Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид на конец соединения Ссылка: " Виды на конец разъема модуля управления силовым агрегатом " или Виды на конец разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Проверьте работоспособность комбинации приборов. Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте предохранитель, который подает положительное напряжение батареи на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до хорошего массы. Напряжение меньше указанного значения? | 0,3 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (левый привод) " или " Замена приборной панели (правый привод) ". Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Устраните короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (левый привод) " или " Замена приборной панели (правый привод) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Снимите все испытательное оборудование. Подключите любые отсоединенные компоненты или любые отсоединенные предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте характеристиками и управляемостью транспортного средства. Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками транспортного средства и управляемостью. Транспортное средство работает правильно, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо хранимых данных? | Система исправна | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (левый ручной привод) " или " Замена панели приборов (правый ручной привод) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Правильно ли работает автомобиль без какого-либо нежелательного освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо хранимых коды неисправностей? | Система исправна | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание системы управления двигателя и топлива - 3.7L - поиска и диагностики неисправностей: обзора
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи (Non-HP2) ".
- Скорость прокрутки допустима. Обратитесь к разделу " Медленные прокрутки двигателя ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0107, P0335, P0340, P0365, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, 0, xtxag11, xtag12, xtagxx13, agt14, agt11 P0651 P1621 P1631 P1680 P1681 P1682 P2610 | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо данные, предотвращающие угон транспортного средства (Vtd)? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте обе стороны предохранителя ETC с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит хотя бы с одной стороны предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика реле силового агрегата | |
| 5 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Включается ли топливный насос? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите катушку зажигания. См. " Замена катушки зажигания ". Установите искровой тестер J 26792 в багажник катушки. См. " Специальные инструменты ". Попытайтесь запустить двигатель. Искровой тестер искрит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоканального жгута топливных инжекторов. См. " Виды с торца разъема встроенного жгута ". Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора, стороной предохранителя и цепью управления топливным инжектором, стороной модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Прокрутите двигатель. Мигает ли контрольная лампа при проворачивании двигателя? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика цепи топливного инжектора | |
| 8 | Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива J 34730-1A. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос сканирующим инструментом. Давление топлива в указанном диапазоне при работающем топливном насосе? | 334-375 к Па (48-54 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 9 | Проверьте следующие условия: Поврежденный воздухозаборный канал и ограниченный элемент воздушного фильтра - Обратитесь к разделу " Замена элемента воздухоочистителя ". Загрязненное топливо - Обратитесь к разделу " Диагностика по наличию алкоголя / загрязнений в цепи " (без специального инструмента) или " Диагностика по наличию алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) ". Свечи зажигания для обнаружения газа или загорания - Обратитесь к разделу " Проверка по наличию свечи зажигания ". | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 2 | |
| 11 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание системы
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем необходимо для системы впрыска топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Топливный насос и узел датчика топлива содержат обратный клапан контроля потока. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива в течение длительного времени.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Прежде чем приступить к этому тесту, ознакомьтесь с руководством пользователя Ch 48027-5 для получения информации по безопасности и инструкций. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите цифровой датчик давления CH-48027. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, при этом двигатель может быть ВАЖНЫМ. | 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты, происходит ли снижение давления топлива более чем на указанную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Управляйте автомобилем в условиях заботы клиента, контролируя давление топлива с помощью CH-48027. См. " Специальные инструменты ". Падает ли давление топлива во время ускорения, круиза или жесткого поворота? | Перейти к шагу 9 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Реле сброса давления топлива (С Ch 48027) " или " Регулятор сброса давления топлива (Без Ch 48027) ". Отсоедините шланг подачи топлива от топливопровода. Обратитесь к " Сервисному обслуживанию быстроразъемного соединения металлических хомутов ". Установите J 37287 топливо Line Shut-off Adapter между топливом и топливопроводом. См. " Специальные инструменты ". | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 395 к Па (57 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Осмотрите разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и разделу " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливопровод с подключенным топливопроводом. См. " Замена топливопровода впрыска топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающий топливный инжектор. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Прежде чем приступить к этому тесту, ознакомьтесь с Руководством пользователя Ch 48027-5 для получения информации и инструкций по безопасности. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
Диагностика топливной системы
Описание цепи/системы
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
Тестер активного топливного инжектора CH-47976 (AFIT) используется для тестирования топливного насоса, утечки топливной системы и топливных инжекторов. См. " Специальные инструменты ". Следуя руководству пользователя, Ch 47976-11 и инструкциям или вариантам выбора на экране, будут указаны шаги, необходимые для выполнения каждого из доступных тестов. Тестер выполнит все тесты автоматически и отобразит результаты теста. Результаты Также могут быть загружены для хранения и печати.
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
При выполнении теста баланса топливного инжектора сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на реле топливного насоса. Тестер топливного инжектора или сканирующий инструмент затем используется для подачи импульса на каждый инжектор в течение точного количества времени, что позволяет впрыскивать измеренное количество топлива. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, если их количество превышает калиброванное, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла 2 цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель из сухого химиката (класс B). Поднимите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства ". Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включите зажигание при выключенном двигателе и подайте команду на включение реле топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Осмотрите топливные трубы на отсутствие утечек топлива. Обнаружили ли вы утечку топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и переходник GE-41415-50 с заглушкой с прерывистой резьбой. См. " Специальные инструменты ". Проверьте утечку топлива в топливном баке в соответствии с Руководством по эксплуатации J 41413-210. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, течь очевидна. Поднимите давление в транспортном средстве. См. " Подъем и подъем топлива ". Проверка топлива в транспортном средстве ". | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Используя шланги бака-испарителя и J 41413-210, подайте дым в систему испарительных выбросов (EVAP). См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Может потребоваться частично опустить топливный бак. См. " Замена топливного бака ". Проверьте наличие утечек в любом из следующих мест: Топливный бак, впускной клапан ограничителя наполнения, клапан сброса давления и клапан опрокидывания - См. " Замена топливного бака ". | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените негерметичную топливную трубу. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы при условии концерна заказчика с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. " Замена топливного бака ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться вблизи одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10 процентами этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, срыв или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться вблизи одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10 процентами этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, срыв или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цель процедуры проверки / технического обслуживания (I / M) Complete система Set Procedure состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I / M и завершения отключений для этой конкретной диагностики. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I / M система Status устанавливаются в YES. Выполняйте эту процедуру, когда более чем один из индикаторов I / M система Status установлен в NO
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и инициировать тестирование системы EVAP. предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика. Тест EVAP начинается, как только хладагент двигателя достигает калиброванной температуры. Тест система впрыска вторичного воздуха, если он оборудован, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Тесты кислородного датчика начинаются, как только двигатель находится при рабочей температуре, в замкнутом контуре контроля топлива и прошло калиброванное количество времени.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты катализатора. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
- 6: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Стоимость | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда включается передача на холостом ходу, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли перед продолжением испытания. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель для оставшейся части установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для движения, указанных в сопроводительном тексте. | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях ". Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (56 миль в час) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте работу в этих условиях еще 6 минут. Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях ". Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 75-89 км / ч (45-55 миль / ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут Замедление до 0 км / ч (0 миль / ч) Работа двигателя на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз в нажатом состоянии Автоматическая коробка передач в приводе или ручная коробка передач в нейтральном состоянии с нажатой педалью Действие полностью? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 6 | Перейдите к процедуре настройки системы I / M для систем, которые не были обновлены до yes | |
| 6 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при проведении дорожных испытаний ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при проведении дорожных испытаний ". |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения проверки / технического обслуживания (I / M) системного монитора для каталитической системы. Системный монитор состоит из результатов тестирования от одной или нескольких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эта процедура может использоваться для установки дисплея состояния каталитической системы I / M на сканирующем инструменте в ДА. Дисплей состояния каталитической системы I / M показывает, завершил ли модуль управления системный монитор. Системный монитор завершает работу, когда все необходимые DCS или работают.
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения проверки / технического обслуживания (I / M) системного монитора для системы испарительного излучения (EVAP). Системный монитор состоит из результатов тестирования от одного или нескольких датчиков. Эта процедура может использоваться, чтобы установить индикатор состояния системы EVAP I / M на сканирующем инструменте в ДА. Индикатор состояния системы EVAP I / M показывает, завершил ли или нет модуль управления мониторинг системы.
Если системный монитор работает в течение одного ездового цикла, должно пройти 17 часов, независимо от того, управляется ли транспортное средство или нет. Затем монитор снова будет работать во время следующего ездового цикла, в котором соблюдаются условия для работы. Как только монитор будет работать во время третьего ездового цикла, дисплей состояния системы EVAP I / M будет обновлен до ДА.
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы нагретого датчика кислорода / датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)). Эта процедура может использоваться для того, чтобы установить состояние подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) I / M система Status на сканирующем инструменте в YES. На дисплее подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) I / M система Status будет указано, завершил ли модуль управления диагностику готовности или нет. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы нагревателя с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Эта процедура может использоваться для установки состояния подогреваемый кислородный датчик отопитель I / M система Status на сканирующем инструменте в YES. подогреваемый кислородный датчик отопитель I / M система Status дисплей показывает, завершил или нет модуль управления диагностику готовности. Диагностика завершается, когда вся система DCS выполняет диагностику. подогреваемый кислородный датчик
Цель теста сервисного отсека EVAP состоит в том, чтобы помочь в сбросе статуса системы инспекции/технического обслуживания (I/M) EVAP. Для этого транспортного средства, оснащенного диагностикой естественного вакуума (EONV), в тесте обслуживание Bay используется сканирующий инструмент для запуска регулярной последовательности тестов расшифровка кода ошибки управляющего модуля системы EVAP, но с другими критериями включения. При использовании теста обслуживание Bay индикатор I/M может быть установлен без необходимости многократной холодной выдержки.
Отображение средства сканирования для теста обслуживание Bay основано на событиях, происходящих в следующих трех категориях
- Часть испытаний, связанная с работой двигателя - транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя, в парке или в нейтральном положении, во время этой части теста. Этот тест проверяет наличие больших утечек, утечки продувочного клапана и / или ограничений вентиляционной системы. Инструмент сканирования будет отображать ход теста или причину аварийного останова или сбоя.
- Цикл привода - сканирующий инструмент будет отображать время и расстояние, необходимые для подогрева топлива.
- Зажигание выключено - во время этой части испытания контроллер двигателя будет оставаться активным в течение 45 минут, когда зажигание выключено, чтобы обеспечить управление вентиляционным клапаном EVAP и провести испытание EONV. Контроллер двигателя в этот период проверяет наличие небольших утечек, контролируя давление в топливном баке или разрежение. Если система герметична, то произойдет изменение давления или вакуума. Изменения давления или вакуума, которые меньше калиброванных значений, указывают на утечку.
Когда диагностика EVAP инициируется тестом обслуживание Bay, средство сканирования покажет, не выполняются ли перечисленные ниже условия включения, или покажет конкретную причину, если тест преждевременно прекращается. По завершении на дисплее будет указано, что тесты прошли или не прошли.