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда использовать новые болты крышек цилиндров с усилием до упора, если они постоянно удалены.
- Установите инжектор и модуль направляющих (A). См. УСТАНОВКА. Предварительно затяните болты, а затем затяните их указанным моментом в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
- Установите впускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить выпускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (A) и подвеску двигателя (B). Момент затяжки: болт датчика: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болт подвески двигателя: 27,5 ~ 31,4 Н.м. (2,8 ~ 3,2 кгс · м, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов)
- Установите впускной клапан управления подачей масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите выпускной клапан OCV (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно OCB при падении. Поддерживайте фильтр OCV. Во время обслуживания не держите втулку OCV. Когда Ocv установлен на двигателе, не перемещайте двигатель с удержанием ярма OCIV.
- Установить распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести легкое покрытие из моторного масла на цапфы распределительного вала 3.28 К2. Установить нижний подшипник (А) выпускного распредвала 2.8 Установите верхний подшипник (A) выпускной распредвал 1.5.4 м-1, установить крышки подшипников (а) в соответствующие места. Порядок затяжки Группа А -- > Группа B ~ К8 Крутящий момент затяжки: Шаг 1 М6: 5.9
- Установите впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVV в сборке (B). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сборочного болта вариатора не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа в положении А.
- Установите кронштейн топливного насоса высокого давления (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
- Установить впускной и выпускной коллектор согласно указаниям раздела " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ". (ref-675275)
- Установите цепь газораспределения (см. раздел УСТАНОВКА).
- Проверьте и отрегулируйте зазор клапана (см. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-675283-S00231991762015010600000)
- Установите узел регулирования температуры воды (A) с трубой для впуска воды (B). Момент затяжки: Болты: 14,7 ~ 19,6 Н.м (1,5 ~ 2,0 кгс.м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут) Гайка: 18,6 ~ 23,5 Н.м. (1,9 ~ 2,4 кг-фута) Момент затягивания: 9,8 ~ 11,8 Н. м. (1,0 ~ 1,2 к Гф · м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фт.
- Установите крышку головки цилиндров. Перед сборкой крышки головки цилиндра следует удалить упрочняющий герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи газораспределения и головкой цилиндра. После нанесения герметика (Loctite 5900H или эквивалентный) в течение 5 минут его необходимо собрать. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) Установить крышку (А) головки цилиндров путем затяжки болтов следующим способом. Момент затяжки: 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кг.м) ~ 4,3 ~ 0,8
- Подсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
- Подсоедините шланги охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки (А).
- Подсоедините шланги отопителя (А). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке шлангов отопителя устанавливайте, как показано на иллюстрации.
- Установите масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). См. УСТАНОВКА. Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед установкой топливного насоса высокого давления расположите толкатель валика в самом нижнем положении (BDC) путем вращения коленчатого вала. В противном случае болты установки могут быть сломаны из-за натяжения пружины насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте их снова.
- Установить трубу высокого давления (A). См. раздел УСТАНОВКА. Момент затяжки: Болт: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) Гайки: 26,5 ~ 32,4 Н.м. (2,7 ~ 3,3 кгс-м, 19,5 ~ 23,9 фунта-фута) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте трубопровод высокого давления повторно.
- Установите вакуумный клапан и PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) в сборе с трубой (A).
- Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
- Соедините разъемы датчика давления и жгута с датчиком температуры воздуха PCB, а также установите протекторы проводов на головку цилиндра, впускной коллектор и выпускной коллектор. Подключите разъем OCV (клапан управления маслом) (A).подключите разъем VIS (регулируемая система впуска) (А), разъем OPS (переключатель давления масла) (В); разъем удлинения инжектора (С): соединитель датчика детонации (D) и разъем переключателя компрессора переменного тока (F).
- Подсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).ПРИМЕЧАНИЕ: При установке шлангов радиатора устанавливайте, как показано на иллюстрации.
- Установите нижние крышки (А, Б). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки (В) необходимо установить крышку с монтажным кронштейном.
- Установите правое переднее колесо.
- Установите воздухоочиститель в сборе. Установите воздуховод в сборе (E), а затем подсоедините шланг забора воздуха (D). Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5кгс · м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты узла воздухоуловителя: 7,8 ~ 9,8 Н.м. (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута) Необходимо присоединить рукав заборника (a), шланг вакуумного усилителя тормоза (B) и интенсификатор С.
- Установите воздуховод (В) и крышку двигателя (Б).
- Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующее: отрегулируйте кабель переключения передач. Заправьте двигатель моторным маслом. Долейте трансмиссию с жидкостью. Заполните радиатор и резервуар охлаждающей жидкостью двигателя. Очистите стойки аккумулятора и кабельные зажимы и соберите. Проверьте на наличие утечки топлива. После этого повторите топливную магистраль, включите выключатель зажигания (не работайте стартер примерно в течение двух секунд)