Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/X-NV/Honda X-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Прочее Honda X-NV I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 192 иллюстрации ~28 мин чтения

Предосторожность

При разборке или сборке автоматической коробки передач соблюдайте следующие инструкции.

  1. Мастерская Обеспечьте место, которое является чистым и свободным от пыли. Главным образом обычная мастерская подходит за исключением пыльного места. В мастерской, где выполняется работа по измельчению и т. Д., Которая производит мелкие частицы, сделайте независимое место, разделенное виниловой завесой или эквивалентным ей.
  2. Рабочий стол Размер 1 х 1,5 м (40 х 60 дюймов) достаточно велик для работы, и более желательно, чтобы его поверхность была покрыта плоской пластиной наподобие железной пластины, которая не слишком сильно ржавеет.
  3. Очистка внешней поверхности коробки передач перед разборкой Очистите внешнюю поверхность коробки передач паром и / или керосином, однако следует отметить, что виниловая лента должна быть помещена на воздухоотводчик или масломер для предотвращения проникновения пара в коробку передач, а также работы по очистке должны выполняться вдали от места разборки и сборки. Частичная очистка будет происходить в зависимости от степени разборки (например, когда разборка ограничена определенными деталями).
  4. Очистка, сборка и чистка. Не допускайте попадания жидкости в масляный вал и не устанавливайте смазочную жидкость при проверке деталей в соответствии с диагностикой. Во время работы не используйте перчатки для очистки деталей: Используйте серу или нейлоновую ткань. Обратите особое внимание на воздух, который будет использоваться для чистки. Получите как можно больше влаги и пыли от воздуха. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не задеть какую-либо часть, проверяя правильную работу с пневматическим пистолетом. Завершите работу
Схема №197
  1. Поднимите температуру ATF до 60-80 ° C (140-116°C) от 40 до 60 ° С (104-96°C) (в холодном состоянии), проехав расстояние 5-10 км. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень АТФ зависит от температуры жидкости. Обратите внимание на температуру жидкости при проверке уровня масла. (Таблица 32): Проверка уровня масла по температуре
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. После выбора всех положений (P, R, N, D, 3, 2, 1) установите выбранный уровнемер в диапазоне " P ". Измерьте уровень жидкости при работе двигателя на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: После работы двигатель простаивает в течение одной или двух минут до измерения.
  3. Если уровень жидкости ниже центра между верхней и нижней метками, добавьте рекомендованный ATF до тех пор, пока уровень жидкости не будет найден в указанном диапазоне (выше центра между верхними и нижними метками). Когда передача горячая, уровень должен быть выше центра верхних и нижних меток, а когда он холодный, уровень следует найти ниже центра этих двух отметок. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превысить верхний предельный уровень. Уровень АТФ изменяется с температурой. Помните, что добавление жидкости к верхней предельной отметке при передаче холодного результата.
  4. Скорость повышения температуры жидкости За счет работы двигателя на холостом ходу Время для подъема температуры до 60°C при температуре атмосферы 0 ° С (32 ° Ф): Более 25 минут < Справочная информация > Время, затрачиваемое на повышение температуры до 30 ° К (86 ° ФА) при атмосферной температуре 0 ° Ц (32о Фа): Приблизительно 8 минут Путем запуска транспортного средства Время роста температуры до 60о Ку (140о Ф, превышающее 10 минут):
  5. Метод проверки уровня жидкости при доставке или при периодической проверке

Проверьте уровень жидкости после прогрева примерно 10 минут. Во время периода прогрева также можно проверить функции автоматической коробки передач.

Схема №198
  1. Убедитесь, что транспортное средство находится в безопасном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проверяйте уровень масла и не добавляйте масло в картер с передним концом автомобиля; это приведет к неправильному считыванию уровня масла.
  2. Проверьте, находится ли уровень масла между верхней (F) и нижней (L) отметками. Если он ниже нижней предельной отметки, добавляйте масло до тех пор, пока уровень не достигнет верхней отметки. (Таблица 33): Проверка уровня масла

3. утечка масла

Трудно точно определить точное положение утечки масла, так как окружающая область также становится влажной от масла.

Точки, перечисленные ниже, должны быть проверены на утечку жидкости.

Метод проверки заключается в следующем

Схема №199
  1. Поместите транспортное средство в яму и проверьте, является ли протекающее масло ATF или нет. Цвет АТФ винно-красный, и его можно легко отличить от моторного масла и трансмиссионного масла.
  2. Протрите утечку масла и пыли с подозрительного участка невоспламеняющимся органическим растворителем, таким как четыреххлористый углерод.
  3. Привод двигателя для повышения температуры масла, и установить рычаг выбора на " D " Масляное уплотнение Картер картера сцепления Подшипник маслосъемного кольца Фланцевая муфта Картер масляного уплотнения Картерный корпус Картерная коробка коробки передач ( 34)

Оценка

ПримечаниеЕсли деталь неисправна, то значение ее сопротивления будет отличаться от указанного нормативного значения.

Таблица значений сопротивления электрических компонентов коробок передач. Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Чистый внешний вид коробки передач.
  2. Полностью опорожнить ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: после опорожнения АТФ завернуть сливную пробку АТФ.М омент затяжки: 25 + / -2 Н.м (2,5 + / -0,2 кг-м, 18,1 + / - 1,4 фут-фунт) (рисунок 54): Идентификация сливной пробки АТФА
  3. Снимите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте масло в емкость.
  4. Отсоедините разъемы электромагнита и датчика, снимите разъемы с зажима и разъедините их в восьми местах. (Рисунок 55): Идентификация разъемов соленоида и датчика
  5. Извлеките корпус регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ: При извлечении корпуса регулирующего клапана будьте осторожны, чтобы не мешать проводке соленоида передаточного режима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны, потому что масло течет из корпуса клапана. (Выпуск 56): Удаление корпуса управляющего клапана
  6. Снимите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, потому что масло течет из масляного фильтра. (Выпуск 57): Удаление масляного сита
  7. Демонтировать соленоиды и рабочие соленоидные клапаны. (Рисунок 58): Демонтаж соленоидов и рабочих электромагнитных клапанов
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Установить семь соленоидов и датчик температуры ATF. Момент затяжки: T: 8 + / -1 N.m (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + / - 0,7 фут-фунт) (Рис. 59): Установка семи электромагнитов и датчика температуры АТФ
  2. Установить масляный фильтр. Момент затяжки: 8 + / -1 н.м (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + / - 0,7 фут-фунт) (Макс 60): Установка масляного фильтра
  3. Установить корпус клапана в картер коробки передач. Временно затянуть корпус клапана на картере трансмиссии. ВНИМАНИЕ: при установке корпуса регулирующего клапана будьте осторожны, чтобы не мешать проводке соленоида передаточного режима (коричневый). ПРИМЕЧАНИЕ: выровнять ручные соединения клапанов. (Рис. 61): Установка корпуса клапана в кожух трансмиссии Затяните корпус клапана с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 8 + / -1 Н.м (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + -0,7 фут-фунт)
  4. Подсоедините соединители жгутов в восьми местах, соедините их того же цвета и закрепите с помощью зажимов на корпусе клапана. (Рисунок 62): Соединение соединителей жгутов на восьми местах у корпуса регулирующего клапана
  5. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона (THREE BOND Part № 1217B). (Рисунок 63): Нанесение соответствующего количества жидкостной прокладки на масляный поддон коробки передач
  6. Установить масляный поддон. Момент затяжки: 4,9 + / -0,5 Н.м (0,50 + / - 0,05 кг-м, 3,6 + / ~ 0,4 фут-фунт) (Макс. 64): Установка масляного поддона
  7. Заполните ATF до середины бокового уровнемера " COLD " с помощью отверстия для измерения уровня. Рекомендуемая жидкость: Жидкость автоматической коробки передач типа Dexron IIE или Dechron III Вместимость жидкости: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 Imp qt)
  8. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура ATF не поднимется с 60 до 80 ° C (140-116°C) и проверьте уровень АТФ на горячей стороне по указателю уровня.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Снять корпус и камеру воздухоочистителя. (Рисунок 66): Демонтаж корпуса и камеры воздухоочистки
  2. Снять ограничитель тангажа. (Рис. 67): Демонтаж ограничителя тангажа
  3. Поднять транспортное средство и слить ATF. (Выпуск 68): Идентификация сливной пробки ATФ
  4. Демонтировать переднюю выхлопную трубу. Отсоединить разъем кислородного датчика и снять переднюю и центральную выхлопные трубы. (Рисунок 69): Демонтаж передней и центральной выхлопной трубы
  5. Снять карданный вал (см. " карданный вал ").ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием карданного вала разметить совпадающие метки на карданном валу и задней муфте дифференциала. (ref-175527-S11900649542005042200000)
  6. Снимите заднюю траверсу. Поддержите трансмиссию с помощью домкрата коробки передач и слегка приподнимите. Отверните болты и гайки, как показано на рисунке (Рисунок 71): Снятие задней траверсы
  7. Демонтировать датчик скорости транспортного средства 1 (задний). (Рисунок 72): Идентификация датчика скорости автомобиля 1 (заднего)
  8. Снять удлинитель и прокладку. Удалить выбранную кабельную гайку. (Рисунок 73): Идентификация Выбрать кабель и гайку Переместить зубчатую передачу выберите кабель так, чтобы можно было вынуть болты удлинителя. Отверните болты. Снимите корпус удлинения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте контейнер для сбора масла, вытекающего из удлинителя (рисунок 74): Определение корпуса удлинителя
  9. Отсоедините разъем электромагнита режима передачи.
  10. Снять соленоид режима передачи и корпус клапана передачи. (Рисунок 75): Отсоединить разъем соленоида режима передачи
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Установить соленоид режима передачи и корпус передаточного клапана. Установить электромагнит режима переключения и корпус передающего клапана. Момент затяжки: T: 8 + / -1 Н.м (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + / - 0,7 фут-фунт) Подсоединить разъем соленоида режима передачи.
  2. Установить удлинительную коробку в картер коробки передач. Затянуть одиннадцать болтов. Момент затяжки: 25 + / -2 Н.м (2,5 + / -0,2 кг-м, 18,1 + / - 1,4 фут-фунт) Отрегулировать выбранный кабель. См. " ВЫБОР КАБЕЛЯ ". (Таблица 77): Идентификация выбранного кабеля (ref-175206-S36831748512005041900000)
  3. Установить датчик скорости транспортного средства 1 (задний). Момент затяжки: T: 7 + / -1 N.m (0,7 + / -0,1 кг-м, 5,1 + / - 0,7 фут-фунт) (Рис. 78): Установка датчика скорости автомобиля 1 (задняя)
  4. Установить заднюю траверсу. Затянуть болты. Момент затяжки: Т1: 34 + / -5 Н.м (3,5 + / - 0,5 кг-м, 25,3 + / ~ 3,6 фут-фунт) Т2: 69 + / минус 15 Н.м. (7,0 + / -1, 5,1 фута-фунтов) (Рис. 79): Установка задней траверсы Опустить и снять домкрат трансмиссии.
  5. Установить карданный вал, см. " карданный вал ".ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить совпадающие метки на карданном валу и задней муфте дифференциала. (Рис. 80): Выровнять согласующиеся метки на карданном вале и задней муфты дифференциала (ref-175527-S11900649542005042200000)
  6. Установить переднюю выхлопную трубу. (Рисунок 81): Установка передней выхлопной трубы
  7. Опустите и снимите домкрат.
  8. Состыкуйте следующие части: Разъем датчика кислорода Разъемы жгута передачи (Рис. 82): Идентификация разъемов жгутов передачи " A "
  9. Установить стопор галопирования. Момент затяжки: T1: 49 + / -5 Н.м (5,0 + / - 0,5 кг-м, 36,2 + / ~ 3,6 фут-фунт) T2: 57 + / минус 10 Н.м. (5,8 + / -1 кг-m, 42 + / − 7 футов-фунтов) (Рис. 83): Установка стопора галопинга
  10. Установите воздуховод и корпус воздухоочистителя.
  11. Заполните ATF до середины стороны " COLD " на уровнемере, используя отверстие для измерения уровня. Рекомендуемая жидкость: Жидкость автоматической коробки передач типа Dexron II E или Dex Ron III Емкость жидкости: 9,3-9,6 л (9,8-10,1 US qt, 8,2-8,4 Imp qt)
  12. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура ATF не поднимется с 60 до 80 ° C (140-116°C) и проверьте уровень АТФ на горячей стороне по уровнемеру. (Источник 84): проверка уровня масла в соответствии с температурой

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

ВниманиеПри выполнении теста не превышайте установленное ограничение скорости.

Схемы переключения

Поставьте галочку " kick-down ".

Диапазон D: 1-я < -- -- > 2-ая < ---- > 3-ае < -- - > 4-ое

3 диапазон: 1-ый < -- -- > 2-ой < -- > 3-ий < -4-й

2 диапазон: 2nd < --3rd < -4th

1 диапазон: 1st < --2nd < --3rd < -4th

Идентификация шаблона сдвига (показано: диапазон AWD " D, нормальный шаблон). Схема №232
Идентификация схемы переключения (показано: диапазон AWD " D, схема питания). Схема №233

Функция AWD

Если при полном повороте рулевого колеса на низкой скорости происходит " торможение в узком углу "

  1. Определите соответствующий код неисправности и проверьте соответствующий соленоид режима передачи на предмет неправильной работы.
  2. Если соленоид работает нормально, проверьте давление в муфте передачи.
  3. Если давление масла в норме, но происходит " тугое угловое торможение "

Проверьте клапан управления передачей на наличие прилипания, а муфту передачи - на износ. См. раздел " МУФТА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-175202-S39451995272005041800000)

  1. Если задержка по времени " N " -- > " D " больше указанной: Давление в магистрали слишком низкое Износ муфты низкого давления Односторонняя муфта не работает должным образом
  2. Если задержка по времени " N " -- > " R " больше указанной: Давление в магистрали слишком низкое Износ муфты заднего хода Изношен тормоз низкого и заднего хода

ПримечаниеЕсли давление масла не создается или не изменяется в режиме AWD, соленоид режима передачи или узел клапана передачи могут работать неправильно.

Таблица спецификаций стандартных муфт сцепления. Схема №234
Определение 3 секций коробок передач. Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить внешние детали. (Выпуск 98): Размещение блока передачи на рабочем столе
  2. Снимите сливную пробку и слейте дифференциальное масло, после слива временно заверните пробку.
  3. Снимите сливную пробку и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). Временно заверните пробку после слива. (Рисунок 99): Идентификация сливных пробок трансмиссионной жидкости
  4. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: извлеките муфту в горизонтальном положении. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать втулку внутри вала масляного насоса. Обратите внимание, что вал маслонасоса также выходит наружу. (Таблица 100): Идентификация муфты гидротранс
  5. Демонтировать входной вал. (Таблица 101): Идентификация входного вала
  6. Снять кронштейн ограничителя тангажа. (Рисунок 102): Идентификация кронштейна ограничителя наклона
  7. Снимите жгуты с места. Отсоедините разъем жгута передачи от места. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимите рычаг за разъемом и отключите его из места. (Рисунок 103): Идентификация жгутов от места Разъединение разъема выключателя ингибитора осталось.
  8. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. (Рисунок 104): Идентификация шланга суфлера воздуха
  9. Демонтировать трубу маслозаправщика и снять уплотнительное кольцо с торца фланца. Прикрепить к трубе (приложение 105): Идентификация трубы маслозарядчика
  10. Вынуть впускной и выпускной патрубки маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: снимая выпускные патрубки, будьте осторожны, чтобы не потерять шарики и пружины, используемые с крепежными винтами. (Рисунок 106): Идентификация впускных и выпускных патрубков масляного охладителя
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Разделение секций муфты гидротрансформатора и картера коробки передач ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку внутри корпуса муфты гидротранспортера крышкой масляного насоса. Соблюдайте осторожность во избежание потери резинового уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: отделите эти случаи при легком постукивании по корпусу. (Выпуск 107): Отделение 2 передних секций картера трансмиссии
  2. Разделение секций картера коробки передач и удлинителя Демонтаж датчика скорости транспортного средства 1 (задняя часть). (Рисунок 108): Демонтаж Датчик скорости автомобиля 1 (заднюю часть) Разъединение секций картеров трансмиссии и удлинителей (рисунок 109): Идентификация картера трансмиссии с помощью крепежа секции корпуса удлинителя
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Снять редуктор ведомый. Выправить зубчатую передачу, и отвернуть контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить рычаг выбора диапазона в положение " P ". ( 110): Идентификация редуктора ведомого шестерня с помощью ST1 и хтагх1, извлечь пониженную ведомую шестерню.ПРИМЕЧАНИЕ: xtigx2 499737000 PULLER ST2 899524100 PULLER SET ( x 111): ST2 ST1 ST1 ST2
  2. Снять корпус передаточного клапана и соленоид режима передачи. Отсоединить разъем от электромагнита режима передачи, демонтировать корпус и электромагнит режима передачи (блок 113): Демонтаж корпуса передаточного вентиля и электромагнитов режима передачи Вытащите входной фильтр. (блок 114): Идентификация входного фильтра
  3. Снять парковочную собачку, возвратную пружину и вал. (Рисунок 115): Снятие парковочной собачки, возвратной пружины и вала
  4. Ослабьте крепежные болты конического роликоподшипника. (Рисунок 116): Идентификация крепежных болтов конусного роликового подшипника
  5. Поместите два деревянных блока на верстак и поставьте картер коробки передач задним концом вниз. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю сопрягаемую поверхность картера коробки передач. Обратите внимание, что парковочный стержень и ведущая шестерня выступают из сопрягаемой поверхности. (Рисунок 117): Установка двух деревянных блоков на верстаке и стоячий вверх картер трансмиссии
  6. Снимите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте скребок для снятия масляного поддона. (Рис. 118): Снятие масляного противня
  7. Отсоедините кабельные разъемы для электромагнитов, рабочих соленоидов, температурного датчика ATF и заземляющего шнура. (Рисунок 119): Идентификация компонентов в области картера коробки передач
  8. Извлеките корпус управляющего клапана. ВНИМАНИЕ: При извлечении корпуса управляющего клапана будьте осторожны, чтобы не мешать проводке соленоида передаточного режима. (Рисунок 120): Идентификация корпуса регулирующего клапана
  9. Демонтировать датчик скорости транспортного средства 2 (передний) и датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора. (Рисунок 121): Идентификация датчика частоты вращения автомобиля 2 (фронтальный) и датчика частоты оборотов турбины гидротранспортера
  10. Снять трансмиссионный жгут. (Рисунок 122): Снятие трансмиссионного жгута с трансмиссии
  11. Извлеките корпус масляного насоса. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не потерять регулировочную упорную шайбу с суммарным торцевым люфтом. (Рисунок 123): Демонтаж корпуса масляного помпы
  12. Демонтировать 2-4 тормозное уплотнение. (Рисунок 124): Идентификация тормозного уплотнения
  13. ОСТОРОЖНО: будьте осторожны, чтобы не потерять упорный игольчатый подшипник. (Выпуск 125): Идентификация сцепления высокого и заднего хода
  14. Демонтировать ступицу сцепления и упорный подшипник. (Таблица 126): Идентификация ступицы сцепления и подпятника
  15. Извлеките переднюю солнечную шестерню и упорный подшипник. (Рисунок 127): Идентификация передней солнечной шестерни и упорного подшипника
  16. Вынуть пластинчатую пружину. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть листовую рессору во время снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите ее, надавливая на нижнюю листовую пружину (Выпуск 128): Идентификация листовой пружины
  17. Снять стопорное кольцо и упорный игольчатый подшипник. (Рисунок 129): Идентификация стопорного кольца и упорного игольчатого подшипника
  18. Извлеките стопорную пластину, приводную пластину и ведомую пластину тормоза 2-4. (Рис. 130): Вынимание стопорной пластины, приводной пластины и ведомой пластины тормоза 3-4
  19. Извлеките упорный игольчатый подшипник, планетарный редуктор в сборе и муфту низкого давления в сборе. (Рис. 131): Извлечение упорного игольчатого подшипника, планетарной зубчатой передачи и муфты низкого уровня в сборе
  20. Снять стопорное кольцо. (Рисунок 132): Идентификация стопорного кольца
  21. Вынуть 2-4 возвратную пружину тормоза. (Рисунок 133): Вынимание 2-4пружины возврата тормоза
  22. Извлеките 2-4 тормозных поршня и фиксатор поршня. ВНИМАНИЕ: при снятии тормозного поршня 2-4и фиксатора поршня будьте осторожны, чтобы не потереть или не ударить их о картер трансмиссии. (Рисунок 134): Вынимание 2-5 тормозных поршней и фиксаторов поршней
  23. Разделите 2-4 поршня тормоза и фиксатора поршня. (Рис. 135): Разделительный поршень и фиксатор поршня
  24. Выдергивать листовую пружину. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не согнуть листовую рессору во время снятия. (Выпуск 136): Идентификация листовой пружины
  25. Удалить стопорное кольцо. (Рисунок 137): Идентификация стопорного кольца
  26. Извлеките удерживающую пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку. (Таблица 138): Идентификация удерживающей пластины, приводной пластины, ведомой пластины и тарелки
  27. Перевернув корпус вверх дном, выньте внутреннее кольцо односторонней муфты, фиксатор и волновую пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: после ослабления всех болтов с гнездами поместите боковую часть корпуса коробки передач на пол. (Таблица 139): идентифицирующие болты с гнездом для внутреннего кольца односторонней сцепления, фиксатора и волновой пружины
  28. Извлеките поршень низкого и обратного хода, подав сжатый воздух. (Выпуск 140): Вынимая поршень высокого и обратного направления с помощью подачи сжатого воздуха
  29. С помощью ST снимите фильтр ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо из муфт или тормозов изношена неправильно, замените фильтр и масляное уплотнение на новые.
  30. Оттяните прямой штифт ручного рычага. (Рисунок 142): Оттягивание прямого штифта ручного рычага
  31. Снимите болты крепления рычага выбора, затем снимите рычаг выбора, ручной рычаг и парковочную тягу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губы запрессованного масляного уплотнения в футляре. (Рисунок 143): Снятие болтов крепления рычага отбора
  32. Снять пружину задержания. (Рисунок 144): Снятие пружины задержания
  33. Демонтировать переключатель ингибитора. (Выпуск 145): Демонтаж переключателя ингибитора
  34. Удалить парковочную опору. (Рисунок 146): Удаление парковочной опоры
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Обмотайте зубчатое колесо вала виниловой лентой. (Рисунок 147): Обертывание зубчатого колеса вала оси виниловой пленкой
  2. Снимите боковой фиксатор дифференциала с ST. ВНИМАНИЕ: удерживайте картер дифференциала в сборе рукой, чтобы не повредить отверстие для крепления фиксатора картера муфты гидротрансформатора и шестерни спидометра. ST 499787000 КЛЮЧ В СБОРЕ
  3. Извлеките полуось с помощью ST1 и xtigx1. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорное кольцо2 499095500 REMOVER ST2 499247300 INSTALLER (УСТАНОВКА 148): Демонтаж полуоси при помощи (ST1) и (xta x 5) ST2 ST1 ST2
  4. Извлеките картер дифференциала в сборе. ВНИМАНИЕ: Снимите уплотнительную трубу, если она прикреплена. (Повторное использование не допускается.) Будьте осторожны, чтобы не повредить крепежное отверстие фиксатора картера муфты гидротрансформатора и шестерни спидометра. (Примечание 149): Удаление кожуха дифференциала
Схема №288
Схема №289
  1. Извлеките муфту переключения передач, слегка постукивая по концу заднего приводного вала. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение в удлинителе. (Рис. 150): Постукивание по концу вала заднего привода для удаления
  2. ОСТОРОЖНО: будьте осторожны, чтобы не погнуть трубу. (Рисунок 151): Идентификация переходной трубы
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. Проверьте внешний вид каждого компонента и очистите. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что каждая деталь свободна от вредных порезов, повреждений и других неисправностей.
  2. Пригонка сальника к картеру муфты гидротрансформатора с помощью ST ST 398437700 DRIFT (Шток 152): Установка сальника на картер муфты гидротранспортера
  3. Установите дифференциальный узел на корпус, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса (в частности, контактную поверхность бокового фиксатора дифференциала). (Рисунок 153): Установка дифференциального узла в корпус
  4. Установите стопорное кольцо на полуось, вставьте вал в узел дифференциала и постучите по нему пластмассовым молотком. ВНИМАНИЕ: Если люфт не ощущается, проверьте, полностью ли вставлен вал. При правильной установке вала замените полуось. Обязательно используйте новое стопорное пружинное кольцо. Люфт тяги: 0,3-0,5 мм (0 012-0 020 дюйма)
  5. Оберните виниловую ленту вокруг шлицевой части полуоси. (Рисунок 154): Обертывание виниловой ленты вокруг шлицевой части полуось
  6. Установите масляное уплотнение и наружную обойму (конический роликоподшипник) на фиксатор стороны дифференциала, после чего заверните фиксатор и уплотнительное кольцо после покрытия резьб маслом. ВНИМАНИЕ: обращайте внимание на то, чтобы не повредить губки масляного уплотнения. Не перепутайте правое и левое масляные уплотнения. Уплотнительное кольцо держите снятым с фиксатора.
  7. Используя ST, ввинтите фиксатор до легкого контакта. ПРИМЕЧАНИЕ: вверните правый борт немного глубже левого борта. ST 499787000 УЗЕЛ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА (выпуск 155): идентифицирующий специальный инструмент (ST 499-787000 Узел гаечного ключа)
  8. Регулировка зазора между осями: 4-Х, 4х и 4м, 3с амп., 4шт, 4ш аб Юз А, 5д атчик, 4к оф Ьн ачок, 4ч, 6м АЧ аж Ац ие, 4хр авление, 2х Ючт.у ЕК ля, 4- (+) 4шс са, 4СМ ачит. (+ +), 4мет. ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST3 ST4 ST5 ST1 ST2 ST3 ST4 ST5 ST2 ST3 ST4 ST5
  9. Установите уплотнительную трубу в корпус муфты гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую уплотнительную трубку. (Источник 165): Идентификация уплотнительной трубы
  10. Установите два масляных уплотнения на фиксатор масляного уплотнения с ST. ВНИМАНИЕ! Всегда утилизируйте старые масляные уплотнения и устанавливайте новые. Обратите внимание на ориентацию масляных уплотнений. ST 499247300 INSTALLER (Установка 166): Установка двух масляных уплотнителей в фиксатор
  11. Прикрепите уплотнительное кольцо к фиксатору масляного уплотнения с помощью вазелина. Установите уплотнение в отверстие корпуса маслонасоса. ВНИМАНИЕ: Всегда выбрасывайте старые уплотнительные кольца и устанавливайте новые (Рисунок 167): Установка уплотнения на отверстие корпуса масляного насоса
  12. Установите фиксатор масляного уплотнения, соблюдая осторожность во избежание повреждения выступов сальника. Затем закрепите его тремя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте правильность установки уплотнительного кольца на месте. Момент затяжки: 7 + / -1 Н.м (0,7 + / -0,1 кг-м, 5,1 + / - 0,7 фут-фунт) (Рис. 168): Установка фиксатора сальника
  13. Нанесите вазелин в канавку на крышке масляного насоса и установите четыре уплотнительных кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: после сжатия установите уплотняющее кольцо и втрите вазелин во избежание расширения. (Рисунок 169): Установка четырех уплотнительных колец к крышке маслонасоса
  14. Установить резиновое уплотнение на корпус муфты гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не потерять резиновый уплотнитель. (Приложение 170): Идентификация трубы уплотнения и резинового уплотнения
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Используя пластиковый молоток, с усилием установите масляное уплотнение. (Выпуск 171): Установка масляного уплотнения
  2. Установить парковочную опору на картер коробки передач. Момент затяжки: 25 + / -2 Н.м (2,5 + / - 0,2 кг-м, 18,1 + / -1,4 фут-фунт) (Рис. 172): Установка парковочной опоры на картер трансмиссии
  3. Установка переключателя ингибитора в коробку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: временно затянуть переключатель ингибитора. (Рисунок 173): Монтаж переключателя ингибиторной защиты в коробке коробки передач
  4. Момент затяжки: 6 + / -1 Н.м (0,6 + / -0,1 кг-м, 4,3 + / - 0,7 фут-фунт)
  5. Вставить рычаг выбора диапазона и затянуть болт. Момент затяжки: 6 + / -1 Н.м (0,6 + / -0,1 кг-м, 4,3 + / - 0,7 фут-фунт) (Макс. 175): Вставка рычага выбора диапазона, и затяните болт
  6. Вставить ручной рычаг и парковочную тягу. (Рисунок 176): Вставка ручного рычага и парковочной тяги
  7. Вставить пружинный штифт в ручной рычаг. (Таблица 177): Вставка пружинного штифта в ручной рычажок
  8. Установите нижний и обратный поршень. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не наклонить поршень при установке. Будьте внимательны во избежание повреждения манжетного уплотнения. (Выпуск 178): Установка низкого и обратного поршня
  9. Установить возвратную пружину. (Рисунок 179): Установка возвратной пружины
  10. Установить фиксатор (Рис. 180): Установка фиксатора
  11. Установите одностороннюю муфту внутренняя обойма. С помощью пресса и ST1, установить игольчатый подшипник на внутреннюю обойму. ST1 398497701 УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: использовать следующее ST при демонтаже. ST 398527700 PULLER сборка ( 181): Установка игольчатого подшипника к внутренней обойме, используя (xtag1) Установить два уплотнительных кольца к однонаправленному внутреннему кольцу. ST1
  12. Установка тормоза низкого и заднего хода: Пластина тарелки № 187, ведомые пластины, приводные пластины и удерживающую пластину в обратном направлении; крепление стопорным кольцом 0.06. ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание на ориентацию пластины тарелки. (Рис. 28): тормоз низкого и обратного направления Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Табл. 185): проверка собранных деталей для эксплуатации Проверьте зазор (выбор удерживающей пластины).ПРИМЕЧАНИЕ: перед измерением зазора установите одинаковое значение с обеих сторон.
  13. Установите листовую пружину тормоза низкого и заднего хода. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление и положение листовой пружины во время установки. (Выпуск 188): Установка листовой рессоры тормоза низкого и заднего хода
  14. Установить уплотнительное кольцо на 2-4 тормозной поршень. ВНИМАНИЕ: В случае обнаружения поломки или повреждения уплотнительного кольца замените его новым уплотнительным кольцом. Перед установкой нанесите покрытие из вазелина на внутреннюю сторону кольца.
  15. Установить тормозной поршень 2-4 на фиксатор тормозного поршня 2-4.повышение189: Установка тормозного поршень2- 4 к фиксатору тормозных поршней
  16. Установить 2-4 поршень тормоза и фиксатор в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Совместить отверстие в уплотнении тормозов 2-4корпуса коробки передач с отверстием в фиксаторе поршня тормоза 2-44при монтаже. (Рис. 190): Установка поршня и фиксатора тормоза 2.4
  17. Установить возвратную пружину 2-4 тормозного поршня в картер коробки передач. (Таблица 191): Установка возвратной пружины 2-4тормозного поршня
  18. Установите стопорное кольцо в трансмиссию. С помощью ST нажмите на стопорное кольца. КОМПРЕССОР ST 498677100 (выпуск 192): запрессовка стопорного кольца на место с использованием (ST)
  19. Установите планетарную передачу и муфту сцепления низкого давления в сборе на картер коробки передач. Устанавливайте осторожно, медленно вращая сцепление низкого давления и узел планетарной передачи, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. (Выпуск 193): Установка планетарной зубчатой передачи и муфты сцепления низкого напряжения в сборе
  20. Установка тормоза 2-4: защелкивающаяся пластина 0.019, приводная пластина, удерживающая пластина и стопорное кольцо. ( 194): Установка 2-5 Тормозное кольцо Установите допустимое значение зазора 2-6 для корпуса коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новое устройство. (Рис. 195): Монтаж уплотнения тормозного масла 2-7 в корпус коробки передач После того, как все детали тормоза 6 были установлены с перерывами и подтвердите работу.
  21. Установить пластинчатую пружину тормоза 2-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ошибиться в расположении вставляемой пластинчатой пружины. (Таблица 199): Установите листовую рессору тормозной колодки
  22. Установка упорного игольчатого подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении, см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА " (Рис. 200): Установка подпятника упорной иглы (ref-175202-S33046415032005041800000)
  23. Установить переднюю солнечную шестерню и упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорные игольчатые подшипники в правильном направлении, см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА " (Рис. 201): Идентификация солнечной шестерни и упорного игольчатого подшипника (ref-175202-S33046415032005041800000)
  24. Установить ступицу высокого сцепления и упорный игольчатый подшипник. Прикрепить упорную игольчатую опору к ступице вазелином и установить ступицу, правильно введя в зацепление шлицы переднего водила планетарной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорные игольчатые подшипники в правильном направлении, см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА " (Рис. 202): Установка высокой втулки сцепления и подпятника упорной иглы (ref-175202-S33046415032005041800000)
  25. Установить муфту сцепления в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно соедините ступицу муфты сцепления и шлицы муфты (Рисунок 203): Установка муфты в сборе
  26. Регулировка общего торцевого люфта: С помощью ST, измерить расстояние от поверхности сопряжения картера коробки передач 0.07 до углубленной части барабана высокого сцепления " L ". ST 398643600 КАЛИБР ( 204): измерение расстояния от поверхности сопряжений картера трансмиссии до утопленной части цилиндра высокого сцепления L ' С использованием ST измерьте расстояние от сопрягаемой поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности корпуса маслонасоса 8
  27. Установить корпус масляного насоса в сборе. После завершения регулировки торцевого люфта вставить обойму подшипника в углубление муфты высокого сцепления. Прикрепить упорный игольчатый подшипник к крышке маслонасоса с помощью вазелина. После правильной установки прокладки на ответную поверхность картера, осторожно установить узел корпуса масляного помпы. Будьте осторожны во избежание удара шестерни привода о внутреннюю часть картера. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Обязательно используйте новую прокладку. Установите обе детали со штифтами, выровными.
Схема №348
Схема №349
  1. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность картера муфты гидротрансформатора (THREE BOND Part № 1215).ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что резиновое уплотнение и уплотнительная труба установлены в нужном положении. (Приложение 210): Идентификация резинового уплотнения и уплотнительной трубы
  2. ВНИМАНИЕ: При установке соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулку картера муфты гидротрансформатора и сальниковое уплотнение. Момент затяжки: 41 + / -3 Н.м (4,2 + / - 0,3 кг-м, 30,4 + / -2 фут-фунт) (Рис. 211): Установка картера коробки передач
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить жгут. (Выпуск 212): Установка жгута передачи
  2. Установите регулирующий клапан в сборе. Поставьте рычаг выбора в диапазон " N ". Установите регулировочный клапан, зацепив ручной клапан и ручной уровень, затем затяните семнадцать болтов. ВНИМАНИЕ: Равномерно затяните крепежные болты регулирующего клапана. Момент затяжки: 8 + / -1 Н.м (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + / - 0,7 фут-фунт) (таблица 213): Установка регулировочного клапана
  3. Состыкуйте все соединители. (Рис. 214): Идентификация кабельных жгутов
  4. Установить масляный поддон. Прикрепить магнит в указанном положении. (Рис. 215): Установка магнита в масляном поддоне 0,5 Приложить соответствующее количество жидкостной прокладки ко всей поверхности сопряжения масляного поддона с масляной смазкой (ТРИ СОЕДИНЕНИЯ, деталь № 1217B). (См. 216): Нанесение жидкостной уплотнительной прокладки на поверхность сочленения масла Установите масляную прокладку на картер коробки передач и закрепите ее равномерно 20 болтами.
  5. Установите датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора и датчик скорости транспортного средства 2 (спереди). Момент затяжки: 7 + / -1 Н.м (0,7 + / -0,1 кг-м, 5,1 + / - 0,7 фут-фунт) (Рис. 218): Установка датчика частоты вращения турбинного преобразователя и датчика скорости автомобиля 2 (впереди)

Секция расширения

ПримечаниеПри установке нового масляного уплотнения в корпус удлинителя нажмите на него ST.

ST 498057300 МОНТАЖНИК

Схема №357
Схема №358
  1. Установить переходную трубу в удлинительный корпус. (Рис. 219): Монтаж переходной трубы в удлинительном корпусе
  2. Установить муфту переключения в сборе на корпус. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ. Полностью вставьте муфту сцепления на место до тех пор, пока нижняя часть буртика подшипника. (Рисунок 220): Установка муфты переключения в корпусе
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
  1. Установить парковочную собачку, вал и возвратную пружину. (Таблица 221): Установка парковочной собачки, вала и возвратной пружины
  2. Установить входной фильтр в картер коробки передач. (Выпуск 222): Установка входного фильтра в картер трансмиссии
  3. Установить пластину передаточного клапана, корпус клапана и соленоид режима передачи на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите выступ разделительного уплотнения к корпусу распределительного клапана. При повреждении выступа уплотнительного кольца замените уплотнение новым. Момент затяжки: 8 + / -1 Н.м (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + / - 0,7 фут-фунт) (Рис. 223): Установка пластины передаточного вентиля, корпуса клапана Перенос и режим работы электромагнита
  4. Подключите разъем к соленоиду режима передачи.
  5. Установить редукторную шестерню в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью вставить ее на место до тех пор, пока опорное плечо не опустится вниз. (Рисунок 224): Установка редукторной шестерни в сборе
  6. С помощью пластикового молотка установить редуктор в сборе и затянуть контргайку ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать новую контргацу и шайбу. Установите рычаг выбора в диапазон " Р ". После затяжки стопорную гайку надежно поставить на кол-во. Момент затягивания: 98 + / - 5 Н.м (10,0 + / -0,5 кг-м, 72,3 + / --3,6 фут-фунт) (ГОСТ 225): Установка редуктора ведомого
  7. Диапазон измерения и регулировки торцового люфта удлинителя. Измерение расстояния L от конца корпуса удлинителя до заднего приводного вала с помощью ST 398643600 Калибр Л = Измеряемый клапан - 15 мм ( 226): Измерение задней части вала привода и торцевого зазора Измерить расстояние " L " от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора с помощью ST1 и xtax1. ST2 ST1 ST2
  8. Установка удлинительной коробки и картера трансмиссии Прикрепите выбранный упорный игольчатый подшипник к торцевой поверхности редуктора с помощью вазелина. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорную игольчатую опору в правильном направлении, см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА ". Установите расширительную коробку на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку. Затяните болты для крепления корпуса. Момент затяжки: 25 + / -2 Н.м (2,5 + / -0,2 кг-м, 18,1 + / -1,4 фут при установке коробки) (ref-175202-S33046415032005041800000)
  9. Установить датчик скорости транспортного средства 1 (сзади). Момент затяжки: 7 + / -1 Н.м (0,7 + / -0,1 кг-м, 5,1 + / - 0,7 фут-фунт (Рис. 230): установка датчика скорости автомобиля 1 (позади)
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. С помощью ST установите фильтр ATF в картер коробки передач. Рассчитайте характеристики крутящего момента фильтра АТФ по следующей формуле Т 2 = L 2 / (T 1 + T 2) Х Т 1 Ст 1: 14 + / -2 Н.м (1,4 + / - 0,2 кг-м, 10,1 + / -1,4 фут-фунт) [требуемая настройка крутящего времени] Т 3: Момент затяжки Л 8: Длина СТ 0 078 (3,07 дюйма) L: предупреждение длины St
  2. Регулировка переключателя ингибитора С помощью рычага выбора, установленного в положение " N " отрегулируйте переключатель ингибитора таким образом, чтобы отверстие рычага выбора диапазона было совмещено с отверстием переключателя ингибитора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что манометр перемещается должным образом. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ (Рис. 232): Регулирующий выключатель ингибитора При выровненном отверстии затяните три болта для крепления выключателя ингибитора. Момент затяжки: 3,4 + / -0,5 Н.м (0,35 + -0,05 кг-2,5 м,
  3. Установить шланг суфлирования воздуха. (Рисунок 233): Установка шланга суфлера воздуха
  4. Вставить жгут выключателя ингибитора и разъем жгута передачи в гнездо. (Рисунок 234): Вставка соединителей жгута выключателя и кабеля передачи ингибитора в гнездо
  5. Установите выходной патрубок маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую алюминиевую шайбу. Момент затяжки: 44 + / -4 Н.м (4,5 + / - 0,4 кг-м, 32,5 + / 2,9 фут-фунт)
  6. Установите впускной трубопровод маслоохладителя. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую алюминиевую шайбу. Момент затяжки: 25 + / -2 Н.м (2,5 + / - 0,2 кг-м, 18,1 + / -1,4 фут-фунт) (Макс. 235): Установка впускного трубопровода масляного охладителя
  7. Установить трубу для загрузки масла. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо Момент затяжки: 41 + / -3 Н.м (4,2 + / - 0,3 кг-м, 30,4 + / -2 фут-фунт) (Рис. 236): Установка трубы для заправки маслом
  8. Установить кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 + / - 3 Н.м (4,2 + / -0,3 кг-м, 30,4 + / -2 фут-фунт).
  9. Затянуть сливные пробки. Момент затяжки: Разница 44 + / - 3 Н.м (4,5 + / -0,3 кг-м, 32,5 + / -2 фут-фунт) ATF 25 + / − 2 N.м (2,5 + / ~ 0,2 кг-m, 18,1 + / --1,4 футов-фунтов) (Рис. 238): Идентификация сливных пробок для трансмиссионной жидкости
  10. ОСТОРОЖНО: будьте осторожны, чтобы не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма) (Рис. 239): Установка входного вала при легком повороте вручную
  11. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. Установить вал масляного насоса на муфту редуктора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что зажим надежно входит в его канавку. Придерживая рукой узел муфты редуктора, осторожно установить ее на картер муфты гидротранс-преобразователя. Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку. Также избегайте нежелательного контакта между втулкой вала маслонасоса и частью статорного вала крышки маслонасосного насоса. Слегка вращать вал вручную для надежного зацепления шлицев, идентифицирующих размер А: 2,7-2,9 мм (0 106 0 144 дюйма).
Схема №379
Схема №380
Схема №381
  1. Извлеките уплотнительные кольца. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольцо. (Таблица 241): Идентификация уплотнительных колец
  2. С помощью ST снять шарикоподшипник. ST 498077600 REMOVER (Выпуск 242): Демонтаж шарикового подшипника с помощью (ST)
  3. С помощью пресса снять редукторную шестерню. (Рисунок 243): Снятие редукторной шестерни

Регулирующий клапан состоит из деталей, которые точно обработаны в высокой степени и должны тщательно обрабатываться при разборке и сборке. Поскольку эти детали похожи по форме, они должны быть расположены в аккуратном порядке на столе после разборки, чтобы их можно было легко установить в исходное положение. С подпружиненными деталями также следует обращаться осторожно, так как пружины могут выскочить с места, когда детали разбираются или снимаются. Крайняя осторожность должна быть соблюдена, чтобы не сбрасывать клапаны с пола. Перед сборкой, детали и инородный материал заполняются в контейнер.

Идентификация компонентов корпуса регулирующего клапана. Схема №382
Определение характеристик компонентов корпуса регулирующего клапана. Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. Снять масляный фильтр с корпуса нижнего регулирующего клапана. (Выпуск 251): Снятие масляного фильтра с корпуса нижней регулирующей задвижки
  2. Извлечь рабочие соленоиды, электромагнитные клапаны и датчик из нижнего корпуса клапана. (Рисунок 252): Извлечение рабочих соленоидов, электромагнитов и датчика из нижней части корпуса клапана
  3. Снять стягивающие болты верхнего-нижнего корпуса клапана. (Рисунок 253): Снятие стяжных болтов верхних-нижних корпусов клапанов
  4. Разделите корпус регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ: Не теряйте десять стальных шариков, содержащихся в верхнем корпусе клапана и среднем корпусе клапана. Не потеряйте сетчатые фильтры, содержащиеся в нижнем теле клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время обычного обслуживания очистите корпуса регулирующих клапанов в этом состоянии без дальнейшей разборки. В случае заедания сцепления или другой проблемы, дополнительно разберите корпуса регулирующего клапана и очистите составные части.
  5. Снять верхнюю разделительную пластину со среднего корпуса клапана. (Рисунок 254): Снятие верхней разделительной пластины со среднего тела клапана
  6. Снимите клапанные пружины с верхнего корпуса клапана.
  7. С помощью воздушного компрессора извлеките поршень аккумулятора из верхнего корпуса клапана. (Рисунок 255): Удаление поршня аккумулятора из верхней части корпуса клапана, используя воздух

Другие статьи — Обслуживание и испытания на транспортном средстве