Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
- Снять масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять перегородку (см. шаг 9).
- Измерить люфт конца шатуна щупом (A) между шатуном (B) и коленчатым валом (C). Стандарт люфта конца шатуна (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,45 мм (0 018 дюйма)
- Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установить новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- Надежно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора и обнулить циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
- Если люфт торца чрезмерен, заменить упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Схема №294
- Снять крышки коренных подшипников и половины подшипников (см. шаг 17 на " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- Очистить каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
- Поместить одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверять одновременно только один подшипник.
- Установить на место подшипники и крышки, затем затянуть болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунт-сила-фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) в надлежащей последовательности. (См. шаг 23 на " УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ") ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время проверки.
- Основной стандарт зазора между подшипниками и цапфами (новый): 0 019-0 045 мм (0,00075-0,00177 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,00197 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять коленчатый вал, и снять верхнюю половину подшипника. Установить новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать все сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Примечание
- См. также:
- СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ