Как разобрать блок цилиндров: капитального ремонта
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотреть цепь ГРМ перед снятием головки цилиндров. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
- Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ").
- Закрепить двигатель на подставке двигателя для разборки.
- Снять впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
- Снять выпускной коллектор. (См. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ")
- Удалить цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ")
- Снять узел управления температурой воды. (См. раздел " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВОДЫ ")
- Снять головку цилиндра. (См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ")
- Снять сепаратор водяной рубашки. (См. блок цилиндров - " СЕПАРАТОР ВОДЯНОЙ РУБАШКИ ")
- Снять масляный насос (см. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " ").
- Снять масляный фильтр в сборе (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ").
- Снять приводную пластину. (См. раздел " ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА ")
- Снять масляную крышку (А) и прокладку (Б).
- Снять датчик детонации (А).
- Снять верхний масляный поддон (А).
- Снять перегородку (А).
- Снять задний корпус масляного уплотнения (А).
- Снять крышку слива масла (А) и прокладку (Б).
- Проверить люфт конца шатуна.
- Проверить масляный зазор крышки шатуна.
- Снять поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
- Снять колпачок коренного подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
- Снять жиклеры масла (А).
- Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
- Отсоединить шатун от поршня. Снять стопорное кольцо с обоих концов поршневого пальца. И толкают поршневой палец для отделения и шатуна.
Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
- Собрать поршень и шатун. Установить поршневой палец со стопорным кольцом 2EA и тщательно проверить узел стопорного кольца. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (В) должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Установить поршневые кольца. Установить спиральную пружину и масляное кольцо вручную. Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации.
- Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: При повторной сборке шатунов и колпачков убедиться, что на них нанесены передние метки и указано количество цилиндров.
- Установить масляные форсунки (A). Момент затяжки: 27,5 ~ 31,3 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,2 ~ 23,1 фунт-фут)
- Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не имеют. Выровнять клешню подшипника с клешневой канавкой блока цилиндров, втолкнуть 4 верхних подшипника (А). Выровнять клешню подшипника с клешневой канавкой крышки главного подшипника и втолкнуть 4 нижних подшипника.
- Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты крышки главного подшипника, в несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки Болты крышки главного подшипника 49,0 нм (5,0 кгс.м, 36,2 фунта-фут) + 90 ° (1 ~ 8) 19,6 нм (2,0 кгс.м, 14,5 фунта-фут) + 120 ° (9 ~ 16) 29,4 ~ 31,4 нм (3,0 ~ кгс.м, 21,7 ~ 23,1б-фут) всегда использовать любой подшипник. 4A000
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней не допускайте попадания поршней в кольцевые канавки и отверстия цилиндра. Нанести слой моторного масла. 3.268 Установить кольцевой компрессор, проверить, что подшипник надежно установлен на месте. Затем установить поршень в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной рукоятки молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор отскочит, и проверить центровку шейки шатуна перед тем, как поставить поршень на место. Нанести моторное масло на резьбу болта. Установить колпачки с подшипниками и затянуть болты. 4A000
- Проверить люфт конца шатуна.
- Установить крышку слива масла (A) с новой прокладкой (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить задний корпус масляного уплотнения (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные посторонние материалы на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика. Перед сборкой заднего корпуса масляного уплотнения следует нанести жидкий герметик TB1217H на задний корпус масляного уплотнения. Болт должен быть собран в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Установить заднее масляное уплотнение (см. блок цилиндров - " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " ")
- Установить дефлектор. Установить и равномерно затянуть болты дефлектора, в несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить верхний масляный поддон (см. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " ").
- Установить масляную крышку (A) и прокладку (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить датчик детонации (A). Момент затяжки: 15,7 ~ 23,5 нм (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,6 ~ 17,3 фунт-фут)
- Установить приводную пластину. (См. блок цилиндров - " " ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА " ")
- Установить масляный фильтр в сборе (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ").
- Установить масляный насос (см. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " ").
- Установить сепаратор водяной рубашки. (См. " СЕПАРАТОР ВОДЯНОЙ РУБАШКИ ")
- Установить головку цилиндра (см. раздел " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ").
- Установить узел контроля температуры воды (см. " " Узел контроля температуры воды " ").
- Установить цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ")
- Установить выпускной коллектор. (См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ")
- Установить впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
- Установить двигатель в сборе на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ").