Мехатронный
Мехатроника состоит из узла корпуса гидравлического клапана и модуля блока управления КП.
На Е-модуле есть блок управления КП, два датчика скорости, датчик положения (переключатель ингибитора), датчик температуры масла.
| P | Z1 | R | Z2 | N | Z3 | D | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| L2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| L3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| L4 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ключ к кодированию датчика:
Логический 0 означает транзисторный блок, электрический высокий
Логическая 1 означает проход транзистора, электрический низкий
X означает, что этот провод необходим
Z означает промежуточное положение
Задача датчика положения
Преобразование линейного перемещения клапана переключения или стояночного замка в параллельный кодированный сигнал по 4 проводам (L1, L2, L3, L4) в соответствии с положениями P, R, N, D, 4, 3, 2 и Pи on и Pи off (стояночный замок включен/выключен)
Два датчика скорости турбины и выходной частоты вращения, а также датчик температуры масла и переключатель положения интегрированы в модуль TCU и не являются съемными.
Электромагнитные клапаны и регуляторы давления крепятся методом зажима с ножевой кромкой.