Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/IONIQ 6/Hyundai IONIQ 6 I (2022-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/30RH и 32RH автоматическая коробка передач - диагностика: Д…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

30RH и 32RH автоматическая коробка передач - диагностика: Диагностика Hyundai IONIQ 6 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 10 иллюстраций ~11 мин чтения

Поиск неисправностей 30RH и 32RH автоматической коробки передачи - диагностика: диагностики

ПримечаниеЛюбая диагностика должна начинаться с подтверждения жалобы клиента. Если возможно, сначала испытайте дорожное транспортное средство и запишите производительность передачи для будущего использования во время диагностики.

Предварительный осмотр

Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и состояние жидкости в порядке (не загрязнена или не аэрирована). Убедитесь, что дроссельная заслонка и рычажный механизм переключения передач или кабель правильно отрегулированы. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Убедитесь, что все электрические соединения в коробке передач, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все датчики и переключатели на двигателе чистые и плотные. Проверьте блок управления силовым агрегатом PC, датчики и переключатели на предмет физической установки.

Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта всегда выполняйте " VER-2A: VERIFICATION проверка " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если во время предварительного осмотра не обнаружено никаких проблем или если проблемы с управляемостью все еще остаются, диагностируйте электронную систему управления. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-131983-S13623884462002010700000)(ref-131983-S29861779772002010700000)

Как продиагностировать симптомы

ПримечаниеПереход от нейтрального режима к обратному, как правило, довольно твердый, так как давление заднего сервопривода может приближаться к 2068 кПа (21 кг/см2). НЕ путайте твердое обязательство с жестким.

Список симптомов и возможных причин см. на следующих иллюстрациях. (Приложение 4) - (Приложение 10)

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70

Дорожное испытание

  1. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач / трос и трос дроссельной заслонки правильно отрегулированы. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Убедитесь, что уровень и состояние жидкости в порядке. Добавьте ATF и отрегулируйте кабели или рычаги управления (при необходимости).
  2. Убедитесь, что все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) были решены. Автомобиль для дорожных испытаний, работающая трансмиссия в каждом положении передачи. Наблюдайте за работой двигателя во время дорожных испытаний. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
  3. Проверьте на проскальзывание и изменения переключения. Обратите внимание, если смены резкие, губчатые, отсроченные или ранние.
  4. Проскальзывание или разгорание на любой передаче обычно указывает на проблемы сцепления, бандажа или обгонной муфты. Проскальзывание сцепления или бандажа на конкретной передаче обычно можно идентифицировать, отметив работу коробки передач в других положениях селектора передач и сравнив, какие внутренние блоки применяются в этих положениях. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА " в разделе " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-131983-S12291491222002020800000)
  5. Проблемная область может быть обнаружена путем определения, какие компоненты применяются. Выбрав другую передачу, которая не использует эти компоненты, можно определить неисправный компонент. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЕНТЫ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-131983-S12291491222002020800000)
  6. Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Анализ дорожных испытаний обычно позволяет диагностировать узлы скольжения. Решение о фактической неисправности обычно не может быть принято.
  7. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов. Неисправность трансмиссии может быть определена путем проведения гидравлического испытания под давлением наряду с испытанием сцепления и сервопривода на давление воздуха.

Испытание на холостой ход

ВниманиеГидротрансформатор представляет собой сварную сборку и не является исправным. В случае неисправности или загрязнения гидротрансформатора посторонним материалом его НЕОБХОДИМО заменить. Нельзя промывать или ремонтировать гидротрансформатор.

ПримечаниеИнформация о процедуре тестирования скорости сваливания и технических характеристиках отсутствует у производителя.

Подготовка к испытаниям

  1. Убедитесь, что уровень жидкости и состояние в порядке. Установите тахометр. Поднимите автомобиль на подъемнике, позволяя колесам свободно вращаться.
  2. Отсоедините дроссельную заслонку и переключите тросы или тяги от рычага ручного селектора и рычага дроссельной заслонки на трансмиссии.

Результаты гидравлических испытаний

  1. Если при каком-либо испытании на герметичность получено надлежащее давление в линии, масляный насос и клапан регулятора давления работают исправно.
  2. Если давление в магистрали низкое в положениях «D», «1» и «2», но правильное в положении «R», это указывает на утечку в цепи заднего сцепления.
  3. Если давление в магистрали низкое в положении " D " (3-я передача) и положении " R ", но правильное в положениях " 1 " и " 2 ", это указывает на утечку в цепи переднего сцепления.
  4. Если линейное давление низкое в положениях «R» и «1», но правильное в положении «2», это указывает на утечку в задней цепи сервопривода. Если давление переднего сервопривода низкое в положении «2», это указывает на утечку в цепи переднего сервопривода.
  5. Высокое давление регулятора на холостом ходу указывает на то, что клапан регулятора застрял в открытом положении. Низкое давление регулятора на всех скоростях автомобиля указывает на то, что клапан регулятора застрял в закрытом положении.
  6. Если линейное давление не соответствует спецификации, отрегулируйте линейное давление. См. " РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если надлежащее линейное давление все еще не может быть получено, проверьте наличие дефектных компонентов и гидравлической цепи. Низкое линейное давление во всех положениях указывает на неисправный масляный насос, ограниченный фильтр или застрявший клапан регулятора давления. (ref-131983-S20333419772002010700000)
Схема №71

Снимите корпус клапана, см. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

ВниманиеУбедитесь, что подача воздуха не содержит грязи и влаги.

Система самодиагностики.

ПримечаниеСамодиагностические тесты написаны специально для сканирующего инструмента Chrysler Diagnostic Readout Box III (DRB-III). Может использоваться общий сканирующий инструмент, но он не может выполнять все необходимые тестовые функции.

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для диагностического считывающего устройства Chrysler III (DRB-III). DRB-III имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать типовой инструмент сканирования, но он не может выполнять все необходимые функции тестирования. Если процедуры тестирования DRB-III требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью инструмента сканирования в омметре или в режиме вольтметра, подключите вывод массы DVOM к диагностическому разъему диагностический разъём (соединение D4).

Схема №72

Инструмент сканирования DRB-III

Сканирующий прибор DRB-III заземляется через клемму 4 разъема диагностический разъём. (Рисунок 15) Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный провод вольт / омметра. Режим вольт / омметра сканирующего прибора DRB-III должен использоваться только в том случае, если он указан в процедуре диагностического тестирования.

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеПеречислены только связанные с трансмиссией коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Определения расшифровка кода ошибки, связанные с двигателем, см. В соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Эти коды неисправностей относятся к характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии.

  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём, расположенному под панелью приборов со стороны водителя.
  2. Включите зажигание. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, запишите все коды неисправностей, отображаемые на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перейдите к соответствующему диагностическому тесту в соответствии с указаниями. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если какие-либо не связанные с передачей коды неисправностей также присутствуют, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и сначала отремонтируйте эти коды неисправностей. (ref-131983-S30219384462002050100000)(ref-131983-S26873876622002010700000)

Определения диагностических кодов неисправностей

(1) расшифровка кода ошибкиСообщение средства сканирования
P0740 TORQ CONV CLU, NO обороты в минуту DROP AT замок-UP
P0743 РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Ckt
P1899 P/N выключатель STUCK IN парковка OR IN передача (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАСТРЯЛ НА СТОЯНКЕ ИЛИ В ПЕРЕДАЧЕ)
(1) Для диагностических процедур расшифровка кода ошибки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-131983-S26873876622002010700000)
(1)Для диагностических процедур расшифровка кода ошибки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-131983-S26873876622002010700000)

Расшифровка кодов ошибок И СООБЩЕНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеЕсли неисправность устранена, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) выключается после 3 успешных срабатываний (функция сканера). расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после завершения 40 циклов прогрева.

После выполнения ремонта используйте сканирующее устройство в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства для удаления коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процедура диагностики

  1. Включите зажигание. С помощью сканера прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0122, проведите диагностику по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. Если расшифровка кода ошибки P0122 не установлен, переходите к следующему шагу.
  2. При помощи сканера прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0123, проведите диагностику по мере необходимости. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. Если расшифровка кода ошибки P0123 не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. При помощи сканера прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P1696, проведите диагностику по мере необходимости. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. Если расшифровка кода ошибки P1696 не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0743, см. " расшифровка кода ошибки P0743: муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID / TRANS реле Ckt ". Если расшифровка кода ошибки P0743 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-131983-S27512167052002010700000)
  5. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей пропусков зажигания двигателя, проведите диагностику по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. Если не установлены никакие коды неисправностей пропусков зажигания двигателя, переходите к следующему шагу.
  6. При помощи сканера прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0320, проведите диагностику по мере необходимости. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. Если расшифровка кода ошибки P0320 не установлен, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если жидкость в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жидкость низкая или загрязнена, отремонтируйте по мере необходимости.
  8. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте СОСТОЯНИЕ ШТК и ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ во время испытания автомобиля. Если обороты двигателя уменьшаются при изменении состояния ШТК на ВКЛ., перейдите к следующему шагу. Если обороты двигателя не уменьшаются при изменении состояния ШТК на ВКЛ., перейдите к шагу 10.
  9. Выключите зажигание. Снимите поддон трансмиссионного масла и проверьте наличие мусора или сгоревшей жидкости. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если проблем не обнаружено, тест завершен. Если сгоревшая жидкость или мусор присутствуют, отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.
  10. Выключите зажигание. Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие мусора или сгоревшей жидкости. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если сгоревшая жидкость или мусор присутствуют, отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.
  11. Замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. См. " СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль и контролируйте УГОЛ ДРОССЕЛИРОВАНИЯ с помощью сканирующего инструмента. Увеличьте скорость до 60 миль в час, поддерживая постоянный угол дросселирования 20 градусов. Повторите 4 раза. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, испытание завершено. Если при автоматическом демонтаже расшифровка кода ошибки P0740 и возвращается, см. раздел " Установка ". (ref-131983-S21842518242002021300000)
  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. (Рисунок 16) Включите зажигание. Измерьте напряжение на выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем. См. " электросхемы ". Если напряжение ниже 10 вольт, устраните обрыв цепи. Если напряжение 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. (ref-131983-S36118350562002010700000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Белый ИКМ. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом ШТК между разъемами жгута соленоидов ИКМ и ШТК. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, устраните обрыв цепи. (ref-131983-S36118350562002010700000)
  3. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом ШТК. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  4. Повторно подсоедините разъем жгута соленоида передачи. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. См. " СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-131983-S21842518242002021300000)
  5. Если потенциальных причин неисправности не осталось, то МУП считают неисправным и при необходимости ремонтируют согласно статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №73
  1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте состояние переключателя положение парковки/нейтрали при перемещении рычага переключения передач в и из парка и реверса. Если дисплей сканирующего устройства меняется между P / N и D / R, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства не меняется между P / N и D / R, перейдите к шагу 3.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите электрожгуты и соединители, связанные с выключателем Пнп. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините черные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. См. " электросхемы ". Контролируйте дисплей омметра, перемещая рычаг переключения передач из режима Park, в режим Reverse и обратно в режим Park. Если сопротивление изменяется от менее 10 Ом до более 10 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. См. Соответствующие. ДЕМОНТАЖ, капитальный ремонт и УСТАНОВКА ИЗДЕЛИЯ в режиме двигатель PERPERFORM. (ref-131983-S36118350562002010700000)
  4. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика переключения положение парковки/нейтрали на разъеме жгута Black блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте дисплей омметра, перемещая рычаг переключения передач из положения Park в положение Reverse и обратно в положение Park. Если сопротивление все время остается меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не остается меньше 10 Ом, перейдите к шагу 7.
  5. Отсоедините разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали. (Рисунок 16) Измерьте сопротивление между землей и схемой контроля переключателя положение парковки/нейтрали на разъеме жгута Black блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи контроля. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  6. Если потенциальных причин отказа не осталось, то выключатель положение парковки/нейтрали считается неисправным. При необходимости отремонтируйте. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  7. Отсоедините разъем жгута выключателя Пнп. Замерьте сопротивление цепи контроля выключателя Пнп между разъемом жгута Черный ИКМ и разъемом жгута выключателя Пнп. Если сопротивление менее 5 Ом, замените выключатель Пнп. Смотрите ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ. Если сопротивление 5 Ом и более, восстановите разомкнутую цепь контроля.

VER-2A: проверочное испытание

ПримечаниеЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, и правильные VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля ABS и подушки безопасности. Кроме того, если автомобиль оснащен модулем Sentry ключ Immobilizer (SKIM), секретные ключевые данные должны быть обновлены для запуска. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом и обновите секретные ключевые данные по мере необходимости, следуя инструкциям производителя инструмента сканирования.

  1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подключены. При необходимости повторно соберите и повторно подключите компоненты. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не были диагностированы, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки и диагностируйте оставшиеся коды неисправностей по мере необходимости. Если все коды неисправностей были диагностированы, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте, существует ли еще первоначальный симптом. Если первоначальный или другой симптом существует, ремонт не завершен. Проверьте наличие любых бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые могут применяться, и при необходимости вернитесь к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
  3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Очистите коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отключите сканирующее устройство и перейдите к следующему шагу.
  4. Чтобы убедиться, что не осталось других расшифровка кода ошибки, испытайте автомобиль в течение не менее 5 минут в нормальных условиях эксплуатации. Убедитесь, что трансмиссия работает должным образом. После тест-драйва выключите двигатель и перейдите к следующему шагу.
  5. Подключение средства сканирования к диагностический разъём и чтение расшифровка кода ошибки. Если восстановленный расшифровка кода ошибки был сброшен, восстановление не завершено. Проверьте наличие любых TSB, которые могут применяться, и при необходимости вернитесь к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки и выполните указанные процедуры. Если других расшифровка кода ошибки не существует, восстановление завершено.

Другие статьи — 30RH и 32RH автоматическая коробка передач - диагностика