Повторная сборка
- Установить желобчатый основной подшипник (верхний подшипник) со стороны блока цилиндров.
- Установить основной подшипник без канавок (нижний подшипник) со стороны крышки основного подшипника.
- Как верхний, так и нижний упорные подшипники выполнены без пазов.
- Смазать моторным маслом цапфы и штыри. Установить коленчатый вал.
- Установить крышки подшипников стрелкой в сторону передней части двигателя. Номер колпачка должен быть правильным.
- Затянуть болты крышки до указанного момента. Момент затяжки; Болты крышки главного подшипника: 25Н·м (250, 18фунт·фут) + (90 )
- Болты с колпачками следует затягивать равномерно с шагом от 4 до 5, прежде чем затягивать до заданного момента.
- Убедиться, что коленчатый вал проворачивается свободно и проверить торцевой люфт коленчатого вала.
- С помощью специального инструмента (09231 " ndash; 21000). Установить масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения. Следует использовать новое масляное уплотнение.
- Установить масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения таким образом, чтобы отверстие для масла в сепараторе было направлено вниз (стрелка на иллюстрации)
- Установить новую прокладку корпуса масляного уплотнения и корпус масляного уплотнение в сборе. Момент затяжки; Корпус сальника: 10-12Н·м (100-120кг·см, 7-9 фунт·фут)
- Установить заднюю пластину на блок цилиндров. (Для M / T)
- Установить маховик в сборе и затянуть болты на заданный момент. (Для M / T) Момент затяжки; Болт маховика: 130-140 Нм (1300-1400кг·см, 94-101 фунт·фут)
- Установить переходную пластину на блок цилиндров. (Для A / T)
- Установить приводную пластину и затянуть болты на заданный момент. (Для A / T) Момент затяжки; Приводная пластина: 30-140 Нм (1300-1400кг·см, 94-101фунт·фут)