Автоматическая коробка передач - MVB 4 скорость: Капитальный ремонт Kia Ceed JD

Процедура разборок

1. Извлеките болт (1) и подузел крышки отверстия с приводом от спидометра из корпуса трансмиссии.
2. Снять уплотнительное кольцо с подузла крышки отверстия, приводимого спидометром.
3. Снимите переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе.
4. Отверните гайку с шайбой и снимите рычаг 1 вала управления.
5. С помощью отвертки вытяните стопорную пластину и снимите гайку вала ручного клапана (1).
6. Отверните 2 болта (1, 2) и извлеките переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе.
7. Выверните болт и извлеките датчик скорости из картера трансмиссия.
8. Снимите 2 патрубка маслоохладителя с коробки передач.
9. Снимите 2 уплотнительных кольца с двух муфт трубок маслоохладителя.
10. Снимите 4 заглушки (1) картера коробки передач № 1 с корпуса и кожуха коробки передач.
11. Извлеките пробку картера (1) коробки передач № 1 из картера.
12. Снимите 5 уплотнительных колец с заглушек картера трансакселя № 1.
13. Снимите шланг свечи суфлирования с свечи.
14. Извлеките пробку дыхательного клапана из корпуса коробки передач.
15. Поместите трансаксель на деревянные блоки.
16. Отверните 19 болтов и снимите масляный поддон и прокладку масляного поддона.
17. Снимите 2 магнита маслоочистителя (1) с масляного поддона.
18. Осмотрите частицы в масляном поддоне. Соберите стальную стружку со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в масляном поддоне и на магнитах, чтобы предсказать тип износа, который может быть обнаружен в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и дисков сцепления Латунь (немагнитный): изнашивание подшипника
19. Отверните 3 болта (1) и снимите масляный фильтр в сборе.
20. Снимите прокладку сетчатого фильтра (1) с узла масляного фильтра.
21. Отсоедините 5 электромагнитных разъемов.
22. Снимите болт (7) и стопорную пластину, а также датчик температуры ATF.
23. Отверните 2 болта и снимите крышку стопорной пружины и стопорную пружину (1).
24. Снимите 13 болтов (1) и корпус клапана в сборе с коробки передач.
25. Извлеките болт и провод трансмиссии (1) из коробки передач.
26. Снимите уплотнительное кольцо (1) с провода передачи.
27. Извлеките 2-ую тормозную прокладку (1) из картера коробки передач.
28. Снимите прокладку коробки передач (1) с коробки передач.
29. Снимите прокладку тормозного барабана с картера трансмиссия.
30. Извлеките корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
31. Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снимите поршень аккумулятора B-2 и пружину.
32. Снимите два уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора B-2.
33. Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снять поршень аккумулятора C-3 и пружину.
34. Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора C-3.
35. Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снимите поршень аккумулятора С-2 и пружину.
36. Снимите два уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора C-2.
37. Снимите 14 болтов (1).
38. Постучите по окружности корпуса коробки передач пластиковым молотком, чтобы снять корпус коробки передач с картера.
39. Осмотрите люфт торца входного вала.
40. Измерение торцевого люфта в осевом направлении. Технические характеристики: Концевой люфт - от 0,38 до 1,29 мм (от 0,0149 до 0,0507 дюйма) Если торцевой люфт не соответствует указанному, замените упорный игольчатый роликоподшипник вала статора и подшипник упорного игольчатого ролика ступицы сцепления переднего хода.
41. Выньте 7 болтов и масляный насос в сборе из картера коробки передач.
42. Снимите дифференциальный механизм в сборе с картера коробки передач.
43. С помощью отвертки снимите 2 прокладки (1, 2) тормоза повышенной передачи с картера трансмиссии.
44. Снимите входной вал в сборе с картера коробки передач.
45. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник вала статора с входного вала.
46. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
47. Снимите фланец, 4 диска и 4 пластины с входного вала.
48. Сжать возвратную пружину прессом (1).
49. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
50. Снимите балансир сцепления и возвратную пружину поршня.
51. Установите входной вал на масляный насос.
52. Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух давлением 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на масляный насос для удаления переднего поршня сцепления.
53. С помощью отвертки снимите поршневое кольцо сцепления с переднего поршня сцепления.
54. С помощью отвертки снимите кольцо масляного уплотнения входного вала (1) с входного вала.
55. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник передней ступицы сцепления со ступицы переднего сцепления.
56. Осмотрите промежуточный вал в сборе.
57. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца промежуточного вала. Люфт конца: от 0,21 до 0,96 мм (от 0,00826 до 0,0377 дюйма) Если зазор конца не соответствует указанному, выберите и замените упорный игольчатый роликоподшипник заднего барабана сцепления.
58. Извлеките ступицу сцепления переднего хода из картера трансмиссии.
59. Снимите 11 болтов.
60. Постучите пластиковым молотком по окружности задней крышки коробки передач, чтобы снять заднюю крышку коробки передач с картера.
61. Снимите 4 заглушки крышки задней коробки передач с задней крышки коробки передач.
62. С помощью отвертки снимите 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек задней крышки трансакля.
63. С помощью пресса и отвертки снимите стопорное кольцо.
64. Снимите возвратную пружину тормоза с ускоряющей передачей с задней крышки трансмиссии.
65. Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять поршень тормоза с повышающей передачей.
66. С помощью отвертки снимите 2 уплотнительных кольца (1, 2) со 2-го берега и поршень тормоза овердрайва.
67. Снимите кольцо масляного уплотнения барабана сцепления.
68. Снимите 3 кольца масляного уплотнения (1) с задней крышки коробки передач.
69. Снимите игольчатый роликоподшипник задней крышки трансмиссии.
70. С помощью съемника (1) снимите крышку задней буксы подшипника.
71. Снимите 4 прокладки коробки передач.
72. С помощью магнитного подбирающего инструмента снимите упорный игольчатый роликоподшипник заднего барабана сцепления.
73. Снимите промежуточный вал в сборе с картера трансмиссии.
74. Снимите диск муфты заднего хода.
75. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
76. Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины.
77. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
78. Снимите прямой фланец сцепления, 3 пластины и 3 задних фланца сцепления.
79. С помощью пресса (1) снимите стопорное кольцо.
80. Снимите подузел возвратной пружины сцепления прямого действия с промежуточного вала.
81. Установите промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии.
82. Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие, показанное на иллюстрации, и снимите поршень прямого сцепления с промежуточного вала.
83. Установите промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии.
84. Поставьте на барабане прямого сцепления метку соответствия в том же положении, что и вырез узла промежуточного вала.
85. Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие, показанное на иллюстрации, и снимите барабан прямого сцепления с промежуточного вала.
86. С помощью отвертки снимите 2 поршневых уплотнительных кольца (1) с поршня прямого сцепления.
87. С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо барабана прямого сцепления (1) с барабана непосредственного сцепления.
88. Снимите с трансоси фланец, 2 диска и 2 фланца № 2.
89. С помощью магнитного подбирающего инструмента снимите со ступицы прямого сцепления обойму упорного подшипника втулки С-2, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму подпятника № 3.
90. Извлеките ступицу сцепления прямого действия из картера трансмиссии.
91. С помощью магнитного подбирающего инструмента снимите задний упорный игольчатый роликовый подшипник планетарной солнечной шестерни № 2 заднего планетарного узла.
92. Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню с коробки передач.
93. Снимите с одностороннего узла сцепления игольчатый роликоподшипник задней планетарной солнечной шестерни и упорную шайбу планетарного водила № 1.
94. Осмотрите односторонний узел сцепления.
95. Удерживайте заднюю планетарную солнечную шестерню и поверните одностороннюю муфту.
96. Убедитесь, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
97. Снимите одностороннюю муфту в сборе и упорную шайбу планетарного водила № 2 с задней планетарной солнечной шестерни.
98. С помощью отвертки снимите 2 стопорных кольца (1).
99. Снимите 2 фланца, 4 диска и 3 фланца с трансмиссия.
100. Извлеките втулку поршня 2-го тормоза из картера трансмиссии.
101. Осмотрите одностороннюю муфту № 2.
102. Поверните заднюю планетарную передачу в сборе.
103. Убедитесь, что задний планетарный редуктор в сборе 1 свободно вращается против часовой стрелки и запирается при повороте по часовой стрелке.
104. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
105. Снимите задний планетарный редуктор в сборе с картера трансмиссии.
106. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник и 2 обоймы подшипников с заднего планетарного редуктора в сборе.
107. Снимите одностороннюю муфту № 2.
108. Разделите 2-й тормозной узел, одностороннее сцепление № 2 и заднюю планетарную передачу.
109. Снимите фиксатор наружного кольца.
110. Снимите фиксатор с односторонней муфты № 2 (1).
111. Снять подузел возвратной пружины 2-го поршня тормоза.
112. С помощью пресса (1) снимите стопорное кольцо со 2-го тормозного поршня.
113. Снимите 2-ю возвратную пружину тормоза со 2-го тормозного цилиндра.
114. Снимите подузел возвратной пружины 2-го поршня тормоза со 2-ого тормозного цилиндра.
115. Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
116. С помощью отвертки снимите 2 уплотнительных кольца со 2-го тормозного цилиндра.
117. Снимите переднюю планетарную солнечную шестерню и упорный игольчатый роликоподшипник с корпуса трансмиссии.
118. Снимите 1-й и задний тормозной диск.
119. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
120. Извлеките фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
121. С помощью пресса и отвертки снимите стопорное кольцо.
122. Снять подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозов.
123. Снять 1-й и задний тормозной поршень № 2
124. Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
125. Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с 1-го и обратного поршня тормоза № 2.
126. Отверните гайку ведущей шестерни счетчика.
127. Закрепите ведомую шестерню счетчика собачкой стояночного замка.
128. С помощью долота (1) и молотка отпустите шайбу контргайки.
129. Используя DT-49190: Counter передача гайка Wrench, снимите гайку и шайбу контргайки.
130. С помощью пресса (1) извлеките планетарный редуктор в сборе из картера коробки передач.
131. Установите 2 болта на приводную шестерню счетчика. Технические характеристики: Болт (M6) Длина - от 40 до 80 мм (1,57-3,15 дюйма) болт (М5) Шаг - 1,0 мм (0,04 дюйма)
132. Поверните 2 болта и снимите ведущую шестерню счетчика и переднюю планетарную солнечную передачу.
133. Снимите 2 радиальных шарикоподшипника с ведущей шестерни счетчика и передней планетарной солнечной шестерни.
134. Снимите кронштейн собачки стояночного замка.
135. Извлеките 3 болта, кулачковую направляющую и кронштейн из коробки передач.
136. Снимите пружину фиксатора вала ручного рычага крана с вала рычага ручного клапана.
137. С помощью отвертки отпустите и снимите распорку.
138. С помощью штыревого пуансона и молотка выведите пружинный штифт вала рычага ручного клапана.
139. Снимите вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
140. Снимите шток стояночного замка с рычага ручного крана.
141. Извлеките ручной рычажный вал клапана из корпуса трансмиссии.
142. С помощью отвертки выньте вал собачки парковочного замка из корпуса трансакля.
143. Снимите торсионную пружину (1) и собачку стояночного замка с коробки передач.
144. Снимите ведомую шестерню контрпривода, ведущее зубчатое колесо и упорный игольчатый роликовый подшипник с картера трансмиссии.
145. С помощью латунной планки и молотка снимите вилку шестерни привода дифференциала.
146. С помощью пресса (1) снимите ведущую шестерню дифференциала с ведомой шестерни счетчика.
147. Отверните болт 1 и снимите стопорную пластину подшипника.
148. Снимите трубку (1) для смазывания дифференциала с корпуса трансмиссии.
149. С помощью съемника (1) выньте передний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни из корпуса трансмиссии.
150. С помощью съемника (1) снимите задний конический роликовый подшипник переднего приводного зубчатого колеса с коробки передач.
151. Извлеките из корпуса коробки передач пластину картера № 1.
152. Снимите левостороннее внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни счетчика и угловой шарик с картера трансмиссии.
153. С помощью ползункового молотка (1) снимите наружную обойму подшипника ведущей шестерни левого контрпривода с коробки передач.
154. Снимите правосторонний подшипник ведущей шестерни счетчика.
155. С помощью ползункового молотка (1) снимите наружную обойму подшипника ведущей шестерни правого контрпривода с картера трансмиссии.
156. С помощью отвертки выньте стопорное кольцо отверстия ведущей шестерни счетчика из корпуса трансмиссии.
157. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение вала рычага ручного клапана с корпуса трансоси.
158. Снимите сальниковое уплотнение картера коробки передач.
159. Снимите масляное уплотнение картера коробки передач с корпуса коробки передач.

Коробка передач в сборе

Специальный инструмент

1. DT-49190: Гайковерт шестерни счетчика
2. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки

Процедура сборки

1. Установите боковую передачу переднего дифференциала.
2. После применения ATF к 2 передним боковым шестерням дифференциала, 2 упорным шайбам передних боковых шестерен дифференциалов, 2 передними сателлитами дифференциала и 2 упорными шайбами передних сателлитов дифференциала установите их на корпус переднего дифференциала.
3. Установите вал-шестерню переднего дифференциала № 1 так, чтобы совместить отверстия стопорного штифта в валу-шестерне и картере переднего дифференциального механизма.
4. Осмотрите люфт боковой шестерни дифференциала.
5. С помощью штыревого пуансона и молотка установите прямой палец вала-шестерни.
6. С помощью долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала.
7. Установите кольцевую передачу переднего дифференциала.
8. С помощью ATF и нагревателя нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C).
9. Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала.
10. Установить 4 новых стопорных пластины зубчатого венца с помощью 8 болтов и затянуть до 88 Н.м (65 фунтов футов).
11. Поставьте стопорную пластину коронной шестерни.
12. С помощью пресса (1) установите внутреннее кольцо заднего конического роликоподшипника переднего картера дифференциала на картер дифференциала.
13. С помощью пресса (2) установите регулировочную прокладку и наружную обойму подшипника на картер трансактора.
14. С помощью пресса установите внутреннее кольцо переднего конического роликоподшипника переднего картера дифференциала на картер дифференциала.
15. С помощью пресса (1) установите передний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала на корпус трансмиссии.
16. Проверьте положение каждого подшипника и направление установки.
17. Осмотрите предварительное натяжение конического роликоподшипника корпуса дифференциала.
18. Покройте передний картер дифференциала и подшипник ATF и установите их на картер трансмиссии.
19. Установите корпус трансмиссия с помощью 14 болтов (1). Затяните болт A до 29 Н.м и болт B до 22 Н.м. (16 фунтов-футов).
20. Используя J-35405: дифференциальный ключ предварительного натяжения и небольшой динамометрический ключ, измерьте предварительное натяжение дифференциала. См. " Общие технические характеристики трансмиссии " для предварительной нагрузки. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, снимите дифференциал с коробки передач. Выберите новую регулировочную прокладку со стороны коробки передач в соответствии со спецификацией. Обратитесь к " Общим техническим характеристикам передачи " для регулировки толщины прокладки. (ref-341915-S35392444032009091700000)(ref-341915-S35392444032009091700000)
21. Смажьте смазкой СД кромку нового сальника картера трансакселя № 1.
22. Привод в сальнике коробки передач № 1. Масляный сальник забит на глубину: -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197дюймов)
23. Нанесите смазку Mp на фланец нового масляного уплотнения переднего корпуса коробки передач.
24. Привод в переднем сальнике коробки передач. Масляный сальник забит на глубину: от 2,2 до 3,2 мм (0,0866-0 126 дюйма)
25. Установите пластину (1) корпуса коробки передач № 1 на корпус коробки передач.
26. Установите задний конический роликоподшипник передней ведущей шестерни в картер трансмиссии.
27. Установите упорный подшипник в корпус трансактора.
28. С помощью пресса установите новый передний конический роликоподшипник передней ведущей шестерни на корпус трансмиссии.
29. Установите трубку (1) для смазывания дифференциала на корпус трансмиссии.
30. С помощью болта (1) установите стопорную пластину подшипника в корпус трансмиссия и затяните до 11 Н.м (8 фунтов-фут).
31. С помощью отвертки установите стопорное кольцо отверстия ведущей шестерни счетчика на корпус трансакселя.
32. Установить наружную обойму подшипника приводной шестерни контрпривода левую на картер трансмиссии.
33. Установить подшипник левой шестерни привода контрпривода в картер трансмиссии.
34. Установить наружную обойму подшипника приводной шестерни счетчика правую на картер трансактора.
35. Установить подшипник правой шестерни привода контрпривода в картер трансмиссии.
36. Нанести смазку СД на фланец нового масляного уплотнения вала ручного рычага клапана.
37. Установить новое масляное уплотнение вала рычага ручного клапана с приводом на глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0 020 до 0 020 дюйма)
38. С помощью пресса (1) установить ведущую шестерню дифференциала на ведомую передачу счетчика.
39. Установите на шестерню дифференциала новую вилку (3) шестерни привода дифференциала Технические характеристики: Стандартный зазор - от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 137 дюйма).
40. Установить ведомую шестерню контрпривода и упорный подшипник ведущей шестерни в картер трансмиссии.
41. Покройте вал собачки стояночного замка ATF.
42. Установить собачку парковочного замка, торсионную пружину (1) вала собачки парковочного фиксатора и вал собачки стояночного фиксатора в корпус трансакля.
43. Установите ручной рычажный вал клапана в картер трансакселя.
44. Установите шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
45. Покройте ручной узел рычага клапана ATF.
46. Установите рычаг ручного клапана и новую проставку рычага ручного клапана на вал рычага ручного крана.
47. Используя штыревой пробойник и молоток, вбить штырь.
48. Поверните проставку и вал рычага (1), совместив небольшое отверстие для размещения метки положения такелажа на валу рычага.
49. Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через маленькое отверстие.
50. Убедитесь, что проставка не проворачивается.
51. Установите пружину фиксатора вала рычага ручного клапана на вал рычага ручного крана.
52. Установите кронштейн собачки стояночного замка, шток парковочного замка и направляющую втулку кулачка на коробку с коробкой передач при помощи 3 болтов и затяните до 20 Н · м (15 фунтов футов).
53. С помощью пресса (1) установите приводную шестерню счетчика на картер трансмиссии.
54. С помощью пресса (1) установите планетарный редуктор в сборе на картер коробки передач.
55. Наверните гайку ведущей шестерни счетчика.
56. Закрепите ведомую шестерню счетчика собачкой стояночного замка.
57. Используя гаечный ключ DT-49190: Counter передача, установите новую стопорную шайбу и гайку и затяните до 280 Н.м (207 фунтов футов).
58. Используя ключ DT-49190:, измерьте вращающий момент при повороте ведущей шестерни счетчика со скоростью 60 оборотов в минуту. Затяните ведущую шестерню до 0,20-0,49 Н.м (1,8-4,3 фунта на дюйм).
59. Поставить на кол шайбу контргайки
60. Покройте 2 новых 1-го и реверсивного тормозных поршневых уплотнительных кольца № 2 (1) с АТФ, и установите их на 1-й и реверсивный тормозной поршень № 2.
61. Покройте АТФ 1-й и реверсивный тормозной поршень № 2, и установите его на картер трансактора.
62. Установить подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозов в картер с коробкой передач.
63. С помощью пресса и отвертки установите стопорное кольцо.
64. Установите 1-й и задний тормозной диск.
65. Установите 4 пластины (1), 4 диска (3) и фланец (2) на коробку передач.
66. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
67. Осмотрите зазор пакета 1-го и заднего тормоза.
68. С помощью циферблатного индикатора (1) измерьте 1-й и обратный тормозной зазор, нажимая на диски и пластины с задней стороны. Технические характеристики: Уплотняющий зазор - от 0,81 до 1,20 мм (0,0318-0,0472 дюйма). Доступно 4 разных толщины фланцев. Обратитесь к " Общим техническим характеристикам трансмиссии " для таблицы толщин фланцев тормоза заднего хода. Если зазор не находится в указанном диапазоне, выберите новый фланец тормоза обратного хода. (ref-341915-S35392444032009091700000)
69. Проверьте, что поршень 1-го и заднего тормозов перемещается при подаче сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие.
70. Установите планетарную солнечную шестерню и игольчатый роликовый подшипник в узел планетарной зубчатой передачи.
71. Покройте 2 новых уплотнительных кольца 2-го тормозного цилиндра АТФ, и установите их во 2-й тормозной цилиндр.
72. Покройте 2-й тормозной поршень АТФ, и установите его во 2-ой тормозной цилиндр.
73. Установите возвратную пружину поршня.
74. Сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса.
75. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
76. Установите фиксатор наружного кольца 1 на одностороннюю муфту № 2.
77. Установить одностороннюю муфту № 2 и поршень 2-го тормоза в сборе на задний планетарный редуктор в сборе.
78. Установите обойму упорного подшипника No2, упорный игольчатый роликоподшипник планетарной передачи и обойму подпятника в задний узел планетарной зубчатой передачи.
79. Установите задний планетарный редуктор в сборе на картер трансмиссии.
80. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
81. Проверьте, что задний узел планетарной передачи (1) свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
82. Установите втулку поршня 2-го тормоза на картер трансакселя.
83. Установите 4 диска (5), 3 тормозных фланца № 1-2-й (3) и 2 2-х (1, 4) на картер трансмиссии.
84. С помощью отвертки установите 2 стопорных кольца (1, 2) на корпус коробки передач.
85. Осмотрите зазор пакета 2-го тормоза.
86. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор 2-го тормозного пакета, подавая и выпуская сжатый воздух 392-785 к Па (57-114 фунт / кв. дюйм). Спецификация: Зазор пакета - от 0,85 до 1,24 мм (0,0334-0,0488 дюйма) Доступно 4 различных толщины фланцев. См. " Общие технические характеристики коробки передач " для таблицы толщин фланцев второго тормоза. (ref-341915-S35392444032009091700000)
87. Установите упорную шайбу № 2 на задний планетарный редуктор в сборе.
88. Установите одностороннюю муфту сцепления на заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
89. Осмотрите односторонний узел сцепления.
90. Удерживая заднюю планетарную солнечную шестерню, поверните одностороннюю муфту и проверьте, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
91. Установите упорный игольчатый роликоподшипник и шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню.
92. Установите заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
93. Установить задний № 2 планетарный солнечную шестерню упорный игольчатый роликоподшипник.
94. Установите ступицу сцепления прямого действия.
95. Установите обойму упорного подшипника № 3, упорный игольчатый роликоподшипник и обойму подпятника ступицы С-2 на ступицу прямого сцепления.
96. Установите 2-й берег и диск тормоза овердрайва.
97. Измерить толщину фланца. (Размер А)
98. Установите два диска (3), две пластины (2) и фланец (1) на коробку передач.
99. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и установите его на барабан прямого сцепления.
100. Покрыть 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF и установить их на поршень прямого сцепления.
101. Покройте барабан прямого сцепления ATF.
102. Совместите вырез на промежуточном валу в сборе с меткой на барабане прямого сцепления и установите барабан прямого сцепления на промежуточный вал в сборе.
103. Покройте АТФ поршень прямого сцепления и установите его на промежуточный вал.
104. Установите возвратную пружину прямого сцепления на поршень прямого сцепления.
105. Сжать возвратные пружины поршня прессом.
106. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите стопорное кольцо на барабан прямого сцепления.
107. Покрыть ATF 3 задних фланца сцепления (3), 3 диска (4) и прямой фланец сцепления (1) и установить их на промежуточный вал.
108. Установите на промежуточный вал стопорное кольцо 2.
109. Покройте АТФ 3 пластины (4), 3 диска (3) и фланец (2) и установите их на промежуточный вал.
110. Установите на промежуточный вал стопорное кольцо 1.
111. Осмотрите пакетный зазор муфты заднего хода.
112. Установить промежуточный вал и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансакселя.
113. Используя циферблатный индикатор, измерьте обратный зазор пакета сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Спецификация: Зазор пакета - от 0,62 до 1,16 мм (от 0,0244 до 0,0456 дюйма) Доступно 4 различных толщины фланцев. См. " Общие технические характеристики трансмиссии " для таблицы толщин фланцев сцепления. (ref-341915-S35392444032009091700000)
114. Осмотрите зазор пакета муфты прямого сцепления.
115. Установить промежуточный вал и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансоси.
116. При помощи циферблатного индикатора измерьте зазор переднего пакета сцепления, подавая и отпуская сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Муфта прямого и обратного хода будет выходить по мере подачи сжатого воздуха. Поэтому во время выполнения проверки нажмите на входной вал муфты прямого и заднего хода с помощью пресса или эквивалентного устройства так, чтобы давление не прикладывалось к муфте прямого действия и обратной передачи. Технические характеристики: Зазор между пакетами - от 0,62 до 1,02 мм (от 0,0244 до 0,0402 дюйма) Имеются 4 разных толщины фланцев См ".технология Для ические характеристики ". (ref-341915-S35392444032009091700000)
117. Установить промежуточный вал в сборе на картер трансмиссии.
118. Осмотрите 2-й берег и увеличьте тормозной зазор.
119. Как показано на иллюстрации, поместите прямую кромку на коробку коробки передач и измерьте расстояние между 2-м берегом и фланцем тормоза с ускоряющей передачей и прямой кромкой при помощи штангенциркуля (размер B).
120. Как показано на иллюстрации, поместите прямую кромку на поршень тормоза с ускоряющей передачей и измерьте расстояние между задней крышкой трансмиссии и прямой кромкой при помощи штангенциркуля. (Размер C) Рассчитайте величину хода поршня по следующей формуле. Формула: (размер A + размер B) - размер C Спецификация: Зазор в упаковке от 2,10 до 2,49 мм (от 0,0826 до 0,0980 дюйма) Доступны 4 разных толщины фланцев См. " Общие характеристики фланца коробки передач ". (ref-341915-S35392444032009091700000)
121. Установить упорный игольчатый роликоподшипник заднего барабана сцепления.
122. Установите подшипник на промежуточный вал.
123. Осмотрите промежуточный вал в сборе.
124. Установите заднюю крышку трансмиссии с помощью 11 болтов и затяните ее до 25 Н · м (18 фунтов футов).
125. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца промежуточного вала. Технические характеристики: Люфт конца - от 0,21 до 0,96 мм (от 0,00826 до 0,0377 дюйма) Если люфт торца не соответствует указанному, выберите и замените упорный игольчатый роликовый подшипник заднего барабана сцепления. Доступно 2 разных толщины упорных игольчатых роликовых подшипников. Цвет - коричневый, Толщина - 0 785 мм (0,0309 дюйма) цвет - черный, толщина - 1,1 мм (0,04 дюйма)
126. Отверните 11 болтов и снимите крышку задней коробки передач.
127. Установите 4 новые прокладки в коробку коробки передач.
128. Нанести АТФ на новый игольчатый роликоподшипник.
129. С помощью пресса (1) установите игольчатый роликоподшипник в заднюю крышку трансактора. Технические характеристики: Стандартный зазор - 25,1 мм (0 988 дюйма)
130. Сжать 3 маслосъемных кольца с обеих сторон, чтобы уменьшить размер A. Спецификация: Размер A - 5,0 мм (0 197 дюйма)
131. Покрыть 3 кольца масляного уплотнения ATF и установить их на заднюю крышку трансмиссии.
132. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1, 2) ATF и установите их на 2-й берег и увеличьте привод тормозного поршня.
133. Установите 2-й берег и увеличьте привод тормозного поршня.
134. Покройте поршень ATF и установите его на заднюю крышку трансмиссии.
135. Используя пресс, установите возвратную пружину тормоза с ускоряющей передачей и стопорное кольцо на заднюю крышку трансмиссии.
136. Покройте 4 новых уплотнительных кольца ATF и установите их на 4 заглушки задней крышки трансмиссия.
137. Установите 4 заглушки задней крышки коробки передач (1) на заднюю крышку коробки передач и затяните до 7,4 Н · м (66 фунтов в дюймах).
138. Нанесите герметик на корпус трансакселя.
139. Установите заднюю крышку трансмиссии с помощью 11 болтов и затяните ее до 25 Н · м (18 фунтов футов).
140. Установите передний узел ступицы сцепления на картер коробки передач.
141. Установите подшипник на ступицу муфты переднего хода.
142. Нанесите ATF на новое кольцо масляного уплотнения входного вала и установите его на входной вал.
143. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо поршня сцепления (1) и установите его на передний поршень сцепления.
144. Установите поршень сцепления переднего хода на входной вал.
145. Установите возвратную пружину и балансир сцепления на входной вал.
146. С помощью пресса (1) и плоскогубцев со стопорным кольцом установите стопорное кольцо на входной вал.
147. Установите передний диск сцепления.
148. Установите 4 пластины (3), 4 диска (1) и фланец (2).
149. С помощью отвертки установите стопорное кольцо на входной вал.
150. Осмотрите зазор пакета муфты переднего хода.
151. Используя циферблатный индикатор, измерьте зазор пакета при подаче и выпуске сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Спецификация: Зазор пакета - от 1,41 до 1,80 мм (0,0555-0,0708 дюйма) Доступно 4 различных толщины фланцев. См. " Общие технические характеристики трансмиссии " для графика толщины фланца переднего сцепления. (ref-341915-S35392444032009091700000)
152. Установите подшипник на входной вал в сборе.
153. Установите входной вал в сборе на картер трансмиссии.
154. Установите 2 новые прокладки (1, 2) в картер трансакселя.
155. Установите дифференциальный механизм в сборе на картер коробки передач.
156. Установить масляный насос с помощью 7 болтов и затянуть до 22 Н · м (16 фунтов на фут).
157. Осмотрите входной вал в сборе.
158. Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
159. Осмотрите люфт торца входного вала.
160. Измерение торцевого люфта в осевом направлении. Технические характеристики: Торцевой люфт - от 0,38 до 1,29 мм (от 0,0149 до 0,0507 дюйма) Если торцовый люфт не соответствует указанному, замените упорный игольчатый роликоподшипник ступицы сцепления переднего хода и упорный иглы подшипника вала статора.
161. Нанесите герметик на корпус трансакселя.
162. Установите корпус трансмиссия с помощью 14 болтов. Затяните болт 1 до 29 Н.м и болт 2 до 22 Н.м. (16 фунтов-футов).
163. Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на поршень аккумулятора C-2.
164. Установить пружину и поршень аккумулятора С-2. Пружина аккумулятора: Пружинная - С - 2 Свободная длина / Наружный диаметр - 17,20-66,90 мм (0 677-2 633 дюйма)
165. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF и установите их на поршень аккумулятора C-3.
166. Установить пружину и поршень аккумулятора С-3. Пружина аккумулятора: Пружинная - С -3 Свободная длина / Наружный диаметр - 18,70-87,30 мм (0 736-3 437 дюйма) Цвет - оранжевый
167. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF и установите их на поршень аккумулятора B-2.
168. Установите пружину и поршень аккумулятора Б-2. Пружина аккумулятора: Пружин - В-2свободная длина / Наружный диаметр - 15,50-66,90 мм (0 610-2 633 дюйма) Цвет - белый
169. Установите пружину и корпус контрольного шарика 1.
170. Установите новую прокладку тормозного барабана.
171. Покройте новую прокладку корпуса (1) коробки передач ATF и установите ее на корпус.
172. Покройте новую 2-ю тормозную прокладку (1) коробки передач ATF и установите ее на коробку передач.
173. Нанесите ATF-покрытие на новое уплотнительное кольцо (1) и установите его в провод передачи.
174. Вставьте провод трансмиссии в трансмиссия.
175. Установите провод передачи с болтом и затяните до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
176. Совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага ручного клапана.
177. Временно установить корпус клапана с помощью 13 болтов. См. раздел " Общие технические условия на трансмиссию " для длины болта - 1. (ref-341915-S35392444032009091700000)
178. Временно установите фиксирующую пружину (1) и зафиксируйте крышку пружины с помощью 2 болтов. См. раздел " Общие технические характеристики трансмиссии " для определения длины болта - 2. (ref-341915-S35392444032009091700000)
179. Проверьте, что рычаг ручного клапана соприкасается с центром ролика на кончике пружины фиксатора.
180. Затяните 15 болтов до 11 Н.м (8 фунтов на фут).
181. Подсоедините 5 разъемов соленоида.
182. Установите термодатчик ATF (6) с контровочной пластиной и болтом. Затяните болт до 11 Н.м.
183. Нанесите ATF-покрытие на новую прокладку (1) и установите ее на масляный фильтр.
184. Установить масляный фильтр корпуса клапана в сборе на автоматическую трансмиссионную ось с помощью 3 болтов (1). Затянуть болты до 11 Н · м (8 фунтов футов).
185. Установите 2 магнита (1) на масляный поддон.
186. Установите новую прокладку масляного поддона на масляный поддон.
187. Установить масляный поддон с помощью 19 болтов и затянуть до 7,8 Н.м (69 фунтов в дюйм).
188. Установите пробку дыхательного клапана на корпус трансакселя.
189. Установите шланг свечи суфлирования на свечу суфлера.
190. Покройте 5 новых уплотнительных колец ATF и установите их на заглушки коробки передач № 1.
191. Установите 4 вилки коробки передач № 1 (1) на корпус и коробку коробки передач и затяните до 7,4 Н.м (66 фунтов в дюйм).
192. Установите вилку коробки передач № 1 (1) на коробку и затяните до 7,4 Н.м (66 фунтов в дюйм).
193. Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их в два штуцера трубок маслоохладителя.
194. Установить 2 штуцера трубок маслоохладителя на коробку коробки передач. Затянуть заглушки до 27 Н.м.
195. Нанесите ATF-покрытие на новое уплотнительное кольцо и установите его на датчик скорости.
196. Установите датчик частоты вращения на коробку коробки передач с болтом. Затяните болт до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
197. Установите блок переключателя стояночного / нейтрального положения на автоматическую трансмиссию.
198. Временно установите 2 болта (1, 2).
199. Замените стопорную пластину на новую и затяните гайку вала ручного клапана до 6,9 Н.м (61 фунт в дюймах).
200. Временно установите рычаг вала управления.
201. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, затем поверните его по часовой стрелке на 2 насечки.
202. Снимите рычаг вала управления.
203. Совместите канавку с нейтральной базовой линией (1).
204. Удерживая переключатель в этом положении, затяните 2 болта до 5,4 Н · м (48 фунтов на дюйм).
205. С помощью отвертки заколотите гайку стопорной пластиной.
206. Установите рычаг 1 вала управления с гайкой и шайбой, затяните гайку до 13 Н.м.
207. Покрыть ATF новое уплотнительное кольцо и установить его на подузел крышки отверстия, приводимого в действие спидометром.
208. Установите узел крышки отверстия с приводом от спидометра (1) в корпус трансмиссии. Затяните болт до 7,0 Н.м (62 фунта на дюйм).

Насос трансмиссионной жидкости разобрать

1. Снимите уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с маслонасоса.
2. Снимите вал статора в сборе.
3. С помощью торцевого гаечного ключа TORX T30 отверните 10 винтов ТОРХ.
4. Снимите шестерню привода переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
5. Снимите ведомую шестерню переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
6. С помощью гидромолота снимите масляное уплотнение переднего маслонасоса с корпуса масляного насоса.
7. С помощью отвертки снимите 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1) со сборки вала статора.

Насос трансмиссионной жидкости в сборе

1. Установить кольцо масляного уплотнения барабана сцепления.
2. Покройте 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1) ATF и установите их на вал статора.
3. Установите переднее масляное уплотнение на корпус маслонасоса. Технические характеристики: Масляное уплотнение, погруженное в глубину: -0,15-0,15 мм (-0,00590-0,00590 дюйма)
4. Установите ведомую шестерню переднего масляного насоса.
5. Покройте приводную шестерню переднего маслонасоса ATF и установите ее на корпус масляного насоса маркированной стороной (1) вверх.
6. Установить шестерню привода переднего масляного насоса.
7. Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF и установите ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх (1).
8. Установить вал статора в сборе.
9. Используя торцовый ключ TORX T30, установите вал статора в сборе с 10 винтами TORX. затяните винты до 9,8 Н.м (87 фунтов на дюйм).
10. Осмотрите масляный насос в сборе.
11. Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно.
12. Установите уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса.
13. Нанесите АТФ на новое уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса и установите его на масляный насос.