Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera II (2011-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндров в сборе: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндров в сборе: Обзор Hyundai Azera II

Механическая часть двигателя 28 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите впускной коллектор (см. " " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " "). (/hyundai/azera/ii-2011-2014/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-sistema-vypuska)
  2. Снимите топливный насос высокого давления. (См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ")
  3. Снимите левую катушку зажигания (см. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ").
  4. Снимите переднюю подвеску двигателя (см. " ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ ")
  5. Снимите крышку левой головки цилиндров. Снимите колпачок (А) левого выпускного клапана управления маслом CVVT. Снимите крышку левой головки цилиндров (Б) и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Накройте головку цилиндров чистым тканым материалом или виниловой крышкой для предотвращения попадания посторонних материалов.
Схема №23
  1. Снимите уравнительный резервуар (см. " УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР "). (/hyundai/azera/ii-2011-2014/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-sistema-vypuska)
  2. Снимите правую катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ").
  3. Снимите крышку головки правого цилиндра. Снимите колпачок (А) клапана управления маслом CVVT правого выхлопа. Снимите крышку головки правого цилиндра (В) и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Накройте головку цилиндров чистым тканым материалом или виниловой крышкой для предотвращения попадания посторонних материалов.
Схема №24
Схема №25
  1. 1-я крышка головки цилиндров Lh. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров под выпускным клапаном Lv. 1.8. Крышка цилиндра Lb. 1.8. Крышка цилиндра Lb. 1.8. Крышка цилиндра Lb. 1.8. Для предотвращения утечки масла из двигателя, обязательно установите крышку выпускного клапана OCV после установки крышки головки цилиндра. Закаливающий герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи газораспределения и головкой цилиндра, должен быть удален перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика Tb 1217H (hyundai GRARTV) он должен быть собран в течение 5 минут.
  2. Остальные детали установите в порядке, обратном снятию.
Схема №26
Схема №27
  1. Установите крышку головки цилиндров Rh. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров под крышку выпускного ОКВ ~.8, чтобы предотвратить утечку масла в двигателе, обязательно установите крышку выпускного ОКВ после установки крышки головки цилиндров. Закаливающий герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи газораспределения и головкой цилиндров, должен быть удален перед сборкой крышки головки цилиндров. После применения Tb 1217H (Hyundai Gray RTV) герметик должен быть собран в течение 5 минут.
  2. Остальные детали установите в порядке, обратном снятию.
Схема №28

Описание головок цилиндров в сборе: обзора

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) обеспечивает опережение или запаздывание фаз газораспределения впускного и выпускного клапанов в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем, который вычисляется по частоте вращения двигателя и нагрузке.

Управляя CVVT, происходит перекрытие или перекрытие клапана, что повышает экономию топлива и снижает количество выхлопных газов (NOx, HC). CVVT улучшает характеристики двигателя за счет снижения насосных потерь, внутреннего эффекта рециркуляция отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, улучшения объемного КПД и увеличения работы расширения.

Эта система состоит из

  1. Клапан управления маслом CVVT (OCV), который подает моторное масло в кулачковый фазер или выводит моторное масло из кулачкового фазера в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем Pwm (Pulse с Modulation)
  2. Датчик температуры масла CVVT (OTS), который измеряет температуру моторного масла
  3. И кулачковый фазер, который изменяет фазу кулачка, используя гидравлическую силу машинного масла.

Моторное масло, выпускаемое из масляного управляющего клапана CVVT, изменяет фазу кулачка в направлении (опережение впуска/замедление привода) или в противоположном направлении (замедление впуска/опережение привода) вращения двигателя путем вращения ротора, соединенного с распределительным валом, внутри кулачкового фазера.

Схема №29

Принцип работы

CVVT имеет механизм, вращающий лопасть ротора с гидравлическим усилием, создаваемым моторным маслом, подаваемым в камеру опережения или запаздывания в соответствии с управлением клапана управления маслом CVVT.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Условия вожденияВыпускной клапанВпускной клапан
Распределение фаз газораспределенияЭффектРаспределение фаз газораспределенияЭффект
(1) Низкая скорость/низкая нагрузкаПолностью вперед* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горенияПолностью замедлить* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горения
(2) Частичная нагрузкаУмственно отсталый* Увеличение объема работ по расширению * Снижение потерь при перекачке * Снижение объемов УВУмственно отсталый* Снижение насосных потерь
(3) низкая скорость/высокая нагрузкаУмственно отсталый* Увеличение объема работ по расширениюПрогресс* Предотвращение обратного потока (повышение объемной эффективности)
(4) Высокая скорость/высокая нагрузкаПрогресс* Снижение насосных потерьУмственно отсталый* Повышение объемной эффективности
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Удалите цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ")
  2. Снимите CVVT в сборе. A: ЛЕВЫЙ выхлопной CVVT B: ЛЕВЫЙ впускной CVVT C: ПРАВЫЙ впускной CVVT D: ПРАВЫЙ выхлопной CVVT ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии сборочного болта CVVT не допускайте вращения распределительного вала, используя ключ в положении A.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Осмотрите ручной привод Vvt в сборе. Убедитесь в том, что ручной привод Vvt в сборе с максимальной задержкой не поворачивается. Протрите виниловой лентой отверстие замедлителя, за исключением указанного стрелкой на рисунке. [Впуск] [привод] Оберните лентой наконечник пневматической пушки и подайте воздух приблизительно 150 к Па (1,5 кгс / см 2 145 кПа) в отверстие распределительного вала. (Выполните это для того, чтобы снять блокировку для максимального угла задержки). Примечание:
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установка узла CVVH. Момент затяжки: 64,7 ~ 76,5 Нм (6,6 ~ 7,8 кгс.м, 47,7 ~ 56,4 фунт-фут). ВНИМАНИЕ: Установите кулачковый вал-вход на штырь узла CVVT. В это время не устанавливайте на масляное отверстие кулачкового вала-вход. Удерживайте шестигранную головку кулачкового вала с помощью тисков, и установите болт и CVVT.
  2. Установите цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ")
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Удалите цепь синхронизации правого блока (см. " " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ").
  2. Снимите правый выпускной масляный клапан CVVT. (См. раздел " " Масляный клапан CVVT (OCV) " ".
  3. Снимите крышку подшипника правого распределительного вала (А) и крышку упорного подшипника (В).
  4. Снять распределительный вал правого впуска (А) и распределительный вал выпуска (В)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите цепь ГРМ правого / левого борта (см. " ЦЕПЬ ГРМ ").
  2. Снимите левый выпускной масляный клапан CVVT. (См. раздел " " Масляный клапан CVVT (OCV) " "
  3. Снимите кронштейн топливного насоса (А)
  4. Снимите колпачок левого подшипника распределительного вала (А) и колпачок упорного подшипника (Б).
  5. Снимите распределительный вал впуска (А) и распределительный вал выпуска (В)

Примечание

Другие статьи — Головка цилиндров в сборе