Как снять и установить систему синхронизации: снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Извлеките батарею и лоток для батарей (см. " " БАТАРЕЯ " "). (ref-584993-S06035769382013110700000)
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-584986-S40499822472013110700000)
- Снимите машинное отделение под крышкой.
- Снимите передний глушитель (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ "). (ref-584986-S19369050442013110700000)
- Снять шкив демпфера коленчатого вала (А). Момент затяжки: 284.4 ~ 304.0n.m (29.0 ~ 31.0kgf.m, 209.8 ~ 224.2lb-ft) болты крепления переднего зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого колеса при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. Установить SST (09231-2B100) для снятия зубчатого колеса после снятия стартера. Установить SST (231) 3D100 3D100 (ref-584986-S19369050442013110700000)
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №122
Схема №123
- Снимите шкив демпфера коленчатого вала (см. " " ШКИВ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " "). (ref-584989-S42405850822013110700000)
- Снимите переднее масляное уплотнение (А).
Схема №124
- С помощью SST (09231-3C100) установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новое масляное уплотнение.
- Установите шкив демпфера коленчатого вала. (См. раздел " ШКИВ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ") (ref-584989-S42405850822013110700000)
Схема №125
Схема №126
- Снимите крышку левой / правой головки цилиндров (см. " " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " "). (ref-584988-S03026500452013110700000)
- Снимите нижний масляный поддон (см. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " "). (ref-584996-S10606672022013110700000)
- Снимите автоматическое устройство натяжения приводного ремня. (См. раздел " " УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " ") (ref-584989-S09063294742013110700000)
- Снимите шкив демпфера коленчатого вала (см. " " ШКИВ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " "). (ref-584989-S42405850822013110700000)
- Снимите монтажный кронштейн двигателя (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-584990-S41649715612013110700000)
- Слегка приподнимите узел двигателя с помощью домкрата, чтобы получить доступ к боковой стороне двигателя.
- Снимите водяной насос и прокладку (см. " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-584991-S33920573412013110700000)
- Снимите крышку цепи ГРМ (А). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
- Установите крышку цепи ГРМ. 18xn.8b, 18xn.8b, 18xn.8b, 18.xn.8b, 18xn.8b, 18xn.8b, 18.xn.8b, 18xn.c, 18xxn.c Lc, 18xnc Lc C, 18.xc Lc., 18.xc C Lc C L., 18.c C.).c, 18.c, 18.c B, 18.c,.c, 18.c B,.c,.c,.c,.c,.c,.c,.c,.c,.c,.c,.c.,.c,.c,.c,.c 1217H 1217H 6EA 2EA 17EA 2EA 1EA 1EA 3EA
- Установите переднее масляное уплотнение. (См. систему синхронизации - " " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " ") (ref-584989-S07568761262013110700000)
- Остальные детали установите в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Долейте моторное масло. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Собрать и затем нанести смазку для предотвращения коррозии. Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливопроводов. Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
- Установить цилиндр № 1 на ВМТ/сжатие. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его паз с меткой ГРМ «Т» крышки нижней цепи ГРМ. Проверьте, чтобы метка звездочек синхронизации распределительного вала находилась на прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
- Снимите крышку цепи ГРМ. (См. Система ГРМ - " " КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ " ") ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием цепи ГРМ пометьте цепь ГРМ Rh / Lh идентификацией на основе расположения звездочки, поскольку идентификационная метка на цепи для TDC (верх Dead Center) может быть стерта. (ref-584989-S41687142292013110700000)
- Снимите крышку цепи масляного насоса (А).
- Снимите узел натяжителя цепи масляного насоса (А).
- Отпустите храповик, потянув звено вниз с помощью тонкого стержня. Сжать поршень, а затем вставить стопорный штифт в отверстие на храповике для удержания сжатого поршня.
- Снимите кулачок правой цепи ГРМ с направляющей кулачка (А).
- Снимите устройство автоматического натяжения правой цепи ГРМ (A) и рычаг устройства натяжения правой цепи ГРМ (B).
- Снимите правую направляющую цепи ГРМ (А).
- Снимите правую цепь ГРМ (А).
- Снимите звездочку коленчатого вала (А) (привод правого распределительного вала).
- Снимите звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В).
- Снимите звездочку коленчатого вала (А) (Привод масляного насоса).
- Отпустите храповик, потянув звено вниз с помощью тонкого стержня. Сжать поршень, а затем вставить стопорный штифт в отверстие на храповике для удержания сжатого поршня.
- Снимите кулачок левой цепи ГРМ с направляющей кулачка (А).
- Снимите автомат натяжения левой цепи ГРМ (А) и рычаг натяжения левой цепи ГРМ (В).
- Снимите левую направляющую цепи ГРМ (А).
- Снимите левую цепь ГРМ (А).
- Снимите звездочку коленчатого вала (А). (Привод распределительного вала левый).
- Снимите адаптер натяжного устройства в сборе (А).