Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включена ли передняя система безопасности. (ref-240013-S14592866812006081000000)(ref-214167-S11470092332006012400000)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильное снятие и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) ". (ref-240013-S14592866812006081000000) |
|---|
Схема №63
- Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
- Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
- Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра используйте чистую тормозную жидкость.
- Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При снятии и установке тормозной трубки используйте гаечный ключ с развальцовкой.
- При монтаже тормозной обвязки обязательно производите крутящий момент.
- Перед работой выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы блока управления VDC / TCS / ABS или минусовой клеммы аккумулятора.
- Полировать контактные поверхности тормозов после повторной полировки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок, или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. См. " " ПРОЦЕДУРА ПОЛИРОВКИ ТОРМОЗОВ " ". (ref-214159-S00070920132006012400000)
| Предупреждение | Собирайте пыль на деталях тормоза с помощью пылесборника, не сдувайте пыль. |
|---|
Схема №64
Как проверить тормозной магистраль
| Внимание | При возникновении течи по стыкам подтяните или, при необходимости, замените поврежденные детали. |
|---|
Схема №65
- Проверьте тормозную магистраль (трубки и шланги) на наличие трещин, повреждений или других повреждений. Замените любые поврежденные детали.
- Проверьте на утечку масла, полностью нажав на педаль тормоза во время работы двигателя.
Корпус цилиндра
- Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, износа, коррозии и отверстий под штифты. При обнаружении неисправности замените цилиндр.
Как проверить работу
При остановленном двигателе меняйте разрежение на атмосферное, несколько раз нажав на педаль тормоза. Затем при полностью нажатой педали тормоза запустите двигатель и, когда давление разрежения достигнет нормы, проверьте, что зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.
| Внимание | Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд. |
|---|
Схема №66
Схема №67
- Запустите двигатель на холостом ходу примерно на 1 минуту и остановите его после создания вакуума в усилителе. Нажмите на педаль тормоза нормально, чтобы изменить вакуум на атмосферное давление. Проверьте, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.
- Нажмите педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали в течение 30 секунд. ВНИМАНИЕ: Интервал нажатия на педаль составляет приблизительно 5 секунд.
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
- Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности замените корпус цилиндра.
- Мелкие дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените корпус цилиндра.
Поршень
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
Проверьте поверхность поршня на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности замените применимую деталь.
Скользящий штифт, болта скользящего штифта и пыльников штифта
Проверьте скользящий штифт, болт скользящего штифта и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. При обнаружении неисправности замените применимую деталь.
Процедура приработки тормозов
Выглаживать контактные поверхности тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
| Внимание | Выполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность. |
|---|
- Движение транспортного средства по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
- Для полной остановки транспортного средства со скорости 50 км / ч (31 миль в час) использовать среднее усилие педали тормоза / ноги. Отрегулировать давление педали тормоза / ноги таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло от 3 до 5 секунд.
- Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
- Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
Схема №68
| Внимание | Очистите пылесборником пыль на суппорте и тормозной колодке. Не продувайте сжатым воздухом. Снимая корпус цилиндра, никогда не нажимайте на педаль тормоза, так как выскочит поршень. Нет необходимости снимать монтажные болты на моментном элементе и тормозном шланге, за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой, чтобы тормозной шланг не находился под натяжением. Не повреждайте пыльников поршня. Всегда заменяйте прокладки и крышки регулировочных прокладок в комплекте при замене тормозных колодок. |
|---|
Схема №69
- Снимите колесо с поднятым автомобилем, чтобы проверить толщину подушки от контрольного отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости, используйте шкалу для проверки. Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)
| Внимание | Используйте новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
- Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности замените корпус цилиндра.
- Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените корпус цилиндра.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
Проверьте поверхность поршня на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности замените применимую деталь.
Болт со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом
Проверьте болты скользящего штифта и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. Если обнаружена неисправность, замените соответствующую деталь.
Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
| Внимание | Выполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность. |
|---|
- Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
- Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
- Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
- Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
Педаль тормоза
| Высота свободного хода педали тормоза (от верхней поверхности приборной панели) | Модель МКПП | 154-164 мм (6,06-6,46 дюйма) |
|---|
| Модель АКПП | 162-172 мм (6,38-6,77 дюйма) |
| Высота нажатия на педаль тормоза (с усилием 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе) | Модель МКПП | Более 90 мм (3,54 дюйма) |
| Модель АКПП | Более 95 мм (3,74 дюйма) |
| Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и выключателя отмены ASCD. | 0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма) |
| Люфт педали | 3-11 мм (0,12-0,43 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
Обратный клапан
| Утечка вакуума (при разрежении - 66,7 к Па (- 500 мм.рт.ст., - 19,69 изб.) | В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 инг.) вакуума в течение 15 секунд |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ
Тип вакуума
| Утечка вакуума (при разрежении - 66,7 к Па (- 500 мм.рт.ст., -19,69 изб.)) | В пределах 3,3 к Па (25 мм.рт.ст., 0,98 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд |
|---|
| Стандартный размер для установки входного штока | 125 мм (4,92 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВАКУУМНЫЙ ТИП
Передний дисковый тормоз
| Модель тормоза | CLZ25VD |
|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 24,0 мм (0 945 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 22,0 мм (0 866 дюйма) |
| Максимальное биение | 0 035 мм (0,0014 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Задний дисковый тормоз
| Модель тормоза | AD14VE |
|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 8,5 мм (0 335 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 16,0 мм (0 630 дюйма) |
| Предельная толщина ремонта | 14,0 мм (0 551 дюйма) |
| Максимальное биение | 0,10 мм (0,0039 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
