Как разобрать автоматический коробку передачи - MVA 4 скорость: капитального ремонта
- Отверните гайку, снимите шайбу и рычаг вала управления.
- С помощью отвертки отожмите стопорную пластину.
- Отверните гайку и снимите стопорную пластину.
- Отверните 2 болта и вытащите переключатель положение парковки/нейтрали.
- Снимите шланг свечи суфлирования.
- Снимите штуцер выходной трубки маслоохладителя.
- Снимите уплотнительное кольцо с муфты.
- Снимите штуцер впускной трубки маслоохладителя.
- Снимите уплотнительное кольцо с муфты.
- Выньте 2 болта и 2 датчика скорости из трансмиссия.
- Снимите два уплотнительных кольца с датчиков.
- Снимите четыре заглушки корпуса трансакселя № 1.
- Снимите 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек.
- Поместите трансаксель на деревянные блоки.
- Отверните 18 болтов (1).
- Снимите масляный поддон и 3 магнита.
- Снимите прокладку с масляного поддона.
- Снимите 3 болта (1, 2, 3) и масляный фильтр.
- Снимите уплотнительное кольцо (1) с масляного фильтра.
- Отсоедините разъемы электромагнитного клапана на 5 смен.
- Снимите болт, стопорную пластину (1) и датчик температуры ATF.
- Снимите болт (1) и проволоку трансакселя.
- Снимите уплотнительное кольцо с провода трансмиссии (1).
- Поддержите корпус клапана и снимите 16 болтов (1-16) и корпус клапана.
- Снять регулятор № 1, наложить прокладку (1) с картера коробки передач.
- Снимите 2-ю тормозную прокладку (1) с трансоси.
- Снимите прокладку тормозного барабана (1) с трансоси.
- Снимите с трансакселя контрольный шарик и пружину.
- Снимите пружину с поршня аккумулятора С-3.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снимите поршень аккумулятора C-3.
- Снимите уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора C-3.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снимите поршень аккумулятора C-1 и пружину.
- Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня аккумулятора C-1.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снимите поршень аккумулятора B-3 и 2 пружины.
- Снимите уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора В-3.
- Снимите 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
- Отверните 2 болта и снимите кронштейн стопорной собачки стояночного замка.
- С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите пружину фиксатора.
- С помощью долота и молотка открепите и снимите распорку.
- Используя пробойник и молоток, коснитесь штыря. Медленно нажмите на штырь, чтобы он не упал в трансаксель.
- Снимите вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
- Снимите шток стояночного замка с рычага ручного крана.
- С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение из трансмиссия.
- Зафиксируйте картер трансмиссии стороной масляного насоса вверх.
- Снимите 2 заглушки № 1.
- Снимите два уплотнительных кольца с двух заглушек.
- Снимите 16 болтов (1-16).
- Постучите по окружности корпуса трансмиссии молотком с пластиковой поверхностью, чтобы снять корпус трансмиссии с картера.
- Снимите 7 болтов и масляный насос с трансоси.
- Снимите упорный игольчатый роликоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
- Снимите обойму под привод упорного подшипника № 2 с планетарной передачи под приводом.
- Снимите дифференциальную передачу с трансмиссии.
- Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с трансмиссия.
- Снимите муфту переднего хода с трансмиссии.
- Снимите упорный подшипник с муфты переднего хода.
- С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
- Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала.
- Снять подузел возвратной пружины передней муфты
- С помощью пресса сжать возвратную пружину.
- Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
- Снимите возвратную пружину поршня.
- Установите передний барабан сцепления на масляный насос.
- Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 57 фунт / кв. дюйм) в масляный насос для удаления переднего поршня сцепления.
- Снимите маслосъемное кольцо входного вала с переднего барабана сцепления.
- Снимите упорный подшипник, ступицу муфты многократного действия, игольчатый роликовый подшипник и обойму подшипника с трансмиссии.
- Снимите болт и зажим вала парковочной собачки.
- Снимите вал собачки стояночного замка.
- Нажмите на собачку стояночного замка.
- Снимите планетарную передачу понижающей передачи с трансмиссии.
- Снимите пружину, палец собачки и собачку стояночного замка.
- Ослабьте застопоренную часть гайки.
- Зажмите планетарную передачу понижающей передачи в мягком зажимном приспособлении.
- Отверните контргайку.
- Используя соответствующий съемник, удалите внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника.
- Снимите планетарную передачу с понижающей передачей в сборе.
- С помощью пресса снимите ведущую шестерню дифференциала, парковочную блокировочную передачу, ведомую шестерню счетчика с понижающей передачей планетарного зубчатого венца и угловой шарикоподшипник.
- Зажмите планетарную передачу понижающей передачи в мягком зажимном приспособлении.
- С помощью подходящего съемника снимите задний угловой шарикоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо.
- Снимите понижающую планетарную зубчатую передачу с ведомой шестерни счетчика.
- Снимите муфту понижающей передачи, упорный подшипник и обойму подшипника с трансмиссии.
- С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо фланца муфты под приводом.
- Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с барабана сцепления под приводом.
- Снимите уплотнительное кольцо барабана сцепления под приводом с барабана сцепления.
- Снимите комплект поршней муфты пониженной передачи.
- С помощью пресса (1) сжать пружину балансира сцепления.
- Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
- Снимите балансир сцепления с барабана муфты под приводом.
- Снимите возвратную пружину поршня с барабана муфты пониженной передачи.
- Установить муфту понижающей передачи на трансмиссия
- Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 к Па, 57 фунт / кв.
- С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо из трансмиссия.
- Снять одностороннюю муфту сцепления с трансмиссии.
- Снимите фиксатор наружного кольца с односторонней муфты.
- С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо.
- Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с трансакселя.
- Используя расширитель стопорного кольца и пресс (1), снимите стопорное кольцо и возвратную пружину поршня.
- Снимите 2 заглушки № 1 с задней крышки трансакселя.
- Снимите два уплотнительных кольца с двух заглушек.
- Отверните 11 болтов, удерживающих заднюю крышку.
- Постучите по окружности задней крышки молотком с пластиковым предохранителем, чтобы снять заднюю крышку трансмиссии с нее.
- Снимите 2 кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
- Отверните 2 винта и снимите заднюю крышку трансмиссии.
- Снимите игольчато-роликовый подшипник с задней крышки трансоси.
- Снимите болт, зажим и 2 трубки для подачи тормозов.
- Извлеките трубку для подачи тормозов из зажима.
- Извлеките трубку для нанесения передней муфты из зажима.
- С помощью отвертки снимите 2 нанесенные прокладки (1, 2).
- Снимите упорный подшипник и прямую муфту сцепления с трансмиссии.
- Снимите обойму подшипника с прямого сцепления.
- С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо из барабана прямого сцепления.
- Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с барабана прямого сцепления.
- Сжать возвратную пружину сцепления с помощью пресса.
- Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо с барабана прямого сцепления.
- Снимите балансир сцепления с барабана прямого сцепления.
- Снимите возвратную пружину поршня с барабана прямого сцепления.
- Установите барабан прямого сцепления на заднюю крышку трансакселя.
- Удерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии (1) для удаления поршня прямого сцепления.
- Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню с трансмиссии.
- Снимите упорный подшипник с задней планетарной солнечной шестерни.
- Снимите упорную шайбу № 1 с задней планетарной солнечной шестерни.
- Снимите одностороннюю муфту сцепления и упорный подшипник с трансмиссии.
- Снимите внутреннюю обойму с одностороннего сцепления.
- Снимите наружную муфту одностороннего сцепления.
- Снимите 2-й диск тормозной муфты.
- С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
- Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с трансакселя.
- С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
- Снимите 2-й тормозной поршень с трансоси.
- С помощью пресса (1) сжать 2-ю возвратную пружину тормоза.
- С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо.
- Снимите возвратную пружину поршня.
- Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух (392 к Па, 57 фунт / кв.
- Снимите 2 уплотнительных кольца со 2-го тормозного поршня.
- С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо.
- Снять заднюю планетарную передачу с трансмиссии
- Снимите упорную шайбу планетарного водила № 1 с задней планетарной передачи.
- Снимите обойму подшипника с задней планетарной передачи.
- Снимите 2 упорных подшипника, обойму подшипников и входную солнечную шестерню с трансмиссии.
- С помощью долота и молотка снимите стопорную шайбу.
- Используя DT-49189: ключ гайки шестерни контрпривода (1), отверните гайку.
- С помощью пресса (1) снимите переднюю планетарную передачу с ведущей шестерни счетчика.
- Снимите переднюю планетарную передачу со ступицы тормоза.
- С помощью отвертки снимите стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую шестерню со ступицы тормоза.
- Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин с корпуса трансмиссия.
- С помощью пресса (1) и расширителя стопорного кольца снимите стопорное кольцо и возвратную пружину поршня.
- Подать сжатый воздух (392 к Па, 57 фунт / кв.
- Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с 1-го и заднего поршня тормоза.
- С помощью пресса (1) выньте приводную шестерню счетчика из картера трансмиссии.
- Равномерно затяните 2 болта и сделайте зазор приблизительно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущей шестерней счетчика и внутренним кольцом.
- С помощью подходящего съемника (1) снимите конический роликовый подшипник.
- Используя латунную штангу и молоток, постучите по 2 наружным кольцам подшипников.
- Снимите стопорное кольцо отверстия ведущей шестерни счетчика.
- С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо из трансмиссия.
- Снимите пробку суфлера № 2.
- Снимите поршень тормоза под приводом.
- Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
- Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с поршня тормоза под приводом.
- Снимите 2 маслосъемных кольца с трансмиссия.
- Снимите маслосъемное кольцо барабана сцепления под приводом.
- С помощью подходящего съемника (1) снимите цилиндрический роликовый подшипник с трансоси.
- Снимите кольцо масляного уплотнения с корпуса трансмиссия.
- Снимите болт, зажим и смажьте трубку с трансакселя.
- С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт на конце входного вала. Технические характеристики: Стандартный люфт - от 0 262 до 1 249 мм (от 0,0103 до 0,0492 дюйма)
- Осмотрите зазор пакета муфты переднего хода.
- Установите муфту переднего хода на масляный насос.
- С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня переднего сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Технические характеристики: Стандартный ход в положении - от 1,74 до 2,08 мм (от 0,0685 до 0,0819 дюйма)
- Если ход поршня меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно. Проверьте и снова соберите.
- Если зазор не соответствует заданному, выберите другой фланец.
- Осмотрите передний многодисковый диск сцепления.
- Проверьте износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их.
- Осмотреть подузел возвратной пружины переднего сцепления.
- Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 28,23 мм (1,1102 дюйма)
- Осмотрите поршневой узел переднего сцепления.
- Встряхните поршень, чтобы проверить, что контрольный шарик не застрял.
- Убедитесь, что воздух не просачивается из клапана при подаче сжатого воздуха с низким давлением 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм).
- Осмотрите ступицу многодисковой муфты.
- Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр втулки передней муфты сцепления. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - от 23 025 до 23.045 мм (от 0,9065 до 0.9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметр- 23,09 мм (0.9091 дюйм)
- Если внутренний диаметр больше максимального, замените ступицу сцепления переднего хода.
- Осмотрите зазор пакета сцепления под приводом.
- Установите муфту понижающей передачи на трансосел.
- Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
- Измерьте зазор пакета сцепления под приводом при подаче и сбросе сжатого воздуха (392 к Па, 57 фунт / кв. дюйм). Технические характеристики: Стандартный зазор пакета - 1,51-1,90 мм (0,0594-0,0748 дюйма)
- Если зазор пакета не соответствует указанному, осмотрите диски, пластины и фланец.
- Осмотрите диск сцепления понижающей передачи № 1.
- Проверьте износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их.
- Технические характеристики: Стандартная втулка барабана - от 37,06 до 37,08 мм (от 1,4591 до 1,4598 дюйма) Максимальная втулки барабана - 37,13 мм (1,4618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить втулку барабана сцепления под приводом.
- Осмотреть подузел возвратной пружины муфты под приводом.
- Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Технические характеристики: Стандартная свободная длина - 17,14 мм (0,6752 дюйма)
- Осмотрите диск сцепления понижающей передачи No2.
- Проверьте износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их.
- Осмотреть подузел пружины возврата тормоза под приводом.
- Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 14,04 мм (0,5528 дюйма)
- Осмотрите зазор пакета прямого сцепления.
- Установите муфту прямого сцепления и игольчатый роликовый подшипник на заднюю крышку трансмиссии.
- Используя циферблатный индикатор, измерьте зазор переднего пакета сцепления при подаче и сбросе сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Технические характеристики: Стандартный зазор пакета - от 0 515 до 0 825 мм (от 0,0203 до 0,0324 дюйма) Если зазор в пакете не соответствует указанному, осмотрите диски, пластины и фланец.
- Осмотрите прямой многодисковый диск сцепления.
- Проверьте износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их.
- Осмотреть подузел возвратной пружины сцепления прямого действия.
- Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 22,58 мм (0,8898 дюйма)
- Осмотрите 2-й диск тормозной муфты.
- Проверьте износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их.
- Осмотрите подузел пружины возврата 2-го тормозного поршня.
- Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 16,61 мм (0,6539 дюйма)
- Осмотрите 1-й и обратный тормозной диск сцепления.
- Проверьте износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их.
- Осмотрите подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозов.
- Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 15,5 мм (0,6106 дюйма)
- Осмотрите 1-ходовую муфту в сборе с нижним приводом.
- Установите муфту пониженной передачи в сборе на одностороннюю муфту. Поверните ее, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы.
- Снимите 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
- Отверните 11 болтов (1) и снимите вал статора, поддерживая зубчатые колеса в собранном состоянии.
- Снимите шестерню привода переднего масляного насоса (1).
- Снимите ведомую шестерню (1) переднего масляного насоса.
- С помощью отвертки вытяните уплотнительное кольцо.
- Смонтировать масляный насос в мягком челюстном тиске.
- С помощью подходящего съемника (1) отсоедините масляное уплотнение от корпуса масляного насоса.
- Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно.
- Нажмите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Измерьте зазор щупом. Спецификация: Стандартный просвет корпуса - от 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) Максимальный зазор корпуса - 0,17 мм.
- Если зазор в корпусе больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса.
- Измерение зазора между зубьями ведомой и ведущей шестерен. Технические характеристики: Стандартный зазор между вершинами - 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма) Максимальный зазор - 0,15 мм.
- Измерьте с помощью линейки и щупа боковой зазор обоих зубчатых колес. Технические характеристики: Максимальный боковой зазор -0,05 мм (0,0020 дюйма) Стандартный боковой просвет - от 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюймов)
- Осмотрите передний масляный насос и узел корпуса зубчатой передачи.
- Используя каверномер, измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - от 38 113 до 38 138 мм (от 1,50051 до 1,50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 38 188мм (1,50346 дюйма)
- Если внутренний диаметр больше максимального, замените подузел корпуса масляного насоса.
- Осмотрите вал статора в сборе.
- Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр втулки вала статора. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - от 21.500 до 21.526 мм (0,84646-0.84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 21.57 мм.
- Если диаметр индикатора больше максимального, замените вал статора.
- Разместите метки (1) на кольцевом зубчатом колесе и корпусе дифференциала.
- Снимите 14 болтов.
- Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по кольцевому зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
- С помощью подходящего съемника (3) отсоедините передний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала от кожуха дифференциала.
- Используя соответствующий съемник (1), снимите наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
- С помощью подходящего съемника (1) снимите задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала с кожуха дифференциала.
- Используя соответствующий съемник (1), нажмите на наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
- Используя булавочный пуансон и молоток, постучите по прямому штифту.
- Извлеките вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
- Снимите 2 передние шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые передачи переднего дифференциала и 2 упорных шайбы боковых передач с картера дифференциала.
- Используя подходящий привод (1) и молоток, постучите по масляному уплотнению.
- С помощью молотка выбейте масляное уплотнение.
