Автоматическая коробка передач - MVD 5 скорость: Капитальный ремонт Kia Ceed JD

Коробка передач в сборе

Специальный инструмент

1. DT-49189: Гайковерт шестерни счетчика
2. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки

Процедура сборки

1. Нанесите ATF-покрытие на 2 боковые шестерни переднего дифференциала (1), 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 сателлиты переднего и 2 упорных шайбы зубчатого колеса и установите их в картер дифференциала.
2. Покройте передний вал 1 сателлита дифференциала (2) ATF и установите его на картер дифференциала.
3. Используя штыревой пуансон и молоток, установите прямой штифт вала-шестерни.
4. Используя долото и молоток, поставить на кол корпус дифференциала.
5. С помощью пресса (1) установите передний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала на картер дифференциала.
6. С помощью подходящего привода (1) и молотка установите наружную обойму переднего конического роликового подшипника картера переднего дифференциала на корпус трансмиссии.
7. С помощью пресса (1) установите задний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала на картер дифференциала.
8. Используя соответствующий привод (1) и молоток, установите наружную обойму заднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала на корпус трансмиссии.
9. Установите дифференциальный механизм в сборе на картер коробки передач.
10. Очистите контактные поверхности картера и корпуса коробки передач.
11. Установите корпус коробки передач на коробку и затяните 16 болтов. Болты 1-22 Н.м (16 фунтов футов). Винты 2 и 3-29 Н.м. (22 фунта фута). См. " Общие технические требования к трансмиссии " для длины болта - 2. (ref-341916-S04454109672009091700000)
12. Используя J-35405: ключ предварительного натяга дифференциала (1), поверните узел дифференциала вправо и влево 2 или 3 раза для осаживания подшипника.
13. Используя ключ J-35405: и динамометрический ключ, измерьте вращающий момент дифференциала. Технические характеристики: Крутящий момент при повороте на 60 об / мин, новый подшипник - 0,20-0,69 Н.м (1,8-6,1 фунта в) Вращающий момент на 60 оборотов в минуту, используемый подшипник - 0.10-0.35 Н.м. (0,9-3,1 фунтов в) Если крутящий момент не находится в указанном диапазоне, обратитесь к таблице толщины фланца для выбора упорной шайбы таким образом, чтобы вращательный момент находился в пределах указанного диапазона " Технические требования к трансмиссии ". (ref-341916-S04454109672009091700000)
14. Снимите 16 болтов (1) и корпус коробки передач.
15. Снимите узел дифференциала.
16. Используя ATF и нагреватель, нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциала до 90-110 ° C (194,0-146°C).
17. Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала.
18. Выровняйте метки (1) и быстро установите картер переднего дифференциала.
19. Затяните 10 болтов.
20. Используя подходящий привод (1) и молоток, заведите новое масляное уплотнение.
21. Нанесите на кромку масляного уплотнения небольшое количество смазки Mp. Технические характеристики: Привод масляного затвора по глубине: от -0,5 до + 0,5 мм (от -0,0197 до + 0,0197дюйма)
22. Используя подходящий привод (1) и молоток, заведите новое масляное уплотнение.
23. Нанесите на кромку масляного уплотнения небольшое количество смазки Mp. Технические характеристики: Привод масляного затвора по глубине: от -0,5 до + 0,5 мм (от -0,0197 до + 0,0197дюйма)
24. Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса. Конец уплотнения должен быть заподлицо с внешним краем масляного насоса.
25. Покройте кромку масляного уплотнения небольшим количеством консистентной смазки.
26. Покрыть ATF новое уплотнительное кольцо (1) и установить его на корпус масляного насоса.
27. Покройте приводную шестерню переднего масляного насоса ATF и установите ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх (2).
28. Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF и установите ее на корпус масляного помпы маркированной стороной вверх (2).
29. Совместите отверстия под болты в узле вала статора с отверстиями в переднем масляном насосе и подузле корпуса зубчатой передачи.
30. Установите 11 болтов (1) и затяните до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюймах).
31. Покрыть 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления ATF.
32. Установите 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1).
33. Установить трубку для смазки дифференциала и зажим для крепления к корпусу с помощью болта (2), затянуть до 9,8 Н · м (87 фунтов / дюйм).
34. Установите 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки корпуса трансаксела номер 1.
35. Установите 2 вилки коробки передач № 1 на задний корпус и затяните до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
36. Нанесите ATF на новое кольцо масляного уплотнения и установите его в корпус коробки передач.
37. Нанести ATF на цилиндрический роликоподшипник под приводом.
38. С помощью пресса (1) установите цилиндрический роликоподшипник под привод.
39. Покройте 2 новых маслосъемных кольца (1) ATF и установите их на заднюю крышку трансмиссия.
40. Нанести АТФ на новый игольчатый роликоподшипник.
41. С помощью пресса (1) установите игольчатый роликоподшипник на корпус трансмиссия. Технические характеристики: Глубина установки подшипника - 4,0 мм (0 157 дюйма)
42. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1, 2) ATF и установите их на поршень тормоза под приводом.
43. Нанесите ATF-покрытие на поршень тормоза под приводом.
44. Установите поршень тормоза под приводом (1) в картер трансмиссии.
45. Сжать возвратную пружину прессом.
46. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо на корпус трансакселя.
47. Установите стопорное кольцо на коробку передач.
48. С помощью пресса (1) установите наружную обойму подшипника (тыльную сторону) на картер коробки передач.
49. С помощью пресса (1) установите наружную обойму подшипника (лицевую сторону) на картер коробки передач.
50. Покройте приводную шестерню счетчика ATF.
51. С помощью пресса (1) установите внутреннее кольцо конического роликового подшипника (передняя сторона) на шестерню привода счетчика.
52. С помощью пресса (1) установите приводную шестерню счетчика и внутреннее кольцо подшипника (задняя сторона) на картер трансмиссии.
53. Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF.
54. Установите 2 уплотнительных кольца (1, 2) на первый и задний поршень тормоза.
55. Покройте 1-й и реверсивный тормозной поршень (1) ATF, и установите его на картер трансмиссии.
56. Установите возвратную пружину.
57. Сжать возвратную пружину прессом (1).
58. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо на корпус трансакселя.
59. С помощью отвертки установите переднюю планетарную кольцевую шестерню и стопорное кольцо на тормозную ступицу.
60. Установите переднюю планетарную передачу в сборе (1) на ступицу тормоза.
61. С помощью пресса (1) запрессовать передний планетарный редуктор в сборе.
62. Установите новую шайбу 1.
63. С помощью гаечного ключа DT-49189: counter передача установить гайку и затянуть до 185 Н.м.
64. Используя ключ DT-49189: и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент подшипника при вращении со скоростью 60 об / мин. Если измеренное значение выходит за пределы указанного диапазона, постепенно затяните гайку до 350 Н · м (предельное значение) до тех пор, пока величина крутящего момента не попадет в указанный диапазон.
65. Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 160 мм (6,3 дюйма) для измерения крутящего момента. Технические характеристики: Момент поворота подшипника - 0,19-0,4 Н.м (1,7-3,5 фунта в).
66. С помощью долота и молотка поставить на кол переднюю стопорную шайбу.
67. Покройте 2 упорных подшипника ATF.
68. Установите входную солнечную шестерню (4), 2 упорных игольчатых роликоподшипника, 2 дорожки качения упорного подшипника и 3 упорные подшипники на корпус трансмиссии. См. раздел " Общие технические требования к передаче " для определения диаметра упорных подшипников и дорожек качения подшипников. (ref-341916-S04454109672009091700000)
69. Установите заднюю планетарную передачу в сборе (1) на ступицу тормоза.
70. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
71. Покройте 5 дисков ATF.
72. Установите 5 пластин и 5 дисков (1).
73. Покройте 2-й тормозной поршень АТФ, и установите его на 2-ой тормозной цилиндр.
74. Установить подузел возвратной пружины поршня 2-го тормоза.
75. С помощью пресса сжать возвратную пружину поршня.
76. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
77. Установите 2-й тормозной поршень в сборе на картер трансмиссии.
78. Установите стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр. Спецификация: Внутренний диаметр - более 167 мм (6,57 дюйма)
79. Установите муфту одностороннего сцепления (1) на 2-й тормозной цилиндр в сборе.
80. Покройте упорную шайбу планетарного водила номер 1 ATF и установите ее на планетарную солнечную шестерню в сборе.
81. Установите внутреннюю обойму одностороннего сцепления на одностороннее.
82. Проверьте направление вращения внутренней обоймы односторонней муфты на предмет блокировки или свободной работы.
83. Установите одностороннюю муфту и упорный игольчатый роликовый подшипник на наружную втулку односторонней муфты. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника - 53,6 мм (2 110 дюйма) Внешний диаметр подшипников - 69,4 мм (2.732 дюйма)
84. Покройте упорную шайбу планетарного водила номер 2 (1) АТФ и установите ее на заднюю планетарную солнечную шестерню.
85. Покрытие подшипника (2) вазелиновым желе и установка его на заднюю планетарную солнечную шестерню. Технические характеристики: обойма A, внутренний диаметр подшипника - 33,1 мм (1 303 дюйма) обойма А, наружный диаметр подшипника -45,4 мм (1.787 дюймов) подшипник B, внутренние диаметры подшипников - 31,85 мм (1.254 дюйма) Подшипник B
86. Установите заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе (1) на задний планетарный редуктор.
87. Покройте 3 диска ATF.
88. Установите 3 диска (1) и 3 пластины в коробку передач.
89. Установите стопорное кольцо.
90. Установите ступицу сцепления прямого действия (3) на планетарную передачу в сборе.
91. Покройте упорный подшипник ATF.
92. Установите кольцо подшипника и упорный подшипник на ступицу сцепления прямого действия. Технические характеристики: Подшипник А, внутренний диаметр подшипника - 25,0 мм (0 984 дюйма) Подшипник A, наружный диаметр подшипника -39,5 мм (1 555 дюйма) Обойма B, внутренние диаметры подшипников - 23,6 мм (0.929 дюйма) Беговая дорожка В, внешний диаметр подшипников - 36.6 мм (1.441 дюйма)
93. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и установите его на барабан прямого сцепления.
94. Покройте барабан прямого сцепления ATF и установите его на промежуточный вал (1).
95. Нанесите покрытие из материала ATF на поршень (1) прямого сцепления с повышающей передачей и установите его в сборочный узел барабана прямого сцепления.
96. Установить подузел возвратной пружины муфты с ускоряющей передачей (1) на подузле барабана прямой передачи.
97. Покройте балансир сцепления ATF.
98. Установите балансир сцепления (1) на сборочный узел барабана прямой передачи с ускоряющей передачей (2).
99. Сжать пружину возврата поршня в балансире сцепления прессом (1).
100. С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо на барабан прямого сцепления.
101. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации.
102. Покройте 3 диска ATF.
103. Установите 3 пластины, 3 диска (2) и фланец (1) на промежуточный вал.
104. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
105. Покройте 3 диска ATF.
106. Установите на промежуточный вал подушечную пластину, 3 пластины, 3 диска и фланец (1).
107. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
108. Покройте упорный подшипник ATF.
109. Установите узел прямого сцепления и упорный подшипник (2) на заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
110. Очистите контактные поверхности корпуса коробки передач и задней крышки.
111. Разместите прямую кромку на барабане прямого сцепления и измерьте расстояние между коробкой передач и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (размер C).
112. Используя штангенциркуль и простую прямую кромку, измерьте показанный размер.
113. Рассчитайте величину торцевого люфта, используя значение торцевого зазора = Размер D - Размер C. Спецификация: Торцевой зазор - 0 199-0 970 мм (0,0078-0,0382 дюйма) Выберите упорный подшипник, который удовлетворяет указанному значению, затем установите его. Обратитесь к " Общим спецификациям трансмиссии " за информацией о толщине и диаметре подшипника. (ref-341916-S04454109672009091700000)
114. Установите 3 новых регулятора № 1, наложите прокладки (1-3) на коробку коробки передач.
115. Установите хомут на трубку подачи тормоза.
116. Установите трубку для нанесения сцепления.
117. С помощью болта (2) установите трубку для подачи тормозов на коробку коробки передач и затяните ее до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюймах).
118. Используя пресс (1), установите игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссия. Спецификация: Глубина посадки пресса - 20,55-21,25 мм (0,8091-0,8366 дюйма)
119. Покройте игольчатый роликоподшипник ATF.
120. Нанесите ATF на 3 новых кольца масляного уплотнения задней муфты (1) и установите их на заднюю крышку трансмиссии.
121. Установите 4 новых уплотнительных кольца на заглушки корпуса трансакселя номер 1.
122. Установите 4 вилки коробки передач № 1 на заднюю крышку и затяните до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
123. Удалите весь упаковочный материал и не допускайте попадания масла на контактные поверхности задней крышки коробки передач и корпуса коробки передач.
124. Нанесите герметик (1) на крышку.
125. Резьбу болта А смажьте резьбовым замком.
126. Установите 11 болтов и затяните. Болты A (3, 4, 7-9) до 19 Н.м (14 фунтов фут). Другие болты до 25 Н.м. (18 фунтов фута).
127. Покройте 3 диска ATF.
128. Установите 3 диска (1), 3 пластины и фланец (2) на коробку передач.
129. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
130. Установите фиксатор наружного кольца 1 на одностороннюю муфту.
131. Установите одностороннюю муфту сцепления на картер трансмиссии.
132. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1) на корпус трансаксела.
133. Нанесите покрытие ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и установите его на барабан сцепления под приводом.
134. Нанесите ATF на поршень муфты пониженной передачи и установите его на поршневой барабан.
135. Установите возвратную пружину на барабан муфты пониженной передачи.
136. Покройте балансир сцепления ATF.
137. Установите балансир сцепления на барабан муфты под приводом.
138. Сжать пружину возврата поршня балансира сцепления с помощью пресса.
139. С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо (2) на барабан сцепления под приводом.
140. Установите концевой зазор стопорного кольца в барабане муфты под приводом, как показано на иллюстрации.
141. Нанесите ATF на 3 ведомых диска сцепления.
142. Установите 3 пластины, 3 диска (1) и фланец (3) на барабан сцепления под приводом.
143. С помощью отвертки установите стопорное кольцо отверстия фланца муфты под привод номер 2.
144. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
145. Спецификация: внутренний диаметр подшипника - 37,73 мм (1,4854 дюйма) внешний диаметр подшипника -58,0 мм (2 284 дюйма) внутренний диаметр кольца - 29,9 мм (1.177 дюймов) наружный диаметр кольца -55,5 мм (2.185 дюймов)
146. Установите узел муфты понижающей передачи в картер трансмиссии.
147. Установите палец собачки и пружину на собачку стояночного замка 1.
148. Вручную затяните собачку стояночного замка, штифт и пружину к картеру трансмиссия.
149. Установите новое стопорное кольцо (1) на наружное кольцо конического роликоподшипника.
150. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо.
151. С помощью пресса (1) запрессовать наружную обойму углового шарикоподшипника.
152. Установите понижающую планетарную зубчатую передачу на ведомую шестерню контрпривода (2).
153. С помощью плоскогубцев установите стопорное кольцо (1).
154. С помощью пресса (1) запрессовать внутреннее кольцо углового шарикоподшипника (задняя сторона) в планетарную передачу понижающей передачи.
155. Установить ведомую шестерню счетчика с планетарным зубчатым венцом на планетарную передачу понижающей передачи.
156. С помощью пресса запрессовать внутреннюю обойму углового шарикоподшипника (лицевая сторона).
157. С помощью пресса (1) нажмите на шестерню парковочного замка.
158. С помощью пресса (1) нажать на шестерню привода дифференциала.
159. С помощью пресса (1) запрессовать внутреннюю обойму цилиндрического роликоподшипника.
160. Зажмите планетарную передачу понижающей передачи (1) в мягком зажимном приспособлении.
161. С помощью розетки установите новую контргайку и затяните до 280 Н · м.
162. Используя зубило и молоток, заколотите контргайку.
163. Установите планетарный редуктор понижающей передачи в сборе (1) на коробку передач.
164. Установите вал (1) собачки стояночного замка.
165. Установите зажим вала собачки (1) с болтом и затяните до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
166. Используя штангенциркуль и нониусные суппорты, как показано на рисунке, измерьте зазор между вершиной ведущей шестерни дифференциала в планетарной передаче понижающей передачи и контактной поверхностью картера и корпуса трансмиссии (размер E).
167. Измерьте 2 места корпуса трансмиссия и рассчитайте размер F по следующей формуле: - Размер F = размер (1) - размер (2).
168. Установить кольцо упорного подшипника № 1 (1) на корпус коробки передач, проверяя его направление. Технические характеристики: Подшипник внутренний диаметр кольца - 34,5 мм (1 359 дюйма) наружный диаметр кольца подшипника - 48,5 мм. (1 909 дюйма)
169. Нанесите покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник (1) и обойму с помощью ATF, а затем установите их на ступицу многодисковой муфты. Технические характеристики: Внутренний упорный подшипник и диаметр обоймы - 36,4 мм (1 433 дюйма) Наружный упорным подшипником и диаметром обоймы -52,2 мм (2 055 дюйма)
170. Покройте игольчатый роликоподшипник ATF.
171. Установите игольчатый роликовый подшипник (1) на ступицу многодисковой муфты. Технические характеристики: внутренний диаметр кольца подшипника - 23,5 мм (0 925 дюйма) внешний диаметр кольца подшипников - 44,0 мм (1 732 дюйма)
172. Установите ступицу многодисковой муфты сцепления в картер коробки передач.
173. Сжать новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для регулировки размера А. Технические характеристики: Размер А - 5 мм (0 197 дюйма)
174. Нанесите АТФ на кольцо масляного уплотнения и установите его на входной вал.
175. Покройте передний поршень сцепления (1) ATF и установите его на входной вал.
176. Установите на входной вал возвратную пружину 1.
177. Покройте балансир сцепления ATF.
178. Установите на входной вал балансир сцепления 1.
179. Сожмите балансир сцепления с помощью пресса (1).
180. Установить стопорное кольцо с расширителем стопорного кольца.
181. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на рисунке.
182. Покройте 5 дисков ATF.
183. Установите 5 пластин, 5 дисков (1) и фланец на входной вал.
184. С помощью отвертки установите стопорное кольцо (1).
185. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
186. Покройте упорный игольчатый роликоподшипник (1) ATF.
187. Установите упорный игольчатый роликовый подшипник в переднюю муфту. Технические характеристики: внутренний диаметр упорного подшипника - 33,85 мм (1,3327 дюйма) внешний диаметр упорных подшипников - 52,2 мм (2,0551 дюйма)
188. Установите переднюю муфту (1) на передний узел сцепления.
189. Установите 2 новые прокладки тормоза с овердрайвом.
190. Установите дифференциальный механизм в сборе (1) на коробку передач.
191. Установите кольцо (2) подпятника упорного подшипника на планетарную передачу в сборе.
192. Нанесите АТФ на упорный игольчатый роликоподшипник (2) 0.
193. Расчет величины торцевого люфта с помощью, величина торцового люфа = Размер F - Размер E - Диаметр упорного подшипника 2,5 мм (0,0984 дюйма) - Кольцо подпятника под приводом номер толщины 2. Использовать значения размеров E и F, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной передачи под приводом Спецификация: Концевой люфт - 0 198-0 693 мм (0,00779-0,02728 дюйма) Выбрать меньшее значение числа упорных подшипников под приводом 0,8,8 мм. Затем установить указанное значение 2.
194. Установите масляный насос на коробку коробки передач с помощью 7 болтов (1) и затяните его до 22 Н.м (26 фунтов футов).
195. Нанесите АТФ на уплотнительное кольцо (1) масляного насоса.
196. Удалите все парковочные материалы и держите контактные поверхности картера коробки передач и корпуса коробки передач вдали от масла.
197. Нанесите герметик (1) на корпус трансмиссия.
198. Установить корпус коробки передач на коробку с 18 болтами и затянуть. Болты 1-22 Н.м, 2-29 Н.м., 3-29 N.м. Нанести герметик или эквивалентный материал на болты A и C. См. " Общие технические требования к трансмиссии " для длины болта - 3. (ref-341916-S04454109672009091700000)
199. Зафиксируйте узел трансмиссия.
200. Нанести смазку СД на новое масляное уплотнение.
201. Используя подходящий привод (1), установите масляное уплотнение на корпус коробки передач. Технические характеристики: Привод масляного уплотнения по глубине: от -0,5 до + 0,5 мм (от -0,0197 до + 0,0197дюйма)
202. Установите шток 1 стояночного замка на рычаг ручного крана, совместив лимб с насечками на рычаге ручного крана и повернув лимб на 90 градусов для установки штока парковочного замка.
203. Установите новую проставку и ручной рычажный вал клапана на картер с коробкой передач.
204. Используя штыревой пробойник и молоток, вбить новый штырь.
205. Поворачивая проставку и вал рычага, совместите меньшее отверстие проставки с меткой положения такелажа на валу рычага.
206. Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через маленькое отверстие.
207. Убедитесь, что проставка не проворачивается.
208. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установите пружину фиксатора.
209. Установите кронштейн стопорной собачки стояночного замка с помощью болтов длиной 25 мм (0,98 дюйма) и затяните его до 20 Н.м.
210. Установить подузел пружины ручного фиксатора с двумя болтами. Сначала затянуть болт 1, затем болт 2. См. общие технические требования к трансмиссии для длины болта - 4. Болты от 1 до 20 Н.м.болт от 2 до 12 Н.м. (ref-341916-S04454109672009091700000)
211. Покройте новое уплотнительное кольцо (2) ATF и установите его на поршень аккумулятора B-3.
212. Технические характеристики: Аккумуляторная пружина - В-3 внутренняя, свободная длина / наружный диаметр - 15,50-62,00 мм (0 610-2,4409 дюйма) внешняя, свободная протяженность / внешний диаметр - 21,70-74,23 мм. (0 854-2,9224 дюйма) Цвет - фиолетовый
213. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (2, 3) ATF и установите их на поршень аккумулятора муфты реверса.
214. Покройте поршень и пружину ATF, а затем установите их на корпус коробки передач. Технические характеристики: Аккумуляторная пружина - муфта заднего хода Свободная длина / наружный диаметр - 14,10-60,96 мм (0 555-2,3999 дюйма) Цвет - желтый
215. Покрыть ATF новое уплотнительное кольцо (2) и установить его на поршень аккумулятора C-3.
216. Покройте поршень с помощью ATF и установите его на корпус трансмиссия.
217. Установите пружину на поршень аккумулятора C-3. Технические характеристики: Аккумуляторная пружина - С-3свободная длина / Наружный диаметр - 19,0-72,20,00 мм (0 748-2,8425 дюйма)
218. Покройте корпус контрольного шарика ATF.
219. Установите корпус и пружину контрольного шарика.
220. Нанесите ATF на новую прокладку тормозного барабана (1) и установите ее в коробку передач.
221. Покройте ATF новую 2-ю тормозную прокладку картера коробки передач и установите ее на картер.
222. Нанесите на новый регулятор номер 1 прокладку (1) из материала ATF и установите ее на коробку коробки передач.
223. Проверьте положение рычага ручного клапана. Установите корпус клапана на коробку коробки передач с помощью 17 болтов и затяните до 11 Н · м (8 фунтов футов). См. " Общие технические характеристики трансмиссии " для длины болта - 5. (ref-341916-S04454109672009091700000)
224. Покрыть ATF новое уплотнительное кольцо (1) и установить его на масляный фильтр.
225. Установить масляный фильтр на корпус клапана с помощью 3 болтов (1) и затянуть до 11 Н · м (8 фунтов / фут).
226. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) ATF и установите его на провод передачи.
227. Установите фиксирующий болт провода коробки передач и затяните его до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
228. Нанесите ATF-покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика.
229. Установить датчик температуры ATF с запорной пластиной и болтом и затянуть до 6,6 Н.м (58 фунтов в дюйм).
230. Подсоедините 7 электромагнитных соединителей.
231. Установите 2 магнита (1) на масляный поддон.
232. Нанесите герметик или эквивалент на 18 болтов.
233. Установите новую прокладку масляного поддона и масляный поддон на коробку коробки передач с помощью 18 болтов (1) и затяните до 7,8 Н.м (69 фунтов в дюйм).
234. Установите новую прокладку на сливную пробку.
235. Установить сливную пробку и затянуть до 49 Н · м (36 фунтов на фут).
236. Покройте 4 новых уплотнительных кольца ATF и установите их на заглушки корпуса трансакселя номер 1.
237. Установите 4 вилки коробки передач № 1 на коробку и затяните до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюймах).
238. Наложите блокиратор резьбы на резьбу болта " А ".
239. Установить 2 датчика скорости (1) на коробку передач с помощью двух болтов и затянуть до 8,8 Н.м (78 фунтов в дюйм).
240. Нанесите ATF-покрытие на новое уплотнительное кольцо (2) и установите его в муфту.
241. Установить штуцер выходной трубки маслоохладителя на корпус трансакселя и затянуть до 27 Н · м.
242. Нанесите ATF-покрытие на новое уплотнительное кольцо (2) и установите его в муфту.
243. Установить штуцер трубки маслоохладителя на входе в коробку коробки передач и затянуть до 25 Н · м (18 фунтов / фут).
244. Установите шланг и новое уплотнительное кольцо (2) на пробку сапуна.
245. Установите шланг с дыхательной пробкой номер 2 в коробку коробки передач.
246. Установите переключатель стояночного / нейтрального положения на вал рычага ручного клапана и временно заверните 2 регулировочных болта (1, 2).
247. Установите новый стопор гайки и гайку и затяните до 6,9 Н.м (61 фунт в дюймах).
248. Вручную затяните рычаг вала управления.
249. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, а затем поверните его по часовой стрелке на 2 насечки.
250. Снимите рычаг вала управления.
251. Совместите канавку с нейтральной базовой линией (2).
252. Удерживая переключатель в этом положении, затяните 2 болта до 5,4 Н · м (48 фунтов на дюйм).
253. С помощью отвертки заколотите гайку стопором гайки.
254. Установить рычаг вала управления, шайбу и гайку и затянуть до 13 Н.м.