Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болты воздухоочистителя (воздушный фильтр) | 7 Н.м | 62 фунта в дюймах |
| Стопорные пружинные болты | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болт кронштейна трубки наполнителя жидкости | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Болты фильтра жидкости | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Болты преобразователя маховика в крутящий момент | 28 Н.м | 20 фунтов фут |
| Передние болты крепления трансмиссия | 64 Н.м | 47 фунтов футов |
| Переднее крепление трансмиссия через болт и гайку | 52 Н.м | 38 фунтов футов |
| Болт массы | 25 Н.м | 19 фунтов футов |
| Гайки факельной системы на входе и выходе охладителя жидкости | 27 Н.м | 20 фунтов фут |
| Гайка ручного рычага вала | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Гайка вала с ручным управлением | 7,0 Н.м | 62 фунта в дюймах |
| Трубы маслоохладителя к трансмиссия | 34 Н.м | 25 фунтов фут |
| Болты переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | 5,4 Н.м | 48 фунтов в дюйм |
| Задний кронштейн крепления трансмиссия к болтам | 52 Н.м | 38 фунтов футов |
| Задний трансмиссия Mount сквозной болт | 87 Н.м | 64 фунта футов |
| Фиксирующий болт соленоида переключения передач | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Крепежный болт электромагнитного электрожгута | 5,5 Н.м | 49 фунтов в дюймах |
| Болт крепления трубы масляного охладителя трансмиссия | 5,5 Н.м | 49 фунтов в дюймах |
| Трансмиссия Fluid Pan болты | 7,8 Н.м | 69 фунтов в дюйм |
| Болты трансаксель-двигатель | 64 Н.м | 47 фунтов футов |
| Болты для сборки корпуса клапана | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болт датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | 5,5 Н.м | 48 фунтов в дюйм |
Общие технические характеристики коробок передач
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Марк | 3,0 мм | 0 118 дюйма |
| Отметка 1 | 3,2 мм | 0 126 дюйма |
| Отметка 2 | 3,4 мм | 0 134 дюйма |
| Отметка 3 | 3,6 мм | 0 142 дюйма |
Таблица толщин фланцев второго тормоза
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Отметка 4 | 4,0 мм | 0,1575 дюйма |
| Отметка 5 | 4,2 мм | 0,1654 дюйма |
| Отметка 6 | 4,4 мм | 0,1732 дюйма |
| Марка 7 | 4,6 мм | 0,1811 дюйма |
Таблица толщин фланцев 2-го берега и овердрайва
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Толщина прокладки - 01 | 1,90 мм | 0,0748 дюйма |
| Толщина прокладки - 02 | 1,95 мм | 0,0768 дюйма |
| Толщина прокладки - 03 | 2,00 мм | 0,0787 дюйма |
| Толщина прокладки - 04 | 2,05 мм | 0,0807 дюйма |
| Толщина прокладки - 05 | 2,10 мм | 0,0827 дюйма |
| Толщина прокладки - 06 | 2,15 мм | 0,0846 дюйма |
| Толщина прокладки - 07 | 2,20 мм | 0,0866 дюйма |
| Толщина прокладки - 08 | 2,25 мм | 0,0885 дюйма |
| Толщина прокладки - 09 | 2,30 мм | 0,0906 дюйма |
| Толщина прокладки - 10 | 2,35 мм | 0,0925 дюйма |
| Толщина прокладки - 11 | 2,40 мм | 0,0945 дюйма |
| Толщина прокладки - 12 | 2,45 мм | 0,0965 дюйма |
| Толщина прокладки - 13 | 2,50 мм | 0,0984 дюйма |
| Толщина прокладки - 14 | 2,55 мм | 0,1004 дюйма |
| Толщина прокладки - 15 | 2,60 мм | 0,1024 дюйма |
| Толщина прокладки - 16 | 2,65 мм | 0,1043 дюйма |
| Толщина прокладки - 17 | 2,70 мм | 0,1063 дюйма |
| Толщина прокладки - 18 | 2,75 мм | 0,1082 дюйма |
| Толщина прокладки - 19 | 2,80 мм | 0,1102 дюйма |
Регулировка толщины прокладки
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болт А | 32 мм | 1,26 дюйма |
| Болт Б | 22 мм | 0,87 дюйма |
| Болт С | 55 мм | 2.17 в |
| Болт Г | 45 мм | 1,77 дюйма |
Длина болта - 1
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болт А | 14 мм | 0,55 дюйма |
| Болт Б | 45 мм | 1,77 дюйма |
Длина болта - 2
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Марк | 3,0 мм | 0 118 дюйма |
| Отметка 1 | 3,2 мм | 0 126 дюйма |
| Отметка 2 | 3,4 мм | 0 134 дюйма |
| Отметка 3 | 3,6 мм | 0 142 дюйма |
Таблица толщин фланцев сцепления
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Толщина шайбы | 0,95 мм | 0,0374 дюйма |
| Толщина шайбы | 1,00 мм | 0,0394 дюйма |
| Толщина шайбы | 1,05 мм | 0,0413 дюйма |
| Толщина шайбы | 1,10 мм | 0,0433 дюйма |
| Толщина шайбы | 1,15 мм | 0,0453 дюйма |
| Толщина шайбы | 1,20 мм | 0,0472 дюйма |
Таблица упорных шайб боковых зубчатых колес дифференциала
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Марк | 3,0 мм | 0 118 дюйма |
| Отметка 1 | 3,2 мм | 0 126 дюйма |
| Отметка 2 | 3,4 мм | 0 134 дюйма |
| Отметка 3 | 3,6 мм | 0 142 дюйма |
Диаграмма толщины фланца прямого сцепления
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Марк | 3,0 мм | 0 118 дюйма |
| Отметка 1 | 3,2 мм | 0 126 дюйма |
| Отметка 2 | 3,4 мм | 0 134 дюйма |
| Отметка 3 | 3,6 мм | 0 142 дюйма |
Диаграмма толщины фланца переднего сцепления
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Толщина зубчатого колеса - 1 | 9,44-9,45 мм | 0,3717-0,3720 дюйма |
| Толщина зубчатого колеса - 2 | 9,45-9,46 мм | 0,3717-0,3720 дюйма |
| Толщина зубчатого колеса - 3 | 9,46-9,47 мм | 0,3717-0,3720 дюйма |
| Толщина зубчатого колеса - 4 | 9,47-9,48 мм | 0,3728-0,3732 дюйма |
| Толщина зубчатого колеса - 5 | 9,48-9,49 мм | 0,3717-0,3720 дюйма |
Таблица толщин шестерен привода масляного насоса
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Новый подшипник | 0,98-1,57 мм | 8,7-13,9 фунта в |
| Используемый подшипник | 0,49-0,78 мм | 4,3-6,9 фунта в |
Предварительная нагрузка
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Марк | 3,4 мм | 0 134 дюйма |
| Отметка 1 | 3,6 мм | 0 142 дюйма |
| Отметка 2 | 3,8 мм | 0 150 дюйма |
| Отметка 3 | 4,0 мм | 0 157 дюйма |
Диаграмма толщины фланца тормоза заднего хода
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется соленоидным клапаном. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Соленоидный клапан управляется с помощью комбинации управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий
- Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
- Что-то не дает сцеплению расцепиться.
- Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.
Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий
- Негерметичность уплотнений вала турбины
- Диафрагма с ограниченным приводом
- Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя
- Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора
Оценка и диагностика гидротрансформатора
Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий
- В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
- Ступица конвертера забита или повреждена.
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
- Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
- Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
- Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз.
- В роликовой муфте статора происходит внутренний отказ.
- Вы замечаете чрезмерный конечный люфт.
- При перегреве образуется тяжелый мусор в сцеплении.
- Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.
Не заменяйте гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов
- Масло имеет запах или масло обесцвечивается, если нет металла или частиц, обращенных к сцеплению.
- Резьба в одном или нескольких отверстиях под болты преобразователя повреждена. Исправьте состояние по мере необходимости.
- Отказ коробки передач не показал признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала облицовки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости.
- Транспортное средство подвергалось воздействию только большого пробега. Исключение может существовать в тех случаях, когда на подкладке демпфирующего диска муфты гидротрансформатора наблюдается чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и/или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.