Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/X-NV/Honda X-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Диагност…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание и испытания на транспортном средстве: Диагностика Honda X-NV I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 128 иллюстраций ~17 мин чтения

Как проверить обслуживание и испытание на транспортного средстве: диагностики

Если состояние привода или работа двигателя стартера ошибочны, сначала проверьте рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажной механизм переключения работает правильно, проверьте переключатель ингибитора.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Отсоедините разъем выключателя ингибитора.
  2. Проверьте целостность цепей выключателя ингибитора при переводе рычага выбора в каждое положение. ВНИМАНИЕ: Также убедитесь, что не существует непрерывности цепи зажигания, когда рычаг выбора находится в диапазонах R, D, 3, 2 и 1. ПРИМЕЧАНИЕ: если переключатель ингибитора не работает, проверьте плохой контакт разъема на стороне передачи. (Таблица 35): Идентификация цепей переключателя ингибитора (таблица 36): идентификация Выключатель блокировки запуска сторона разъём и Terminals
  3. Проверьте наличие непрерывности в равных точках при повороте рычага выбора на 1,5 ° в обе стороны от диапазона N. Если имеется непрерывность в одном направлении и непрерывность - в другом, или если есть неразрывность в неравных точках, отрегулируйте выбранный кабель. См. раздел " ВЫБОР КАБЕЛЯ " (Рис. 37): Проверка непрерывности в одинаковых точках (ref-175206-S36831748512005041900000)
  4. Повторите вышеописанные проверки, при наличии отклонений отрегулируйте выключатель ингибитора (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-175202-S29830686102005041800000)
Схема №63
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон N.
  2. Ослабьте три болта крепления переключателя ингибитора.
  3. Вставить ST по возможности вертикально в отверстия в рычаге переключателя ингибитора и корпусе выключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ (Рис. 38): Вставка (ST) Как можно более вертикальная на переключателе ингибитора
  4. Затяните три болта переключения ингибитора. Момент затяжки: 3,4 + / -0,5 Н.м (0,35 + / - 0,05 кг-м, 2,5 + / = 0,4 фут-фунт)
  5. Повторите вышеуказанные проверки. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», замените его.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Переведите рычаг выбора в нейтральное положение.
  2. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод.
  3. Отсоединить соединитель " A " выключателя ингибитора. (Рис. 39): Идентификация соединителя " А " переключателя ингибитора
  4. Снимите переднюю выхлопную трубу.
  5. Удалить защелку с рычага выбора диапазона. (Рисунок 40): Удаление защелки из диапазона Выберите рычаг
  6. Снять пластину в сборе с картера коробки передач. (Рисунок 41): Демонтаж пластины в сборе из картера трансмиссии
  7. Снять болты. (Штамп 42): Демонтаж болтов
  8. Переместить рычаг выбора диапазона в стояночное положение (левая сторона). (Таблица 43): Moving диапазон Select Lever To Parking положение (левый сторона)
  9. Снимите переключатель ингибитора с коробки передач. (Рисунок 44): Снятие переключателя ингибитора из коробки передач
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Установить переключатель ингибитора в коробку коробки передач. (Выпуск 45): Установка переключателя ингибитора на коробке коробки передач
  2. Переведите рычаг выбора диапазона в нейтральное положение.
  3. Используя ST, затяните болты переключателя ингибитора. См. " Регулировка ". ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ (Таблица 46): Идентификация рычага переключения ингибитора и выбора диапазона (ref-175202-S29830686102005041800000)
  4. Установите выбранный кабель на рычаг выбора диапазона.
  5. Установить пластину в сборе на коробку передач. Момент затяжки: T: 24,5 + / -2,0 Н.м (2,5 + / - 0,2 кг-м, 18,1 + / --1,4 фут-фунт) (Макс. № 47): Установка Выбор кабеля для диапазона Выбрать рычаг
  6. Установите защелкивающийся штифт на рычаг выбора диапазона. (Таблица 48): Установка стопорного штифта на рычаге выбора диапазона
  7. Установите переднюю выхлопную трубу.
  8. Подсоединить разъем переключателя ингибитора. (Рисунок 49): Идентификация разъема переключателя ингибиторной защиты
  9. Установите корпус воздухоочистителя и воздуховод.
Схема №75
Схема №76
  1. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод.
  2. Отсоедините разъем передачи. (Рис. 50): Идентификация разъемов жгута передачи " A " (выключатель ингибитора и датчики)
  3. Проверьте каждый датчик, соленоид и систему массы на наличие коротких замыканий. (Рисунок 51): Идентификация разъема кабеля передачи " А " (датчики)
Клеммные цепи разъема кабеля передачи. Схема №77

Методы испытаний

  1. Полностью включить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель, проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу (выключен кондиционер).
  3. Переведите рычаг переключения передач из диапазона " N " в диапазон " D ". С помощью секундомера измерьте время, которое требуется от смещения рычага до ощущения удара. Задержка во времени: Менее 1,2 секунды
  4. Аналогичным образом измерьте временную задержку для " N " -- > " R ". Временная задержка: Менее 1,5 секунд

Проверьте давление муфты передачи в соответствии со следующей схемой таким же образом, как и с давлением в магистрали.

КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА СТ 498897700 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ST 498575400 Манометр масла в сборе

Режим AWD: диапазон «D»

Режим FWD: диапазон «P», частота вращения двигателя 2000 об/мин

ВниманиеПеред переходом в режим Fwd необходимо установить запасной предохранитель на переключатель режимов Fw.
Идентификация испытательной заглушки манометра для раздаточной муфты на коробке передач. Схема №78

Убедитесь, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.

Схема №79
  1. Запрессовать на вал приводную шестерню редуктора.
  2. Запрессовать шарикоподшипник в приводную шестерню редуктора.
  3. Закрепите два уплотнительных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения последующей сборки смажьте канавки вала и наружную поверхность уплотнительного кольца вазелином (рисунок 244): Установка уплотнительных колец
Схема №80
Схема №81
  1. Снять стопорное кольцо с ведомого редуктора. (Рисунок 245): Снятие стопорного кольца с ведомой шестерни редуктора
  2. С помощью СТ снять шарикоподшипник с ведомой шестерни редуктора. ST 498077600 REMOVER (Вынос 246): Снятие шарикового подшипника с ведомого зубчатого колеса редуктора

Проверить шарикоподшипник и шестерню на наличие вмятин или повреждений.

Схема №82
Схема №83
  1. С помощью пресса установить шарикоподшипник на ведомую шестерню редуктора. (Рисунок 247): Установка шарикового подшипника в ведомую шестерню редуктора
  2. Установить стопорное кольцо на ведомую шестерню редуктора. (Рис. 248): Установка стопорного кольца на ведомой шестерне редуктора

Убедитесь, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Установите поршни аккумулятора, пружины клапана и стальные шарики на верхний корпус клапана. ВНИМАНИЕ: Вставьте стальные шары в правильное положение. (Выпуск 256): Установка поршней аккумулятора и сопутствующих компонентов
  2. Установить опорную пластину и верхнюю отдельную пластину к среднему корпусу клапана. ВНИМАНИЕ: Совместите отверстие в опорной пластине с отверстием в отдельной пластине. Момент затяжки: 8 + / -1 Н.м (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + / - 0,7 фут-фунт) (Макс. № 257): Установка опорной пластины и сопутствующих компонентов
  3. ВНИМАНИЕ: Вставьте стальные шарики в правильное положение. (Рисунок 258): Установка стальных шариков на корпус среднего клапана
  4. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение фильтров. (Рисунок 259): Установка фильтров (сетчатых фильтров) в корпус нижнего клапана
  5. Установить нижнюю отдельную пластину на корпус нижнего клапана. (Рисунок 260): Установка нижней отдельной пластины к корпусу нижнего клапана
  6. Временная сборка корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не уронить средний корпус клапана и внутренний стальной шар верхнего корпуса или фильтр нижнего корпуса. (Выпуск 261): Идентификация временно собранного корпуса клапана
  7. Затянуть болты. Момент затяжки: 8 + / -1 Н.м (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + / - 0,7 фут-фунт) (Макс. 262): определение типов болтов корпуса клапана
  8. Установите датчик, электромагниты и рабочие соленоиды. Момент затяжки: T: 8 + / -1 Н.м (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + / - 0,7 фут-фунт) (Рис. 263): Установка датчика, электромагнитов и рабочих соленоидов
  9. Установить сетчатый фильтр на нижний корпус клапана. Момент затяжки: 8 + / -1 Н.м (0,8 + / -0,1 кг-м, 5,8 + / - 0,7 фут-фунт)
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Снимите фиксатор масляного уплотнения, а также уплотнительное кольцо и масляное уплотнение (воздушный суфлер).
  2. Снимите уплотнительные кольца с корпуса масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  3. Снимите четыре уплотнительных кольца. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. (Приложение 265): Снятие четырех уплотнительных колец
  4. Снимите крышку масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по концу вала статора, чтобы снять крышку. (Рис. 266): Снятие крышки маслонасоса
  5. Снять внутренний и внешний ротор. (Рисунок 267): Демонтаж внутреннего и внешнего ротора
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Проверьте наличие разрывов или повреждений в уплотнительном кольце и уплотнительном кольце.
  2. Проверьте остальные детали на наличие вмятин или аномалий.
  3. А Выбор сборки ротора масляного насоса в сборе Зазор между вершинами Установить внутренний ротор и наружный ротор на маслонасос 270. При расположении шестерен ротора друг против друга измерить зазор между вершиной и вершиной. Зазор в вершине: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) ( 268): Измерительный зазор между впадиной и гребнем Боковой просвет Установите глубиномер к корпусу масляного помпы, затем замерьте зазоры между корпусом маслонасоса и ротором, если он находится на расстоянии от центра, то 0,02-0,04 мм (0 002 мм) Зазор с наружной стороны (0 006 м - 0,00 мм - 0 000
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Установить ротор масляного насоса в сборе на корпус маслонасоса. (Рис. 271): Установка ротора масляного помпы в сборе в корпус масляной помпы
  2. Установите крышку масляного насоса. Момент затяжки: 25 + / -2 Н.м (2,5 + / -0,2 кг-м, 18,1 + / - 1,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки и установите крышку, соблюдая осторожность, чтобы не прикладывать чрезмерное усилие к шкворням. После сборки поверните вал маслонасоса для проверки плавности вращения ротора.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Выправить застопоренную часть контргайки и отвернуть контровочную гайку, законтрив заднюю шлицевую часть вала с помощью ST1 и ST2. Затем оттянуть буртик ведущей шестерни. ST1 498937110 ДЕРЖАВКА xtagen x3 499787700 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ST3 4999787500 ПЕРЕХОДНИК (Шток 274): Демонтаж хомута ведущей шестерны ST2
  2. Снимите уплотнительное кольцо.
  3. Используя пресс, отделите задний роликовый подшипник и наружное кольцо от вала. (Рисунок 275): Удаление заднего роликового подшипника и наружного кольца с вала
  4. С помощью пресса и ST отделить передний роликовый подшипник от вала. СТ 498517000 СМЕНЩИК (Выпуск 276): Отделение переднего роликового подшипника от вала

Убедитесь, что все компоненты не имеют вредных порезов, борозд и других дефектов.

Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Замерить размер " А " вала ведущей шестерни ST 398643600 Указатель (Сортамент 277): Измерительный размер " A " валов ведущих шестерен
  2. ВНИМАНИЕ: Не изменяйте относительные положения наружного кольца и конуса подшипника. (Рисунок 278): Установка роликового подшипника на место
  3. После установки уплотнительного кольца на вал прикрепите к нему буртик ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  4. Затянуть стопорную шайбу и контргайку на момент 729 Возможно ST1, xtegx1 и ST3. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧ ST3 49787500 ПЕРЕХОДНИК Фактический момент затяжки: 116 + / -5 Н · м (11,8 + / - 0,5 кг-м, 85,3 + / − 3,6 фут-lb) ПРИМЕЧАНИЕ Обратите внимание к ориентации затяжки замковой шайбы. ST2 ST2 ST2
  5. Замерьте пусковой момент подшипника, убедитесь в том, что пусковой крутящий момент находится в указанном диапазоне. Если вне допустимого диапазона, замените роликовый подшипник. Пусковой момент: 0,3-2,0 Н.м (0,03-0,2 кг-м, 0,2-1,4 фут-фунт) (Макс 280): Измерение пускового момента подшипника
  6. Поставьте стопорную гайку надежно в двух местах.
  7. Измерить размер " В " вала ведущей шестерни ST 398643600 Указатель (Сортамент 281): Замерить размер " B " валов ведущих шестерен
  8. Определить толщину " t " (мм) прокладки ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: количество прокладок должно быть не более трех. t = 6,5 + / -0,0625 - (B - A) (Рис. 282): Определение толщины " т " (мм.) прокладки приводной шестерни
Идентификация компонентов сцепления с высоким сцеплением и заднего хода. Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Снять стопорное кольцо и вынуть удерживающую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины. (Рисунок 284): Снятие стопорного кольца
  2. Снимите стопорное кольцо и извлеките удерживающую пластину, ведущие пластины и ведомые пластины. (Приложение 285): Снятие стопорного кольца
  3. Используя ST1 и ST2, снимите стопорное кольцо. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 Сиденье (Кресло 286): Снятие стопорного кольца с помощью (xtag 4) и (xta 5) ST1 ST2
  4. Вынуть крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода. (Рисунок 287): Снятие крышки сцепления
  5. Снимите уплотнительные кольца и манжетное уплотнение с поршня сцепления высокого давления и поршня муфты заднего хода. (Выпуск 288): Снятие уплотнительных колец и манжетного уплотнения
  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
  2. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для поломки или установки и фиксатор пружины для деформации
  3. Манжетное уплотнение и резаное уплотнительное кольцо токарного станка на предмет повреждений
  4. Поршень проверить шарик для работы
Идентификация компонентов сцепления с высоким сцеплением и заднего хода. Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Установить уплотнительные кольца и манжетное уплотнение на поршень высокого сцепления и поршень обратного сцепления.
  2. Установить поршень высокого сцепления на поршень заднего хода. (Рис. 290): Установка уплотнительных колец и манжетного уплотнения
  3. Установить муфту заднего хода на барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: совместить канавку на поршне муфты заднего хода с канавкой на барабане сцепления при монтаже (Рис. 291): Установка муфты обратного хода в барабан сцепления
  4. Установить пружинный фиксатор на поршень сцепления (Рис. 292): Установка пружинного фиксатора на поршень муфты
  5. ST 498437000 высокий CLUTCH PISTON Указатель (Датчик поршня высокого сцепления 293): Установка поршня с высоким сцеплением
  6. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сложиться над высоким уплотнением поршня сцепления во время установки.
  7. С помощью ST1 и ST2 установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки стопорного кольца снимите sts. ST1 398673600 КОМПРЕССОР ST2 498627100 СЕДЛО хт AGX4 498437000 КАЛИБР ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ (Вкл. 294): Установка стопорных колец при помощи (xtagen x5) и (ST2) ST3 ST1
  8. Установить ведомую пластину, ведущую пластину и удерживающую пластину на барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: установите более толстую ведомую пластинку со стороны поршня. (Таблица 295): Установка ведомой пластины и связанных с ней компонентов
  9. Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.
  10. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Таблица 296): Проверка собранных деталей на работу
  11. Измерьте зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на удерживающую пластину во время измерения зазора. Стандартное значение: 0,8-1,1 мм (0 031-0 043 в допустимом пределе: 1,5 мм (0,59 дюйма).
  12. Если указанные пределы допусков превышены, выберите подходящий удерживающий диск с высоким сцеплением. (Таблица 298): Карта удерживающих пластин высокого сцепления
  13. Установить ведомую пластину, приводную плиту, удерживающую пластину и стопорное кольцо. (Рис. 299): Установка ведомой пластины, приводной плиты, удерживающей пластины и стопорного кольца
  14. Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы. (Таблица 300): Проверка собранных деталей на плавность работы
  15. Измерьте зазор между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на фиксирующую пластину во время измерения зазора. Стандартное значение: 0,5-0,8 мм (0 020-0 031 дюйма) Допустимое ограничение: 1,2 мм (0.047 дюймов) (Таблица 301): Измерение зазора между фиксирующими пластинами и стопорными кольцами
  16. Если указанные пределы допусков превышены, выберите подходящий стопорный диск муфты заднего хода. (Рис. 302): Таблица стопорных дисков муфты обратного хода
Идентификация барабана с низким сцеплением и компонентов планетарной передачи. Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления низкого уровня (Рис. 304): Снятие стопорного кольца с барабана муфты низкого уровня
  2. Извлеките передний водило планетарной передачи и упорный игольчатый подшипник из барабана с низким сцеплением (Рис. 305): Удаление переднего водила планетарной системы и упорного игольчатого подшипника из барабана низкого сцепления
  3. Вынуть заднюю солнечную шестерню. (Выпуск 306): Снятие задней солнечной шестерни
  4. Вынуть задний водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник. (Рис. 307): Демонтаж заднего водила планетарной связи, шайбы и упорного игольчатого подшипника
  5. Вынуть заднюю внутреннюю передачу. (Выпуск 308): Снятие задней внутренней передачи
  6. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления низкого давления (Рис. 309): Снятие стопорного кольца с барабана муфты низкого давления
  7. Снимите удерживающую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку.
  8. Сожмите пружинный фиксатор и снимите стопорное кольцо с барабана сцепления низкого давления, используя ST1 и ST2. ST1 498627100 Сиденье ST2 398673600 COMPRESSOR (КОМПРЕССОР) (Таблица 310): Сжатие пружинного фиксатора при помощи (ST1) и (xta x5) ST2
  9. Установите внутреннюю обойму односторонней муфты на барабан сцепления низкого давления и подайте сжатый воздух для удаления поршня сцепления низкого напряжения. (Выпуск 311): Подача сжатого воздуха для снятия поршня сцепления
  10. Снимите внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  11. Снять одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца. (Рисунок 312): Снятие внутренней обоймы односторонней муфты
  12. Снять игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца. (Рисунок 313): Демонтаж игольного подшипника
  1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
  2. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для установки и поломки и фиксатор стопорного кольца для деформации
  3. Манжетное уплотнение и отрезное кольцо токарного станка на предмет повреждений
  4. Проверка работы поршня и барабана
Идентификация барабана с низким сцеплением и компонентов планетарной передачи. Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Установите вырезанное на токарном станке уплотнительное кольцо к поршню низкого сцепления.
  2. Установить поршень низкого сцепления на барабан с низким сцеплением. (Таблица 315): Установка резаного уплотнительного кольца токарного станка на поршень низкого зацепления
  3. Установить пружинный фиксатор на поршень сцепления низкого давления. (Рис. 316): Установка пружинного фиксатора на поршень муфты низкого давления
  4. ST 498437100 низкий CLUTCH PISTON GUIDE (Рус. 317): Установка (ST) направляющей поршня низкого сцепления
  5. Установите крышку на поршень с помощью пресса ST1 и xtigx1, а также закрепите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сложить уплотнение крышки во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки стопорного кольца снимите ST1, ST2 и xthagx4. ST1 498627100 Сиденье ST2 398673600 COMPRESSOR ex7 498437100 LUACTION PISTER кольцо GUIDE ( IDE) ( AG(X 8: ) ST2 ST3 ST3 ST1 ST2
  6. Установите тарелку, ведомые пластины, приводные пластины и удерживающую пластину и закрепите стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание на ориентацию тарелки. (Таблица 319): Установка тарелки, ведомых пластин, приводных пластин и удерживающей пластины
  7. Проверить работу муфты низкого давления. Установить внутреннюю обойму односторонней муфты и подать сжатый воздух для проверки (Рис. 320): Проверка собранных деталей на работоспособность
  8. Проверка низкого зазора сцепления Измерьте зазор между стопорной пластиной и работой нижней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазора поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон для предотвращения наклона стопорной пластины. Если зазор выходит за пределы указанного диапазона, выберите соответствующую стопорную пластину так, чтобы можно было получить стандартный зазор. Стандартное значение: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Допустимый предел: 1,6 мм (0,0063 дюйма) (В наличии 2): Измерение нижнего зазора муфты
  9. Установить шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. (Рис. 323): Установка шайбы на заднюю шестерню
  10. Установить задний внутренний редуктор. (Рисунок 324): Установка заднего внутреннего редуктора
  11. Установка упорного игольчатого подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении, см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА " (Приложение 325): Установка подпятника (ref-175202-S33046415032005041800000)
  12. Установите шайбу на задний водило планетарной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зуб шайбы вставлен в отверстие на водиле планетарной связи. (Рис. 326): Установка шайбы на заднее водило
  13. Установить заднее водило планетарной передачи на барабан с низким сцеплением (Рис. 327): Установка заднего водила планетарной системы на барабан низкого сцепления
  14. Установка упорного игольчатого подшипника на задний водило планетарной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении, см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА " (Рис. 328). (ref-175202-S33046415032005041800000)
  15. Установите заднюю солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание на ориентацию задней солнечной шестерни. (Рисунок 329): Установка задней солнечной зубчатой передачи
  16. Установить упорный игольчатый подшипник на передний водило планетарной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание на ориентацию упорного игольчатого подшипника. (Рис. 330): Установка упорного иглы подшипника в переднее водило
  17. Установить переднее водило планетарной передачи на барабан с низким сцеплением. (Рисунок 331): Установка переднего водила планетарной системы на барабан низкого сцепления
  18. Установить стопорное кольцо на барабан с низким сцеплением. (Рисунок 332): Установка стопорного кольца на барабан низкого сцепления
  19. Установите игольчатый подшипник и закрепите его стопорным кольцом. (Рис. 333): Установка игольного подшипника
  20. Установите одностороннюю муфту сцепления, внутреннее кольцо и диск односторонней муфты сцепления и закрепите стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: установите внутреннюю обойму. Убедитесь, что передняя муфта свободна в направлении по часовой стрелке и заблокирована в направлении против часовой стрелки, если смотреть спереди транспортного средства (Рис. 334): Установка однонаправленной муфты и соответствующих компонентов
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. С помощью пресса и ST снимите конический роликоподшипник. ST 498077000 REMOVER (Штамп 335): Снятие конического роликового подшипника с помощью A Press и (ST)
  2. Закрепите корпус в тисках и снимите болты затяжки коронной шестерни, затем отделите коронную шестерню, картер (правый) от картера (левый).
  3. Вытяните прямой штифт и вал, снимите коническую шестерню дифференциала, шайбу и коническое зубчатое колесо дифференциала. (Таблица 337): Демонтаж прямого штифта

Проверьте каждый компонент на наличие вредных порезов, повреждений и других неисправностей.

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Установить шайбу, коническую шестерню дифференциала и коническое зубчатое колесо дифференциала в картер дифференциала (правый). Вставить вал шестерни и установить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите прямой палец с заднего направления. (Рис. 338): Установка прямого пальца
  2. Установите шайбу и коническую передачу дифференциала в картер дифференциала (левый). Затем наденьте корпус на корпус дифференциала (правый) и соедините оба корпуса.
  3. Установить корончатую шестерню и закрепить затяжкой болта. Стандартный момент затяжки: 62 + / -5 Н.м (6,3 + / - 0,5 кг-м, 45,6 + / − 3,6 фут-фунт) (Макс. № 339): Установка коронной шестерни
  4. Замер люфта (Подбор шайбы) Измерить люфт шестерни с хтагх0 и хтегх1, а через окно доступа к кейсу вставить хтэгх2. ST1 498247001 БАЗА МАГНИТА хтакх4 49824 7100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ МАНОМЕТР ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить люфт наложением зубца шестерни между двумя зубьями конической зубчатой передачи Стандартное значение: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 in) ( с р340): ST1 ST2 ST2 ST2
  5. Используя ST, установить конический роликовый подшипник. ST 398487700 DRIFT (Шаблон 341): Установка конического роликового подшипника с помощью (ST)
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Извлеките уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотняющее кольцо. (Приложение 342): Удаление уплотнительного кольца
  2. С помощью пресса и ST снять шарикоподшипник. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник повторно. ST 498077600 REMOVER (Съемник 343): Демонтаж шарикового подшипника
  3. Снимите стопорное кольцо и извлеките нажимную пластину, приводные пластины и ведомые пластины. (Рисунок 344): Снятие стопорного кольца
  4. Снять стопорное кольцо с ST1, ST2 и xtaгx2 и вынуть возвратную пружину и уплотнение поршня муфты передачи. ST1 399893600 ПЛОСКОГУБЦЫ ST2 398673600 КОМПРЕССОР ST3 398623600 Сиденье (Кресло № 345): Демонтаж стопорного кольца ST3
  5. Подайте сжатый воздух на задний приводной вал, чтобы снять поршень. (Рис. 346): Снятие заднего поршня
  1. Проверьте облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений.
  2. Проверьте стопорное кольцо на износ, возвратную пружину - на постоянный набор и поломку, а возвратную пружину - на деформацию.
  3. Проверьте отрезное кольцо токарного станка на наличие повреждений.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Установить поршень муфты передачи. (Рис. 347): Установка поршня муфты передачи
  2. Установить возвратную пружину на передаточный поршень. (Рис. 348): Установка возвратной пружины на передаточном поршне
  3. Установить уплотнение поршня муфты передачи. (Рисунок 349): Установка уплотнения поршня сцепления передачи
  4. ST 499257300 SNAP кольцо OUTER GUIDE (СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 350): Installing (ST) To задний Приводной вал
  5. Установить стопорное кольцо в ST ST 499257300 ВНЕШНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ (Таблица 351): Установка стопорного кольца в (ST)
  6. Установите стопорное кольцо на задний приводной вал с помощью ST1 и xtigx1. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки стопорного кольца снимите ST1 и ST2. xtangx4 499257300 SNAP кольцо EXTERNAL GUIDE ST2 499247400 INSTALLER (Установка стопорных колец на задний ведущий вал 352): ST2 ST1
  7. Установить ведомые пластины, приводные пластины, прижимную пластину и стопорное кольцо. (Таблица 353): Установка ведомых пластин и связанных с ними компонентов
  8. Подайте сжатый воздух, чтобы убедиться в том, что собранные детали движутся плавно. (Приложение 354): Проверка собранных деталей на плавность работы
  9. Проверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазора поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон нажимной пластины. Если зазор не находится в пределах указанного диапазона, выберите подходящую нажимную пластину. Стандартное значение: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Допустимое ограничение: 1,6 мм (0 063 дюйма) (Таблица 355): Измерение зазора между прижимными пластинами (таблица 356): Идентификация схемы выбора нажимных пластин
  10. Запрессовать шарикоподшипник с ST ST 899580100 INSTALLER (Монтаж 357): Установка шарикового подшипника
  11. Уплотнительное кольцо покрыть вазелином и установить в канавку для уплотнительного кольца вала. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно уплотнительное кольцо при установке. ST 899580100 INSTALLER (Установка 358)
Схема №187
  1. Раздельные соленоид передаточного режима и корпус передаточного клапана.
  2. Снимите стопорную пластину и вытяните пробку отверткой. Затем извлеките пружину и передайте регулирующий клапан вместе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить клапан и корпус клапана. (Выпуск 359): Идентификация компонентов корпуса передаточного клапана

Проверьте каждый компонент на наличие вредных порезов, повреждений или других неисправностей.

Другие статьи — Обслуживание и испытания на транспортном средстве