Капитальный ремонт - 32RH АКПП: Регулировки Hyundai IONIQ 6 I

Как отрегулировать задний пояс

Для доступа к заднему регулировочному винту необходимо снять масляный поддон коробки передач.

Схема №420

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Снимите масляный поддон коробки передач и слейте жидкость.
3. Ослабьте контргайку регулировочного винта ленты на 5-6 оборотов, убедитесь, что регулировочный винт свободно проворачивается в рычаге.
4. Затяните регулировочный винт до 5 Н.м (41 дюйм фунт-сила).
5. Отвернуть регулировочный винт на 4 оборота.
6. Удерживайте регулировочный винт на месте и затяните контргайку с крутящим моментом 34 Н · м (25 фут-фунтов).
7. Установите новую прокладку на масляный поддон и установите поддон на коробку передач. Затяните болты поддона с моментом 17 Н · м (13 фут-фунтов).
8. Нижнее транспортное средство и заправочная коробка передач с Mopar (R) ATF + 4, тип 9602, жидкость.

Процедура регулировки

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. При необходимости снимите воздухоочиститель.
3. Отсоедините конец кабеля от крепежной шпильки. Осторожно сдвиньте кабель со шпильки. Не отрывайте и не вытягивайте кабель.
4. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки трансмиссии находится в полностью закрытом положении. Затем убедитесь, что рычаг на корпусе дроссельной заслонки находится в положении свободного хода.
5. Переведите фиксатор кабеля T. V. (A) в положение UP. (Рисунок 234) Это разблокирует кабель и позволит выполнить повторную регулировку.
6. Приложите достаточное натяжение к кабелю Т. В. (В), чтобы устранить провисание кабеля. Слишком тугое натяжение приведет к тому, что рычаг Т. В. на трансмиссии выйдет из положения холостого хода, что приведет к неправильной регулировке кабеля Т. В. Сдвиньте оболочку кабеля Т. В. (D) назад и вперед до тех пор, пока осевые линии конца кабеля Т. В. (В) и рычага (С) качалки дроссельной заслонки (С) не будут совмещены в пределах одного миллиметра 1 мм .
7. Удерживая кабель T.v. в установленном положении, нажмите на замок кабеля T. V. (A) в нижнее положение. (Рисунок 234) Это заблокирует текущую регулировку кабеля T. V.
8. Подсоедините кабель T.v. (B) к коленчатому рычагу дроссельной заслонки (C).
9. Проверьте регулировку троса. Проверьте, что рычаг дроссельной заслонки трансмиссии и рычаг на корпусе дроссельной заслонки двигаются одновременно.

Как отрегулировать управляющий давление

Имеются две регулировки управляющего давления на корпусе клапана

1. Давление в трубопроводе
2. Давление дроссельной заслонки

Давления в линии и дросселе взаимозависимы, потому что каждый влияет на качество переключения и время. В результате обе регулировки должны быть выполнены правильно и в правильной последовательности. Сначала отрегулируйте давление в линии и давление дросселя в последнюю очередь.

Как отрегулировать давление в линии

Измерьте расстояние от корпуса клапана до внутренней кромки регулировочного винта точной стальной шкалой.

Схема №421

Войти

Расстояние должно составлять 33,4 мм (1-5 / 16 дюйма).

Если требуется регулировка, заверните или отверните регулировочный винт, чтобы установить требуемое расстояние.

Один полный оборот регулировочного винта изменяет давление в магистрали примерно на 1-2 / 3 фунта на квадратный дюйм (9 к Па).

Поворот регулировочного винта против часовой стрелки увеличивает давление, а поворот винта по часовой стрелке уменьшает давление.

Регулирование давления дроссельной заслонки

Вставьте калибровочный инструмент C-3763 между кулачком рычага дроссельной заслонки и штоком клапана кикдауна.

Схема №422

Войти

Нажмите на манометр внутрь, чтобы прижать клапан к пружине и опустить дроссельную заслонку.

Поддерживайте давление против пружины клапана кикдауна, поворачивая стопорный винт рычага дроссельной заслонки до тех пор, пока головка винта не коснется хвостовика рычага дроссельной заслонки, а кулачок рычага дроссельной заслонки не коснется калибратора.