Проверка коленчатого вала Hyundai H-1 A1

Как проверить проверку коленчатого вала

коленчатый вал

1. Проверить шейки и пальцы коленчатого вала на наличие повреждений, неравномерного износа и трещин. Также проверить масляные отверстия на наличие ограничений. Ремонт или замена любой дефектной детали.
2. Осмотреть шейку коленчатого вала на конусность и некруглость. Стандартное значение; шейка коленвала O.D: 56 982-57 000мм (2,2434-2,2441 дюйма); Палец коленвального вала O.D.: 44 980-45 000 мм (1,7709-1.7717 дюйма)

Войти

Основной подшипник и шатунный подшипник

Визуально осмотреть каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания и неправильного контакта. Заменить все неисправные подшипники.

Измерение зазора масла

1. Проконтролировать масляный зазор, измерив наружный диаметр шейки коленчатого вала, а также внутренний диаметр подшипника. Зазор можно получить расчетом разности между замеренными диаметрами. Стандартное значение; Масляный зазор; Основной подшипник коленвала; № 1, 2, 4, 5: 0 018-0 036 мм (0,0007-0,0014 дюйма); № 3: 0 024-0 042 мм (0,0009-0,0017 дюйма).; Шатунный подшипник: 0 009-0,05 мм.

Войти

Как использовать пластиковый манометр

Для измерения зазора можно использовать пластикгауг.

1. Удалить масло, смазку и любую другую грязь с подшипников и цапф.
2. Отрежьте пластикгауг на ту же длину, что и ширина подшипника, и расположить его параллельно шейке, избегая масляных отверстий.
3. Установить коленчатый вал, подшипники и колпачки и затянуть их до заданных моментов. Во время этой операции не поворачивайте коленчатый вал. Снять колпачки. Измерить ширину пластического зазора в самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на калибровочном пакете. Если зазор превышает эксплуатационный предел, следует заменить подшипник или использовать подшипник меньшего размера. При установке нового коленчатого вала обязательно использовать подшипники стандартного размера. Если стандартный зазор может быть получен даже после замены подшипника и размера цапфы.

Войти

сальник

Проверить передние и задние масляные уплотнения на наличие повреждений или изношенных поверхностей. Заменить любое дефектное сиденье.

Крышки подшипников

1. После установки крышек подшипников убедиться, что коленчатый вал вращается плавно, а люфт торца правильный. Если люфт торца превышает предел, заменить подшипники коленчатого вала. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма)

Войти

Приводная пластина (A / T)

Заменить деформированные, поврежденные или треснувшие приводные пластины.

Маховик (М / Т)

1. Проверить поверхность маховика, контактирующую с диском сцепления, на наличие повреждений и износа, при чрезмерном повреждении или износе заменить маховик.
2. Проверить поверхность контакта диска сцепления маховика на биение. Предел; Биение маховика: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
3. Проверить коронную шестерню на наличие повреждений, трещин и износа, при необходимости заменить.