Номер испытаний 1 - электропитание Эсуда
Проверка цепи питания блока блок управления двигателем
Как осмотреть и исправление
- При отсутствии напряжения питания на выводах 33 и 12 или 21. Проверить основное реле, выключатель стартера, предохранители, провода плавкой вставки и соответствующие цепи и при необходимости исправьте или заменить детали.
- Если тестер цепи не показывает непрерывности между клеммами 11, 20 и землей, исправьте или заменить кабель массы.
- Правильно подключить жгуты блока блок управления двигателем к разъему.
Схема №87
Номер испытаний 2 - проверить несрабатывание фары двигателя
ПримечаниеПеред заменой ЭСУД использовать омметр и проверить сопротивление каждого управляемого ЭСУД реле и соленоида. См. электрическую схему блок управления двигателем для идентификации клемм катушки для соленоида(ов) и реле (ий), подлежащих проверке. Заменить любое реле или соленоид, если сопротивление катушки менее 20 Ом.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Диагностическая помощь
Если отображается код 23, то между цепью 5 и землей не должно быть непрерывности. Если отображается код 35, должна быть непрерывность между STAY силового транзистора и впускного коллектора. Если отображается код 54, должна быть непрерывность между цепью 10 и землей.
Схема №92
Схема №93
Если отображается код 25, напряжение между ЧЕРНЫМ/БЕЛЫМ проводом и землей должно быть 12 вольт, а сопротивление между СВЕТЛО-СЕРЫМ/ЖЕЛТЫМ проводом и цепью № 4 должно быть равно нулю. Если отображается код 53, то сопротивление между цепями № 9 и 10 и землей должно быть равно нулю.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- Проверить цепь 21 ключом ВКЛ, двигатель остановлен. Измерить напряжение между клеммой 75 и батареей (-) на разъеме падающего резистора. (Схема №101) Напряжение должно превышать 8 В.
- Измерить разность напряжений между батареей (+) и каждым инжектором на разъеме Dropping Resistor. Напряжение должно быть практически равно нулю вольт.
- Измерить разность напряжений между батареей (-) и каждым инжектором на разъеме Dropping Resistor. Напряжение должно быть более 8 вольт.
- При выключенном ключе отсоединить все разъемы блок управления двигателем. Затем ключом ON измерить напряжение между батареей (+) и клеммами инжектора.
- Измерить напряжение на клеммах No1 и 2 инжектора разъема блок управления двигателем (10 контактов).
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Сопротивление между клеммой 26 ЕСМ и GRY/YEL и между клеммой 38 ЕСМ и BLK должно быть равно нулю Ом. Сопротивление между клеммой 38 МУД и землей должно быть равно нулю Ом. Сопротивление между выводами 11 и 20 МУД и землей должно быть равно нулю.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
- Отсоединить жгуты датчика угла поворота кривошипа на разъеме датчика угла поворота кривошипа.
- Отсоединить все разъемы в модуле блок управления двигателем.
- Включить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами 34 и WHITE, 35 и GREEN и BLACK и землей. Сопротивление должно быть равно нулю.
- Измерить напряжение между ЗЕЛЕНЫМ/ЧЕРНЫМ и землей. Напряжение должно быть 10-14 вольт.
- При обнаружении нормального состояния цепи заменить распределитель в сборе.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Как осмотреть датчик воздушного потока
Открыть резиновый чехол на стороне датчика расхода воздуха разъема жгута. Проверить сопротивление и напряжение клемм. См. таблицу СИГНАЛ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
| Проводка | Выключатель зажигания | В | Сопротивление (Ом) |
|---|---|---|---|
| Красный-Земля | ON | 10-14 | Н/Д |
| Красный-Земля | ON | Ниже 0,2 | Н/Д |
| Белый фон | ON (Во время дыхания) | 0.5-1.5 | Н/Д |
| Черно-наземная | ВКЛ./ВЫКЛ. | Ниже 0,2 | 0 |
СИГНАЛ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
| Проводка | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| W к цепи 31 | 0 |
| W на массу | Бесконечность |
| R к цепи 32 | 0 |
| R на массу | Бесконечность |
| B в цепь 40 | 0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДКИ ЦЕПИ
