Давление в трубопроводе
| Применение | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Положение D |
| Бездельничанье | 372-412 к Па | 3,8-4,2 кгс / см 2, 54-60 фунт / кв. |
| Испытание на сваливание | 1120-1230 к Па | 11,4-12,5 кгс / см 2 162-178 фунт / кв. |
| Положение R |
| Бездельничанье | 553-623kPa | 5,6-6,4 кгс / см 2, 80-100 фунт / кв. |
| Испытание на сваливание | 1660-1870 к Па | 16,9-19,1 кгс / см 2 241-271 фунт / кв. |
Схема №24
Схема №25
Схема №26
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Стопорное кольцо отверстия ведущей шестерни счетчика |
| 2 | Наружное кольцо подшипника ведущей шестерни счетчика Lh |
| 3 | Подшипник левой ведущей шестерни счетчика |
| 4 | Планетарная передача в сборе |
| 5 | № 2 1-е и обратное уплотнительное кольцо поршня тормоза |
| 6 | № 2 1-й и реверсивный тормозной поршень |
| 7 | № 2 1-е и обратное уплотнительное кольцо поршня тормоза |
| 8 | 1-й и обратный подузел возвратной пружины тормоза |
| 9 | Стопорное кольцо |
| 10 | 1-я и обратная тормозные пластины |
| 11 | 1-й и обратный тормозной диск |
| 12 | 1-й и задний тормозной фланец |
| 13 | Стопорное кольцо |
Схема №27
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Упорный игольчатый роликовый подшипник передней планетарной передачи |
| 2 | Передняя планетарная солнечная шестерня |
| 3 | Обойма упорного подшипника |
| 4 | Задний планетарный зубчатый упорный игольчатый роликовый подшипник |
| 5 | Обойма упорного подшипника No2 |
| 6 | Задняя планетарная передача в сборе |
| 7 | 2-й тормозной узел |
| 8 | № 2 Одностороннее сцепление |
| 9 | Фиксатор наружного кольца |
| 10 | Стопорное кольцо |
| 11 | Втулка поршня 2-го тормоза |
| 12 | 2-й тормозной фланец |
| 13 | 2-й тормозной диск |
| 14 | № 1 2-й тормозной фланец |
| 15 | 2-й тормозной фланец |
| 16 | Стопорное кольцо |
Схема №28
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Прокладка тормозного барабана |
| 2 | Проверить пружину сжатия корпуса шарика |
| 3 | Проверить корпус шарика |
| 4 | Пружина сжатия поршня аккумулятора C-2 |
| 5 | Кольцевой уплотнитель |
| 6 | Поршень аккумулятора C-2 |
| 5 | Кольцевой уплотнитель |
| 7 | Пружина сжатия поршня аккумулятора C-3 |
| 5 | Кольцевой уплотнитель |
| 8 | Поршень аккумулятора C-3 |
| 5 | Кольцевой уплотнитель |
| 5 | Кольцевой уплотнитель |
| 9 | B-2 Поршень аккумулятора |
| 5 | Кольцевой уплотнитель |
| 10 | B-2 Пружина сжатия поршня аккумулятора |
| 11 | Вторая тормозная прокладка трансмиссия Case |
| 12 | Прокладка корпуса трансмиссия |
Схема №29
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Упорная шайба переднего дифференциала |
| 2 | Передняя дифференциальная шестерня |
| 3 | Передний № 1 вал дифференциальной шестерни |
| 4 | Боковая передача переднего дифференциала |
| 5 | Упорная шайба переднего дифференциала |
| 6 | Передняя дифференциальная шестерня |
| 7 | Упорная шайба переднего дифференциала |
| 8 | Прокладка заднего корпуса переднего дифференциала |
| 9 | Задний конический роликовый подшипник переднего дифференциала |
| 10 | Кольцевая шестерня переднего дифференциала |
| 11 | Дифференциальный вариант |
| 12 | Стопорная пластина зубчатого венца |
| 13 | Болт |
| 14 | Передний конический роликовый подшипник переднего дифференциала |
| 15 | Боковая передача переднего дифференциала |
| 16 | Упорная шайба переднего дифференциала |
| 17 | Прямой палец вала шестерни переднего дифференциала |
Схема №30
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Болт |
| 2 | Датчик скорости |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 4 | Винт |
| 5 | Узел крышки отверстия с приводом от спидометра |
| 6 | Кольцевой уплотнитель |
| 7 | Парковочный переключатель/переключатель нейтрального положения в сборе |
| 8 | Болт |
| 9 | Стопорная пластина |
| 10 | Орех |
| 11 | Рычаг вала управления |
| 12 | Моечный аппарат |
| 13 | Орех |
Схема №31
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Прокладка тормоза с ускоряющей передачей |
| 2 | Прокладка тормоза с ускоряющей передачей |
| 3 | Переднее масляное уплотнение корпуса трансмиссия |
| 4 | Наружная обойма подшипника ведущей шестерни счетчика правого |
| 5 | Подшипник правой ведущей шестерни счетчика |
| 6 | Приводная шестерня счетчика |
| 7 | Шайба контргайки ведущей шестерни счетчика |
| 8 | Гайка ведущей шестерни счетчика |
| 9 | Подузел ступицы переднего сцепления |
| 10 | Упорный игольчатый роликовый подшипник передней ступицы сцепления |
| 11 | Первичный вал в сборе |
| 12 | Упорный игольчатый роликовый подшипник вала статора |
| 13 | Прокладка масляного насоса в сборе |
| 14 | Болт |
| 15 | Масляный насос в сборе |
| 16 | Дифференциальная передача в сборе |
| 17 | Вилка шестерни дифференциального привода |
| 18 | Шестерня дифференциального привода |
| 19 | Ведомая шестерня счетчика |
| 20 | Упорный подшипник ведущей шестерни лев. |
| 21 | Передний привод шестерни задний конический роликовый подшипник |
| 22 | № 1 Пластина корпуса трансмиссия |
Схема №32
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Кольцо масляного уплотнения входного вала |
| 2 | Первичный вал |
| 3 | Поршень сцепления переднего хода |
| 4 | Уплотнительное кольцо поршня переднего сцепления |
| 5 | Подузел возвратной пружины переднего сцепления |
| 6 | № 1 Балансир сцепления |
| 7 | Стопорное кольцо |
| 8 | Стопорное кольцо |
| 9 | Передний фланец сцепления |
| 10 | Передний диск сцепления |
| 9 | Передний фланец сцепления |
| 10 | Передний диск сцепления |
| 9 | Передний фланец сцепления |
| 10 | Передний диск сцепления |
| 9 | Передний фланец сцепления |
| 10 | Передний диск сцепления |
| 9 | Передний фланец сцепления |
Схема №33
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Стопорное кольцо |
| 2 | Обратный фланец сцепления |
| 3 | Обратный диск сцепления |
| 4 | № 3 Диск сцепления |
| 5 | Стопорное кольцо |
| 6 | Прямой фланец сцепления |
| 7 | Диск сцепления прямого действия |
| 8 | Задний фланец сцепления |
Схема №34
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Стопорное кольцо |
| 2 | Подузел возвратной пружины сцепления прямого действия |
| 3 | Уплотнительное кольцо поршня прямого сцепления |
| 4 | Подузел поршня прямого сцепления |
| 5 | Подсборка барабана прямого сцепления |
| 6 | Уплотнительное кольцо барабана с прямым сцеплением |
| 7 | Промежуточный вал |
Схема №35
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Прокладка корпуса трансмиссия |
| 2 | 2-е колено и фланец тормоза с ускоряющей передачей |
| 3 | Тормозной диск 2-й береговой и повышающей передачи |
| 4 | № 2 Фланец тормоза второй береговой и повышающей передачи |
| 5 | Стопорное кольцо |
| 6 | Задняя планетарная солнечная шестерня в сборе |
| 7 | № 2 Упорная шайба планетарного водила |
| 8 | Одностороннее сцепление в сборе |
| 9 | № 1 Упорная шайба планетарного водила |
| 10 | Задняя планетарная солнечная шестерня упорный игольчатый роликовый подшипник |
| 11 | Болт |
| 12 | Задняя крышка коробки передач в сборе |
| 13 | Задний барабанный упорный игольчатый роликовый подшипник сцепления |
| 14 | Промежуточный вал в сборе |
| 15 | Кольцо упорного подшипника ступицы C-2 |
| 16 | Упорный игольчатый роликовый подшипник |
| 17 | № 3 Обойма упорного подшипника |
| 18 | Ступица сцепления прямого действия |
| 19 | Задний № 2 планетарная солнечная шестерня упорный игольчатый роликовый подшипник |
Схема №36
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана |
| 2 | Вал стопора парковки |
| 3 | Пружина кручения вала стопора парковки |
| 4 | Стопорная собачка для парковки |
| 5 | Ручной вал рычага клапана |
| 6 | Пружинный штифт вала рычага ручного клапана |
| 7 | Проставка вала рычага ручного клапана |
| 8 | Подузел рычага ручного клапана |
| 9 | Подузел штока стояночного замка |
| 10 | Болт |
| 11 | Кронштейн стопора парковки |
| 12 | Поводок кулачка блокировки парковки |
| 13 | Пружина фиксатора вала рычага ручного клапана |
Схема №37
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Стопорное кольцо |
| 2 | Подузел пружины возврата тормоза с ускоряющей передачей |
| 3 | Поршень тормоза 2-й береговой и повышающей передачи |
| 4 | 2-й берег и уплотнительное кольцо овердрайва |
| 5 | Маслосъемное кольцо барабана сцепления |
| 6 | Задняя крышка трансмиссия игольчатый роликовый подшипник |
| 7 | Задняя крышка трансмиссия |
| 8 | Кольцевой уплотнитель |
| 9 | Задняя заглушка коробки передач |
Схема №38
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Стопорное кольцо |
| 2 | Подузел пружины возврата второго тормозного поршня |
| 3 | 2-й поршень тормоза |
| 4 | Уплотнительное кольцо 2-го тормозного цилиндра |
| 5 | Уплотнительное кольцо 2-го тормозного цилиндра |
| 6 | 2-й тормозной цилиндр |
Схема №39
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Электромагнитный клапан переключения ST |
| 2 | Соленоидный клапан переключения передач SLT |
| 3 | Электромагнитный клапан переключения S1 |
| 4 | Болт электромагнитного клапана переключения передач |
| 5 | Электромагнитный клапан переключения S2 |
| 6 | Болт электромагнитного клапана переключения передач |
| 7 | Корпус клапана |
| 8 | Электромагнитный клапан переключения SLU |
| 9 | Стопорная пластина |
| 10 | Болт стопорной пластины |
| 11 | Болт стопорной пластины |
| 12 | № 3 Стопорная пластина соленоида |
| 13 | № 1 стопорная пластина соленоида |
Схема №40
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Шланг заглушки сапуна |
| 2 | Заглушка сапуна |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 4 | № 1 Вилка коробки передач |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 4 | № 1 Вилка коробки передач |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 4 | № 1 Вилка коробки передач |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 8 | Муфта трубки маслоохладителя |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 7 | Муфта трубки маслоохладителя |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 3 | Кольцевой уплотнитель |
| 4 | |
| 6 | Прокладка |
| 5 | Дренажная пробка |
Схема №41
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Болт |
| 2 | Кольцевой уплотнитель |
| 3 | Провод передачи |
| 4 | Стопорная пластина |
| 5 | Болт |
| 6 | Проверить пружину корпуса шарика |
| 7 | Проверить корпус шарика |
| 8 | Пружина ручного стопора |
| 9 | Крышка пружины ручного фиксатора |
| 10 | Болт |
| 11 | Масляный фильтр корпуса клапана в сборе |
| 12 | Прокладка масляного поддона |
| 13 | Магнит |
| 14 | Автоматическая подсборка масляного поддона трансмиссия |
| 15 | Болт |
| 16 | Болт |
| 17 | Прокладка масляного фильтра |
| 18 | Болт |
| 19 | Корпус клапана коробки передач в сборе |
| 20 | Вторая тормозная прокладка трансмиссия Case |
Измерение линейного давления
ПримечаниеВыполните испытание при нормальной рабочей температуре ATF (Automatic трансмиссия Fluid): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Испытание под давлением в магистрали всегда следует проводить парами. Один техник должен наблюдать за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, пока другой проводит испытание. Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Эта проверка должна проводиться после проверки и регулировки двигателя. Выполняйте при условии, что A / C выключено 5 секунд, когда проведение испытания продолжается.
- Прогрейте ATF.
- Снимите испытательную заглушку на передней левой стороне коробки передач и подсоедините тестер давления.
- Полностью включите стояночный тормоз и заблокируйте 4 колеса.
- Подключите сканирующее устройство.
- Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.
- Прочно удерживайте левую ногу на педали тормоза и переведите в положение D.
- Измерьте давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу.
- Нажмите педаль акселератора до упора вниз. Быстро считайте самое высокое давление в магистрали, когда скорость двигателя достигнет скорости сваливания.
- Таким же образом выполните тест в положении R.
Плохое ускорение на низкой скорости
Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.
Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.
Плохое ускорение на высокой скорости
Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.
Если преобразователь был снят, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.
Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора
Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.
Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.
Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.
- Свечи зажигания - осмотрите на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
- Катушка (Coil) - найдите черное обесцвечивание в нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
- Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
- Утечка вакуума - двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Как и утечка вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
- Углерод на впускных клапанах - углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
- Плоский кулачок - клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
- Датчик кислорода - этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
- Давление топлива - это может быть слишком низким.
- Опоры двигателя - Вибрация опор может быть умножена на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора.
- Осевые соединения - Проверка на вибрацию.
- Датчик положение дроссельной заслонки - муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки во многих двигателях. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной загрузки двигателя.
- Баланс цилиндра - плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
- Загрязнение топлива - это является причиной плохой работы двигателя.
Нет торможения двигателем на первой передаче
| Проблема | Действие |
|---|
| Неисправен соленоид переключения передач | Осмотрите соленоид переключения передач. |
| Неисправность в электронной системе управления | Выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). |
| Неисправен корпус клапана | Осмотрите корпус клапана. |
| Неисправен трансаксель | Осмотрите трансмиссия. |
Не включается режим парковки
| Проблема | Действие |
|---|
| Сместить выбранный кабель из положения регулировки | Отрегулируйте кабель выбора сдвига. |
| Неисправны собачка и пружина стояночного замка | Осмотрите кулачок и пружину. |
Невозможно выполнить во всех диапазонах
| Проблема | Действие |
|---|
| Низкий уровень или отсутствие жидкости | Добавить жидкость. |
| Сместить кабель из положения регулировки, привязки или повреждения | Отрегулируйте или замените выбранный кабель. |
| Храповой механизм стояночного замка заблокирован или заморожен | Осмотрите собачку стояночного замка. |
| Сломанный гидротрансформатор к болтам маховика | Замените болты. |
| Односторонняя муфта статора гидротрансформатора без фиксации | Замените гидротрансформатор. |
| Отказ гидротрансформатора | Замените гидротрансформатор. |
| Неправильное положение или повреждение проставочной пластины корпуса клапана или прокладок | Осмотрите корпус клапана. |
| Контрольные шарики опущены или неправильно расположены | Осмотрите корпус клапана. |
| Ручная обвязка или заедание клапана | Осмотрите корпус клапана. |
| Отсоединено звено ручного клапана | Осмотрите рычажный механизм ручного клапана. |
| Неправильное давление в трубопроводе | Выполните диагностику давления в линии. |
