Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Модуль управления коробкой передач (блок управления трансми…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Обзор
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Диагностика
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Электросхемы
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Прочее

Все разделы

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Прочее Jeep Liberty II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 52 иллюстрации ~59 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче с действительным сообщением об оборотах двигателя, полученным хотя бы один раз, а схема шины CAN и сообщение CAN об отсутствии двигателя не активны.

Заданные условия

Установленное условие: Частота вращения двигателя больше калиброванного предела (см. таблицу).

Ограничение скорости двигателя (при наличии)
3,0 л (дизельное топливо)	4350 + 800 ОБ/МИН
3,5 Л	6400 + 500 ОБ/МИН
3,7 Л	6000 + 500 ОБ/МИН
4,0 Л	6000 + 500 ОБ/МИН
5,7 Л	5600 + 500 ОБ/МИН
6.1L	6200 + 500 ОБ/МИН

Возможные причины

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, управление передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - стандартная процедура ". (ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если несколько сигналов скорости колеса ABS недействительны.

Возможные причины
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. См. раздел Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - стандартная процедура

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что уровень программного обеспечения блок управления двигателем несовместим с уровнем программного обеспечения блок управления трансмиссией.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАКОДИРОВАННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины больше 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на повышенную передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (расчетной) передачи. Во время переключения на пониженную передачу - фактическая (расчетная) передача больше целевой (расчетной) передачи.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - стандартная процедура

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, управление передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - стандартная процедура ". (ref-350086-S21105755262009121400000)

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) скорость турбины превышает 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового значения. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше, чем целевая (ожидаемая) передача. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: Когда контролируемое напряжение батареи падает ниже 8,5 вольт.

Возможные причины
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(A1) B (+) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ
(Z910) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(T16) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ.
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №481

Рис. 481: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №482

Схема №483

Схема №484

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего инструмента прочитайте двигатель коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо компоненты системы зарядки двигателя? Да Обратитесь к диагностике на основе расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к шагу 2
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, при передаче, проверить системное напряжение. Напряжение в системе передачи выше 9,0 вольт? Да Перейдите к шагу 7 Нет Перейдите к шагу 3
ПРОВЕРКА (A1) B (+) цепь Выключить зажигание в положение блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: из-за различных конфигураций управления мощностью реле управления передачей может называться реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалить реле управления коробкой передач. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключить ее к земле. Проверить цепь (a1) В (*) в разъеме реле передачи. NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T16) трансмиссия реле Выход цепь Выключить зажигание в положение блокировки. Снять трансмиссионное реле. Подключить перемычку между схемой передачи (A1) B (+) и цепью вывода реле передачи (F2) в разъеме реле передачи. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, под коробкой передач проверить напряжение системы. Является ли напряжение системы трансмиссии выше 9,0 вольт? да Заменить реле управления КПП СМ. NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА (T16) Выходной контур реле передачи с предохранителем 3 Выключить зажигание в положение блокировки. Да, отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь (T16) выходного контура реле передачи со предохранителем в разъеме кабеля t CM С1. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении батарея горит? T16 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить (Z910) масса цепь Выключить зажигание в положение блокировки. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтам, проверить (Z910) цепь массы в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С1. Освещает ли ярко тестовая лампа? Да, используя схемы в качестве руководства, проверить клеммы модуля управления трансмиссией (TSM) на предмет коррозии, повреждения или проталкивания клемм. Обратить особое внимание ко всем цепям питания и массы см. NAG1 Z910 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и открытых цепей. Где обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе ДТТС, управление передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - нет стандартной процедуры ". (ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: При повышении контролируемого напряжения батареи выше 16,9 вольт.

Возможные причины
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
JUMP START OFF A 24 В СИСТЕМЫ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с контроллерами оперативной памяти (RAM).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием и отсутствием условия пониженного напряжения.

Установленное условие: Когда контролируемое напряжение датчика не находится в указанных пределах падает ниже 4,8 вольт.

Возможные причины
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ ЗАМЫКАНИЕ В УЗЛЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №485

Рис. 485: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №486

Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверить наличие других датчиков передачи. Присутствуют ли какие-либо датчики скорости? Да Обратитесь к диагностике на основе расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к шагу 2
Проверить FOR (T72) датчик SUPPLY напряжение короткое замыкание TO масса. Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. Отключить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерить сопротивление между землей и (T72) датчиком Цепь напряжения питания в разъеме жгута ТСМ. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Выполнить диагностику передачи Короткое замыкание на массу (xagxxxx 2) T72 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ. Проверить наличие неисправностей, связанных с неисправностью модуля Dt2. Подключить модуль управления электрогидравлической трансмиссией к разъему кабельного жгута. Измерить сопротивление между землей и (T72) Датчик питания Цепь напряжения в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Отремонтируйте модуль управления электрической гидравликией в сборе для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку состояния коробки передач ".СМ " см. NAG1 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)(ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием и отсутствием условий перенапряжения.

Установленное условие: Когда контролируемое напряжение датчика не находится в заданных пределах и поднимается выше 7,2 вольт.

Возможные причины
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №487

Рис. 487: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №488

Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверить наличие других датчиков передачи. Есть ли какие-либо датчики скорости и / или температуры? Да Обратитесь к диагностике на основе расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к шагу 2
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА СКАНИРУЮЩЕМ ИНСТРУМЕНТЕ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение питания соленоида трансмиссии. Напряжение питания соленоида трансмиссии выше 7,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 5
Проверить (T72) датчик SUPPLY цепь напряжение. При обратном зондировании измерить напряжение цепи управления электромагнитом " (T72) трансмиссия Supply diagnostics in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут разъём. Соответствует ли измеренное напряжение показанию на сканирующем приборе ± 0,2 вольта? Да Перейдите к шагу 4 Нет Используя схемы в качестве руководства, проверить клеммы управления трансмиссией (TСМ) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. NAG1 (ref-350046-S03133502372009121400000)(ref-350086-S21105755262009121400000)
(T72) Проверка напряжения ПИТАНИЯ ДАТЧИКА. Короткое замыкание НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ. Включить зажигание в положение блокировки. Отсоединить электрогидравлический блок управления коробкой передач. Выполнить монтажные соединения? Отключить все разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между (T72) соленоидом напряжением питания и всеми другими цепями в коробке передач. T72 T72 NAG1 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000) См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление передачей (блок управления трансмиссией) - стандартная процедура ". (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода во время проверки на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / МОДУЛЬ ПЕРЕДАЧИ на Основе, управление передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - нет стандартной процедуры ". (ref-350086-S21105755262009121400000)

Схема №489

Рис. 489: Принципиальная схема. Jeep Liberty II

При контроле: Когда выход активен и не существует условия пониженного напряжения.

Установка Условие: Когда контролируемое напряжение питания и напряжение батареи отличаются на 3,6 вольт.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ЗЕМЛЮ
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T78) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №490

Рис. 490: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №491

Схема №492

(T78) Модуль ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА НА ОСНОВЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. При помощи сканирующего устройства проверить наличие других сигналов передачи. Выполняется ли расшифровка кода ошибки P1629-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL - ПИТАНИЕ / ПИТАНИЕ ОТ СОЛЕНОИДА? Да, если и xtang2-SOLENOID SUPPLY напряжение цепь и XTAG3-TMCM ВНУТРЕННЯЯ P0657 P1629 T78 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
(T78) SOLENOID SUPPLY напряжение обрыв цепи Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъемы жгута диагностики передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С1 и С2. Отключить разъем жгута сборки блока электрогидравлического управления. Измерить сопротивление цепи питания соленоида (T78) между разъемом жгута TSM С2 и разъемом шлейфа сборки блока управления электрогидропроводопроводом см. выше 5,0 для ремонта? T78 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
(T78) НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью напряжения питания соленоида. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи напряжения питания электромагнита (T78). Выполнить проверку передачи x3. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, трансмиссия управление procedition 4 ". T78 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
(T78) МОДУЛЬ ПИТАНИЯ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КОНТАКТОМ. Защита от коррозии Цепь управления замыканием на другую цепь Измерить сопротивление между цепью питания с электромагнитным контактом 4 и всеми другими цепями в разъеме сборки блока электрогидравлического управления. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между цепочкой напряжения питания с соленоидом 2 и любой другой цепью (ами) в электрическом блоке управления кабелем 3? T78 T78 T78 NAG1 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи в обратном или любом прямом положении привода, расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P / N ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (И)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №493

Рис. 493: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №494

Схема №495

ПРОВЕРИТЬ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства прочитайте трансмиссия коды неисправностей. Есть ли также какие-либо датчики частоты вращения? Да Обратитесь к диагностике на основе расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к шагу 2
ПРОВЕРИТЬ, НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН ЛИ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. Проверить правильность регулировки троса переключения передач рычага переключения передач в сборе. Правильно ли отрегулирован трос переключения передач рычажного механизма переключения? Да Перейти к шагу 3 Нет Отрегулировать тросик переключения передач переключающего рычага в сборе в соответствии со служебной информацией. Выполнить NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ. См. " Диагностика на базе расшифровка кода ошибки / Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - стандартная процедура. (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить IF двигатель STARTS IN PART OR NEUTRAL Попытка запустить двигатель в режиме Park или Neutral. Запускается ли двигатель в режиме Park или Neutral? Да Переход к шагу 4 Нет Переход к шагу 5
Трансмиссия датчик температуры-P / N выключатель push the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём. Place the передача selector in привод. Reple the resistance of the трансмиссия температура между (T54) датчиком температуры-переключателем сигнала и (T13) сенсором масса circumble connection is. NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000) Выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление передачей (блок управления трансмиссией) - стандартная процедура ". (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-P / N выключатель Выключить зажигание в положение блокировки. Повторно подключить разъем диагностики кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоединить разъем кабеля электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура может установить различные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на несколько модулей, подключенных к шине CAN. Проигнорируйте и стереть любые коды неисправностей, которые могут быть установлены после завершения этой процедуры. С помощью переключателя переключения передач в положении парковки, попытайтесь запустить двигатель? NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить IF THE (T54) датчик температуры VERIFICATION-P / N выключатель цепь IS SHORTED TO масса " трансмиссия off to the замок положение. Reconnect a Electrogydraulic управление Unit assemble proceduction. Отсоединить разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С1 и С2 измерить сопротивление между заземляющим контактом массы, измерительным переключателем Tc. измерение сопротивления между землей и (X1 и 2) T54 T54 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА IF (T54) Модуль проверки температуры ДАТЧИК-P / N СИГНАЛЬНОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) на основании информации, полученной от системы управления коробкой передач. Проверить наличие сигнала о неисправности Txdc.в змените сопротивление между схемой датчика температуры (xтагx1) и сигнальной цепью переключателя температуры и всеми другими схемами в кабелях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Значение сопротивления ниже 5,0 Ом между сигналом датчика температуры - Ремонт-p / n переключается? T54 T54 T54 NAG1 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)(ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры ниже 0,5 вольт.

Возможные причины
(T54) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P/N
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Постоянно с включенным зажиганием и температурой передачи ниже 170°C.

Установить условие: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что вход датчика температуры изменяется более чем на 10°C между каждыми 20-миллисекундными показаниями датчика.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ - P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Скорость двигателя более 450 об / мин при отсутствии следующих коды неисправностей: скорость двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и / или коды неисправностей скорости заднего колеса. Также необходимы все скорости колес выше 250 об / мин и проскальзывание колес не обнаружено (сигнал от системы ABS).

Установить условие: Если сигнал датчика входной скорости 1 (N2) равен 0 об / мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T70) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 1 (N2)
(T70) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T70) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №496

Рис. 496: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №497

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Схема №504

ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ЯВЛЯЕТСЯ ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕМ: Модуль управления передачей хранит в разделе " Данные об окружающей среде " рабочие условия передачи, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки записать всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если сохранено более одного расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) передачи. Используя ранее записанные данные об окружающей среде, водить автомобиль и попытаться продублировать условия, в которых первоначально устанавливался расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРКА (T72) ЦЕПИ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОСНОВЕ 3. Размыкание цепи зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Разъединить соединитель кабеля электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтировать по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи питающего напряжения датчика (T72) от разъема кабеля TSM c2 к электрическому жгуту управления T72 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T70) вход датчик скорости 1 (N2) сигнал цепь FOR AN обрыв Measure the resistance of the (T70) вход скорость Сенсор скорости 1 / N2.п роцедура сигнала от разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2 к разъему жгута сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление выше 5,0 ом? да Ремонт (хтх-2) Датчик частоты входного управления 1 (обрыв. T70 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T13) Масса датчика цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2 до разъема жгута узла электрогидравлического блока управления. Имеет ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь массы датчика на обрыв. Выполнить диагностику коробки передач на основе расшифровка кода ошибки / трансмиссия VERTEST проверка. См. " Процедура перехода к датчику свыше 5,0 ом. T13 T13 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА (T70) ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ A КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ (S) Измерить сопротивление (T70) входного сигнала датчика частоты вращения 1 (N) сигнальной цепи ко всем другим цепям в соединителе жгута электрогидравлического блока управления. - сопротивление ниже 5,0 ом между (x Tag2) входным сигналом Датчик скорости 1 (Н) T70 T70 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T70) вход датчик скорости 1 (N2) сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Measure the resistance between масса и the (хтагх 1) вход скорость SAMPLE система for a короткое замыкание to EARTH, трансмиссия-VERATION CM. Is the сопротивление ниже 5,0 ом? да отремонтировать 2) входную цепь датчика частоты вращения сенсора входного сигнала сенсора 1 (1 (ны 2). T70 T70 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T13) Масса датчика цепь BASED FOR A короткое замыкание TO ANOTHER CHART (S) Measure the resistance between the (NAG1) система трансмиссия масса procedure to all the other circuits in Electrohydraulic управление Unit Assemble разъём yes. is repair ниже 5,0 ом. T13 T13 T13 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью массы датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить цепь массы датчика для короткого замыкание на массу. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ ПО МЕТОДУ хтагх3. См. " Диагностика / Модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) " - стандартная процедура. T13 T13 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ 1 (N2) СИГНАЛ Повторно подсоединить электрогидравлическую схему управления см Схема жгута. Используя типовую коробку передач, выполнить обратную защиту (T70) Входной датчик скорости 1 (N) Сигнальная цепь на кабеле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Надлежащим образом поддерживать транспортное средство. Поднять все ведущие колеса с земли. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: во избежание возможных серьезных или смертельных травм NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000) Нет Заменить входной датчик скорости 1 (N2) в соответствии с сервисной информацией. Выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление передачей (блок управления трансмиссией) - стандартная процедура ". (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода во время проверки на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / МОДУЛЬ ПЕРЕДАЧИ на Основе, управление передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - нет стандартной процедуры ". (ref-350086-S21105755262009121400000)

При мониторинге: Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, скорость двигателя превышает 450 об / мин, переключение не происходит, шестерня 1, 2, 3, 4 или 5 включена, и состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией - SLIP

Установка условия: Во время работы в режиме проскальзывания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее калиброванное значение.

Возможные причины
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ШТК
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
СОЛЕНОИД ШТК
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Корпус клапана
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, скорость двигателя более 450 об / мин, нет переключения в процессе, шестерня 1, 2, 3, 4 или 5 включена, и состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией ОТКРЫТО

Установленное условие: число оборотов двигателя (число оборотов турбины) превышает 30 об / мин, когда крутящий момент двигателя составляет менее 100 Н · м (74,0 фут · фунт-сила) в течение 1,0 секунды.

Возможные причины
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ЗЕМЛЮ
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
УТЕЧКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №505

Рис. 505: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №506

ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ К ОСТАНОВУ ИЛИ ЗАЕДАНИЮ НА РЕДУКТОРЕ Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте его. Запустить двигатель. С прочно включенными тормозами переключите селектор коробки передач в режим " Привод ". Произошла ли остановка двигателя? Да Произвести ремонт внутренней трансмиссии в соответствии со служебной информацией. Обратить особое внимание на компоненты, относящиеся к блокировке. NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
(T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь короткое замыкание TO масса Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T75) ТСС. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Восстановить трансмиссию (Xx 2), см. раздел " Проверка замыкание на массу с электромагнитом D3. T75 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
(T75) Включить модуль УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КОНТАКТОМ НА ОСНОВАНИИ СХЕМЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ.О тметить сопротивление между блоком управления электромагнитом системы защиты от коррозии и всеми другими цепями в блоке управления электрогидравлическим приводом. T75 T75 T75 NAG1 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)(ref-350086-S21105755262009121400000)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора неактивен, или когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активен и контролируется выше 25% рабочего цикла, при активном напряжении питания соленоида.

Установить условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора: обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, внутреннее короткое замыкание в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора или обрыв в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК РАЗОМКНУТА
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ШТК
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №507

Рис. 507: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №508

Проверить, является ли расшифровка кода ошибки текущим. Примечание: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и хранит DCC, TSM также сохраняет рабочие условия транспортного средства, в которых первоначально установлен DTS? Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) записать любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которые изначально установил DCS. Выключить зажигание в положение блокировки. С помощью инструмента сканирования P0743
ПРОВЕРКА (T75) Блок управления электромагнитом муфта блокировки гидротрансформатора в сборе. Размыкание цепи управления ТСС ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Выключение зажигания в положении блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2? Разъединить соединитель кабеля блока электрогидравлического управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтировать по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи управления электромагнитами (T75) ТСК от кабельного жгута передачи ТСМ T75 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ТСС ДЛЯ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом ТКС ". Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему управления соленоидом ТСК для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку ПЕРЕДАЧИ на основе xtax3, см. процедуру " Переход от расшифровка кода ошибки к этапу диагностики ". T75 T75 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора based SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO YES CONTRUCT Measure the resistance between the (T75) ТСС Solenoid управление цепь и all other circue in трансмиссия. T75 T75 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID RESISTANCE. проверка THE Txc управление procedure - standard трансмиссия electrogydraulic управление Unit сборка разъём. Measured the resistance of the TCS Соленоид между схемой управления (T75) и схемой питания (T78) электромагнитного источника питания в кабеле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление управляющего соленоида от 2.0 до 4.0 ом? да? NAG1 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)(ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и коннекторы при проверке любых возможных открытых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие стандартной информации о сервисной настройке или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить диагностику на основе модуля трансмиссия VERTEST см ". NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)

При мониторинге: Постоянно с включенным зажиганием, работающим двигателем, электромагнитный клапан плавного регулирования давления либо выключен, либо активен с рабочим циклом 25-75% при отсутствии датчиков напряжения питания соленоида.

Установить условие: Когда соленоидный клапан с плавным регулированием давления включен и драйвер соленоида обнаруживает ошибку (измеренный ток слишком отличается от целевого тока) или когда соленоид выключен и обнаружено короткое замыкание на массу.

Возможные причины
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ МОДУЛЯЦИИ замыкается на массу
(T76) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №509

Рис. 509: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №510

Схема №511

Схема №512

ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ расшифровка кода ошибки ЯВЛЯЕТСЯ ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда XTC модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки транспортного средства, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем инструменте в экологических данных. Прежде чем стереть любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), записать любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание в положение блокировки с помощью расшифровка кода ошибки. P0748
ПРОВЕРКА (T76) Модуль управления ДАВЛЕНИЕМ МОДУЛЯЦИИ 3 НА ОСНОВЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИЕМ. 5,0. Выключение зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля сопротивления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 под разъемом кабеля. Разъединить соединитель кабеля электрогидравлического блока управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтировать по мере необходимости. Измерить сопротивление (T76) Цепь управления усилением соленоида между кабельным блоком и электропроводкой. T76 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и схемой управления соленоидом модулированного давления (хтагх4). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить схему управления соленоидом модулируемого давления для короткого замыкание на массу. Выполнить xtax3 на основе диагностики трансмиссия VERITION проверка см. T76 T76 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER CONTRUCTION Measure the resistance between the (T76) Modulation давление Solenoid управление цепь и every circue in трансмиссия (x2) to a проверка stage-T3. T76 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛИРУЮЩИМ ДАВЛЕНИЕМ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ. Подсоединить электрогидравлический блок управления коробкой передач к разъему кабеля. Измерить сопротивление между (T76) схемой управления соленоидом давления модуляции и (T78) цепью напряжения питания соленоида в соединителе кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? Да использовать схему в качестве направляющей, заменить систему управления NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и коннекторы при проверке любых возможных открытых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие стандартной информации о сервисной настройке или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить диагностику на основе модуля трансмиссия VERTEST см ". NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Когда и соленоид 1-2 / 4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Установить условие: Когда соленоид 1-2 / 4-5 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 1-2 / 4-5: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 1-2 / 4-5 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T60) 1-2 / 4-5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №513

Рис. 513: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №514

Схема №515

Схема №516

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩЕЙ ЗАМЕТКОЙ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет рабочие условия транспортных средств, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Прежде чем удалить любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), записать любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание в положение блокировки с помощью инструмента передачи расшифровка кода ошибки. P0752
ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ (T60) 1-2 / 4-5 Схема управления электромагнитом для AN. Да выключение зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C3? Отсоединить разъем кабеля трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка. Измерить сопротивление цепи управления электромагнитом (T60) 1 -2 / 4.5 между разъемом кабеля блок управления трансмиссией С2 и блоком управления электрогидравлическим T60 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ (T60) 1-2 / 4-5 Цепь управления соленоидом для замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T60) 1 -2 / 4.5. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему управления электромагнитом (хтагх2) 1-2 / 5 Схема контроля соленоида при замыкание на массу, Выполнить процедуру проверки коробки передач " Шаг 3 СМ. T60 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ (T60) 1-2 / 5 Цепь управления соленоидом НА ЭТАПЕ 4. Да Жгут питания ДЛЯ ДРУГОЙ ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью управления соленоидом (NAG1? Выполнить процедуру управления и каждой другой цепью в коробке передач электрогидравлический блок управления Сборка кабеля. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между цепями управления (хтагс2) 1 / 2-5 Соленоид управления T60 T60 T60 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ СОЛЕНОИДА 1-2 / 5. Проверить соответствие модуля управления коробкой передач требованиям стандарта Dxtc3, нажать кнопку " трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка разъём ". Измерить сопротивление соленоида 1-4 / 5 между схемой управления (T60) 1 / 4-5 и цепью питания соленоидами в кабельном жгуте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2, установить сопротивление от 2,5 до 6,5 ом? T78 NAG1 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)(ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и коннекторы при проверке любых возможных открытых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие стандартной информации о сервисной настройке или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить диагностику на основе модуля трансмиссия VERTEST см ". NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Когда и соленоид 1-2 / 4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Установить условие: Когда соленоид 1-2 / 4-5 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 1-2 / 4-5: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 1-2 / 4-5 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T60) 1-2 / 4-5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Установка условия: Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: разомкнутый, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 2-3 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T74) 2-3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №517

Рис. 517: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №518

Схема №519

Схема №520

ПРОВЕРИТЬ, является ли дубликат расшифровка кода ошибки текущим. Примечание: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит DTS транспортного средства, TSM также сохраняет рабочие условия транспортных средств, при которых первоначально установлен DTP. Эта информация находится в сканирующем устройстве под данными об окружающей среде. Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) записать любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально был установлен расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание в положение блокировки с помощью инструмента для передачи данных сканирования. P0757
ПРОВЕРКА (T74) 2-3 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2, выполнить процедуру подключения к кабелю трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка procedure. Измерить сопротивление схемы управления электромагнитом (T74) 2 -3 между разъемом электрического жгута TSM С2 и кабельным жгутом Transform электрогидравлический блок управления T74 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T74) 2-3 SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (хтагх1) 2 -3. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на короткое замыкание на массу. Выполнить xtag x4 трансмиссия VERIFICATION проверка, см. " Процедура передачи Dне основана на базе расшифровка кода ошибки / шаг диагностики. T74 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА (T74) 2-3 Схема управления соленоидом для передачи короткого замыкания на другую цепь Измерить сопротивление между (T74) 2 / 3 Схемой управления электромагнитом и каждой другой цепью в жгуте модуля электрогидравлического управления трансмиссией. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между (T74) 2 -3 схемой управления соленоидом и любой другой схемой (s) управления T74 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE 2-3 SOLENOID модуль Reconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка разъём ", Measure the resistance of the 2-3solenoid between the (T74) 2-3.проверка состояния соленоида на основе электромагнитных сигналов. - Проверка состояния соленоидного источника напряжения в разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление находится между 2.5 и 6.5 ом? Да при использовании схемы в качестве направляющей Заменить T78 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и коннекторы при проверке любых возможных открытых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие стандартной информации о сервисной настройке или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить диагностику на основе модуля трансмиссия VERTEST см ". NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Установка условия: Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: разомкнутый, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 2-3 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T74) 2-3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Установить условие: Когда соленоид 3-4 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 3-4: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 3-4 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T73) 3-4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №521

Рис. 521: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №522

Схема №523

Схема №524

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩЕЙ ЗАМЕТКОЙ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет рабочие условия транспортных средств, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Прежде чем удалить любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), записать любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание в положение блокировки с помощью инструмента передачи расшифровка кода ошибки. P0762
ПРОВЕРИТЬ (T73) 3-4 Схема управления электромагнитом на основе TXTC. Размыкание трансмиссии 5,0 Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 Выполнить пошаговое сопротивление под разъемом кабеля трансмиссия Electrohydraulic управление Unit сборка procedure. Измерить сопротивление цепи электромагнита (T73) 3 -4 между разъемом кабельного жгута TSM С2 и кабельным жгутом Transform электрогидравлический блок управления T73 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T73) 3 -4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом (хтагх2) 3-4 на короткое замыкание на массу. Выполнить xtag S3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ см. в разделе " Процедура расшифровка кода ошибки - переход к процедуре диагностики / Go. T73 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА (T73) 3-4 Схема управления соленоидом для передачи короткого замыкания на другую цепь Измерить сопротивление между (T73) 3 / 4 Схемой управления электромагнитом и каждой другой цепью в жгуте модуля электрогидравлического управления коробкой передач. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом между (T73) 3 -4 схемой управления соленоидом и любой другой схемой (s) управления T73 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА 3-4 Соленоид на основе TDTC. Подтверждение работоспособности 3 коробка передач электрогидравлический блок управления в сборе разъем жгута. Измерить сопротивление соленоида 3-4выполните диагностику между (T73) схемой управления соленоидом и (T78) цепью питания соленоидов в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Есть ли сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? Да, используя схему в качестве руководства, заменить трансмиссию NAG1 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)(ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте электропроводку и соединители при проверке любых возможных разомкнутых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие любой применимой служебной информации или бюллетеня технического обслуживания. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить диагностику на основе модуля трансмиссия VERIFY проверка см. NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Установить условие: Когда соленоид 3-4 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 3-4: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 3-4 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T73) 3-4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Когда соленоид давления переключения выключен или активен с коэффициентом заполнения 25-75%, а напряжение питания соленоида активно.

Установить условие: Когда соленоид давления переключения включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом давления переключения в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T77) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПРИ замыкание на массу
(T77) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №525

Рис. 525: Диагностический тест. Jeep Liberty II

Схема №526

Схема №527

Схема №528

ПРОВЕРИТЬ, является ли дубликат расшифровка кода ошибки текущим. Примечание: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит DTS транспортного средства, TSM также сохраняет рабочие условия транспортных средств, при которых первоначально установлен DTP. Эта информация находится в сканирующем устройстве под данными об окружающей среде. Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) записать любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально был установлен расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание в положение блокировки с помощью инструмента для передачи данных сканирования. P0778
ПРОВЕРИТЬ (T77) Цепь управления регулятором давления переключения на разомкнутом положении Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 Выполнить процедуру подключения кабеля к блоку электрогидравлического управления коробкой передач. Измерить сопротивление цепи управления регуляторами давления переключения между разъемом кабеля и блоком управления трансмиссией. T77 T77 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и схемой управления соленоидом давления переключения (хтагх1). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему управления соленоидом переключения давления переключения на короткое замыкание на массу. Выполнить процедуру проверки коробки передач на основе xtax3, см. в разделе " Стандартная процедура тестирования Dtc-CM-2). T77 T77 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER CHART трансмиссия " Измерить сопротивление между цепью управления соленоидом переключения передач (T77) и каждой другой цепью в составе сборки блока электрогидравлического управления. T77 T77 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ - Стандартное состояние TTTC. Повторное подключение коробки передач Электрогидравлическая коробка передач Кабельный разъем ".измерить сопротивление соленоида давления переключения между цепями управления электромагнитным клапаном (T77) и цепью питания электромагнита переключения в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? Да, используя схему для проверки См. T78 NAG1 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)(ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте электропроводку и соединители при проверке любых возможных разомкнутых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие любой применимой служебной информации или бюллетеня технического обслуживания. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить диагностику на основе модуля трансмиссия VERIFY проверка см. NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи напряжения питания соленоида, когда блок управления трансмиссией запрашивает отключение цепи.

Возможные причины
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внутренними часами контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внутреннего сторожевого таймера контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внешним сторожевым таймером контроллеров, тест включения питания завершается неуспешно.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если внутренний сторожевой таймер микропроцессора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если схема сторожевого таймера блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внешняя по отношению к микропроцессору, обнаруживает ошибку.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие внутренней ошибки в оперативном запоминающем устройстве контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с контроллерами Random Access Memory (RAM) на секции контроллера 1 CAN микропроцессора.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с контроллерами Random Access Memory (RAM) на секции контроллера 2 CAN микропроцессора.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Постоянно с включенным зажиганием, работающим двигателем, коробкой передач на передаче и датчиком входной скорости 1 (N2) больше 0 об / мин.

Установить условие: Если обороты датчика входной скорости 1 (N2) больше 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, трансмиссии на передаче и входном датчике скорости 2 (N3) более 0 об / мин

Установить условие: Если обороты датчика входной скорости 2 (N3) больше 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Обороты двигателя более 450 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага переключения передач, отсутствие ошибок системы ABS и скорость автомобиля выше 10 Км / ч (6 миль / ч).

Установленное условие: Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (расчетной) передачи. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше целевой (расчетной) передачи. Исключение: Фактическая (расчетная) передача 1-я и (расчетная) передача 2-я.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Вмешательство двигателя активно в течение не менее 20 мс, ошибок крутящего момента двигателя нет, потребность в крутящем моменте двигателя больше 0.

Set Condition: момент затяжки Reduction acknowledge bit - not set, no переключение aborts, the error flag момент затяжки Reduction Acknowledge is not set, Powertrain controller not supporting момент затяжки requests.

Возможные причины
Шина CAN цепь расшифровка кода ошибки PRESENT (ПРИСУТСТВУЕТ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN)
Блок управления трансмиссией (TCM)
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

При мониторинге: Скорость двигателя более 450 об / мин при отсутствии следующих коды неисправностей: скорость двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и / или коды неисправностей скорости заднего колеса. Также необходимы все скорости колес выше 250 об / мин и проскальзывание колес не обнаружено (сигнал от системы ABS).

Установить условие: Если сигнал датчика входной скорости 2 (N3) равен 0 об / мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T71) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
(T71) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T71) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N3)
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

ПРОВЕРИТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕМ: Модуль управления передачей хранит в разделе " Данные об окружающей среде " рабочие условия передачи, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Перед удалением любого расшифровка кода ошибки записать всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если сохранено более одного расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) передачи. Используя ранее записанные данные об окружающей среде, водите транспортное средство и попытайтесь продублировать условия, в которых первоначально установил расшифровка кода ошибки? Шаг AG10 P2767
ПРОВЕРКА (T72) ЦЕПИ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОСНОВЕ TXTC ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем жгута питания коробки передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Выполнить разъединение разъема жгута электрогидравлического блока управления. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи питающего напряжения датчика (T72) от соединителя жгута TSM c2 до жгута управления T72 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T71) вход датчик скорости 2 (N3) сигнал цепь FOR AN обрыв Measure the resistance of the (T71) вход скорость Сенсор входной скорости 2 (Нз) Сигнальная процедура от разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2 к разъему жгута сборки электрогидравлического блока управления. Имеет ли сопротивление выше 5,0 ом? да выполнить Ремонт (X) входная передача не Датчик частоты вращения 2 (вх 3) см. T71 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T13) Масса датчика цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2 до разъема жгута узла электрогидравлического блока управления. Имеет ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь массы сенсора на обрыв. Выполнить проверку коробки передач на основе NAG1, см. " Процедура диагностики расшифровка кода ошибки / трансмиссия VERITION проверка. T13 T13 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРКА (T71) ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ (S) Измерить сопротивление (T71) входного сигнала датчика скорости 2 (N) сигнальной цепи ко всем другим цепям в соединителе жгута электрогидравлического блока управления. - сопротивление ниже 5,0 ом между входным сигналом датчика частоты вращения 2 (Н) T71 T71 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T71) вход датчик скорости 2 (N3) сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between масса и the (хтагх 1) вход скорость Sender 2 (Нз) see 5.0 ohms? Yes Repair the (T71) вход spead Sample Sense Sector Section DISTCHART для короткого замыкание на массу, performation CM. T71 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
Проверить THE (T13) Масса датчика цепь BASED FOR A короткое замыкание TO ANOTHER SCHOOT (S) Измерить сопротивление между цепью передачи данных NAG1 Выполнить процедуру массы датчика для всех других цепей в соединителе жгута электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом между цепей массы датчика Xttagx2 и любой другой схемой (схемами) в разъеме кабельного жгута управления X3. T13 T13 T13 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью массы датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь массы датчика для короткого замыкание на массу. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ xtigx3. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, трансмиссия управление (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) " - стандартная процедура. T13 T13 NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ 2 (N3) СИГНАЛ Подключить электрогидравлический блок управления к разъему привода. Используя типовую схему привода, выполнить обратную проверку датчика частоты вращения (T71) сигнальная схема на кабеле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: надлежащим образом поддерживайте транспортное средство. Поднять все ведущие колеса с земли. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: чтобы избежать возможных серьезных или смертельных травм. NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000) Нет. Заменить датчик входной скорости 2 (N3) в соответствии с сервисной информацией. Выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление передачей (блок управления трансмиссией) - стандартная процедура ". (ref-350086-S21105755262009121400000)
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и коннекторы при проверке любых возможных открытых или короткозамкнутых цепей. Проверить наличие стандартной информации о сервисной настройке или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить диагностику на основе модуля трансмиссия VERTEST см ". NAG1 (ref-350086-S21105755262009121400000)

При контроле: Частота вращения двигателя более 450 об / мин, отсутствие коды неисправностей частоты вращения двигателя, отсутствие работы системы пониженного напряжения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отсутствие коды неисправностей датчика выходной частоты вращения (сигнал CAN от системы ABS), частота вращения всех колес выше 250 об / мин (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие коды неисправностей частоты вращения задних колес (сигнал от системы ABS), отсутствие проскальзывания колес (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие операции переключения, входная частота вращения датчика 2 (N3) больше 800 об / мин и 1.

Установить условие: Если разность скоростей между датчиками входной скорости 1 и 2 (N2 - N3) больше 150 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Когда напряжение питания соленоида активно. Без отчета входной датчик скорости 1 или 2 (N2 - N3), шина CAN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CAN двигатель, и / или CAN Двигатель Частота вращения коды неисправностей присутствует. Гидротрансформатор Сцепление в режиме скольжения.

Установленное условие: Когда коэффициент потерь на трение достигает заданного порога.

Возможные причины
ПРОБЛЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ИЛИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение цепей CAN C (+) или CAN C (-), короткое замыкание между цепями CAN C (+) или CAN C (-).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE отсутствует. Через одну секунду после включения зажигания, а не в режиме Park или Neutral, отсутствует состояние системного перенапряжения или системного пониженного напряжения, или трансмиссия в режиме Park или Neutral и обороты двигателя превышают 850 об / мин.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если CAN ID не был получен в требуемое время от блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от электронного модуля переключения передач.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от ABS.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Условие установки: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Set Condition: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный CAN ID не был получен в течение требуемого времени от кластера / CCN.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от модуля управления ОВК.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, одно действительное сообщение CAN, полученное хотя бы один раз, и нет U0002-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки присутствует.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Возможные причины
TIPM шина CAN коды неисправностей
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от электронного модуля сдвига (ESM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из модуля управления окончательным приводом (FDCM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из Комбинация приборов / CCN.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
КЛАСТЕР / МОДУЛЬ CCN коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ОВК.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
РСУ ОВКВ ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из TIPM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от FCM.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей ДЛЯ МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от FCM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из модуля управления окончательным приводом (FDCM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от электронного модуля сдвига (ESM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от FCM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления трансмиссией (TCM)