Повторная сборка
Примечание
- Тщательно очистить все собираемые детали.
- Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и масляные уплотнения новыми деталями.
- Собрать поршень и шатун.
- Установить стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца.
- Совместите переднюю метку поршня с передней меткой шатуна.
- Вставить поршневой палец в отверстие для поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна.
- Установить стопорное кольцо с другой стороны после вставки поршневого пальца.
ПримечаниеПеред вставкой поршневого пальца нанести достаточное количество моторного масла на наружную поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия под поршневой палец и небольшое торцевое отверстие шатуна.
- Установить поршневые кольца.
- Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную.
- Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх.
- Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники.
- Совместите клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна.
- Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (Б).
- Установить масляные жиклеры (A). Момент затяжки: 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
- Установить коренные подшипники А (цапфы No1, 2, 4, 5) и подпятники Б (шейку No3).
- Совместить клешню подшипника с пазом для клешни блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников.
- Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Поместить нижний картер в сборе на блок цилиндров.
- Используя скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки.
- Установить уплотнительное кольцо (А) на блок цилиндров.
- Перед сборкой нижнего картера в сборе на дно блока цилиндров следует нанести жидкий герметик LT 5900H или эквивалент. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма)
Примечание
- Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей.
- Удалить вредные посторонние материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика.
- При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь блока цилиндров.
- Чтобы предотвратить утечку масла, смазать внутренней резьбой болтовых отверстий уплотнительную прокладку.
- Установить нижний картер в сборе.
- Установить нижние болты картера в сборе.
- Изд. 4A000
Примечание
- Всегда использовать новые болты крышки главного подшипника.
- Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его.
- Проверить, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршень и шатун в сборе.
Примечание
- Перед установкой поршней нанести покрытие моторного масла на кольцевые канавки и расточки цилиндров.
- Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону цепи ГРМ двигателя.
- Установить кольцевой компрессор, проверить надежность подшипника на месте, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить выравнивание шатуна для проверки цапфы перед тем, как толкать поршень на место.
- Смазать резьбу болтов машинным маслом. Установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты. Момент затяжки: 22,6 ~ 26,5 нм (2,3 ~ 2,7 кгс.м, 16,6 ~ 19,5 фунт-фут) + 98 ° ~ 102 ° Использовать SST (09221-4A000), установить болты крышек подшипников шатуна.
Примечание
- Всегда использовать новые болты крышки подшипника шатуна.
- Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Проверить люфт конца шатуна.
- Снять двигатель со стенда двигателя.
- Установить заднюю крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ПримечаниеСначала затянуть болты основания, а затем - остальные.
- Используя SST (09231-2J400, 09231- H1100) и пластиковый молоток, постучите по новому масляному уплотнению (a) до тех пор, пока поверхность SSТ не окажется заподлицо с блоком цилиндров. В это время глубина масляного уплотнения (А) от поверхности блока цилиндров составляет 1 мм (0 039 дюйма).
Примечание
- Перед сборкой масляного уплотнения необходимо удалить затвердевший герметик или вредный материал, расположенный на границе между блоком цилиндров и нижним картером.
- Нанести моторное масло на новую губку масляного уплотнителя.
- При нажатии на масляное уплотнение подтвердите направление и будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
- Установить крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Примечание
- Метка «F» прокладки должна быть обращена к передней части двигателя.
- Сначала затянуть болты основания, а затем остальные болты.
- Установить переходную пластину коленчатого вала (А).
- Установить сепараторы (А) водяной рубашки левый/правый.
ПримечаниеВставить разделитель вровень с выступом внутренней стороны блока, и он должен быть расположен под установочной поверхностью головки цилиндров.
- Установить ведущую пластину (B) и переходную пластину (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 107,9 нм (10,0 ~ 11,0 кгс.м, 72,3 ~ 79,6 фунт-фут)
- Установить маслонасос. (См. раздел " Система смазки " в данной группе)
- Установить узел регулировки температуры охлаждающей жидкости двигателя. (См. раздел " Система охлаждения в данной группе ")
- Установить цепь синхронизации. (См. раздел «Система синхронизации» в этой группе)
- Установить головку цилиндров. (См. раздел " Головка цилиндров в данной группе ")
- Установить впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " Система впуска и выпуска в этой группе ").
- Установить двигатель в сборе на автомобиль. (См. узел двигателя и трансмиссии в этой группе)