Как разобрать 2004.5 - тормозной систему - седан: капитального ремонта
| Внимание | Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шток первичного поршня покрывающими тканями при действии. |
|---|
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Затяните фланец корпуса цилиндра в основании на рисунке. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию корпуса главного цилиндра. Используйте медную пластину или закрывайте для фиксации корпуса в тисках.
- Используя штифт-пробойник (коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм: 0,16 дюйма), удалите штифт из резервуара.
- Снимите главный цилиндр в сборе с тисков.
- Снять бачок бачка и втулку с корпуса цилиндра.
- Надавите на первичный поршень и снимите стопор поршня с отверстия бобышки вторичного бака в корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
- Снимите стопорное кольцо в толкающем первичном поршне. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не выпустить поршень.
- Удерживая шток первичного поршня, снять первичный поршневой узел, плиту и направляющий узел с тянущей прямой для предотвращения захвата стакана внутренней стенкой цилиндра.
- Снимите плиту и направляющую в сборе с первичного поршня. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шток от внутренней стенки плиты.
- Коснитесь фланца с помощью мягкого блока, такого как дерево, и осторожно вытяните вторичный поршневой узел прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.
Как собрать 2004.5 - тормозной систему - седан: капитального ремонта
| Внимание | Никогда не используйте минеральные масла, такие как керосин или бензин, во время процессов очистки и сборки. Убедитесь, что на внутренней стенке цилиндра, поршня и манжетного уплотнения нет посторонних материалов, таких как грязь и пыль. Будьте осторожны, чтобы не повредить детали сервисным инструментом при сборке. Не бросайте детали. Не используйте какие-либо выпавшие детали. |
|---|
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Нанесите тормозную жидкость на внутреннюю стенку корпуса цилиндра и контактную поверхность поршневого узла.
- Вставьте вторичный поршень и первичный поршень в сборе в корпус цилиндра в таком порядке. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно первичный и вторичный поршни в сборе. Всегда заменяйте внутренний комплект в сборе. Обратите внимание на ориентацию чашки поршня, и вставьте прямо, чтобы предотвратить захват чашки внутренней стенкой цилиндра.
- Совместите щель в центре вторичного поршня с осевым направлением поршневого стопора для сборки, визуально проверьте щель вторичного поршня из посадочного отверстия поршневого стопора и установите поршневой стопор.
- Вставьте пластину и направляющий узел в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шток первичного поршня. Обратите внимание на ориентацию направляющего узла. Не роняйте уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, направляющая и / или пластина не вставлены под углом.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить шток основного поршня с крышкой. Затем вставьте стопорное кольцо в цилиндр с толкающим основным поршнем. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы проверить стопорное кольцо во внутреннем наконечнике корпуса цилиндра. Не используйте стопорное кольцо повторно.
- Нанесите тормозную жидкость на втулку и запрессуйте ее в главный цилиндр для установки. ВНИМАНИЕ: Не используйте втулку повторно.
- ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию резервуара резервуара.
- Десятина фланец корпуса цилиндра на рисунке. ВНИМАНИЕ: С помощью медной пластины или замыкается на крышку фланец для фиксации основания. Обратите внимание на ориентацию корпуса цилиндра.
- Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр около 4 мм (0,16 дюйма)], вставьте установочный штифт резервуара в отверстие для штифта так, чтобы сторона крепления и противоположная сторона были идентичны. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию чашки поршня, и вставьте прямо, чтобы предотвратить захват чашки внутренней стенкой цилиндра. Не используйте повторно бак резервуара и установочный штифт.
| Внимание | При сборке не используйте резиновую смазку NISSAN (KRE00 00010, KRE00 00010 01). |
|---|
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Смажьте резиновой смазкой новые уплотнения поршня, и установите их в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнение поршня повторно.
- Нанесите резиновую смазку на поршневые сапоги. Закройте поршневой конец поршневым сапогом и установите должным образом фланец со стороны цилиндра на поршневой сапог в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте поршневой сапог повторно.
- Подайте тормозную жидкость " DOT3 " на поршень и вдавите поршень в корпус цилиндра вручную, чтобы правильно установить выступ со стороны поршня на пыльнике поршня в канавку на поршне. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
- Установите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на элемент крутящего момента.
- ВНИМАНИЕ: Перед установкой моментного элемента на транспортное средство протрите маслом и смазкой гнезда шайбы на шарнирном шпинделе и посадочную поверхность моментного элемента.
- Установить фиксаторы колодок на элемент затяжки.
- После сборки регулировочных прокладок и крышек регулировочных прокладок на прокладку, установите ее на вращающийся элемент. ВНИМАНИЕ: Внутренняя прокладка и внешняя прокладка имеют механизм возврата прокладки на верхней стороне фиксатора прокладки. При установке прокладки обязательно установите рычаг возврата прокладки на датчик износа прокладки, надежно показанный справа.
- Установите корпус цилиндра и затяните болт со скользящим штифтом до указанного момента.
- Установите тормозной шланг в корпус цилиндра и затяните накидной болт до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Соберите тормозной шланг надежно к выступам на корпусе цилиндра. Не используйте повторно медную шайбу для накидных болтов.
| Внимание | При сборке не используйте резиновую смазку NISSAN (KRE00 00010, KRE00 00010 01). |
|---|
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Смажьте резиновой смазкой новые уплотнения поршня, и установите их в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнение поршня повторно.
- Нанесите тормозную жидкость на поршневые сапоги. Закройте поршневой конец поршневым сапогом и установите должным образом выступ со стороны цилиндра на поршневых сапогах в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте поршневой сапог повторно.
- Вручную вдавите поршень в корпус цилиндра, чтобы правильно установить губку со стороны поршня в канавку на поршне. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
- Зафиксируйте кожух поршня стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кожух надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Не используйте стопорное кольцо повторно.
- Установите болты со скользящим штифтом и башмаки со скользящим штифтом на элемент затяжки.
- Установить на узел оси элемент, воспринимающий крутящий момент, и затянуть болт крепления элемента, воспринимающего крутящий момент, на указанный момент. ВНИМАНИЕ: Перед установкой элемента, воспринимающего крутящий момент, на узел оси необходимо протереть маслом и смазкой посадочные места под шайбы на узле оси и посадочную поверхность элемента, воспринимающего крутящий момент.
- ВНИМАНИЕ: При установке фиксатора колодки прочно прикрепите его так, чтобы он не сплющивался выше, чем элемент крутящего момента, как показано на рисунке.
- После сборки внутренних регулировочных прокладок и крышек внутренних регулировочных прокладок на подкладках, соберите их на динамометрическом элементе.
- Установите корпус цилиндра и затяните болты со скользящим штифтом до указанного момента.
- Установите тормозной шланг на корпус цилиндра и затяните соединительные болты до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Соберите тормозной шланг надежно к выступам на корпусе цилиндра. Не используйте повторно медную шайбу на соединительных болтах.
