NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Jeep Liberty II

Как разобрать NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. Снять гидротрансформатор (1). 1 - ИНСТРУМЕНТ 8266-8 2 - TOOL 8267-18 3 - TOOL C-3339A
2. Установить трансмиссию в вертикальное положение.
3. Измерить люфт торца входного вала следующим образом: ( 38) Присоедините БОЛТ 8266-18 (2) к ручке 8266 -8 (1).присоедините циферблатный индикатор C-3339A (3) к рукоятке 826--8- 1) - Установить собранный инструмент на входной вал трансмиссии и затянуть стопорный винт на адаптере 8266--18 (2-), чтобы закрепить его на входном валу. Установить максимальный ход плунжера теплового индикатора напротив плоской точки на масляном насосе и нуль.
4. Ослабить болт 9 вилки переходника и извлечь из корпуса трансмиссии пробку 10 переходника.
5. Отсоединить масляный поддон 5 (Масленка 39).
6. Снять масляный фильтр 4 (Слив 39).
7. Открутить болты Торкс (3) и снять электрогидравлический блок (2).
8. Проверить трансмиссию воздухом. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - NAG1 - диагностика и тестирование ". 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА (ref-350085-S26563027972009121400000)
9. Поместить коробку передач в PARK для подготовки к снятию гайки выходного вала.
10. Отвернуть гайку, с 30 мм 12 точечным гнездом, придерживая фланец карданного вала к выходному валу и снять фланец.
11. Снять заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
12. Снять шайбу выходного вала трансмиссии. Обязательно промаркируйте шайбу, так как она очень похожа на прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи, и их не следует менять местами.
13. Снять стопорное кольцо подшипника (1) заднего выходного вала коробки передач. 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
14. Установить съемник подшипника 9082A (1) на внутреннее кольцо подшипника выходного вала (3). 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА1 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ВТУЛКА 4 - ПАЛЬЦЫ ПРИМЕЧАНИЕ: из-за производственных изменений в подшипнике может быть невозможно полностью сдвинуть манжету вниз. Необходимо только сдвинуть хомут вниз достаточно далеко, чтобы пальцы надежно охватили внутреннюю обойму подшипника. 9082A
15. На съемнике подшипников 9082A (1) надвинуть вниз над пальцами (4) инструмента буртик (3). 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
16. Снять подшипник выходного вала 3.
17. Снять регулировочную прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи с выходного вала. Обязательно промаркируйте прокладку, так как она очень похожа на шайбу выходного вала, и их не следует менять местами. 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД, ВЕДУЩАЯ МУФТА K2, И ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, А ТАКЖЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЕ РЯДЫ 7 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 4 - ТЯГА ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК.
18. Вывернуть болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу преобразователя изнутри корпуса преобразователя.
19. Установить коробку передач вертикально на корпус преобразователя.
20. Отвернуть оставшиеся болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу преобразователя.
21. Снять корпус коробки передач с корпуса преобразователя.
22. Снять выходной вал с центральным и задним набором шестерен и муфту К3 (поз.3).
23. Снять упорный игольчатый подшипник 4 и упорную шайбу 5.
24. Снять входной вал с муфтой К2 и передним набором шестерен (6).
25. Снять сцепление К1 (1). 1 - БОЛТЫ - M6X32 4 - БОЛТЫ - M8X35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
26. Открутить болты с торцем Torx ® (4) и снять масляный насос (6). Ввинтите два противоположных болта в корпус масляного насоса и выпрессуйте маслонасос из корпуса преобразователя, нанеся легкие удары пластиковым молотком.
27. Снять и выбросьте уплотнение ступицы гидротрансформатора и наружное уплотнительное кольцо масляного насоса из масляного насоса.
28. Открутить болты с торцем Torx ® (1) и извлечь многодисковую удерживающую муфту B1 (5) из корпуса преобразователя. Ввинтите два противоположных болта в многодисковое удерживающее сцепление B1.5 и отделите их от корпуса преобразователя, нанеся легкие удары пластиковым молотком.
29. Отсоединить промежуточную пластину 3 (Шплинт 45) от корпуса преобразователя 2. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - ПАРКОВОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B3 ДИСКИ 6 - КОРПУС ТРАНСМИССИИ 3 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 7 - БОЛТЫ - M8x60 4 -ДЕРЖАЩАЯ СЦЕПЛЕНИЕ В2
30. Извлечь многодисковый пакет B3 (2) и пружинную шайбу (3), удалив стопорное кольцо (1) в картере коробки передач. Для облегчения удаления стопорного кольца (1-) сожмите многодисковой пакет В3. Обратить внимание на то, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед сборкой пружинной шайбы (3-). При повторном использовании дисков сцепления этот диск должен быть возвращен в исходное положение сверху пружинной прокладки.
31. Отвинтить болты Торкс ® (7) с головкой под торцовый ключ 46.
32. Извлечь многодисковую удерживающую муфту B2 (4) из картера трансмиссии, а также поршень многодисковой удерживающей муфты В3.
33. Снять шестерню стояночного замка 5 (Шестерня 46).

Как собрать NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. Вставить механизм стояночного замка 5 (Стопор 48).
2. Установить многодисковую удерживающую муфту Б2 (4) в корпус трансмиссии 6 (поз.48).
3. 1 - НАРУЖНЫЙ ДИСК 48-6,5 мм (0 256 дюйма) 5 - ПОРШЕНЬ 2 - НАРУЖНЫЕ ДИСКИ - 1,8 мм (0 071 дюйма) 6 - ТРЕНИЕ ДИСКОВ 3 - наружные ДИСКИ -1,8 мм (0,05 дюйма) 7 - стопорное кольцо 4 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 8 - B3.
4. Вставить и измерить пружинную шайбу (4) (Вкл. 48) и многодисковую муфту B3 (2, 6) 0,62 мм, установить многодисковые муфты для многодисковой муфты В3 вместе в последовательности, показанной на рисунке, и вставить по отдельности. С помощью щупа определить люфт " L " в трех точках между стопорным кольцом (7) и наружным многодисковым кольцом (1). Зазор сцепления Вз должен быть 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйм). Отрегулировать необходимый зазор как необходимо.
5. Перед установкой муфты В1 проверить, свободно ли питающее отверстие (1) муфты К1 (Шпл50). 1 - БОЛТЫ - M6x32 4 - БОЛТЫ- М8x35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
6. Установить промежуточную пластину (3) на корпус преобразователя (2) и выровняйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточную плиту, как правило, можно использовать несколько раз. Пластина не должна быть покрыта дополнительным герметиком
7. Установить на корпус преобразователя и промежуточную пластину удерживающую муфту Б1 (5) поз.51, положение которой относительно корпуса преобразователя определяется гладким штифтом в муфте В1 по стрелке.
8. Установить болты крепления муфты В1 5 (Муфта 51) к корпусу преобразователя.
9. Надежно затянуть многодисковую удерживающую муфту B1 (5) на корпусе преобразователя (2) до 10 Н· м (89 дюйм/фунт). 1 - ВНУТРЕННЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ 2 - НАРУЖНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
10. Установить новое уплотнение ступицы гидротрансформатора 1 (седло 52) в масляный насос с помощью уплотнителя 8902A.
11. Установить новое наружное уплотнительное кольцо масляного насоса на масляный насос (Выпуск 52).
12. Установить масляный насос (6) и надежно затянуть. Затянуть болты масляного насоса на 20 Н.м (177 дюйм.б.с.). 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД ШЕСТЕР, ВЕДУЩАЯ МУФТА К2, И ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, А ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТВЕН- КОМПЛЕКТЫ ШЕСТЕР- 7
13. С помощью смазки вставить в канавку уплотнительные кольца 7 (поз.53) так, чтобы соединение оставалось вместе.
14. Установить муфту К1 (1) на сцепление В1.
15. Установить входной вал с муфтой К2 (6) и передним набором шестерен (1).
16. Установить переднюю шайбу (5) и упорный игольчатый подшипник (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шестерни полностью посажены в заднюю кольцевую (полую) шестерню. Если 50% шлицев ведущей шестерни выступают, задняя кольцевая шестерня была установлена вверх дном в фиксатор сцепления К2.
17. Установить выходной вал с центральной и задней передачей и муфтой К3 (3). 1 - Указатель BAR 6311 2 - PARK передача
18. Используя смазку, установить оба тефлоновых кольца в канавку в задней части выходного вала, чтобы соединение оставалось вместе.
19. Установить корпус коробки передач на корпус преобразователя.
20. Ввинтите болты Торкс гнезда через корпус коробки передач в корпус преобразователя. Затянуть болты до 20 Н.м (177 in.lbs.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии забоин или других неровностей на поверхности коробки передач, которые вызовут неточное измерение.
21. Измерить величину торцевого люфта между храповым механизмом парковочной собачки и шарикоподшипником с канавками, чтобы выбрать соответствующую прокладку торцевого люфта зубчатой передачи.
22. Поместить шкалу 6311 (1) на корпус коробки передач. Измерить с помощью глубиномера расстояние от шкалы 1 до механизма блокировки парковки 2. 1 - ШКАЛА 6311 2 - КОНТАКТНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
23. Измерить с помощью глубиномера расстояние от измерительной планки 6311 (1) до контактной поверхности подшипника выходного вала (2) в корпусе трансмиссии. (Таблица 55)
24. Вычитание первой фигуры из второй фигуры для определения текущего конечного люфта передачи. Выбрать прокладку или комбинацию двух прокладок таким образом, чтобы люфт составлял 0,3-0,5 мм (0 012-0 020 дюйма). Прокладки поставляются толщиной 0,2 мм (0 008 дюйма), 0,3 мм (0 012 дюйма), 0,4 мм (0 016 дюйма) и 0,5 мм (0 020 дюйма).
25. Установить выбранную прокладку end-play. 1 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 9287 2 - ПОДШИПНИК 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
26. Ввернуть болты с торцевой головкой через корпус преобразователя в корпус коробки передач. Затянуть болты до 20 Н.м (177 дюймов фунтов.).
27. Установить подшипник выходного вала (2) в корпус задней коробки передач, установив с помощью установщика подшипников 9287 (1) (поз.56) подшипник выходного валаи корпуса коробки передач закрытым бортом пластмассовой обоймы в сторону шестерни стояночного замка.
28. Установить стопорное кольцо 1 (Рис. 57), убедиться в правильности посадки стопорного кольца в канавку.
29. Проверить щупом отсутствие люфта между подшипником и стопорным кольцом.
30. Между стопорным кольцом и подшипником не должно быть люфта. Если установить кольцо невозможно, необходимо использовать более тонкое кольцо. При наличии люфта между кольцом и подшипником необходимо установить более толстое кольцо. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,0 мм (0 079 дюйма), 2,1 мм (0 083 дюйма) и 2,2 мм (0 087 дюйма). 1 - ИНСТРУМЕНТ 8266-8 2 - ИНСТРУМЕНТ 8266-18 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A
31. Повернуть трансмиссию так, чтобы корпус рычага был направлен вверх, и убедиться, что выходной вал может свободно перемещаться.
32. Отрегулировать зазор на входном валу 0.06 мм (см. (Рис. 58). ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт не соответствует, то неправильно собрана передача или плоская шайба люфта зубчатой передачи является селективной. Примечание: при необходимости можно использовать комбинацию прокладок для достижения требуемого зазора. Присоедините адаптер 8266-18 (2) к рукоятке 8266-8 (1). 3339A 8902A
33. Установить прокладку выходного вала на выходной вал.
34. Установить новое заднее уплотнение коробки передач с уплотнителем 8902A (1). 1 - ФЛАНЕЦ карданного валА 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ
35. Поместить коробку передач в PARK для подготовки к установке гайки выходного вала.
36. Осмотреть протектор уплотнения на задней стороне фланца выходного вала. В случае повреждения заменить протектор уплотнения. защитное устройство уплотнения может быть удалено с использованием подходящего инструмента и установлено с помощью подходящего инструмента типа трубки.
37. Установить фланец карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть гайку фланца с гнездом 30 мм 12 точек до 200 Н.м (148 футов фунтов).
38. Поместить инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
39. Повернуть установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока центрирующий штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). 1 - STAKING TOOL 9078 2 - PROPELLER FLANGE 3 - Staking контакт
40. Надавите вниз на накатник 1 до тех пор, пока штифт 3 не коснется фланца 2 гайки выходного вала (Шпилька 61).
41. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК 3 - БОЛТ 4 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 5 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 6 - ЗАЖИМНОЙ ЭЛЕМЕНТ 7 - БОЛТ 8-13-КОНТАКТНЫЙ ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 9 - БОЛТ 10 - ПЕРЕХОДНИК C-4171
42. Установить электрогидравлический агрегат 2. Затянуть болты до 8 Н.м (71 дюйм фунтов.).
43. Установить маслофильтр 4 (Фильтр 62).
44. Установить масляный поддон 5 (Фланец 62) и затянуть болты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
45. Установить переходную пробку 10 (Шток 62), затянуть болт 9 на 2,5 Н.м (22 фунта). 1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
46. Установить гидротрансформатор (Преобразователь 63).

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Проверить плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 и крокусной тканью. Убедиться, что уплотнительное кольцо ступицы преобразователя установлено правильно и не содержит мусора. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
3. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
4. Совместить преобразователь и масляный насос.
5. Осторожно вставить преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
6. Проверить посадку преобразователя с помощью шкалы и линейки (A). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии не менее 19 мм (3 / 4 дюйма) от задней части линейки, когда преобразователь полностью посажен.
7. Временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима.
8. Расположить трансмиссию на домкрате и закрепить ее цепями.
9. Проверить состояние упругой пластины преобразователя. Заменить пластину, если она треснула, деформирована или повреждена. Также убедиться, что штифты коробки передач установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать коробку передач в выровненном положении.
10. Нанести легкое покрытие MOPAR ® высокий Temp Grease на карман ступицы гидротрансформатора в заднем кармане коленчатого вала двигателя.
11. Поднять трансмиссию и совместить гидротрансформатор с гибкой пластиной и корпус гидротрансформатора с блоком двигателя.
12. Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднять, опустить или наклонить трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штырями блока двигателя.
13. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя до тех пор, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедиться, что между блоком двигателя и трансмиссией не застряли провода или вентиляционный шланг трансмиссии. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ТРАНСМИССИЯ
14. Установить два болта 2 крепления коробки передач к двигателю.
15. Установить оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя и затянуть до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
16. Установить раздаточную коробку, если она оборудована. См. " Коробка передач и раздаточная коробка / раздатчик - Установка ". 1 - ПОПЕРЕЧИНА 2 - КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ref-350084-S41412609882009121400000)
17. Установить заднюю опору на коробку передач. Затянуть болты до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
18. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть скобу на болтах траверсы до 47 Н.м (35 фут. Фунтов). Затянуть скобу на болте задней опоры до 68 Н.м (50 фут. Фунтов).
19. Извлечь предохранительную подставку или домкрат из-под двигателя и трансмиссии.
20. Установить болты гибкой пластины и затянуть их до 42 Н.м (31 фут / фунт).
21. Установить крышку доступа к гибкому пластинчатому болту.
22. Установить электродвигатель стартера (см. раздел " Электрооборудование - Системы двигателя / Пуск / СТАРТЕР - Монтаж). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - КРОНШТЕЙН ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ (ref-350059-S21755783482009121400000)
23. Подсоединить трос переключения передач (1) к опорному кронштейну (2) и ручному рычагу коробки передач (3).
24. При необходимости отрегулировать трос переключения передач.
25. Установить все шланги сапуна. 1 - ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 2 - ПЕРЕХОДНАЯ ШТЕПСЕЛЬНАЯ ВИЛКА
26. Установить 13-контактный штепсельный разъем 1 и повернуть байонетный замок вилки переходника 2
27. Установить теплозащитный экран с 13-контактного разъема.
28. Установить 13-контактный тепловой экран штепсельного разъема и болты. Затянуть болты до 10 Н.м (88 фунтов) 1 - ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ЛИНИИ 2 - ФИТИНГИ ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ 3 - ОПОРНЫЕ ЗАЖИМЫ
29. Подсоединить линии охладителя (2) к коробке передач. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН ТРУБКИ ЗАПРАВКИ 2 - БОЛТЫ КРЫШКИ ТРУБКИ ЗАПРАВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть втулку трубки заправки, чтобы определить, является ли втулка новой или использованной. Если в коробке передач имеется новая втулка трубки заправки, прошейте центр втулки шариковой ручкой или аналогичным инструментом, чтобы подготовить втулку для установки трубки заправки.
30. Установить наполнительную трубку коробки передач и болты. Затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов)
31. Установить теплозащитный экран (1) и болты (2) наполнительной трубки коробки передач. Затянуть болты до 10 Н.м (88 фунт / кв. дюйм)
32. Выровняйте и подсоединить задний карданный вал. См. " Дифференциал и трансмиссия / карданный вал / вал, привод - установка ". (ref-350039-S02690827412009121400000)
33. При наличии оборудования выровняйте и установить передний карданный вал. См. " Дифференциал и трансмиссия / карданный вал / вал, привод - установка ". (ref-350039-S02690827412009121400000)
34. Снижение транспортного средства.
35. Установить болт заливной трубы трансмиссии на крышке клапана.
36. Поднять автомобиль.
37. Установить каталитический нейтрализатор на болты блока цилиндров двигателя (если установлен). См. раздел " Система выпуска / НЕЙТРАЛИЗАТОР, каталитическая установка ". (ref-350082-S04726849882009121400000)
38. 1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА 2 - ПОПЕРЕЧИНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - РЕЛЬСЫ РАМЫ (ref-350082-S37901424302009121400000)
39. Установить все ранее снятые опорные плиты (1). См. " Рама и бамперы / Рама / ПЛИТА, Опорная плита - Монтаж ". (ref-350056-S12342814572009121400000)
40. Снижение транспортного средства.
41. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
42. Заправить коробку передач жидкостью Mopar ® ATF + 4, автоматической коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробка передач ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего инструмента.
43. Проверить правильность работы.

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. Установить в наружное многодисковое водило 1 поршень 6 (Раструб 130), проверить уплотнительные кольца 4 и 5, при необходимости заменить, закругленные края уплотнительных колец должны быть направлены наружу.
2. Вставить тарельчатую пружину 7 (Рессора 130), вставив ее с кривизной в сторону поршня.
3. Вставить пружинную пластину (8). Вставить пружинную пластину с кривизной в сторону солнечной шестерни. Проверить уплотнительное кольцо 9, при необходимости заменить. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900
4. Поместить пружинный компрессор 8900 (2) на пластину пружины и сжимайте ее до тех пор, пока не откроется канавка стопорного кольца (1).
5. Вставить стопорное кольцо (1), относящееся к фрикционным дискам. Обратить внимание на то, что после установки необходимо проверить защелкивающееся кольцо для правильного посадочного места. 1 - НАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ 8901A 2 - K1 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА ВНИМАНИЕ: при работе с двусторонними фрикционными дисками сначала устанавливается стальная пластина с наружным выступом, затем фрикционный диск и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. При работе с односторонним фрикционным диском сначала устанавливаются диски с внутренним выступом.
6. Вставить многодисковый пакет (12) во внешнюю многодисковую каретку.
7. Вставить стопорное кольцо (11).
8. Измерить зазор пакета муфт K1, установив нажимной инструмент 8901A (1) (Припуск 132) на наружный многодисковый диск.
9. 1 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА) 2 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 2,8 ММ (0 110 ДЮЙМА) 3 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 ММ (0 158 ДЮЙМА) 4 - К1 НАРУЖНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 5 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 6 - ПРУЖИННЫЕ ДИСКИ 7
10. Для передач с двухсторонними фрикционными дисками определить щупом люфт " L " (Клин 133) в трех точках между стопорным кольцом 5 и наружным многодисковым 3.
11. Во время измерения стопорное кольцо (5) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе (4).
12. Правильный зазор сцепления для коробок передач с двусторонними фрикционными дисками составляет 2,7-3,1 мм (0 106-0 122 дюйма) для трех версий фрикционных дисков, 3,0-3,4 мм (0 118-0 134 дюйма) для четырех версий дисков, 3,3-3,7 мм (0 130-0 146 дюйма) для пяти версий дисков и 3,6-4,0 мм (0 142-0 158 дюйма) для шести версий дисков.
13. При необходимости отрегулировать с помощью стопорного кольца (5). Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма).
14. Вставить переднюю муфту свободного хода F1 (2) и установить защелкивающееся кольцо (3). Муфта свободного хода F1.2 должна быть установлена в направлении, указанном стрелкой 1 - НАРУЖНЫЕ МНОГОДИСКОВЫЕ ДИСКИ 2 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСК - 4,0 ММ (0 158 ДЮЙМА) 3 - K1 НАРУЖНАЯ ОБОЙМА ДИСКА 4 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 5 - ВНУТРЕННИЕ МНОГОКИДИСКИ 6 - ДИСКПРУЖ7 - ПОРШЕНЬ
15. Для передач с односторонними фрикционными дисками определить по щупу люфт " Л " 134 в трех точках между стопорным кольцом 4 и наружным многодисковым 2.
16. Во время измерения стопорное кольцо (4) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе (3).
17. Правильный зазор сцепления для коробок передач с односторонними фрикционными дисками составляет 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 дюйма) для шести версий фрикционных дисков, 2,6-3,0 мм (0 102-0 118 дюйма) для восьми версий дисков, 2,8-3,2 мм (0 110-0 126 дюйма) для десяти версий дисков и 2,9-3,3 мм (0 114-0 130 дюйма) для двенадцати версий дисков.
18. При необходимости отрегулировать с помощью стопорного кольца 4. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма).
19. Вставить переднюю муфту свободного хода F1 (2) и установить стопорное кольцо (3). Муфта свободного хода F1 (2) должна быть установлена в направлении стрелки.

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

1. Снять стопорное кольцо (19) с внутреннего многодискового водила K1 с интегрированным передним набором шестерен (2) и снять полую шестерню (18).
2. Снять входной вал с муфтой К2 (5).
3. Снять игольчатый упорный подшипник 3.
4. Снять с внешнего многодискового водила К2 стопорное кольцо 17 (Стык 135).
5. Извлечь многодисковый пакет (16). Обратить внимание, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед дисковой пружиной (14) для повторной сборки. Если диски сцепления используются повторно, этот диск должен быть возвращен в исходное положение поверх дисковой пружины.
6. Вынуть тарельчатую пружину 14 (Рессора 135). 1 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7. Установить многоцелевой пружинный компрессор 8900 (1) на фиксатор пружины (12) и нажимайте до тех пор, пока не освободится стопорное кольцо (2).
8. Снять стопорное кольцо 2 (Стопор 135).
9. Извлечь тарельчатую пружину 10 и вытащите поршень 9 из наружного многодискового водила.

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. Установить поршень 9 в наружное многодисковое водило, осмотреть уплотнения 6 и 7, при необходимости заменить, закругленные края внутреннего уплотнения поршня 7 должны быть обращены наружу.
2. Вставить тарельчатую пружину 10 и фиксатор пружины 12. Вставить пружину дисковую 10 изогнутой стороной по направлению к фиксатору пружины 12.осмотреть уплотнение 11 (Седло 137), при необходимости заменить 1 - КОМПРЕССОР ПРУЖИННЫЙ МНОГОРАЗОВЫЙ 8900 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3. Поместить многоцелевой пружинный компрессор 8900 (1) на пластину пружины и нажимайте до тех пор, пока канавка (2) стопорного кольца не будет открыта.
4. Вставить стопорное кольцо.
5. Вставить тарельчатую пружину 14. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный при разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (14), в исходное положение.
6. Вставить многодисковый комплект (16) во внешний многодисковый носитель.
7. Установить стопорное кольцо (17). 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРЕССОВАНИЯ 8901A 2 - ВНУТРЕННИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА K1
8. Измерить зазор муфты К2, установив нажимной инструмент 8901A (1) (Припуск 139) на наружный многодисковый диск.
9. 1 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 2 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА) 3 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК - 3,5 ММ (0 138 ДЮЙМА) 4 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК - 4,0 ММ (0 158 ДЮЙМА) 5 - К2 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 6 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕ-ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 7 - ФРИКЦИОННОЕ
10. С помощью щупа определить люфт " Л " 140 в трех точках между стопорным кольцом 6 и наружным многодисковым 4.
11. Во время измерения стопорное кольцо (6) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе.
12. Правильный зазор сцепления составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для трех версий фрикционных дисков, 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 дюйма) для четырех версий дисков, 2,5-2,9 мм (0 099-0 114 дюйма) для пяти версий дисков и 2,7-3,1 мм (0 106-0 122 дюйма) для шести версий дисков.
13. При необходимости отрегулировать с помощью стопорного кольца 6. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,3 мм (0 091 дюйма), 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма) и 3,8 мм (0 150 дюйма). 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 11 - УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ПРУЖИНЫ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ДИСКА K1 СО ВСТРОЕННЫМ ПЕРЕДНИМ НАБОРОМ ШЕСТЕРЕН 12 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 13 - УПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - КОЛЬЦА ТОРЛОННОГО УПЛОТНЕНИЯ 14 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 5 - ВХОДНОЙ ВАЛ И K2 МУФТА 15 - НАРУЖНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЛАСТИНА - 1,8 ММ. (0 071 ДЮЙМА) 6 - ВНЕШНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 16 - МНОГОДИСКОВЫЙ ПАКЕТ 7 - ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 17 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 8 - УПОРНАЯ ШАЙБА 18 - ПОЛОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 9 - ПОРШЕНЬ 19 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 10 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА
14. Вставить упорный игольчатый подшипник (3) (Втулка 141) во внутреннее многодисковое водило К1 и введите в него немного смазки для предотвращения его соскальзывания.
15. Установить входной вал во внутреннее многодисковое водило К1 с интегрированным передним набором шестерен (2).
16. Установить колесо с внутренним зацеплением (18) и установить стопорное кольцо.

Схема №376

Войти

1. Снять с наружного многодискового водила стопорное кольцо 1.
2. Извлечь многодисковый пакет (2) и дисковую пружину (3) из внешнего многодискового водила. Обратить внимание, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед дисковой пружиной (3) для повторной сборки. Если диски сцепления используются повторно, этот диск должен быть возвращен в исходное положение в верхней части тарелки пружины.
3. Поместить многоцелевой пружинный компрессор 8900 (9) на пластину пружины (5) и сжимайте пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо (4) не откроется.
4. Снять стопорное кольцо 4.
5. Снять пружинную пластину 5 и поршень 6 с наружного многодискового водила.

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. Установить поршень 6 (Шпангоут 143) в наружное многодисковое водило 8. Проверить уплотнительное кольцо 7, при необходимости заменить. Закругленные края уплотнительного кольца должны быть направлены наружу.
2. Вставить пружинную пластину (5). Вставить пружинную пластину с кривизной в сторону поршня.
3. Установить многоцелевой пружинный компрессор 8900 (9) на пружинную пластину и зажимайте его до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.
4. Вставить стопорное кольцо (4). Буртик стопорного кольца должен быть направлен к многодисковому пакету. ВНИМАНИЕ: При работе с двусторонними фрикционными дисками сначала устанавливается стальная пластина с внешними выступами, а затем фрикционный диск, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. При работе с односторонними фрикционными дисками сначала устанавливается диск с внешними выступами, а затем диск с внутренними выступами, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. Все односторонние диски устанавливаются фрикционной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный при разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (3), в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
5. Установить дисковую пружину 3 и многодисковый пакет 2 во внешнее многодисковое водило 8.
6. Вставить стопорное кольцо (1). 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРЕССОВАНИЯ 8901A 2 - ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА
7. Измерить зазор муфты K3, установив нажимной инструмент 8901A (1) на наружном многодисковом тормозе.
8. С помощью рычажного пресса прижать прижимной инструмент к самой верхней линии с маркировкой 1200 Н (маркировочное кольцо все еще видно, см. маленькую стрелку на иллюстрации). 1 - ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 2 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 ММ (0 158 ДЮЙМА) 3 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 2,8 ММ (0 110 ДЮЙМА) 4 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВОЙ - 1,8 ММ (0 079 ДЮЙМА) 5 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 6 - ПОРШЕНЬ 7 - ФРИК- 2,1 мм (0,08 ДЮЙМА).
9. Для передач с двусторонними фрикционными дисками определить щупом люфт " L " (Клин 145) в трех точках между стопорным кольцом 8 и наружным многодисковым 2.
10. Во время измерения стопорное кольцо (8) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе.
11. Правильный зазор сцепления для коробок передач с двусторонними фрикционными дисками составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для трех версий фрикционных дисков, 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 дюйма) для четырех версий дисков и 2,5-2,9 мм (0 099-0 114 дюйма) для пяти версий дисков.
12. При необходимости отрегулировать с помощью стопорного кольца 8. Стопорные кольца поставляются толщиной 2,0 мм (0 079 дюйма), 2,3 мм (0 091 дюйма), 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма) и 3,5 мм (0 138 дюйма). 1 - НАРУЖНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 2 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 ММ (0 158 ДЮЙМА) 3 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ 4 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 5 - ПОРШЕНЬ 6 - ВНУТРЕННИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ 7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
13. Для передач с односторонними фрикционными дисками определить щупом люфт " L " 146 в трех точках между стопорным кольцом 7 и наружным многодисковым 2.
14. Во время измерения стопорное кольцо (7) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе.
15. Правильный зазор сцепления для коробок передач с односторонними фрикционными дисками составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для шести версий фрикционных дисков, 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 дюйма) для восьми версий дисков и 2,5-2,9 мм (0 099-0 114 дюйма) для десяти версий дисков.
16. При необходимости отрегулировать с помощью стопорного кольца (7). Стопорные кольца поставляются толщиной 2,0 мм (0 079 дюйма), 2,3 мм (0 091 дюйма), 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма) и 3,5 мм (0 138 дюйма).

Схема №380

Войти

В переднем планетарном ряду между солнечной шестерней и валом статора установлены муфты свободного хода (Муфта 147), а в заднем - между солнечной шестерней и промежуточным валом.

Колесо свободного хода состоит из наружной обоймы (4), внутренней обоймы (7), ряда запирающих элементов (3) и обоймы (6) для этих запирающих элементов.

1. Ввинтите муфту свободного хода Ф2 (3) в солнечную шестерню 4.
2. Установить стопорное кольцо 2 для муфты свободного хода.
3. Проверить уплотнительные кольца 6 на полом валу, при необходимости заменить.
4. Установить на полый вал заднюю солнечную шестерню (4) с водилом диска с внутренними зубьями К3 и задней муфтой свободного хода (3).
5. Проверить правильность работы муфты свободного хода F2. Когда узел удерживается стопорным кольцом муфты F2 вверх, должна быть обеспечена возможность вращения полого вала против часовой стрелки.
6. Установить стопорное кольцо 5 на полый вал 1.

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

1. Снять тефлоновые кольца (1) и 152 со ступицы держателя пластин B1 (2). 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В1 НАРУЖНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ 5 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 2 - ПОРШЕНЬ 6 - МНОГОДИСКОВЫЙ ПАКЕТ 3 - ДИСКОВАЯ РЕССОРА 7 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬ8 - КОМПРЕССОР ПРУЖИНЫ МНОГОКРАТНОГО ПРИМЕНЕНИЯ 8900
2. Снять стопорное кольцо 7 (Пружина 153).
3. Снять многодисковый пакет (6) и дисковую пружину (5) с наружного многодискового водила. Обратить внимание, какой диск сцепления снимается непосредственно перед дисковой пружиной (5) для повторной сборки. При повторном использовании дисков сцепления этот диск необходимо вернуть в исходное положение поверх дисковой пружины.
4. Поместить многоцелевой пружинный компрессор 8900 (8) на дисковую пружину 3 и сжимайте ее до тех пор, пока защелкивающееся кольцо 4 не будет открыто.
5. Снять стопорное кольцо 4.
6. Снять поршень (2) с наружного многодискового водила, осторожно вдувая сжатый воздух в расточку (А).

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

1. Установить поршень 2 (Поршень 154) в наружное многодисковое водило 1.
2. Установить компрессор 8 на тарельчатую пружину 3 и сжимайте до тех пор, пока не откроется канавка стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Буртик стопорного кольца должен быть направлен в сторону многодискового пакета. После установки проверить правильность посадки стопорного кольца.
3. Вставить стопорное кольцо 4. 1 - В1 МНОГОДИСКОВОЕ ВОДИЛО 2 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
4. Вставить в наружную многодисковую обойму тарельчатую пружину (2) поз.155, наблюдая за положением установки тарель-ной пружины 2. Выступы шайбы дисковой пружины 2 должны совпадать с 3 приподнятыми площадками (стрелка) многодисковой обоймы 1 Б1. Конус шайбы пружинной должен быть направлен вниз. 1 - НАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ 8901A 2 - В1 СЦЕПЛЕНИЕ НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ
5. Вставить многодисковый пакет (6) во внешнее многодисковое водило и измерить зазор сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный при разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (5), в исходное положение. ВНИМАНИЕ: При работе с двусторонними фрикционными дисками сначала устанавливается стальная пластина с внешними выступами, а затем фрикционный диск, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. При работе с односторонними фрикционными дисками сначала устанавливается диск с внешними выступами, а затем диск с внутренними выступами, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. Все односторонние диски устанавливаются фрикционной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
6. Измерить зазор сцепления В1, установив нажимной инструмент 8901A (1) (Рис. 156) на наружный многодисковый диск.
7. 1 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 2 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 мм (0 071 ДЮЙМА) 3 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 2,8 мм (0 110 ДЮЙМА) 4 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 мм (0 158 ДЮЙМА) 5 - B1 ВНЕШНИЙ ВОДИЛО 6 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 7 - ВНУТРЕННИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ПОРШЕНЬ
8. Для передач с двухсторонними фрикционными дисками использовать щуп, чтобы определить люфт " L " ( 157) в трех точках между стопорным кольцом 6 и наружным многодисковым 4. Во время измерения стопорное кольцо 6 должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки в наружном многодисковом водиле 5. Правильный зазор для передач, использующих двусторонние фрикционные диски, составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для двух исполнений диска трения, 10,1-3,1 мм.
9. При необходимости отрегулировать с помощью стопорного кольца 6. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма). 1 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 2 - ВНЕШНИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК 3 - ВНЕШНИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК - 4,0 мм (0 158 ДЮЙМА) 4 - B1 ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - ВНУТРЕННИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК 7 - ПОРШЕНЬ
10. Для передач, использующих односторонние фрикционные диски, с помощью щупа определить люфт " L " ( 158) в трех точках между стопорным кольцом 5 и наружным многодисковым исполнением 3. При измерении стопорное кольцо 5 должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом поводке 4. Правильный зазор 2,2-2,6 мм (0 087-0 102 дюйма) для четырех исполнений диска трения, 2,4-2,8 мм (восемь 95-0 112 дюйма) - 0,6 дюйма для четырех версий диска трения;
11. При необходимости отрегулировать с помощью стопорного кольца (5). Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма). 1 - ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА 2 - ВТУЛКА ДЕРЖАТЕЛЯ ПЛАСТИН
12. Установить тефлоновые кольца (1) и 159 на ступицу держателя пластин B1 (2).
13. Слегка покройте тефлоновые кольца (1) смазкой и вставить в канавку, чтобы соединение оставалось вместе.

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. Снять стопорное кольцо 1 (Пружина 160).
2. Извлечь многодисковый пакет B2 (2) и дисковую пружину (3) из внешнего многодискового держателя B2 (8). Внешнее многодисковое водило многодисковой удерживающей муфты В2 одновременно является поршнем многодисковой удерживающей муфты В3. Обратить внимание, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед дисковой пружиной (3) для повторной сборки. При повторном использовании дисков сцепления этот диск необходимо вернуть в исходное положение поверх дисковой пружины.
3. Поместить многоцелевой пружинный компрессор 8900 на пружинный диск (14) и сжимайте пружину до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.
4. Снять стопорное кольцо 16 (Пружина 160).
5. Снять тарелку пружины 15 и тарельчатую пружину 14. A - B3 ПОРШЕНЬ B - B2 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ СТОРОНА C - K3 ПОДАЧА МУФТЫ D - B2 СТОРОНА СМЕЩЕНИЯ ПОРШНЯ
6. Отделить поршневое направляющее кольцо (13) и поршень В2 (10) от поршня В3 (8) путем вдувания сжатого воздуха в расточку (D).
7. Выдавить направляющее кольцо поршня 13 из поршня В2 10.
8. Отделите направляющую 4 поршня от поршня 8 Б3, вдувая сжатый воздух в отверстие А (Выпуск 161).

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

1. Проверить все уплотнительные кольца (2-4, 6) (Пружина с защелкиванием 162), при необходимости заменить Скругленные края поршня на уплотнительных кольцах (2, 4 и 6) должны быть направлены наружу. 1 - КОЛЬЦО С ЗАЩЕЛКОЙ 9 - В2 ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - МНОГОДИСКОВЫЙ ПАКЕТ 10 - в
2. Собрать направляющую поршня (4) и поршень B3 (8) в правильном положении. Убедиться, что отсутствующий зубец в поршне В3 / наружном держателе диска В2 (9) совмещен с осевой линией двух резьбовых отверстий в направляющей поршня В2- и Вз-образной формы.
3. Вставить поршень В2 10 (Шток 163) в поршень Б3 8. 1 - КЛАПАН 2 - НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 3 - ПОРШЕНЬ Б2
4. Вставить направляющее кольцо поршня 2 (Рис. 164), при этом клапан 1 в направляющем кольце поршня должен находиться сверху.
5. Вставить тарельчатую пружину 14 (Рис. 163) и тарелку пружины 15, вставив тарель пружины с изгибом в сторону тарелки пружины
6. Поместить многоцелевой пружинный компрессор 8900 на дисковую пружину (14) и сжимайте пружину до тех пор, пока канавка для стопорного кольца не будет открыта.
7. Вставить стопорное кольцо (16). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный на разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (3), в исходное положение. Поместить новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
8. Вставить дисковую пружину (3) и многодисковый пакет (2) в наружную многодисковую опору B2.
9. Вставить стопорное кольцо (1). 1 - ПРИЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ 8901A 2 - В3 ПОРШЕНЬ / В2 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Во время измерения упорное кольцо должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки в наружном многодисковом держателе.
10. Измерить зазор в пакете муфт В2, установив нажимной инструмент 8901A (1) на наружный многодисковый диск.
11. С помощью рычажного пресса прижать прижимной инструмент к самой верхней линии с маркировкой 1200 Н (маркировочное кольцо еще видно, см. маленькую стрелку на иллюстрации).1 - В2 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 2 - ФРИКЦИОННЫЕ ДИСКИ 3 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 4 - В2 ПОРШЕНЬ 5 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМ) 6 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМ - 7 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОННЫЙ - 6,5 ММ (0 256 ДЮЙМ).
12. Определить щупом люфт " Л " 166 в трех точках между стопорным кольцом 8 и наружным многодисковым 7.
13. Правильный зазор сцепления составляет 1,9-2,3 мм (0 075-0 091 дюйма) для четырех версий фрикционных дисков и 2,0-2,4 мм (0 079-0 095 дюйма) для пяти версий дисков.
14. При необходимости отрегулировать с помощью стопорного кольца 8. Стопорные кольца поставляются толщиной 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма).

Схема №393

Войти

Стояночный / нейтральный контакт 4 (поз.167) расположен в корпусе электрического блока управления и закреплен на токопроводящих дорожках.

Его назначение - распознавать положения клапана селектора и рычага селектора " П " и " Н ". Стояночный / нейтральный контакт состоит из

1. Плунжера (2).
2. Постоянный магнит (3).
3. Сухого геркона (4).

Схема №394

Войти

Датчик температуры трансмиссионного масла (1) расположен в корпусе блока управления электроклапаном и закреплен на направляющих.

Его назначение - измерение температуры трансмиссионного масла и передача температуры на ТСМ в качестве входного сигнала. Это термозависимый резистор (PTC).

Схема №395

Войти

1. Установить упорную шайбу 4 (Шайба 179) буртом в сторону водила.
2. Установить задний набор шестерен (5) на задний полый вал (6).
3. Используя смазку, установить в канавку нижние три тефлоновых кольца 1 (ГОСТ 179) так, чтобы соединение оставалось вместе
4. Установить задний полый вал/муфту свободного хода F2 (6) с задним набором шестерен (5) на выходной вал.
5. Установить сцепление К3 (7).
6. Установить стопорное кольцо, регулировочную прокладку, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу (8-11).
7. Используя смазку, вставить два верхних тефлоновых кольца (1) в канавку так, чтобы соединение оставалось вместе. 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К3 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА 4 - УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВОДИЛОМ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИМЕЧАНИЕ: Во время испытания приложите контактное усилие рукой к К3 в направлении стрелки.
8. Осевые люфты (Рис. 180) между прокладкой 10 и стопорным кольцом 11 проверяются с помощью щупа. Зазор должен быть 0,15-0,6 мм (0 006-0 024 дюйма). Прокладки поставляются толщиной 3,0 мм (0 118 дюйма), 3,4 мм (0.134 дюйма) и 3,7 мм (0146 дюймов) при необходимости регулируются.

Схема №396

Войти

Три многодисковые удерживающие муфты, передняя В1 (1), средняя В3 (4) и задняя многодисковая В2 (5) расположены в планетарных передачах корпуса трансмиссии.

Многодисковая удерживающая муфта состоит из ряда зубчатых дисков (3) с внутренними зубьями на водиле дисков с внутренними зубьями и зубчатых дисков (2) с внешними зубьями на водиле дисков с внешними зубьями, которое жестко соединено с корпусом трансмиссии.

1. Установить новое внутреннее уплотнение масляного насоса (1) с уплотнителем 8902A.
2. Заменить уплотнительное кольцо 2 (Рис. 190).1 - ВНЕШНИЙ РОТОР НАСОСА 2- ВНУТРЕННИЙ
3. Смазать шестерни насоса и поместить в корпус насоса, вставив шестерню насоса 1 (Реверс 191) так, чтобы фаска (стрелка) была направлена в сторону корпуса насоса.

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль.
2. Снять болты водяного экрана и водяной экран (если он оборудован). 1 - ЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБКА 2 - БОЛТЫ ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ 3 - УПЛОТНЕНИЕ ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ
3. Снять болты заливной трубки коробки передач (2).
4. Поднять наполнительную трубку коробки передач из картера коробки передач.
5. С помощью небольшого приспособления снять уплотнение наполнительной трубки коробки передач.

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Протыкайте новое уплотнение наполнительной трубки трансмиссии вдоль отформованного «Y» снаружи. 1 - ДИСК ДЛЯ УСТАНОВКИ УПЛОТНЕНИЙ 9902 2 - ХОМУТ «С» 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если новое уплотнение заливной трубки не может быть полностью установлено в отверстие заливной трубки картера коробки передач вручную, необходимо использовать хомут «С». ВНИМАНИЕ: Не затягивайте зажим «С» во время установки масляного уплотнения наполнительной трубки. Может произойти повреждение или изгиб масляного поддона коробки передач.
2. Смазать новое уплотнение наполнительной трубки коробки передач с помощью MOPAR® ATF + 4 ATF и установить новое уплотнение наполнительной трубки в отверстие наполнительной трубки коробки передач. Установить диск 9902 (1) между зажимом «С»(2) и новым уплотнением наполнительной трубки коробки передач Установить регулировочную прокладку (3) между зажимом «С»(2) и краем поддона картера коробки передач. Слегка затянуть зажим «C» до тех пор, пока уплотнение заливной трубки не будет полностью установлено в отверстие заливной трубки картера коробки передач.
3. Очистить и смазать конец наполнительной трубки коробки передач с помощью MOPAR® ATF + 4 ATF и установить наполнительную трубку в отверстие наполнительной трубки коробки передач. 1 - ЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБКА 2 - БОЛТЫ ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ 3 - УПЛОТНЕНИЕ ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ
4. Свободно установить болты заливной трубки (2).
5. Затянуть верхний болт заливной трубки до 39 Н· м (29 фут-фунтов).
6. Затянуть нижний болт заливной трубки до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.). 1 - ВОДЯНОЙ ЭКРАН 2 - БОЛТЫ ВОДЯНОГО ЭКРАНА
7. Установить водяной экран (1) и болты водяного экрана (2) (если таковые имеются).
8. Затянуть болты водяного экрана до 12 Н · м (9 фунтов на фут).
9. Опустить автомобиль, чтобы проверить и заполнить трансмиссию по мере необходимости.

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

1. Снять электрогидравлический блок с автомобиля. См. раздел " Коробка передач и раздаточная коробка / автомат - NAG1/UNIT, электрогидроуправление - снятие ". (ref-350085-S23410575132009121400000)
2. Снять электромагнитные колпачки (1, 2), если они установлены.
3. Открутить болты Торкс (3, 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на различную длину болтов Torx®.
4. Снять листовые рессоры 5.
5. Извлечь электромагнитные клапаны (6-11) из пластины переключения (13). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить уплотнительные кольца на электромагнитных клапанах на наличие повреждений и при необходимости заменить.
6. Отогните стопорный язычок на ребре жесткости на датчике температуры трансмиссионного масла.
7. Снять модуль электрогидравлического управления 12 с плиты переключения 13. A - РАБОЧИЕ И СМАЗОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ И 2-3 ПЕРЕКРЫВАЮЩИЕСЯ КЛАПАНЫ B - 1-2/4-5 ГРУППА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ C - 3-4 ГРУППА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ D - 2-3 ГРУППА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, БЛОКИРОВКА муфта блокировки гидротрансформатора И B2 РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ.
8. Обратить внимание на расположение основных компонентов группы клапанов переключения для справки по сборке. 1 - БОЛТЫ - 29 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 4 - КОРПУС КЛАПАНА 5 - ПЛАСТИНЧАТАЯ ПРУЖИНА ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить большое внимание на чистоту для всех работ на пластине переключения, Пушистая ткань не должна использоваться. Кожаная ткань особенно хороша. После демонтажа все детали должны быть промыты и продуты сжатым воздухом, отмечая, что части могут быть продуты. A - Переключение и смазка Клапан Давление-Регулирующая группа 2
9. Открутить пластинчатую пружину (5).
10. Открутить болты Torx® (1).
11. Снять корпус клапана 2 с корпуса клапана 4.
12. Снять уплотнительную пластину 3. 1 - ФИЛЬТРЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
13. Снять фильтры (1) для электромагнитных клапанов регулирования давления и переключения передач с корпуса клапана. 1 - ФИЛЬТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ БЛОКИРОВКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
14. Снять сетчатый фильтр (1) на входе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора. 1 - СТАЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 2 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР 3 - СТАЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 4 - ПЛАСТМАССОВЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 5 - ОБЫКНОВЕННЫЙ ДЮБЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Всего в корпусе клапана расположено 12 шариков клапана, четыре из пластика (4) и восемь из стали (1, 3).
15. Обратить внимание на расположение всех контрольных шариков (1, 3, 4) и центрального сетчатого фильтра (2) для повторной установки. Снять все контрольные шарики (1, 3, 4) и центральный сетчатый фильтр (2). 1 - B2 Переключение клапан 5 - муфта блокировки гидротрансформатора Демпфер клапан - если оснащен 2 -2-3 HOLDING давление Переключение клапан 6 - муфта блокировки гидротрансформатора замок-UP клапан 3-2-3-3-3-3-3-3 КОМАНДА клапан 7 - сторона - сторона 4-3-3-3-3
16. Отвернуть винты, крепящие боковую крышку (7) к корпусу клапана и корпусу клапана.
17. Снять клапан переключения передач B-2 в сборе (1), 2-3 удерживающий клапан в сборе (2), 2-3 командный клапан в сборе (3), 2-3 переключающий клапан в сборе (4), клапан заслонки муфта блокировки гидротрансформатора (5), если он оборудован, и клапан регулятора блокировки муфта блокировки гидротрансформатора в сборе (6) с корпуса клапана.
18. Проверка всех клапанов на легкость перемещения и наличие стружки. 1-1-2 / 4-5 МУФТА РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКРЫТИЯ И ПОРШЕНЬ 4 - СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - БОКОВАЯ КРЫШКА 3 - РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
19. Отвернуть винты, крепящие боковую крышку (5) к корпусу клапана и корпусу клапана.
20. Снять клапан регулировки перекрытия 1-2 / 4-5, втулку и поршень в сборе (1), клапан регулировки давления переключения (2), регулятор давления регулирующего клапана в сборе (3) и электромагнитный клапан регулировки давления переключения (4) с корпуса клапана.
21. Проверить все клапаны на легкость перемещения и стружку. 1-1-2 / 4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН 3-1-2 / 4-5 ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2-1-2 / 4-5 КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ 4 - БОКОВАЯ КРЫШКА
22. Отвернуть винты, крепящие боковую крышку (4) к корпусу клапана и корпусу клапана.
23. Снять 1-2 / 4-5 клапан в сборе (1), 1-2 / 4-5 удерживающий клапан переключения давления (2) и 1-2 / 4-5 клапан переключения давления в сборе (3) с корпуса клапана.
24. Проверить все клапаны на легкость перемещения и стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулки и поршни регулирующих клапанов перекрытия не должны перепутываться. 1 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 4-3-4 ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2-3-4 УДЕРЖИВАЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 5-3-4 ПЕРЕКРЫВАЮЩИЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВТУЛКА И ПОРШЕНЬ 3-3-4 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН 6 - БОКОВАЯ КРЫШКА
25. Отвернуть винты, крепящие боковую крышку (6) к корпусу клапана и корпусу клапана.
26. Снять секторный клапан 1.
27. Снять 3-4 удерживающий клапан переключения давления в сборе (2), 3-4 командный клапан в сборе (3), 3-4 переключающий клапан переключения давления в сборе (4) и 3-4 перекрывающий регулирующий клапан в сборе с втулкой и поршнем в сборе (5) с корпуса клапана.
28. Проверить все клапаны на легкость перемещения и стружку. 1 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ 3-2-3 КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКРЫТИЯ, ВТУЛКА И ПОРШЕНЬ 2 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ СМАЗКИ 4 - БОКОВАЯ КРЫШКА
29. Отвернуть винты, крепящие боковую крышку (4) к корпусу клапана и корпусу клапана.
30. Снять клапан регулировки давления в трубопроводе в сборе (1), клапан регулировки давления смазки в сборе (2) и клапан регулировки перекрытия 2-3, втулку и поршень в сборе (3) с корпуса клапана.
31. Проверить все клапаны на легкость перемещения и стружку. 1 - КЛАПАН ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ
32. Снять клапан подачи давления (1) с корпуса клапана.

Сборка

1. Установить клапан подачи давления (1) в корпус клапана.NAG1 КЛАПАН КОРПУС КЛАПАНА РАЗМЕР 27,5 КЛАПАН ПРУЖИНА ДЛИНА В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ ПОЛНАЯ КАТУШЕК 2-3 Выдержка (2) 18,8 -19,6 мм (0,74-0,77 дюйма) 12 Т / С Демпфер сцепления (5) 37,5-38,5 мм (1,48-1,51 дюйма) 19,5 Т / С Давление сцепления (Lu) 0,8-23,6 мм (6) Регулятор переключения (6) 22,8-23,8-23,6 мм (0,90.
2. Смазать и установить клапан переключения передач B-2 в сборе (1), 2-3 удерживающий клапан в сборе (2), 2-3 командный клапан в сборе (3), 2-3 переключающий клапан в сборе (4), клапан демпфирования муфта блокировки гидротрансформатора (5), если он оборудован, и клапан регулятора блокировки T/CC в сборе (6) в корпус клапана.
3. Боковая крышка и винты, крепящие боковую крышку (7) к корпусу клапана и корпусу клапана Затянуть винты до 4 Н.м (35 дюйм 32,6 фунт.).NAG1 КОРПУС КЛАПАНА ПРУЖИНА РАЗМЕР Клапана ДЛИНА БЕЗ ПРУЖИНЫ ИТОГО КАТУШКИ 1-2 / 4-5 Нахлест (1) 20,95-21,65 мм (0,82-0,85 дюйма) 14,5 Регулятор давления переключения передач (2) 22,4-23,6 мм (088-0,93 дюйма) Регулирование регулятора давления (2.
4. Смазать и установить клапан регулировки перекрытия 1-2 / 4-5, втулку и поршень в сборе (1), клапан регулировки давления переключения в сборе (2), клапан регулировки давления клапана управления в сборе (3) и клапан регулировки давления соленоида переключения в сборе (4) в корпус клапана.
5. Установить боковую крышку и винты крепления боковой крышки (5) к корпусу клапана Затянуть винты до 4 Н.м (35 дюйм фунт.).NAG1 РАЗМЕР КОРПУСА КЛАПАНА ПРУЖИНА КЛАПАН ДЛИНА ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ ИТОГО КАТУШКИ 1-2 / 4-5 Крепление (2), 1 -2 / 4- 5 Давление сдвига (3) 21,1-22,5 мм (0,83-0,88 дюйм.) 14 1-2 / 44- 5- Команда 11,3 мм (0.151)
6. Смазать и установить 1-2 / 4-5 узел командного клапана (1), 1-2 / 4-5 удерживающий клапан переключения давления (2) и 1-2 / 4-5 узел переключения давления (3) в корпус клапана.
7. Установить боковую крышку и винты крепления боковой крышки (4) к корпусу клапана Затянуть винты до 4 Н.м (35 дюйм фунт.).NAG1 КОРПУС КЛАПАНА ПРУЖИНА РАЗМЕР 94 КЛАПАН СВОБОДНАЯ ДЛИНА ИТОГО КАТУШКИ 3 / 4 Над перекрытием (5) 20,4-21,0 мм (0,80-0,83 дюйма) 13 3-4 Выдержка (2) 21,1-22,5 мм (0.83-0.88дюйн.) 3 -4 Команда (2.3-4) 11.4
8. Смазать и установить секторный клапан 1.
9. Смазать и установить 3-4 удерживающий клапан переключения давления в сборе (2), 3-4 командный клапан в сборе (3), 3-4 переключающий клапан в сборе (4) и 3-4 перекрывающий регулирующий клапан с втулкой и поршнем в сборе (5) в корпус клапана.
10. Установить боковую крышку и винты крепления боковой крышки (6) на корпус клапана, затянуть винты до 4 Н.м (35 дюйм фунт.).NAG1 РАЗМЕР КОРПУСА КЛАПАНА ПРУЖИНА КЛАПАН СВОБОДНАЯ ДЛИНА ИТОГО КАТУШКИ Клапан регулировки давления смазки (2) 64,8-68,2 мм (2,55-2,68 дюйма) 24 2-3 Нахлест (3) 16,9-18,7 мм (0,66-0,74 дюйма) 13 Линия давления
11. Смазать и установить клапан регулировки рабочего давления в сборе (1), клапан регулировки давления смазки в сборе (2) и клапан регулировки перекрытия 2-3, втулку и поршень в сборе (3) в корпус клапана.
12. Установить боковую крышку и винты, удерживающие боковую крышку (6), на корпус клапана и корпус клапана. Затянуть винты до 4 Н.м (35 фунтов). 1 - СТАЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 2 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР 3 - СТАЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 4 - ПЛАСТИКОВЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 5 - ОБЫКНОВЕННЫЙ ДЮБЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Всего в корпусе клапана расположено 12 шариков клапана, четыре из пластика (4) и восемь из стали (1, 3).
13. Установить все контрольные шарики (1, 3, 4) и центральный сетчатый фильтр (2).
14. Установить сетчатый фильтр (1) на вход электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора. 1 - БОЛТЫ - 29 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 4 - КОРПУС КЛАПАНА 5 - ПЛАСТИНЧАТАЯ ПРУЖИНА
15. Установить уплотнительную пластину (3) на корпус клапана (4).
16. Установить корпус клапана (2) на корпус клапана (4) и уплотнительную пластину (3).
17. Установить на пластину переключения передач болты Torx ® 1 (поз.266) и затянуть их до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
18. Установить пластинчатую пружину 5 (Рессора 266). 1 - СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ
19. 1 - СОЛЕНОИДНЫЙ КОЛПАЧОК (если установлен) 2 - СОЛЕНОИДНЫЙ КОЛПАЧОК (если установлен) 3 - болт - M6X32 4 - болт - M6x30 5 - ПЛАСТИНЧАТАЯ ПРУЖИНА 6 - СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ 7 - ЭЛЕКТРОМАГАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМОМИ- 8
20. Установить электрогидравлический модуль управления 12 на переключающую пластину 13 (поз.268).
21. Отогните стопорное ушко на ребре жесткости на датчике температуры трансмиссионного масла для удержания электрогидравлического модуля управления.
22. Установить электромагнитные клапаны (6-11) в переключающую пластину (13). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить уплотнительные кольца на электромагнитных клапанах на наличие повреждений и при необходимости заменить.
23. Установить пластинчатые пружины 5.
24. Установить торцевые болты Torx ® (3, 4) (Таблица 268) Затянуть болты до 8 Н · м (71 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание на различную длину торцевых болтов.
25. Установить крышки электромагнитов (1, 2), если таковые имеются.
26. Установить электрогидравлический агрегат в транспортное средство.

Схема №412

Войти

1. Поместить электрогидравлический агрегат в корпус коробки передач.
2. Вставить клапан переключения 1 (блок 269) в привод стопорной пластины 2. При установке модуля электрогидравлического управления в корпус коробки передач пластмассовая часть клапана переключения 1 должна войти в зацепление с приводом стопорной плиты 2. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УЗЕЛ 3 - БОЛТ 4 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 5 - ПЕРЕХОДНИК МАСЛОПРОВОДА 6 - ЗАЖИМНОЙ ЭЛЕМЕНТ 7 - Болт 8-13-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
3. Установить торцевые болты Torx ® (3) и затянуть до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
4. Установить новый маслофильтр 4 (Фильтр 270).
5. Установить масляный поддон 5 (фланец 270) и затянуть болты масляного поддона до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
6. Ввернуть вилку переходную 10 в корпус трансмиссии и завернуть болт 9 на 2,5 Н.м (22 фунта). 1 - ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 2 - ВИЛКА ПЕРЕХОДНАЯ
7. Проверить наличие уплотнительного кольца на штепсельном разъеме 1 (Шп 271) и при необходимости заменить.
8. Ввернуть штепсельный разъем 1 в переходную вилку 2. Для подключения штепсельного разъема 1 повернуть байонетный замок вилки переходной 2 по часовой стрелке.
9. Заполните коробку передач правильным маслом, используя стандартную процедуру. См. " Краткая справка по автомобилю / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". См. раздел " Коробка передач и раздаточная коробка / Автомат - NAG1/FLUID и ФИЛЬТР - Стандартная процедура ". (ref-350040-S08841287552009121400000)(ref-350085-S16582335312009121400000)