Утечка жидкости из корпуса преобразователя
При диагностике утечек жидкости из корпуса преобразователя перед ремонтом необходимо установить два пункта.
- Убедитесь, что утечка действительно существует.
- Определил истинный источник утечки.
Некоторые предполагаемые утечки жидкости из корпуса преобразователя могут вообще не быть утечками. Они могут быть только результатом остаточной жидкости в корпусе преобразователя, или избыточной жидкости, пролитой во время заводского заполнения или заполнения после ремонта. Утечки из корпуса преобразователя имеют несколько потенциальных источников. При тщательном наблюдении источник утечки может быть идентифицирован перед снятием передачи для ремонта. Утечки из уплотнения насоса имеют тенденцию перемещаться по ступице привода и на заднюю часть преобразователя. Утечки из корпуса насоса следуют по тому же пути, что и утечка из уплотнения. Утечки из выпускного отверстия насоса или болта крепления насоса, как правило, наносятся на внутреннюю сторону самого кольца преобразователя.
Схема №515
Влияние неправильного уровня жидкости
Низкий уровень жидкости позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Воздух в жидкости приведет к тому, что давление жидкости будет низким и будет развиваться медленнее, чем обычно. Если коробка передач переполнена, шестерни сбивают жидкость в пену. Это аэрирует жидкость и вызывает те же условия, возникающие при низком уровне. В любом случае пузырьки воздуха вызывают перегрев жидкости, окисление и накопление лака, что мешает работе клапана и сцепления. Вспенивание также легко вызывает расширение жидкости, что может привести к переполнению жидкости из отверстия коробки передач или переполнению трубки.
Причины сгорания жидкости
Сгоревшая, обесцвеченная жидкость является результатом перегрева, который имеет две основные причины.
- Результат ограничения потока жидкости через основной и/или вспомогательный охладитель. Это состояние обычно является результатом неисправного или неправильно установленного дренажного клапана, поврежденного главного охладителя или серьезных ограничений в охладителях и линиях, вызванных мусором или перекрученными линиями.
- Работа в тяжелых условиях с транспортным средством, не оборудованным должным образом для данного типа операций. Буксировка прицепа или аналогичная операция с высокой нагрузкой приведет к перегреву трансмиссионной жидкости, если транспортное средство оснащено неправильно. Такие транспортные средства должны иметь охладитель вспомогательной трансмиссионной жидкости, систему охлаждения для тяжелых условий работы и комбинацию соотношения двигатель/ось, необходимую для работы с тяжелыми нагрузками.
Загрязнение жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости обычно является результатом
- Добавление неправильной жидкости
- Неспособность очистить измерительный стержень и наполнительную трубку при проверке уровня
- Охлаждающей жидкости двигателя, поступающей в жидкость
- Внутренний отказ, приводящий к образованию мусора
- Перегрев, при котором образуется шлам (разрушение жидкости)
- Отказ на обратную промывку охладителя и линий после ремонта
- Невозможность замены загрязненного преобразователя после ремонта
Использование не рекомендованных жидкостей может привести к отказу трансмиссии. Обычными результатами являются нерегулярные сдвиги, проскальзывание, ненормальный износ и возможный отказ из-за разрушения жидкости и образования шлама. Избегайте этого состояния, используя только рекомендуемые жидкости.
Колпачок щупа и наполнительную трубку следует протереть до проверки уровня жидкости. Грязь, смазка и другие посторонние материалы на колпачке и трубке могут попасть в трубку, если не удалить их заранее. Найдите время, чтобы протереть колпачок и трубку до извлечения щупа.
Охлаждающая жидкость двигателя в трансмиссионной жидкости, как правило, вызвана неисправностью охладителя. Единственное средство - замена радиатора, так как кулер в радиаторе не является исправной деталью. Если хладагент циркулировал через трансмиссию, необходим капитальный ремонт.
Охладитель коробки передач и линии следует промывать в обратном направлении всякий раз, когда неисправность приводит к образованию шлама и / или мусора. Гидротрансформатор также следует заменить одновременно.
Отказ от промывки охладителя и линий приведет к повторному загрязнению. Промывка также относится к вспомогательным охладителям. Гидротрансформатор также следует заменять всякий раз, когда сбой приводит к образованию шлама и мусора. Это необходимо, потому что обычные процедуры промывки преобразователя не удалят все загрязнения.
Как проверить уровень жидкости
Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.
Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, зубчатая передача взбивает пену и вызывает те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.
В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к выходу жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
После проверки жидкости полностью установите измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.
Трансмиссия имеет щуп для проверки уровня масла. Он расположен с правой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.
Уровень жидкости проверяется при работе двигателя на предельных оборотах холостого хода, трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и трансмиссионной жидкости при нормальной рабочей температуре. Двигатель должен работать на холостых оборотах не менее одной минуты, при этом автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
Схема №516
- Трансмиссионная жидкость должна иметь нормальную рабочую температуру для точной проверки уровня жидкости. При необходимости управляйте автомобилем, чтобы довести температуру жидкости до нормальной горячей рабочей температуры 82°C.
- Расположите автомобиль на ровной поверхности.
- Запуск и работа двигателя на бордюрных оборотах холостого хода.
- Применить стояночные тормоза.
- Переключите коробку передач на все диапазоны передач, затем переключите коробку передач обратно в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Очистите верхнюю часть наливной трубки и щуп, чтобы предотвратить попадание грязи в трубку.
- Снимите щуп и проверьте уровень жидкости следующим образом: Правильный приемлемый уровень находится в области штриховки. Правильный максимальный уровень соответствует стрелке MAX. Неправильный уровень находится на уровне или ниже линии MIN. Если уровень жидкости низкий, добавьте только достаточно Mopar (R) ATF + 4, тип 9602, чтобы восстановить правильный уровень. Не переполняйте.
Давление на замкнутую жидкость
Давление поддерживается на удерживаемой жидкости, прилагая силу к какой-то заданной области, находящейся в контакте с жидкостью. Хорошим примером этого является цилиндр, заполненный жидкостью и оснащенный поршнем, который плотно прилегает к стенке цилиндра. Однако, если сила приложена к поршню, давление будет развиваться в жидкости. Конечно, никакое давление не будет создано, если жидкость не ограничена. Он просто " протечет " мимо поршня. Должно быть сопротивление потоку для создания давления. Уплотнение поршня чрезвычайно важно в гидравлической операции.
