Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hummer/H3/Hummer H3 I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Системы управления двигателем и топливо - 3.7L - поиск и ди…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Системы управления двигателем и топливо - 3.7L - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика Hummer H3 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~18 мин чтения

Важные предварительные проверки перед началом

Перед использованием этого раздела выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство " и проверьте все следующие условия: (ref-266892-S29697290792007100900000)

  1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. См. раздел " Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает ". (ref-266917-S25370274112007100900000)
  2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не сохраняются.
  3. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. раздел " Список данных сканирующего прибора ". (ref-266936-S29322045732007100900000)
  4. Проверьте проблему клиента и найдите правильную таблицу симптомов. Проверьте элементы, указанные в этой таблице симптомов.
  5. Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального/физического осмотра. Этот шаг чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дальнейших проверок и может сэкономить ценное время.
  6. Если прерывистое состояние существует как начало, а затем остановка, осмотрите все датчики, связанные с системой предотвращения угона. См. " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". (ref-266892-S29697290792007100900000)
  7. Проверьте правильность установки любого из следующих аксессуаров для послепродажного обслуживания: Свет Сотовый телефон Система дистанционного запуска Установленная сигнализация Aftermarket
  8. Используйте следующие таблицы при диагностике проблемы симптомов: " Плохое качество заправки топливом " " Жесткий старт " " Скачки / обугливания " " Недостаток мощности, медлительность или губчатость " " Детонация / искровой стук " " Запаздывание, провисание, спотыкание " " Выключает, пропускает " " Плохая экономия топлива " " Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка " Обнуление (ref-266917-S41637029312007100900000)(ref-266917-S15128837682007100900000)(ref-266917-S03369314622007100900000)(ref-266917-S17138849992007100900000)(ref-266917-S05046609742007100900000)(ref-266917-S30575309002007100900000)(ref-266917-S30549131402007100900000)(ref-266917-S17628492022007100900000)(ref-266917-S23208231592007100900000)(ref-266917-S18611132242007100900000)
  9. Если состояние не может быть изолировано с помощью соответствующей таблицы, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния " для дальнейшей диагностики. (ref-266917-S32677841022007100900000)

Описание цепи

Положительное напряжение батареи подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через логический модуль в панели приборов (IPC). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть устойчивый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
  2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
  3. Расшифровка кода ошибки сохраняется, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
  2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
  3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
  4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
  5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
  6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

Положительное напряжение батареи подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через логический модуль в панели приборов (IPC).модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
  2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
  3. Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
  2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
  3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
  4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность больше не присутствует.
  5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
  6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

Средства диагностики

Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-266917-S32677841022007100900000)

Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт якоря. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) питает заземляющий тракт к цепи управления катушкой реле, через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного привода (ODM). Когда блок управления силовым агрегатом дает команду реле на включение, катушка реле создает стационарное электромагнитное поле, которое выходит за пределы натяжения и тянет контакт якоря.

  1. Предохранитель ETC
  2. O2 Предохранитель датчика

При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ реле силового агрегата будет продолжать находиться под напряжением в течение 5 секунд после выключения ключа. Как только питание будет прервано на выходной модуль драйвера в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), электромагнитное поле реле разрушается. Это позволяет натяжению пружины отделить контакт якоря реле от контакта цепи нагрузки реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.

Если реле силового агрегата не закроется, двигатель провернется, но не будет работать. Связь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) класса 2 будет доступна с использованием инструмента сканирования.

Таблица диагностики системы реле силового агрегата предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (Non-HP2) ". (ref-266884-S12858391422007100900000)

ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылки на схемы: " Схемы распределения питания " и " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылки: " Виды с торца разъема питания и массы ", " Виды идентификации электрического центра " и Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией (ref-266905-S21383595462007100900000)(ref-266893-S39072760562007100900000)(ref-266893-S17421339392007100900000)(ref-266905-S33295852012007100900000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Включить зажигание при выключенном двигателе. Снять крышку блока предохранителей под капотом. Проверить следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению: Предохранитель ETC O2 Предохранитель датчика См. " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы ". Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной контрольной точке каждого предохранителя? (ref-266894-S08897602422007100900000)Перейти к шагу 3Переход к шагу 10
3Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя ETC в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой контрольной точке предохранителя?Перейти к шагу 4Переход к шагу 37
4Выключите зажигание. Снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом с помощью клещей для извлечения реле J 43244. См. " Специальные инструменты ". См. " Замена реле (прилагается к жгуту проводов) " или " Замена реле (в электрическом центре) ". Проверьте обе контрольные точки предохранителя ETC с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа загорается на любой контрольной точке предохранителя? (ref-266905-S28930542062007100900000)(ref-266895-S37658447902007100900000)(ref-266895-S12474853722007100900000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Выключите зажигание. Извлеките предохранитель датчика O2 из блока предохранителей под капотом. Проверьте обе контрольные точки предохранителя ETC с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой контрольной точке предохранителя?Перейти к шагу 6Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
6Выключите зажигание. Извлеките предохранитель ETC из блока предохранителей под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом щупе ". Измерьте клемму шины нагрузки реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы ". Контрольная лампа горит? (ref-266861-S41870397992007100900000)(ref-266894-S41588817742007100900000)Переход к шагу 34Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
7Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде ". Проверьте клемму цепи управления катушки реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. См. " Электрические разъемы зондирования ". Горит ли контрольная лампа? (ref-266861-S41870397992007100900000)(ref-266894-S41588817742007100900000)Перейти к шагу 8Переход к шагу 23
8Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который содержит цепь управления катушкой реле. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Проверьте клемму цепи управления катушкой реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к положительному напряжению батареи. Контрольная лампа горит? (ref-266905-S35243671002007100900000)Перейти к шагу 9Переход к шагу 30
9Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, содержащий цепь управления катушкой реле силового агрегата. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра или соединительной колодки под капотом ". Проверьте цепь управления катушкой реле силового агрегата на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа? (ref-266884-S07005929042007100900000)(ref-266895-S39799898252007100900000)Переход к шагу 31Переход к шагу 34
10Выключите зажигание. Снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом с помощью J 43244. См. " Специальные инструменты ". См. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или " Замена реле (в электрическом центре) ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом щупе ". Проверьте положительное напряжение батареи для катушки реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью тестовой лампы, которая подключена к надежному заземлению. (ref-266905-S28930542062007100900000)(ref-266895-S37658447902007100900000)(ref-266895-S12474853722007100900000)(ref-266861-S41870397992007100900000)(ref-266894-S41588817742007100900000)Переход к шагу 12Переход к шагу 11
11Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 34Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
12Выключите зажигание. Проверьте клемму цепи управления катушки реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 16Переход к шагу 13
13Включите зажигание с выключенным двигателем. Проверьте клемму цепи управления катушки реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 14Переход к шагу 18
14Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь управления катушкой реле. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь управления катушкой реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? (ref-266905-S35243671002007100900000)Переход к шагу 15Переход к шагу 30
15Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи на аккумуляторной батарее. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра или соединительной колодки под капотом ". Отсоедините клемму цепи реле аккумуляторной батареи от электрического разъема блока предохранителей. Обратитесь к разделу " Разъемы Delphi (Micro.64) ". 100W (ref-266884-S07005929042007100900000)(ref-266895-S39799898252007100900000)(ref-266894-S14200823822007100900000)(ref-266894-S20606903402007100900000)(ref-266894-S26197018602007100900000)(ref-266894-S42200240802007100900000)(ref-266894-S15697341772007100900000)(ref-266894-S21658510852007100900000)Переход к шагу 32Переход к шагу 34
16Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Проверьте клемму цепи управления катушкой реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? (ref-266905-S35243671002007100900000)Переход к шагу 17Переход к шагу 30
17Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра или соединительной колодки под капотом ". Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее. Проверьте цепь соединителя катушки реле силового агрегата на нижнем предохранителе. (ref-266884-S07005929042007100900000)(ref-266895-S39799898252007100900000)Переход к шагу 32Переход к шагу 34
18Выключите зажигание. Проверьте клемму положительного напряжения батареи для якоря реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 19Переход к шагу 34
19Включить зажигание при выключенном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде ". Проверьте клемму цепи управления катушки реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? (ref-266861-S41870397992007100900000)Переход к шагу 22Переход к шагу 20
20Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, содержащий цепь управления катушкой реле силового агрегата. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра или соединительной колодки под капотом ". Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления катушкой реле силового агрегата. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Измерьте сопротивление электрической цепи реле силового агрегата. (ref-266884-S07005929042007100900000)(ref-266895-S39799898252007100900000)(ref-266905-S35243671002007100900000)(ref-266894-S06230637212007100900000)5 ОмПереход к шагу 33Переход к шагу 21
21Проверьте цепь шины управления катушки реле силового агрегата блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи ". Вы нашли условие? (ref-266894-S15536493022007100900000)Переход к шагу 34Переход к шагу 30
22Выключите зажигание. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой цепи положительного напряжения батареи блока предохранителей под капотом и клеммой цепи нагрузки реле блока предохранителей под капотом. См. " Использование проводов с плавким предохранителем ". Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: предохранитель ETC O2 ДАТЧИК Предохранитель Освещает ли контрольная лампа хотя бы одну контрольную точку каждого предохранителя? (ref-266894-S23618473492007100900000)Переход к шагу 23Переход к шагу 34
23Измерьте сопротивление от клеммы # 85 реле до клеммы # 86 с помощью цифрового мультиметра. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра ". Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? (ref-266894-S06230637212007100900000)70-110 ОмПерейти к шагу 24Переход к шагу 35
24Измерьте сопротивление от клеммы № 30 реле до клеммы № 87 с помощью цифрового мультиметра. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра ". Отображает ли цифровой мультиметр указанное значение? (ref-266894-S06230637212007100900000)Бесконечность ОмПереход к шагу 25Переход к шагу 35
25Измерьте сопротивление от клеммы # 30 реле до клеммы # 85 с помощью цифрового мультиметра. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра ". Отображает ли цифровой мультиметр указанное значение? (ref-266894-S06230637212007100900000)Бесконечность ОмПереход к шагу 26Переход к шагу 35
26Измерьте сопротивление от клеммы # 85 реле до клеммы # 87 с помощью цифрового мультиметра. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра ". Отображает ли цифровой мультиметр указанное значение? (ref-266894-S06230637212007100900000)Бесконечность ОмПереход к шагу 27Переход к шагу 35
27Измерьте сопротивление от клеммы # 86 реле до клеммы # 87 с помощью цифрового мультиметра. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра ". Отображает ли цифровой мультиметр указанное значение? (ref-266894-S06230637212007100900000)Бесконечность ОмПереход к шагу 28Переход к шагу 35
28Подключите 20-амперный провод с предохранителем от положительного кабеля батареи на аккумуляторной батарее к клемме реле # 85. См. " Использование проводов с предохранителем ". Подключите провод с перемычкой от отрицательного кабеля батареи к клемме реле # 86. Измерьте сопротивление от клеммы # 30 реле до клеммы # 87 с помощью DMM. Измеряется ли сопротивление больше указанного значения? (ref-266894-S23618473492007100900000)3 ОмПереход к шагу 35Переход к шагу 29
29Проверьте прерывистое и плохое соединение в месте реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение ". Вы нашли условие? (ref-266894-S04712775072007100900000)Переход к шагу 34Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
30Проверьте короткое замыкание клемм и плохое соединение на электрическом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S04712775072007100900000)(ref-266894-S39629017922007100900000)Переход к шагу 37Переход к шагу 36
31Устраните замыкание на массу в цепи управления катушкой реле между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 37
32Устраните замыкание на напряжение в цепи управления катушкой реле между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 37
33Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи управления катушкой реле между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 37
34Замените блок предохранителей под капотом. См. " Замена электрического центра или распределительного блока под капотом ". Вы завершили замену? (ref-266895-S39799898252007100900000)Переход к шагу 37
35Замените реле силового агрегата. Обратитесь к разделу " Замена реле (подключено к жгуту проводов) " или " Замена реле (в электрическом центре) ". Вы завершили замену? (ref-266895-S37658447902007100900000)(ref-266895-S12474853722007100900000)Переход к шагу 37
36Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? (ref-266896-S07481694622007100900000)Переход к шагу 37
37Соберите транспортное средство по мере необходимости. Замените любые открытые предохранители. Очистите все коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние?Переход к шагу 38Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает
38Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Система исправна
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде ". (ref-266861-S41870397992007100900000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде ". (ref-266861-S41870397992007100900000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде ". (ref-266861-S41870397992007100900000)
NOTE
Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде ". (ref-266861-S41870397992007100900000)

Диагностика реле силового агрегата

Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.

ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем (ref-266905-S33295852012007100900000)(ref-266905-S32625736202007100900000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. При необходимости повторите команды. Топливный насос включается и выключается?Перейти к разделу Прерывистые условия Перейти к шагу 3
3Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок реле топливного насоса при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей ". Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается? (ref-266894-S41588817742007100900000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается?Переход к шагу 19Переход к шагу 22
6Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S15536493022007100900000)(ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 27Переход к шагу 26
8Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S15536493022007100900000)(ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 27Переход к шагу 20
9Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно?Переход к шагу 10Переход к шагу 11
10Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно?Переход к шагу 21Переход к шагу 25
11Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель открыт?Переход к шагу 12Переход к шагу 14
12Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S15536493022007100900000)(ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 27Переход к шагу 13
13Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт?Перейти к шагу 24Перейти к разделу Прерывистые условия
14Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи реле топливного насоса, сторона переключателя, с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы ". Контрольная лампа горит? (ref-266894-S41588817742007100900000)Переход к шагу 15Переход к шагу 23
15Между цепью аккумуляторного напряжения реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 15-амперный провод с плавким предохранителем Топливный насос работает?Переход к шагу 19Переход к шагу 16
16Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S15536493022007100900000)(ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 27Переход к шагу 17
17ВАЖНО: Осмотрите цепь массы на предмет правильности затяжки, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S15536493022007100900000)(ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 27Переход к шагу 18
18Проверьте прерывистое и плохое соединение на крышке модуля топливного бака. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S04712775072007100900000)(ref-266894-S39629017922007100900000)Переход к шагу 27Перейти к шагу 24
19Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S04712775072007100900000)(ref-266894-S39629017922007100900000)Переход к шагу 27Переход к шагу 25
20Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S04712775072007100900000)(ref-266894-S39629017922007100900000)Переход к шагу 27Переход к шагу 26
21Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 27
22Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 27
23Устраните обрыв в цепи напряжения батареи реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 27
24ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? (ref-266905-S08151070712007100900000)Переход к шагу 27
25Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену?Переход к шагу 27
26Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнили ли вы замену? (ref-266896-S07481694622007100900000)Переход к шагу 27
27Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
Важно
Осмотрите цепь массы на предмет правильности затяжки, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов.
Важно
Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения.

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Инструкции по диагностике

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-266892-S29697290792007100900000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-266892-S29323814592007100900000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-266892-S28015579312007100900000)

Испытание катушки топливного инжектора

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

  1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы дают положительный результат, выполните процедуру испытания AFIT. При отклонении от указанного диапазона замените топливный инжектор.
  2. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разность между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница не превышает 3 Ом, обратитесь к процедуре тестирования AFIT. Если разница составляет более 3 Ом, добавьте все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.
ВажноНЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости выше 94°C. Нерегулярные показания давления топлива могут возникнуть из-за кипения топлива горячей пропитки. Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива.

Процедура испытаний AFIT

  1. Выключите все аксессуары.
  2. Выключите зажигание.
  3. Установите AFIT. См. руководство пользователя AFIT.
  4. Включите AFIT и выберите транспортное средство.
  5. Включите зажигание и выполните тест инжектора. Если AFIT прекращает тестирование из-за давления топлива или утечки топлива вниз, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-266917-S12599976142007100900000)
  6. Просмотрите результаты теста. Если какой-либо инжектор превышает рекомендуемый допуск, выполните следующую процедуру
  1. Выполните процедуру очистки топливного инжектора.
  2. Выполните тест баланса топливного инжектора. Если какой-либо инжектор все еще превышает рекомендуемый допуск, замените топливный инжектор.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-266892-S29697290792007100900000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-266892-S29323814592007100900000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-266892-S28015579312007100900000)
  1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
  2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
  3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Справочник по сканирующему инструменту

  1. Список данных средства сканирования
  2. Определения данных инструмента сканирования
  3. Элементы управления выводом средства сканирования

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

  1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы исправны, выполните тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива. Если не в пределах указанного диапазона, замените топливный инжектор.
  2. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разность между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница равна или меньше 3 Ом, обратитесь к Тесту баланса топливного инжектора - Тесту давления топлива для дальнейшей диагностики топливных инжекторов. Если разница составляет более 3 Ом, добавьте все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.
ВажноЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Нерегулярные показания давления топлива могут возникнуть из-за кипения топлива горячей пропитки. Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Прежде чем приступить к этому тесту, ознакомьтесь с Руководством пользователя CH 48027-5 для информации и инструкций по безопасности.

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

  1. Установите манометр топливный согласно " Монтажу и демонтажу манометра топливного ". (ref-266905-S30828378342007100900000)
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
  4. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм), обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-266917-S12599976142007100900000)
  5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива не должно снижаться более 34 к Па. Если давление топлива снижается более 34 к Па, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-266917-S12599976142007100900000)
  6. Выполните тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.

Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента

  1. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А.
  2. Отсоедините разъем многоходового жгута C101 топливных форсунок.
  3. Подключите J 39021 с помощью J 35616 к клемме A цепи зажигания и цепи управления соответствующей топливной форсунки, указанной ниже. См. " Специальные инструменты ". Форсунка 1 клемма D Форсунка 2 клемма E Форсунка 3 клемма F Форсунка 4 клемма B Форсунка 5 клемма C (ref-266905-S28930542062007100900000)
  4. Выполните три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выберите давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксируйте это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
  5. Включите реле топливного насоса еще раз и включите топливную форсунку, нажав кнопку Push to Start проверка на J 39021 при ранее выбранном давлении. См. " Специальные инструменты ". (ref-266905-S28930542062007100900000)
  6. После прекращения пульсации инжектора выберите значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) и запишите минимальное давление.
  7. Очистить результаты Мин/Макс.
  8. В меню «Режим отображения» выберите «Обычный».
  9. Повторите шаги 3 и 5-8 для каждой топливной форсунки.
  10. Выполните расчет перепада давления.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

  1. Выполните три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выберите давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксируйте это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
  2. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
  3. Выберите инжектор для испытания.
  4. Нажмите Enter, чтобы заправить топливную систему.
  5. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем приборе при предварительно выбранном давлении.
  6. После прекращения пульсации инжектора выберите значение Min (Мин) в меню дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027 и запишите значение Min давление (Минимальное давление). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-266905-S28930542062007100900000)
  7. Очистите результаты Min / Max в CH-48027. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-266905-S28930542062007100900000)
  8. Выберите Normal в режиме отображения CH-48027. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-266905-S28930542062007100900000)
  9. Нажмите Enter на сканирующем устройстве, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
  10. Повторите шаги 3-9 для каждой топливной форсунки.
  11. Выполните расчет перепада давления.

Расчет перепада давления

  1. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
  2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
  3. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
  4. Разделите общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это среднее падение давления. Если разница между любым отдельным падением давления и средним падением давления составляет более 20 к Па (3 фунта на квадратный дюйм), выполните следующую процедуру: Выполните процедуру очистки топливного инжектора. Выполните тест баланса топливного инжектора. Если разница между любым отдельным падением давления и средним падением давления все еще составляет более 20 к Па (3 фунта на квадратный дюйм), замените топливные инжекторы.

Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.

  1. Контроль состояния цепи топливного инжектора с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
  2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) " или " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) ". (ref-266917-S31897827172007100900000)(ref-266917-S07485379602007100900000)
  3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-266917-S32677841022007100900000)
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем (ref-266905-S33295852012007100900000)(ref-266905-S32625736202007100900000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 или P0205?Перейдите в расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 или P0205 Перейти к шагу 3
3Осмотрите предохранитель Инжекторы. Предохранитель открыт?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 6
4Выключите зажигание. Отсоедините разъем многолучевого жгута топливных инжекторов. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора, сторона предохранителя, с помощью контрольной лампы, которая подключается к напряжению батареи. См. " Зондирующие электрические разъемы ". Контрольная лампа горит? (ref-266894-S41588817742007100900000)Перейти к шагу 9Перейти к шагу 5
5Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 13Перейти к шагу 8
6Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоканального жгута топливных инжекторов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора со стороны предохранителя с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы ". Контрольная лампа горит? (ref-266894-S41588817742007100900000)Перейти к шагу 7Переход к шагу 10
7Проверьте целостность цепи между контактом цепи напряжения зажигания 1 и контактом топливного инжектора на многоканальном кабельном разъеме со стороны топливного инжектора. См. " Проверка целостности цепи ". Отображает ли DMM Ol? (ref-266894-S10659376512007100900000)Переход к шагу 11Переход к шагу 12
8Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора между соединителем многопозиционного жгута и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S15536493022007100900000)(ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 14Перейти к разделу Прерывистые условия
9Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 14
10Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 и многоходовым разъемом. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 14
11Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов между многоходовым разъемом и разъемом. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 14
12Устраните плохое соединение в соединителе многопозиционного жгута. Обратитесь к разделу " Ремонт соединителя ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S39629017922007100900000)Переход к шагу 14
13Устраните замыкание на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепи напряжения зажигания 1 топливного инжектора. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 14
14Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3

Диагностика цепи топливной форсунки

  1. Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. После запуска двигателя и включения продувки EVAP весь выброс паров топлива будет исключен.
  2. Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
  3. Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.

Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.

  1. Используя 100 мл (3,38 унции) указанного цилиндра с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
  2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
  3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
  4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
  5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
  6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 15 мл (0,51 унции), это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

Проба топлива должна быть взята со дна бака, чтобы любая вода, присутствующая в баке, была обнаружена. Проба должна быть яркой и прозрачной. Если проба кажется мутной или загрязненной водой, о чем свидетельствует слой воды на дне пробы, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

  1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 л (0,53 qt) топлива.
  2. Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
  3. Проверьте пробу топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " Очистка топливной системы ". (ref-266905-S02063021862007100900000)

Методика испытаний

  1. Проверьте состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации. См. " Специальные инструменты ". (ref-266905-S28930542062007100900000)
  2. При появлении воды в пробе топлива произведите очистку топливной системы согласно разделу " Очистка топливной системы ". (ref-266905-S02063021862007100900000)
  3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
  4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
  5. Проверить состав топлива.
  6. Если испытания показывают, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. " Слив топливного бака ". (ref-266905-S29753133992007100900000)
Частота (Гц)Вычесть 50Процент этанола
Пример А50 Гц500
Пример В65 Гц5015
Пример C129 Гц5079

Примеры испытаний состава топлива

Система зажигания использует индивидуальные сборки катушки зажигания / модуля для каждого цилиндра. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет отдельными катушками, передавая синхронизирующие импульсы на цепь управления зажиганием (Ic) каждой катушки зажигания / модуля, чтобы включить искру. блок управления силовым агрегатом контролирует каждую цепь Ic на предмет неправильных уровней напряжения. Каждая катушка зажигания / модуль имеет следующие схемы

  1. Цепь напряжения зажигания
  2. Земля
  3. Цепь ИС
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем (ref-266905-S33295852012007100900000)(ref-266905-S32625736202007100900000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Проверьте искру на каждом цилиндре с помощью искрового тестера J 26792. См. " Специальные инструменты ". У вас была искра на всех цилиндрах? (ref-266905-S28930542062007100900000)Перейти к шагу 3Перейти к шагу 5
3Показывает ли искровой тестер ярко-синюю искру на всех цилиндрах?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 9
4Демонтируйте свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ", осмотрите свечи зажигания на предмет ненормальных условий или повреждений, согласно " Проверке свечей зажигания " и " Техническим условиям на систему зажигания ", свечи зажигания находятся в исправном состоянии? (ref-266905-S24523559422007100900000)(ref-266905-S07558027442007100900000)(ref-266905-S24975245512007100900000)Система исправнаПереход к шагу 12
5Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки / модуля зажигания для пострадавшего цилиндра. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания к цепи массы катушки / модуля зажигания. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания катушки / модуля зажигания к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
7Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение зажигания на катушку / модуль зажигания. Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания катушки / модуля зажигания от предохранителя до разъема жгута катушки / модуля зажигания с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?3 ОмПерейти к шагу 8Переход к шагу 10
8Измерьте сопротивление цепи массы катушки / модуля зажигания от разъема жгута катушки зажигания в сборе до хорошего массы с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?3 ОмПерейти к шагу 9Переход к шагу 11
9Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания / модуле. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-266894-S04712775072007100900000)(ref-266894-S39629017922007100900000)Переход к шагу 14Переход к шагу 13
10Отремонтируйте цепь напряжения зажигания катушки / модуля зажигания для одного из следующих условий: Разомкнутое короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 14
11Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы катушки / модуля зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-266894-S03650162162007100900000)Переход к шагу 14
12Замените свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? (ref-266905-S24523559422007100900000)Переход к шагу 14
13Замените катушку зажигания / модуль. Обратитесь к разделу " Замена катушки зажигания ". Вы завершили замену? (ref-266905-S34504949052007100900000)Переход к шагу 14
14Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. Автомобиль работает нормально?Система исправнаПерейти к шагу 2

Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)

Условия для работы

Холодный пуск

  1. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  2. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  4. Разница между температура впускного воздуха для пуска и температура охлаждающей жидкости для пуска составляет 8°C или менее.
  5. Температура охлаждающей жидкости находится между 71-125 ° C (159-161°C).
  6. Температура впускного воздуха находится в диапазоне от -20 до + 80 ° C (от -4 до + 80°C).
  7. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
  8. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

СистемаРасшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES
Монитор катализатора Если индикатор состояния системы ввода-вывода НЕ обновился до ДА во время " Процедуры проверки / технического обслуживания (ввода-вывода) полного набора системы ", просмотрите каждый индикатор и обратитесь к этой таблице, чтобы определить каждый расшифровка кода ошибки, связанный с индикатором состояния системы ввода-вывода. Каждый расшифровка кода ошибки, перечисленный ниже, имеет конкретные условия, которые должны быть выполнены для каждой диагностики. Включены в эти условия дополнительные индикаторы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые, если установлены, будут запрещать их работу в расшифровка кода ошибки. (ref-266917-S23091743952007100900000)
Катализатор расшифровка кода ошибки P0420
EVAP" расшифровка кода ошибки P0442 " " расшифровка кода ошибки P0446 " " расшифровка кода ошибки P0455 " расшифровка кода ошибки P0496 (ref-266921-S19995590472007100900000)(ref-266923-S26021501622007100900000)(ref-266923-S18085705082007100900000)
Датчик кислорода (лямбда-зонд)" расшифровка кода ошибки P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0136, P0137, P0138, P0140, P1133 или 0 " P1134 (ref-266920-S37799794102007100900000)
Нагреватель датчика кислорода расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0135 или P0141

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

  1. Двигатель работает дольше 10 минут.
  2. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
  3. Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 69-125 ° С (157-161°C).
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 80 ° C (от -4 до + 80°C).
  5. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
  6. Напряжение батареи более 9 вольт.

Модуль управления выполняет максимум 12 тестов за одну поездку. Если есть надвигающийся сбой, системе может потребоваться больше времени, чем было выделено в процедуре набора системы. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не работают и не установлен статус расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию. Это даст указание о том, почему коды неисправностей не работает. Некоторые могут прервать из-за изменений в условиях во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или A / C, могут привести к тому, что система сцепления компрессора не будет выключена.

ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Проверить транспортное средство в соответствии с Условиями работы, указанными в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте " Предупреждение о дорожных испытаниях ". Ускоряйте на дроссельной заслонке до 89 км / ч (55 миль / ч), поддерживая эту скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может занять до 10 минут. Продолжайте работу в этих условиях в течение дополнительных 8 минут после достижения рабочей температуры двигателя / км. (ref-266861-S27343213982007100900000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Перейти к шагу 4
4Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Системы расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для запуска, чтобы обновить состояние системы Catalyst I / M до YES. Наблюдайте за не запущенным, так как код очищен, дисплеем с инструментом сканирования. Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в конкретное меню расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. (ref-266917-S06281998212007100900000)Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Система исправна
Внимание
См. раздел " Меры предосторожности при проведении дорожных испытаний ". (ref-266861-S27343213982007100900000)

Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы

  1. Разница между температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температурой всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) составляет менее 8°C.
  2. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  3. Пусковой ДЭХ находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  4. Температура впускного воздуха при запуске находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  6. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
  7. Уровень топлива не увеличивается более чем на 10 процентов во время ездового цикла.
  8. Транспортное средство проехало не менее 5 км (3,2 мили) во время ездового цикла.
  9. Температура ЭСТ превышает 70°C.

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут препятствовать запуску коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Грубые дорожные условия, поврежденный или неправильно подключенный топливный колпачок и высокая летучесть топлива могут привести к прерыванию или отказу коды неисправностей. Высокая летучесть топлива обычно означает, что топливо в транспортном средстве имеет высокую летучесть, чем то, что соответствует температурам окружающей среды. Это может произойти, когда зимнее топливо используется во время теплых температур. коды неисправностей может также прерываться из-за изменений условий во время движения. Например, изменения в нагрузке двигателя, прерванные вентилятором охлаждения или компрессором A / C может привести к прекращению работы D.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска, чем было выделено в процедуре. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не запускаются после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите список данных сканирующего инструмента и условия запуска. Это даст указание о том, почему коды неисправностей не завершается. Если состояние EVAP I / M система Status не обновляется до YES, процедура может быть повторена до тех пор, пока не будет достигнуто состояние YES.

ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Включить систему зажигания на время не менее 1 часа. Включить систему зажигания на время не менее 1 часа. Включить систему зажигания на время не менее 1 часа. Включить систему зажигания на время не менее 3 часов. Включить систему зажигания на время не менее 1 часа. Включить систему зажигания на время не менее 1 часа. Включить систему зажигания на время не менее 2 часов. Включить систему зажигания на время не менее 2 часов. Включить систему зажигания на время не менее 1 часа. Включить на время не менее 1 часа. Включить на время не менее 10 минут. (ref-266861-S27343213982007100900000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Перейти к шагу 4
4Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для запуска, чтобы обновить состояние системы EVAP I / M до YES. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью инструмента сканирования. Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в специальное меню Repeat расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. (ref-266917-S06281998212007100900000)Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Система исправна
Важно
После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до конца процедуры.
Внимание
См. раздел " Меры предосторожности при проведении дорожных испытаний ". (ref-266861-S27343213982007100900000)
Важно
Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:
Важно
Убедитесь, что зажигание остается выключенным в течение 1 часа, чтобы модуль управления мог выполнить тестирование вакуума.
Важно
Для обновления системного статуса EVAP до YES требуется не менее 3 циклов дисковода (минимум 17 часов между циклами дисковода). Повторяйте шаги 1-9 до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к циклам дисковода.

Система контроля / технического обслуживания испарительных выбросов

  1. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
  3. Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
  4. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

При приближающемся сбое система может потребовать больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в процедуре набора системы. Если да, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не работает, и расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных о состоянии сканирующего инструмента и служебную информацию. Это даст указание о том, почему коды неисправностей не работает. Некоторые диагностики могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения диагностики. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора / C, могут привести к прекращению диагностики. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)

ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Транспортное средство должно находиться в положении, соответствующем условию движения со скоростью 0 / ч, указанному в сопроводительном тексте. Выключить все принадлежности, например: A / C, воздуходувный вентилятор и т.д. Включить и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. раздел " Дорожное испытание ". ВНИМАНИЕ: Если нагретый кислородный датчик / кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) проверка / техническое обслуживание (I / M) Система обновляет состояние до ДА в любое время в ходе процедуры движения на этом этапе. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-266861-S27343213982007100900000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Перейти к шагу 4
4Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны запускаться, чтобы обновить подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) I / M система Status до YES. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью инструмента сканирования. Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в специальное меню Repeat расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-266917-S06281998212007100900000)Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Система исправна
Внимание
См. раздел " Меры предосторожности при проведении дорожных испытаний ". (ref-266861-S27343213982007100900000)
Важно
Если статус системы контроля / технического обслуживания (I / M) датчика нагретого кислорода / датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) обновляется на ДА в любое время во время процедуры привода, игнорируйте оставшиеся цифры на этом этапе.

Проверка / техническое обслуживание нагретого датчика кислорода / комплекта системы датчика кислорода

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
  2. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в процедуре набора системы. Если да, не выполняется, и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных о состоянии сканирующего инструмента и служебную информацию. Это даст указание о том, почему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не работает. Некоторые диагностические данные могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения диагностики. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора Xs / C, могут привести к прекращению диагностики. подогреваемый кислородный датчик

ШагДействиеЦенностиДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммируйте сканирующий прибор с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях движения, указанных в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK для автоматических коробок передач и выключена вручную. подогреваемый кислородный датчик2 минутыПерейти к шагу 6Перейти к шагу 3
3ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях ". ВАЖНО: Если состояние системы подогреваемый кислородный датчик отопитель I / M обновляется до YES в любое время во время процедуры вождения, не обращайте внимания на оставшиеся цифры на этом этапе. Увеличиться на дроссельной заслонке до 89 км / ч (55 миль / ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение указанного времени. Снизить скорость до 32 км / ч (20 миль / ч). Ускориться на дроссельной заслонке до 89 км / ч (55 миль / ч). Наблюдать за состоянием инструмента Xсостояние I? подогреваемый кислородный датчик (ref-266861-S27343213982007100900000)2 минутыПерейти к шагу 6Перейти к шагу 4
4Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Перейти к шагу 5
5Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) системы расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для запуска, чтобы обновить подогреваемый кислородный датчик отопитель I / M система Status на YES. Наблюдайте за дисплеем Not Ran Since Code Cleared с помощью инструмента сканирования. Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в специальное меню Repeat расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. подогреваемый кислородный датчик (ref-266917-S06281998212007100900000)Перейти к шагу 6Перейти к средствам диагностики
6Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Система исправна
Важно
При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание.
Внимание
См. раздел " Меры предосторожности при проведении дорожных испытаний ". (ref-266861-S27343213982007100900000)
Важно
Если состояние системы ввода / вывода нагревателя подогреваемый кислородный датчик изменяется на YES (ДА) в любое время во время процедуры дисковода, игнорируйте оставшиеся числа на этом шаге.

Комплект системы нагревателя датчика кислорода для осмотра / технического обслуживания

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-266892-S29697290792007100900000)
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-266892-S29323814592007100900000)
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-266892-S28015579312007100900000)

Условия проведения испытаний

Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить тестирование сервисного отсека

  1. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C при запуске.
  3. Индикатор состояния системы EVAP I/M имеет значение NO.
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов емкости и не может быть заправлен во время испытаний.
  5. Расшифровка кода ошибки не отображаются.
  6. Транспортное средство должно управляться в течение времени и расстояния, указанных на сканирующем инструменте.
  7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 0-40 ° С (32-76°C).
  8. Зажигание должно оставаться выключенным во время части испытания, касающейся выключения двигателя, и транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя.
ВажноЕсли тест стойки обслуживания преждевременно прекращается или завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки НЕ устанавливается.
  1. Установите средство сканирования.
  2. Выберите тест сервисного отсека с помощью средства сканирования.
  3. Следуйте инструкциям на средстве сканирования. Если тест прерывается, исправьте условие для запуска теста, а затем повторите тест. Если испытание завершается неуспешно, отремонтируйте транспортное средство в соответствии с состоянием, указанным в сообщении о неисправности на сканирующем устройстве.
  4. Убедитесь, что системный статус EVAP I/M имеет значение YES.

Другие статьи — Системы управления двигателем и топливо - 3.7L - поиск и диагностика неисправностей