Жидкость для автоматической коробки передач
- проверка
- Включить стояночный тормоз и расположить упорные колодки колес, чтобы предотвратить скатывание автомобиля вперед.
ПримечаниеРазместить автомобиль на ровной, ровной поверхности.
- Запустить двигатель для нагрева жидкости автоматической коробки передач до 70-80 ° С (158-176 ° С) Пока двигатель работает на холостом ходу, переведите рычаг селектора с " Р " на " Л " и обратно.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
- Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
- Проверить, что уровень ATF находится в горячем диапазоне. При необходимости добавьте ATF в спецификацию.
- Состояние
- Проверить ATF на обесцвечивание.
- Проверить ATF для любого необычного малого.
ПримечаниеОпределить, следует ли разбирать автоматическую коробку передач, внимательно наблюдая за состоянием жидкости. Если жидкость мутная и лакированная, это указывает на обгоревшие приводные планки.
датчик диапазона АКПП
- Эксплуатационный контроль
- Убедиться, что стартер вращается, когда переключатель зажигания находится в положении START (пуск), а селектор находится только в диапазоне " P " и " N ".
- Проверить, что резервные (реверсивные) огни загораются при переводе в диапазон " R " с выключателем зажигания во включенном положении.
- Проверить переключатель диапазона трансмиссия, если он не работает должным образом.
- регулировка
- Переведите рычаг селектора в диапазон " N ".
- Ослабить крепежные болты переключателя диапазона для трансакселя.
- Отсоединить разъем переключателя диапазона трансмиссия.
- Проверить целостность клемм с помощью омметра.
- Отрегулировать переключатель так, чтобы между клеммами была непрерывность.
Датчик скорости (выход)
- Отсоединить разъем датчика скорости.
- Измерить сопротивление между контактами 1 и 2. Сопротивление: 430 ± 40ω
Давление в трубопроводе
- Подсоединить тахометр к двигателю и SST к порту проверки давления в линии коробки передач.
- Переведите рычаг селектора в диапазон " D ".
- Считать давление масла на холостых оборотах двигателя.
- Сильно нажать на педаль тормоза левой стороной и постепенно нажимайте на педаль акселератора правой ногой.
- Считать давление масла, как только обороты двигателя станут постоянными, затем отпустить педаль акселератора.
ПримечаниеШаги с 4 по 5 должны быть выполнены в течение 5 секунд.
- Переведите рычаг селектора в диапазон " N " и проработайте на холостых оборотах не менее одной минуты.
- Считать значения линейного давления на холостом ходу двигателя и частоту вращения при остановке для диапазона " R " в соответствии с процедурой, описанной выше.
| Положение переключения | Частота вращения двигателя | Давление (кг / см2) |
|---|---|---|
| D | Неработающий | 3.5-4.2 |
| Остановка двигателя | 12,7-14,5 | |
| R | Неработающий | 5.1-5.2 |
| Остановка двигателя | 16,3-19,6 |
| Состояние | Возможная причина | |
|---|---|---|
| Ниже стандарта | В диапазонах " D " и " R " | Неисправность или застревание дроссельной заслонки; дефект или заклинивание клапана регулятора; неисправность масляного насоса; пробуксовка муфты OD |
| Только в диапазоне " D " | Утечка жидкости в гидравлическом контуре линейного давления диапазона " D "; проскальзывание сцепления вперед; скольжение муфты OD | |
| Только в диапазоне " R " | Утечка жидкости в гидравлическом контуре давления линии диапазона " R "; прямое проскальзывание сцепления; неисправный тормоз низкого и заднего хода | |
| Избыточное давление в линии на холостом ходу | Неисправность или застревание дроссельной заслонки; дефект или заклинивание клапана регулятора | |
Испытание с выдержкой времени
ПримечаниеЕсли рычаг селектора переключается, когда двигатель работает на холостом ходу, будет определенный промежуток времени или временной лаг, прежде чем может ощущаться удар переключения. Это используется для проверки состояния муфты OD, муфты переднего хода, прямой муфты и тормоза заднего хода.
Предосторожность
Включить стояночный тормоз и установить упорные колодки на передние и задние колеса.
- Переведите рычаг селектора из положения " N " в положение " D ".
- С помощью секундомера измерить время, которое требуется от момента смещения рычага до момента ощущения удара при переключении.
- Измерить время запаздывания для " N " к " R ": таким же образом.
ПримечаниеСделайте три измерения и возьмите среднее значение. Не забудьте разрешить по крайней мере один минутный интервал между измерениями.
| Положение диапазона переключения передач | Временная задержка |
|---|---|
| N → D; N ' R | 1,2 секунды или меньше; 1,5 секунды или менее |
| Положение диапазона переключения передач | Временная задержка |
|---|---|
| Длиннее в " N " до " D " | Давление в трубопроводе слишком низкое; изношена передняя муфта сцепления, изношено сцепление OD |
| Длиннее в " N " до " R " | Изношенное сцепление прямого действия; Износ при низкой и обратной сушке; Слишком низкое давление в линии, износ сцепления OD |
Электромагнитный клапан
- Отсоединить разъем электромагнитного клапана.
- Измерить сопротивление между каждой клеммой и землей. Сопротивление: 11-15ω
- Если это не исправлено, заменить золотниковый клапан.
- Клапан электромагнитный NO1
- Клапан электромагнитный NO2
- sol.клапан линейного давления
- Электромагнитный клапан блокировки