Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи
- Проверить звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Заменить при необходимости
- Осмотреть рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
- Проверить плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.
Приводной ремень, натяжной ролик, шкива натяжителя ремня
- Проверить натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости заменить.
- Проверить натяжитель ремня на наличие чрезмерной пыли, трещин и повреждений. При необходимости заменить.
- Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
- Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
- Установить домкрат на край верхнего масляного поддона для поддержки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить резиновый блок между домкратом и верхним масляным поддоном.
- Шпонку (А) коленчатого вала следует совместить с меткой ГРМ (В) колодки. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
- Установить адаптер натяжного устройства в сборе (А).
- Установить звездочку коленчатого вала (А). (Привод распределительного вала левый).
- Установить левую цепь ГРМ (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполнить следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала --> Направляющая цепи газораспределения --> Звездочка распределительного вала выпуска --> Звездочка распределительного вала впуска. Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
- Установить левую направляющую цепи ГРМ (А). Момент затяжки: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
- Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ (A) и рычаг натяжного устройства цепи ГРМ ЛЕВ (B). Момент затяжки A: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) B: 18,6 ~ 21,6 нм (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут)
- Установить кулачок левой ГРМ в направляющую кулачка (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Вытащите пальцы автонатяжителя левой цепи ГРМ.
- Установить звездочку коленчатого вала (А) (Привод масляного насоса).
- Установить звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В). Момент затяжки: 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунта-фут)
- Установить правую цепь ГРМ (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполнить следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала --> Направляющая цепи газораспределения --> Звездочка распределительного вала впуска --> Звездочка распределительного вала выпуска. Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
- Установить правую направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки: A: 19,6 ~ 24,5 нм (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
- Установить автоматический натяжитель цепи ГРМ правого направления (A) и рычаг натяжителя цепи ГРМ правого направления (B). Момент затяжки A: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) B: 18,6 ~ 21,6 нм (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут)
- Установить правый кулачок ГРМ в направляющую кулачка (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Вытащите штыри автоматического натяжителя правой цепи ГРМ.
- Установить узел натяжителя цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить крышку цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите метку ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Поворот коленчатого вала против часовой стрелки перед созданием давления масла в гидравлическом устройстве натяжения цепи газораспределения может привести к расцеплению цепи с зубьями звездочки.
- Установить крышку цепи синхронизации. (См. раздел " Система синхронизации - " " КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ " ")
- Остальные детали установить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Долить моторное масло. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Собрать и затем нанести смазку для предотвращения коррозии. Осмотреть на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливопроводов. Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель и дайте ему остыть. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.
