Специальный инструмент
DT-49189: Гайковерт шестерни счетчика
- Отверните гайку (1), снимите шайбу и рычаг вала управления.
- С помощью отвертки открепите стопорную пластину и снимите контргайку и стопор гайки.
- Отверните 2 болта (1, 2) и вытащите переключатель стояночного / нейтрального положения.
- Извлеките пробку суфлирования номер 2 (1) из картера коробки передач.
- Снимите шланг и уплотнительное кольцо (2) с заглушки суфлера номер 2.
- Снимите штуцер трубки впускного маслоохладителя (1).
- Снимите уплотнительное кольцо с муфты.
- Снимите штуцер трубки выходного маслоохладителя.
- Снимите уплотнительное кольцо (2) со штуцера.
- Извлеките 2 болта и два датчика скорости (1) из узла трансмиссия.
- Извлеките вилки коробки передач № 1 (4 шт.) из коробки передач.
- Снимите 4 уплотнительных кольца с заглушек корпуса трансакселя номер 1.
- Снимите сливную пробку и прокладку сливной пробки с масляного поддона.
- Снимите 18 болтов (1), масляный поддон и прокладку.
- Снимите 2 магнита (1) очистителя трансмиссионного масла с поддона картера.
- Отсоедините 7 соединителей (1) от электромагнитных клапанов переключения.
- Удалите болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF.
- Извлеките болт и провод трансмиссии из корпуса коробки передач.
- Снимите 3 болта (1) и масляный фильтр.
- Снимите уплотнительное кольцо (1) с масляного фильтра.
- Установите корпус клапана на опору и снимите 17 болтов (1) с корпуса клапана в сборе.
- Снять регулятор числа 1, наложить прокладку (1) на корпус коробки передач.
- Извлеките 2-ую тормозную прокладку (1) из картера коробки передач.
- Снимите прокладку тормозного барабана (1) с коробки передач.
- Извлеките корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
- Снимите пружину с поршня аккумулятора С-3.
- С помощью игольчато-носовых плоскогубцев выньте поршень аккумулятора C-3 из корпуса трансакселя.
- Снимите уплотнительное кольцо (2) с поршня аккумулятора C-3.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снимите обратный поршень аккумулятора и пружину.
- Снимите 2 уплотнительных кольца (2) с поршня аккумулятора муфты заднего хода.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снимите поршень аккумулятора B-3 и 2 пружины.
- Снимите уплотнительное кольцо (2) с поршня аккумулятора В-3.
- С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите пружину фиксатора вала рычага ручного клапана.
- Снимите 2 болта (1, 2) и подузел ручной стопорной пружины.
- Отверните 2 болта (1, 2) и снимите кронштейн стопорной собачки стояночного замка.
- С помощью отвертки сдвиньте проставку (1).
- Используя пробойник и молоток, вытолкните штифт. Медленно выталкивайте штифт, чтобы он не упал в корпус трансмиссия.
- Снимите вал рычага ручного клапана, рычаг ручного клапана и проставку.
- Снимите подузел штока стояночного замка с ручного рычажного подузла клапана, совместив лимб с насечками на ручном рычажном подузле клапана для снятия подузлов штока парковочного замка.
- С помощью отвертки снимите масляное уплотнение с корпуса трансакселя.
- Проверните картер трансмиссии стороной масляного насоса вверх.
- Отверните 16 болтов (1).
- Постучите пластиковым молотком по окружности корпуса коробки передач, чтобы снять корпус с картера.
- Снимите 7 болтов (1) и масляный насос с коробки передач.
- Снимите упорный игольчатый роликоподшипник (2) с планетарной передачи в сборе.
- Снимите кольцо под приводом упорного подшипника номер 2 с планетарной зубчатой передачи (3).
- Снимите дифференциальный механизм в сборе (1) с коробки передач.
- Снимите 2 тормозные прокладки с ускоряющей передачей с картера трансмиссии.
- Извлеките передний узел сцепления (1) из коробки передач.
- Извлеките упорный игольчатый роликоподшипник (1) из муфты переднего хода.
- Осмотрите зазор пакета муфты переднего хода.
- Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
- Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала в сборе.
- Сжать возвратную пружину прессом.
- С помощью расширителя стопорных колец снимите стопорное кольцо (2).
- Снимите балансир сцепления (1) с входного вала.
- Снимите с входного вала возвратную пружину сцепления переднего хода (1).
- Установите передний барабан сцепления на масляный насос.
- Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на масляный насос для удаления переднего поршня сцепления.
- Снимите маслосъемное кольцо с входного вала.
- Извлеките упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты сцепления, упорную игольчатую роликовую опору и кольцо (3) упорного подшипника номер 1 из корпуса трансмиссии.
- Извлеките болт и зажим (1) вала собачки из коробки передач.
- Извлеките вал собачки стояночного замка из картера трансмиссии.
- Нажмите на собачку стояночного замка.
- Извлеките планетарную шестерню понижающей передачи в сборе (1) из коробки передач.
- С помощью пуансона и молотка ослабьте застопоренную часть контргайки.
- Зажмите планетарную передачу понижающей передачи (1) в мягком зажимном приспособлении.
- С помощью торцового ключа отверните контргайку.
- Используя соответствующий съемник (1), снимите внутреннюю поверхность кольца цилиндрического роликового подшипника.
- С помощью пресса (1) снимите ведущую шестерню дифференциала, зубчатое колесо стояночной блокировки, ведомую шестерню контрпривода с понижающей передачей планетарного венца и угловой шарикоподшипник.
- Зажмите планетарную передачу понижающей передачи в мягком зажимном приспособлении.
- С помощью подходящего съемника (1) снимите задний угловой шарикоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
- С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо (1).
- Снимите понижающую планетарную зубчатую передачу (1) с ведомой шестерни контрпривода.
- Снимите пружину, палец собачки и собачку стояночного замка.
- Извлеките узел муфты понижающей передачи, упорный подшипник (1) и обойму подшипника из картера трансмиссии.
- С помощью отвертки снимите стопорное кольцо (1) отверстия под фланец сцепления под привод номер 2.
- Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с барабана сцепления под приводом (1).
- С помощью пресса (1) снимите возвратную пружину муфты пониженной передачи.
- Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
- Снимите балансир сцепления (1) с барабана муфты под приводом.
- Снимите возвратную пружину (1) с барабана сцепления под приводом.
- Извлеките муфту понижающей передачи из картера трансмиссии.
- Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух под давлением 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на картер трансмиссии для удаления поршня муфты понижающей передачи.
- С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с барабана сцепления под приводом.
- С помощью отвертки выньте стопорное кольцо (1) из корпуса трансмиссия.
- Извлеките одностороннюю муфту понижающей передачи (1) из коробки передач.
- Снимите фиксатор наружного кольца (1) с односторонней муфты.
- Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
- Снимите фланец (1), 3 диска и 3 пластины с картера коробки передач.
- Отверните 11 болтов (1).
- Постучите пластиковым молотком по окружности задней крышки, чтобы снять заднюю крышку с коробки передач.
- Снимите с задней крышки коробки передач 4 штекера № 1.
- Снимите 4 уплотнительных кольца с заглушек корпуса трансакселя номер 1.
- Снимите 3 задних кольца масляного уплотнения сцепления (1) с задней крышки трансмиссии.
- Используя подходящий съемник, снимите игольчатый роликовый подшипник с задней крышки трансакселя.
- С помощью отвертки снимите 3 накладные прокладки (1, 2, 3).
- Снимите болт (2), зажим и трубку тормозной системы.
- Снимите трубку для установки сцепления.
- Извлеките трубку для подачи тормозов из зажима.
- Извлеките упорный подшипник и муфту в сборе (1) из картера коробки передач.
- Отверткой снимите стопорное кольцо (1) с промежуточного вала.
- Снимите фланец, 3 диска, 3 пластины и пластину подушки с промежуточного вала.
- С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с промежуточного вала.
- Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с промежуточного вала.
- С помощью пресса (1) снимите возвратную пружину муфты повышенной передачи.
- Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо с барабана прямого сцепления.
- Снимите балансир сцепления (1) с барабана муфты прямого включения повышающей передачи.
- Снимите возвратную пружину (1) муфты с повышающей передачей с барабана прямой передачи.
- Установите промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии.
- Удерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии (1) для удаления поршня прямого сцепления.
- Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух под давлением 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии (1) для снятия барабана прямого сцепления.
- С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с барабана прямого сцепления.
- Снимите кольцо упорного подшипника (1), упорный подшипник и ступицу муфты прямого зацепления с повышающей передачей со сборки планетарной зубчатой передачи.
- Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе (1) с коробки передач.
- Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни в сборе.
- Снимите упорную шайбу планетарного водила номер 2 (1) с задней планетарной солнечной шестерни в сборе.
- Извлеките одностороннюю муфту в сборе (2) и упорный игольчатый роликоподшипник из коробки передач.
- Снимите внутреннее кольцо одностороннего сцепления (1) с муфты в сборе.
- Извлеките муфту одностороннего сцепления (1) из картера коробки передач.
- Снимите упорную шайбу водила планетарной передачи № 1 (1) с планетарного редуктора в сборе.
- Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
- Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с корпуса трансакселя.
- Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
- Извлеките 2-й тормозной поршень в сборе (1) из картера трансмиссии.
- Снять возвратную пружину поршня 2-го тормоза.
- Снимите подузел возвратной пружины 2-го поршня тормоза (1).
- Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
- Снимите 2 уплотнительных кольца (1, 2) со второго тормозного поршня.
- Отверткой снимите стопорное кольцо (1).
- Снимите задний узел планетарной передачи (1) с коробки передач.
- Снимите 2 упорных игольчатых роликоподшипника, 2 дорожки качения упорного подшипника, 3 дорожку качения подпятника и входную солнечную шестерню (2) с корпуса трансмиссии.
- Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин с корпуса трансмиссия.
- С помощью долота и молотка снимите стопорную шайбу (1).
- Используя гаечный ключ DT-49189: counter передача, снимите гайку и шайбу.
- С помощью пресса снимите передний планетарный редуктор в сборе с ведущей шестерни счетчика.
- Снимите переднюю планетарную передачу в сборе (1) со ступицы тормоза.
- С помощью отвертки снимите стопорное кольцо (1) и переднюю планетарную кольцевую шестерню со ступицы тормоза.
- С помощью пресса (1) сжать 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо.
- Снимите возвратную пружину.
- Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
- Снимите 2 уплотнительных кольца (1, 2) с первого и заднего тормозных поршней.
- С помощью пресса (1) выньте приводную шестерню счетчика из картера трансмиссии.
- Равномерно затяните 2 болта и сделайте зазор приблизительно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущей шестерней счетчика и внутренним кольцом.
- С помощью подходящего съемника (1) снимите внутреннее кольцо конического роликового подшипника.
- Снимите внутреннюю обойму подшипника (тыльная сторона) 1 и угловой шарик (задняя сторона).
- С помощью пресса (1) снимите наружное кольцо подшипника (задняя сторона) с коробки передач.
- С помощью пресса (1) снимите наружную обойму подшипника (лицевая сторона) с корпуса трансмиссии и угловой шарик (передняя сторона).
- С помощью отвертки выньте стопорное кольцо из корпуса трансмиссия.
- Сжать возвратную пружину прессом.
- Используя расширитель стопорных колец, снимите стопорное кольцо (1).
- Снимите возвратную пружину.
- Снимите поршень 1 тормоза под приводом.
- Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на картер трансмиссии, чтобы снять поршень тормоза под приводом.
- Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с поршня тормоза под приводом.
- Снимите 2 кольца масляного уплотнения (1) с коробки передач.
- Снять 2 заглушки корпуса трансаксела номер 1.
- Снимите два уплотнительных кольца с двух пробок корпуса трансакселя номер 1.
- Используя подходящий съемник, извлеките цилиндрический роликовый подшипник понижающей передачи из корпуса трансмиссии.
- Снимите маслосъемное кольцо (1) с корпуса трансмиссии.
- Извлеките болт (2), зажим для установки на трансмиссию и трубку для смазки дифференциала из корпуса трансмиссии.
- Снимите 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1).
- Снимите 11 болтов (1) и вал статора.
- Поддерживайте зубчатые колеса в собранном состоянии.
- Снимите шестерню привода переднего масляного насоса (1).
- Снимите ведомую шестерню (1) переднего масляного насоса.
- С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо (1).
- Смонтировать масляный насос в мягком челюстном тиске.
- Используя соответствующий съемник (1), снимите масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.
- Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно.
- Сдвиньте ведомую шестерню (2) в одну сторону кузова.
- Измерьте с помощью щупа зазор. Технические условия: Стандартный зазор корпуса - 0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма) Боковой зазор - 0,02-0,05 мм (0 001-0 002 дюйма) Максимальный зазор кузова - 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если просвет корпуса больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса.
- Измерьте щупом зазор в вершине между зубьями ведомой шестерни и зубьями ведущей. Технические характеристики: Стандартный зазор в вершинах - 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма) Максимальный зазор на вершине - 0,15 мм. (0,0059 дюймов) Если этот зазор больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса.
- Измерьте с помощью линейки и щупа боковой зазор обоих зубчатых колес. Технические характеристики: Стандартный боковой зазор - 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Максимальный боковой просвет - 0,05 мм. (ref-341916-S04454109672009091700000)
- С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 38 113-38 138 мм (1,50051-1,50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметра - 38.188 мм (1.50346 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, замените маслонасос и подузел корпуса зубчатой передачи.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр вала статора. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 21.500-21.526 мм (0.84646-0,84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 21.57 мм (0,8892дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, замените вал статор.
- Наденьте на переднюю кольцевую шестерню дифференциала и картер дифференциала метки 1.
- Снимите 10 болтов.
- С помощью пластикового молотка постучите по кольцевой шестерне переднего дифференциала (1), чтобы извлечь ее из корпуса.
- С помощью подходящего съемника (1) снимите передний конический роликовый подшипник переднего корпуса дифференциала.
- Используя соответствующий съемник (1), снимите наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
- С помощью подходящего съемника (1) снимите задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала с кожуха дифференциала.
- С помощью подходящего съемника (1) снимите наружную обойму заднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
- Используя булавочный пуансон и молоток, удалите прямой штифт.
- Снимите передний номер 1 вал-шестерню дифференциала (2) с картера дифференциала.
- Снимите с картера дифференциала 2 передние шестерни, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала (1) и 2 упорных шайбы боковых шестерен.
- С помощью подходящего привода (1) и молотка снимите масляное уплотнение корпуса трансмиссия.
- С помощью подходящего привода (1) и молотка снимите масляное уплотнение фиксатора дифференциального бокового подшипника.
- С помощью циферблатного индикатора осмотрите люфт боковой шестерни. Технические характеристики: Стандартный люфт - 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Толщину упорной шайбы смотрите в " Общих технических условиях на трансмиссию ". (ref-341916-S04454109672009091700000)
Иллюстрация Номер инструмента / описание Dt 49189 Гайковерт контрпривода J 23907 Молоток скольжения с переходником подшипника J 26941 Втулка и съемник подшипников (3-4 дюйма) J 35405 Дифференциальный адаптер предварительного натяга J 36850 Transjel ® Lubricant
